為什麼這篇282車次鄉民發文收入到精華區：因為在282車次這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者OhmoriHarumi (黑魔導)看板RailTimes標題[記錄] 2021.09.21 ...
282車次 在 AmberTsai Instagram 的最佳解答
2021-09-16 09:15:57
《小琉球阿貴潛水》 自從去年去Song Saa島浮潛後 @moni_lin @zibetliou 夫妻讓我重新燃起 我對大海的熱愛 看到海裡有人背著氣瓶潛水 也決定回台後一定要找時間考證照 沒想到 @chante.chin 的弟弟覃櫃 @tan__gui 就是潛水教練 好評不斷下 決定開始與覃櫃...
乘車日期：2021.09.21
乘坐車次：282次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：40TED2017
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車17號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 15:43:46開(晚0.8分)(3B)
成 功 15:49:11 (晚0.3分)
新烏日 15:50:20 (晚0.3分) 3188次停2B月臺待避
烏 日 15:50:47 (晚0.3分)
大 慶 15:52:13 (晚0.3分)
五 權 15:53:12 (晚0.3分)
臺 中 15:55:11到(晚0.3分)(2A)
15:57:29開(晚0.5分)
精 武 15:59:11 (晚0.3分)
太 原 15:59:58 (準 點)
松 竹 16:00:49 (晚0.3分)
頭家厝 16:01:41 (晚0.3分)
潭 子 16:02:34 (準 點) 2619次停2B月臺待避
栗 林 16:03:47 (早0.3分)
豐 原 16:05:41到(晚0.3分)(2A)
16:07:26開(晚0.5分)
后 里 16:11:26 (準 點)
泰 安 16:12:33 (準 點)
三 義 16:17:43 (早0.3分) 2214次停1A月臺待避，梅花燈作用
銅 鑼 16:22:26 (晚1.0分)
南 勢 16:24:26 (晚1.0分)
苗 栗 16:27:41 (晚0.8分)
豐 富 16:29:31 (晚1.0分)
造 橋 16:32:18 (晚0.8分)
竹 南 16:35:41 (晚0.8分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:38:20 (晚0.3分)
香 山 16:41:31 (晚0.5分) 1238次停1A月臺待避
三姓橋 16:43:03 (晚0.5分)
新 竹 16:45:34 (晚0.5分)
北新竹 16:46:20 (晚0.8分)
竹 北 16:48:43 (晚0.8分) 1232次停2A月臺待避
新 豐 16:51:30 (晚0.5分)
湖 口 16:54:35 (晚0.5分)
北 湖 16:55:56 (晚1.0分)
新 富 16:56:35 (晚1.0分)
富 岡 16:57:19 (晚0.8分)
楊 梅 17:00:43 (晚0.8分) 2204次停2B月臺待避
埔 心 17:02:35 (晚0.5分)
中 壢 17:05:27 (晚0.5分) 176次停第1月臺待避
內 壢 17:07:19 (晚0.3分)
桃 園 17:11:01 (準 點)
鶯 歌 17:17:26 (晚0.5分)
山 佳 17:20:26 (晚0.5分) 4232次停2B月臺待避
南樹林 17:21:28 (晚0.5分)
樹 林 17:22:57 (晚0.5分)
浮 洲 17:24:56 (晚0.5分)
板 橋 17:27:15到(晚0.3分)(1B)
17:28:33開(晚0.5分)
萬 華 17:32:19 (晚0.3分) 2股通過
臺 北 17:35:47到(早0.3分)(4B)
17:40:29開(晚0.5分)
乘後心得：
這天282次的司機整體來說開得有比預期快一點，加上沿途運轉還算順暢，
除了銅鑼附近受到梅花燈作用影響之外，沒有被其他列車擋，
因此可以接近準點到板橋，甚至稍微提早一點到臺北。
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※ 編輯: OhmoriHarumi (61.231.183.204 臺灣), 09/21/2021 23:57:48