【分手聲明】
我是米鹿，我跟阿圓分手了，至此之後我和阿圓會是分開的個體。很抱歉帶給大家這樣的消息，但我認為有這樣的責任義務和大家報告這樣的事情，是的，我們好好地分開了，在1月29號的凌晨，她和我提了分開。

曾試著跟大家分享怎麼談戀愛，我想也要試著跟大家說怎麼好好地分開。

這件事情拖了很久才跟大家說明，很不好意思，我先道歉，沒有在第一時間通知大家，是我的不對。期間因為我們還沒決定好怎麼向大眾溝通或說明形式，意見有些爭奪不定，又或者我們的猶豫不決或我認為還有希望，至始至終一直不知道該怎麼做才好，但，最終還是認為有必要好好的說明，也算是給彼此劃下句點，所以最後決定用貼文的形式跟大家宣布這樣的消息，米鹿跟阿圓分開了。

過去近三個月的時間我的狀況一直不太好，最怕的不是分手，是只剩下自己跟思緒的凌晨。可能我有些真的忍不住的時候我發了一些不太好的負面動態或貼文，也有很多人私訊問我怎麼沒和阿圓一起入鏡了，或是說阿圓狀況很不好還好有我陪他。這是讓我一直情緒很低很低落的原因，因為我沒有陪他，我不能陪他，你們搞錯了。

但我不能說，我也沒辦法回覆你們的期待以及完成你們認為我會完成的事情，我只能說好、謝謝、對不起，對不起是我在心裡面說的，你們沒聽到，這段感情沒完成自己以及你們的期待到達終點，我只能說很多的對不起，跟自己也跟你們所期待的美好未來想像道一個歉，說了不會更好，但不說只會更糟。對不起這近三個月的時間，我沒對支持我們的人坦承。

謝謝每個看到這篇貼文的你和妳曾經一起完成我們對於愛情和一段關係的期待，陪我們一起走過世界好多個角落，首爾倫敦巴黎東京、大阪澳門台南柏林，有一段時間裡，我們過得很好很幸福。這是我人生至此擁有過最長一段的關係，我正在努力適應。我也希望以後我們能是互相扶持的朋友，像阿圓說的，讓走過的路不要白走了。

請不要過多的討論是誰對誰錯，我們之間沒有任何的背叛，也沒有誰去愛上了另個誰所以分開，是因為相處和年紀到了一個地步，好像彼此要的東西、追求的目的地，已經不再相同，一個人覺得可接受的另一個人不行了，就這樣，像旅途搭的公車到了轉折站，他想往都市去，但我還想待在海邊，那就分開吧，至少我們擁有過留下過很美好的照片了。我還是始終相信對方是好的，我相信對方也是，沒有過錯，只是錯過，這是我的結論。

過去這五年我在感情中學習了很多，也必須承認剛開始感情的頭幾年，我沒有在這段感情裡付出的像他一樣多，造成了我對這段關係彌補不了的創傷，阿圓努力用他的方法努力了很久、包容了很多，分開的決定很難下，我知道他比我更痛。

謝謝這段期間我的經紀人、經紀公司給我的幫助和支持，沒有他們的鼓勵，我可能已經沒辦法讓我的生活維持常態，我很努力很努力的還是讓我的生活維持一個禮拜可以有三支影片，不然我可能早就變成一個廢人，因為太痛了。

接下來該往哪裡，我不確定，但我知道的是，我會好好的面對自己，我會好好整理這段失戀的期間我的想法，我怎麼接受怎麼面對怎麼整理自己的思緒，我不想再躲藏自己的感受，拍片除了是告訴觀眾我的想法之外，也是我面對自我的一個過程，要讓自己變得更好，必須得接受自己在上一段關係中的失敗以及遺憾，像我前面說的，有勇氣讓你看到我好的一面，我也該帶著大家走過一次我很不好的時候，這是我接下來會做的事。

最後，謝謝你，陪我走了人生中最美好的一段，謝謝你五年前不顧一切從台南上來陪我，謝謝你三年前不顧一切陪我去了韓國，謝謝你在我最不好最脆弱的時候陪在我的身邊，謝謝你把第一次的婚紗穿給了我。謝謝你也把最好的青春都留給了我，吵架的我會忘掉，美好的我會記在心裡，希望你以後都快樂，別再覺得沒人愛你，有很多人愛你，愛的出發點不是自卑，是愛自己。讓走過的都值得，讓愛過的都留存，讓我們都成為更好的人。

米鹿 2020.04.11

#20191202_04
因為這次只玩三天
可以快速的算好花費🥳
這次滿滿滿#三天兩夜 #東京遊 大約花了台幣1萬3左右～
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機、酒、行必要花費約6千4
🔺機票 $3802（原$3940-因信用卡回饋折了100多）
🔺住宿 $843（2晚）
🔺交通 $1220
（機場-淺草來回680、72h地鐵$234、西武一日券$254、川越公車$50）
🔺旅平險$286
🔺三日吃到飽網卡 $264
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其他花費 約7千多
吃喝 ¥9350
買¥12340
和服¥3630
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相信有看限時動態的朋友應該知道這次住宿住了24人房，但還包了溫泉設施♨️
一晚居然只要400多台幣
是不是很超值！！！
市中心的好處就是有各式各樣不錯的青旅可以挑
以日本的物價來說，住到這樣品質，非常滿意呀～
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日韓泰一邊玩一邊省錢👉#溫蒂の小資旅
2019的日本🇯🇵 #wendy2019japan
#當我在旅行的路上
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#日本#東京#淺草#東京車站#晴空塔#代代木公園#川越#嚕嚕咪公園#爆肝之旅 @ 着物レンタル 浅草愛和服／和服出租 淺草愛和服

#幹小事 日記
在民生社區的三民路的某店家，有一位女孩他的父親在高雄客運當司機，而我在監督台北市公車，就這樣我們交換了對於大眾運輸的心得。

1.公車不靠邊，如果公車站有違規停車，甚至人都要到馬路上去招呼公車，機車跟腳踏車也會因為有隙縫，會鑽車，乘客上下車非常危險。
2.沒有停止就開車門，非常恐怖。
3.違規停車公車站，在民生東路西華飯店一帶尤其嚴重。
4.公車司機勞動狀況不理想，以高雄客運為例，明明是來回醫院的路線，老人很多，卻因為司機慢慢慢開，被資方刁難不準時。而我所知的台北公車，司機在長程路線的休息時間很少，例如從南勢角一路開到民生社區的254，司機往往要在松山機場才可以上廁所，公車就只能這樣停在路邊，讓乘客等一下。
5.高雄客運加班費不確實給付，車體的保養、檢查，都必須要用休假時間，資方這方面不給付。不想說出來是因為「這個圈子很小」不敢出頭，只好忍耐一下。

結論
1.公共運輸工作者的勞動狀況，確實會影響到乘客的權益。
2.大眾運輸的用量高低的問題不是只存在在「搭車多少錢」，而是一個綜合的路況、司機勞動權益、違規停車執法、動態透明、車體辨識、路線優化、轉乘銜接等等等....，不可能單一因素就提高運量，如「1280吃到飽」。
3.各行各業都因為勞資權力不平均，而擔心說出真話來改善勞動條件，對於不法情事我也提出完善「吹哨者條款」保護勇於提出不法的檢舉者，不可因檢舉違法而影響他的工作權。