蘇花改全線自 2021 年 9 月 30 日中晝12時開始
試辦開放(250cc以上)大型重機通行

磅空內：
#遵守速限上懸70km/hr
#ài開大燈
#禁止行路肩lōo_king
#保持安全距離50米
#禁止超車
#禁止仝車道並行

#蘇花改 #大型重機 #機車路權 #人本交通

到老車事務所參觀的車友，看到《長江750》時，總忍不住問，

跟BMW老500比起來怎麼樣？

雖然我自己也很好奇，但我認為不應該這樣比，

這是對BMW百萬名駒的冒犯，畢竟長江只有四分之一價，

首先排氣量就不一樣，而且也不該比二戰後的R50，

要比也是比二戰前，它的技術源頭，1938的R71，或1941的軍版R75才公平吧！

長江馬力是24PS，剛好介於R71的22PS與軍版R75的26PS之間，

長江極速90km/h，比R71的125km/h遜色很多，但是與軍版R75的93km/h在伯仲之間，

畢竟還是軍用，

1956年中國還很窮困，就模仿者而言，全車自製，達到的性能表現，我是滿佩服的，

長江比例好看，當然是托BMW之福，德國工業設計確實不同凡響，

同時期日本模仿BMW其實也很普遍，最知名的是《大東製機》，它的DSK 系列還曾被BMW告，

陸王也這麼幹，同為1956年的クローリーAB就是模仿BMW R25 ，

同年《岩田產業》的BIM B1就是模仿BMW R51 ，

1959年還有《ツバサ工業》250cc的《フアルコン》，也是以BMW為本，

到了1963年的《丸正》的 lilac萊拉庫，大喇喇的就叫R92，

1965年丸正的R92是最終章，也為日本機車模仿BMW的時期，正式畫下句點，

此後日本機車由四大廠接手，過程大家都熟悉，我就不贅述。

1956年，老蔣主政下的台灣，不自由民主，只有進口機車零件組裝，還沒有機車工業可言，

三陽電機在製造腳踏車的磨電燈，成為台灣機車史的驕傲，

1956年，長江比我早誕生，我的整個少年時代60-70，都活在反攻大陸與効忠領袖氛圍裡，

大陸同胞都在啃樹根，吃香蕉皮茍活，幸好我還長腦，知道這些都是政治宣傳，

80年代台灣解嚴，禁日製重機，

90年代尾，我購入了一部長江，

現在的我，正在為它的機車包傷腦筋！

【大家討論很熱絡的CRF300L\Rally】
前幾天阿宏在Instagram上分享CRF250/300的資訊，有非常多的朋友私訊阿宏詢問CRF300有沒有可能導入或是有沒有售價，阿宏一起來跟大家猜測
・
目前CRF300車上的引擎其實跟CB300R非常的接近，所以可以直接大膽的猜測驗車上的難度應該不大，比較有差異的是泰國公布的CRF300沒有ABS，到目前為止Honda Tawian還沒導入無ABS機型，也等於在導入上留下了伏筆，至於CRF250卻是相反的情況，Honda Tawian沒有250cc排氣量的車款，但CRF250卻有了ABS
・
最理想的情況就是兩台車綜合了，但這也讓導入的機會微幅的降低，也讓目前的售價更是無從猜測，可以確認的是跟泰規落差不小，有無ABS、驗車法規、側柱熄火等等⋯先撇開稅制跟利潤，光設備的增加就會增加成本
・
站在銷售或顧客的角度肯定是商品越多價格越便宜越好，也有網友說年底會公布導入，就讓我們大家一起期待吧！

#我們Honda #一起Honda #乘載夢想的翅膀
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[有中文字幕]
你沒看錯，真的有車廠瘋了。一路走來一直專精小忍車系，Kawasaki竟然放大絕推出傳說中的四缸250c.c.小跑車。在充斥謠言的網路時代，四缸250c.c.的傳聞竟然是真的。小小一台四缸真的是勾起騎士80/90年代的250四缸車回憶啊！

You are not imagining things. After years of parallel twin, Kawasaki decided to release a 4-cylinder variant of small Ninja, ZX-25R. This brings back the memories of the wonderful small bore sport bike years for many riders.

Bike: Yamaha WR250X

MotoVlog 193 摩托日記第一百九十三篇

Outro Music: Trixtor - Just This Once