[試車報告] Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT 時尚旅行家
4K UHD: https://youtu.be/1fI8qRWkUpA

雨霧中，LED頭燈穿透空氣，銳利線條，搶眼！

簡約的線條，勾勒出時尚風情，Wagon造型，更增添幾許實用。
優異的質感，配上強勁的動力，以及沈穩紮實的底盤，激情提升，魅力加分！

簡約風情

試駕的Passat Variant 400 TDI採金屬鎢絲銀的車色，有著低調卻時上的內斂格，Volkswagen也在細節中為Passat Variant的外觀創造不少可看性。例如車頭造型設計大方的鍍鉻水箱護罩和向前凝視的頭燈線條一氣呵成，帶出這輛車的科技感；大面積的車側除了被拉出硬朗的立體腰線，還有側裙上方的褶線設計，以及霧銀車頂架的點綴；此外，400 TDI BMT版本標配的18吋鋁圈與圓潤的車體及大輪拱可說是相當搭調，增添不少視覺張力。

寬大的置物空間可說是Passat Variant的拿手強項，車尾兩側就手的拉柄僅需輕拉，後座6/4分離座椅可自動倒下，650公升的置物空間瞬間提升至1780公升。行李廂內還附有蓋板和防止貨物掉至後座椅的安全網，甚至貼心備有可讓重物或大型物品輕鬆裝卸的鋁合金滑軌載物板。

豐富機能

身為Highline豪華車型的Passat Variant 400 TDI不僅在車輛外觀就能看出與Comfortline車型有著不同之處，車室也以黑色鋼琴面板烤漆與霧銀髮絲紋飾板妝點，並搭配中控台上方設計簡約的時鐘，到了夜晚車門上還有側邊氣氛燈條和照地燈裝飾，更增氣氛質感。駕駛與乘客最常接觸的車內，除了擁有美學設計，當然也要具備機能豐富的配備，像是雙前座採用包覆和支撐性表現上乘的12向調整、冷暖通風Nappa真皮電動椅，不論天氣冷熱皆能提供長途駕駛的優異乘坐品質；後座乘客也受惠於4.7米的車體，以及後座冷暖氣出風口，乘坐空間寬敞宜人。Passat配備的多媒體系統中，除了支援各式影音娛樂與行車模式調整，MirrorLink™多媒體鏡射功能可將Android智慧型手機部分功能投射至6.5吋彩色螢幕，讓更貼近人們生活的手機與Passat進行資源共享。另一項智慧配備為Think Blue trainer電子系統，它能監控車輛檔位、油耗、滑行距離，為駕駛提供節能建議；如果想熱血一些，Passat也能顯示車輛過彎側向力G值、引擎輸出功率和渦輪增壓值，帶來更多駕駛樂趣!

身為VW的高階車款，Passat當然得配備旗下研發的各種車輛輔助系統，Area View 環景影像功能、車側盲點偵測、疲勞駕駛警示、EBD煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、MCB二次碰撞預煞系統等，藉由完整的電子防護全面提升乘員安全，還可煞車動能回復系統與Stop & Start引擎自動啟閉功能提升節能表現；此外Passat也可選配自動停車功能，就算新手駕駛也不用擔心各種停車問題。

加速敏捷

Passat Variant 400 TDI的引進不僅帶來汽油車型以外的版本供消費者選擇，400 TDI更擁有Passat車系中排氣量最大的引擎，40.8kgm的最大扭力在1750rpm產生，並延續至3000rpm，接著190hp的最大馬力在3500rpm隨即釋放直到4000rpm，從帳面數據不難察覺柴油渦輪引擎低轉速就帶有飽滿動力的特性。實際駕駛時，換檔綿密的DSG六速雙離合器自手排與動力豐沛的引擎搭配下，不僅市區綠燈起步感覺輕鬆，就連山路爬坡Passat Variant 400 TDI也帶有十足的衝勁，很容易讓人忘記這可是輛1581kg的大型Wagon，直到下坡路段才會驚覺車重慣性讓車速不斷攀升，儘管如此，入彎前踩下煞車並轉動大小就手的三輻真皮方向盤入彎，就算有著近5米的車長，優異的MQB模組底盤操駕仍毫不費力。Driving profile selection動態行車模式切換搭配手排換檔模式選擇，不論各種駕駛環境或節能、運動需求，皆能高度給予駕駛掌握車輛的自由。

就底盤配置上，Passat前麥花臣、後多連桿的設計，不止營造優異的高速穩定性，在EDL電子防滑差速器的輔助下，有著精準的過彎反應，再配上軟硬適中的阻尼，有種愈開愈信賴底盤設定的踏實感。

然而在動力搭配上，Passat Variant 400TDI給人一種相當平順的加速感覺，甚至有種駕馭三、四千c.c.大排氣量引擎的錯覺，就連排氣聲浪也沒有傳統柴油車的吵雜，反而帶點淡淡的渾厚聲浪。
不過進行加速實測，或許基於對傳動機構的保護，我們進行加速測試發現，六速DSG自手排變速箱切換至二檔時動力明顯延遲，檔位嚙合的瞬間頓挫感略大，然而強勁的扭力輸出，換上二檔時彷彿被猛力的踹了一腳，再加上搭配235/45R18的Continental Contisportcontact 5輪胎並未忠實地將動力化為速度，因此最終Passat Variant 400 TDI於8.4秒完成0~100km/hr加速，較原廠公布的7.9秒有著些微的差距；就算如此，整體而言Passat Variant 400 TDI的性能表現仍屬可圈可點。

TCar試車短評

VW Passat Variant進入座艙時，有很濃郁類Audi的氛圍，出色的質感，絕對是它的賣點之一，最大可擴充至1780公升的行李廂空間，讓這輛旅行車不僅時尚，且富有極高的實用性。以其176.8萬元的售價來看，並無實力相當的對手可與之匹敵；最具威脅性的，大概只剩同集團的Skoda Superb Combi。

Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT

引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力190hp/3500 - 4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1750 - 3000rpm
長寬高 4,767x1832x1477mm
軸距 2791mm
車重 1581kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 235/45/R18
國內售價 176.8萬

主要配備
駕駛按摩座椅
Push & Start 引擎啟動按鈕
6.5吋彩色多媒體娛樂整合系統顯示幕
Premiun全彩多功能旅行電腦
限速定速系統
ABS防鎖死煞車系統
ASR循跡防滑系統
BAS煞車輔助系統
ESP電子行車動態穩定系統
Hill Hold陡坡起步輔助系統
Auto Hold按鍵式電子手煞車
防刺穿輪胎
胎壓偵測警示
雙前座SRS氣囊、側氣簾
全車式雙側面SRS氣囊
後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置

Volkswagen
#Volkswagen #Passat #Variant #400TDI #BMT #TCar #試車報告 #葉明德

[試車報告] Lexus GS200t 滿足感
影片 https://youtu.be/LgqzAaXYx7I
充滿未來感的線條，勾勒出冷峻的視覺風格。在寬敞的空間裡，融入豪華與科技。

換上四缸渦輪增壓引擎，動力反應依然不俗，

沈穩舒適的底盤設定，延續好開、易上手的特質，讓主要客層感到滿足！

前衛造型 舒適本質

GS車系在Lexus車款裡一直有著較高的運動特質，FR驅動配置，為這輛房車增添了些微的駕馭樂趣。

試駕的GS200t是第四代車型的後期款，雖然沿用前期款車型的設定，不過原廠仍然進行不小幅度的修改，即使座艙空間不變，一樣能感受到更鮮明的乘坐舒適性。

雖然未選配F Sport跑車式套件，內裝陳設仍充滿著濃郁的運動風情，雖然配置傳統儀錶，控制面板上方的12.3吋液晶螢幕，除了顯螢幕顯示影音娛樂及導航外，車況資訊及行車模式設定，也可以藉由螢幕檢視。

行車模式控制以旋鈕操作，使用簡便，不過影音及導航位置設定，就得藉由旁邊的撥桿點選，撥桿滑移太過敏感，操作反而沒那麼就手。

除此之外，GS的座艙陳設仍然稱得上寬敞舒適，試駕的頂級車款，雙前座還擁有電動腿靠及腰靠調整，不同體型的駕駛者，也能夠感受到舒適的乘坐感受，需要劇烈操駕時，只要調整腰靠，又能感受到絕佳的包覆力。

雖然這個等級的客層仍以自駕為主，然而寬敞的後座空間，即使身高超過180cm的高個入座，空間依然寬敞，還可以藉由中央扶手上的開關，進行影音調整。

四缸動力 依然精緻

儘管目前油價不斷下探，然而節能、減碳仍是車輛動力的研發趨勢，試駕的New GS仍無法避免Downsizing的趨勢，因此換上了一具型號8AR-FTS的2.0升四缸渦輪增壓引擎，擁有245hp/5800rpm的最大馬力及35.7kgm的最大扭力，峰值更可於1650rpm延續至4400rpm，換言之，輕踩油門，便可享受輕盈的動力，重點是，這具四缸引擎的運轉精緻度極佳，甚至可以媲美V6引擎，倘若這輛車沒有貼上GS200t的標誌，或許我會認為自己開到的是一輛搭載V6引擎的GS。

平順的動力，搭配SPDS八速手自排，終傳比由2.937提升至3.133，具有加速順暢的特性，如果您認為車長逼近五米的大車，配上四缸引擎，性能表現肯定普通！那麼，GS200t的實際表現，可能會讓您感到詫異！關閉TCS循跡控制，在Sport+模式下將起步轉速拉升至2000rpm，GS200t起步瞬間驅動輪雖然沒有劇烈空轉，卻敏捷、順暢地加速，引擎拉轉聲浪依然靜謐，沒有丁點的嘶吼、吵雜，卻可以7.4秒完成0∼100km/h加速實測。

雖然，GS車系在Lexus裡屬於具有較高運動潛質的車款，不過和德國的對手相較，操控比重仍偏向舒適。不過，這是因為調校上的差異，並非意味GS的操控反應欠佳。前雙A臂、後多連桿的懸吊結構不變，但研發團對將減震筒及彈簧的阻尼經過重新調整，雖然收縮感覺依然舒適，搭配AVS電子懸吊，作動反應更快，再加上方向盤速度感應回饋鮮明，能給予駕駛者清晰的路感。

在山道劇烈操駕，GS200t即使在Sport模式下，過彎時的側傾依然明顯，所幸路感回饋清晰，加上前後配重為53：47，不會讓駕駛者感到惶恐，尤其前文提及，優異的座椅包覆性，可以牢牢地將駕駛者的身軀固定，也彌補了懸吊偏軟的不足，又能夠兼顧平時的乘坐舒適性。

由於試駕車款未選配F Sport套件，電子動力輔助方向盤左右死點仍維持2.8圈的設定，鮮明的速度感應，行駛山道雙手也不用緊繃、用力，只要輕輕扳動方向盤後方的換檔撥片，又能夠恣意拉轉，好讓這輛大型房車在出彎時保有足夠的牽引力。

TCar短評

雖然GS200t擁有不俗的加速性能，但我還是傾向優雅的方式駕馭它；聆聽悠揚的古典樂，享受舒適的行路品質，也能在過程中，感受到四缸引擎精緻度與寬敞座艙所營造的雅致，而這也是喜愛Lexus的車主，向來在意的特質。配備豐富同時帶點性能，又能兼顧舒適，並且保有寬敞的大空間，GS200t於是讓人擁有一種滿足感。

Lexus GS200t Specification

引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力 245hp/5800rpm
最大扭力 35.7kgm/1650~4400rpm
長寬高 4888x1840x1455mm
軸距 2855mm
車重 1730 kg
驅動方式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 235/45R18
預估售價 230萬元

主要配備

三區域獨立恆溫
8SRS氣囊
PCS預警防護
車道偏移警示
LED頭燈
冷暖通風座椅
雙前座電動腿靠、腰靠調整
12.3吋液晶顯示幕
HUD抬頭顯示
電動遮陽簾
真皮座椅
AVS主動式電子懸吊

文: 葉明徳

LEXUS.tw

#lexus #gs200t #tcar #試車報告 #葉明徳

這台跑車跟Joeman 的不一樣，這台有置杯架！
保時捷cayman 718開箱，除了貼背感卻還多了舒適感！
718 Cayman搭載四缸水平對臥渦輪增壓引擎，入門的2.0升排氣量引擎車型可產生300匹最大馬力；
搭載PDK雙離合器自手排變速箱與加上選配之跑車計時套件的718 Cayman，從靜止加速至100km/h僅需4.7秒
* 驅動型式 後輪驅動
* 變速系統 雙離合器7速自手排
底盤
* 前輪懸吊 麥花臣
* 後輪懸吊 麥花臣
* 煞車型式 前後碟煞
* 輪胎尺碼 235/45R18 265/45R18
車體規格
* 車身型式 雙門轎跑車
* 車門數 2門
* 座位數 2人座
* 車長 4379mm
* 車寬 1801mm
* 車高 1295mm
* 車重 1365kg
* 軸距 2475mm
* 標準行李箱容量 275ltr
其他
* 油箱容量 54ltr
* 市區油耗 9.78km/ltr
* 高速油耗 15.83km/ltr
* 平均油耗 12.9km/ltr
* 牌照稅 11230元
* 燃料費 6180元
---------------------------------------------
欸走的 IG: @edzyl_gu
欸走穿的衣服:https://shopee.tw/edzylgu

◆チャンネル登録お願いします！http://urx.blue/Q3Pk
マツダCX-8オーナーによるプジョー508SWに乗った感想、今回は最後ということでプジョー508の全体的な感想についてお話してみました。途中、辛口な表現もありますが比較対象がおかしいということで心穏やかな気持ちで見てください。

CX-8オーナー目線の評価軸となっていますので、CX-5/CX-8オーナーの方が試乗されたらだいたい同じような感想になると思います。車好きの方やCX-5/CX-8オーナーの方、プジョー508を検討されている方へ、少しでも参考になれば嬉しいです。

Peugeot 508 SW Diesel Dry Review by Mazda CX-8 Owner

■試乗車データ
508SW 2019年モデル
GT BlueHDi
新車価格 533万円＋オプション66万円

※走行距離は確認を失念しましたがかなり少ない個体でした

全長 4,790mm
全幅 1,860mm
全高 1,420mm
ホイールベース 2,800mm
乗車定員 5名
車両重量 1,670kg

駆動方式 FF
燃料 ディーゼル
排気量 1,997cc
最高出力 177PS/3750rpm
最高トルク 40.8kgf/2000rpm
トランスミッション 8AT
タイヤサイズ前後 235/45R18
燃費（JC08モード） 18.3km/L

セーフティ／セキュリティ
・エレクトリックパーキングブレーキ／ヒルスタートアシスタンス
・フロント&バックソナー
・ワイドバックアイカメラ
・アクティブセーフティブレーキ／ディスタンスアラート
・レーンポジショニングアシスト／レーンキープアシスト
・アクティブブラインドスポットモニターシステム
・トラフィックサインインフォメーション
・ドライバーアテンションアラート
・アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）
・スピードリミッター

セーフティ／セキュリティ
・6エアバッグ（フロント／フロントサイド／カーテン）
・アンチロックブレーキシステム（EBD電子制御制動力分配機能付）
・フロントシートベルトプリテンショナー／フォースリミッター
・リアシートベルトフォースリミッター（後席左右）
・ブレーキアシスト
・ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）
・チャイルドシートISOFIXアンカー（後席左右）
・チャイルドセーフティスイッチ
・助手席エアバッグキャンセルスイッチ
・タイヤ空気圧警告灯

エクステリア
・フルLEDヘッドライト／スタティックコーナーリングランプ
・インテリジェントハイビーム
・オートヘッドライト／雨滴感知式オートワイパー
・スポーティフロントグリル
・ドアミラー：ブラック
・サイドウィンドウモール：ブラック
・スーパーティンテッドガラス（リアサイド／リア）
・ハンズフリー電動テールゲート
・ルーフレール：ブラック

オーディオ
・8インチタッチスクリーン（FM・AMラジオ／USB／Bluetooth）
・Peugeot ミラースクリーン（Apple CarPlay／Android Auto）
・FOCALプレミアムHiFiシステム
・SDナビゲーションシステム／ETC2.0／TVチューナー

フルパッケージ（66万円）
・ナイトビジョン
・フルパークアシスト
・フロントカメラ（360度）
・パノラミックサンルーフ
・ブラックナッパレザーシート(運転席メモリー付)

Music provided by NoCopyrightSounds.
Track: Robin Hustin x TobiMorrow - Light It Up (feat. Jex) [NCS Release]
Watch: https://youtu.be/bdE_SyHad90
Free Download / Stream: http://ncs.io/LightitupYO

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

【CX-8 車両情報】
型式 3DA-KG2P
MAZDA CX-8 AWD
グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車


Music provided by NoCopyrightSounds.
Track: Robin Hustin x TobiMorrow - Light It Up (feat. Jex) [NCS Release]
Watch: https://youtu.be/bdE_SyHad90
Free Download / Stream: http://ncs.io/LightitupYO

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

◆8チャンネル
http://www.youtube.com/c/8ChanTV

◆Twitter
https://twitter.com/hamaji36

◆Amazon欲しい物リスト
https://amzn.to/2Yn6T3r

◆雑記ブログ
https://www.ikumen-life.com/

◆インスタグラム（あまりやってません）
https://www.instagram.com/hamaji36/

#Peugeot #Peugeot508 #プジョー #プジョー508 #cx8 #cx5 #cx30 #mazda3 #mazda

◆チャンネル登録お願いします！http://urx.blue/Q3Pk
CX-8オーナー目線でプジョー508SWの魅力を語る動画の第2弾。今回は個人的にこだわりのある動的質感編です。SUVとシューティングブレーク、重量等々の違いから、走る、曲がる、止まる全てを比較しても意味がありませんので、今回は「もしCX-8オーナーが乗り換えたら、あるいは一度ハンドルを握ったらどこに最も魅力を感じるか？」というテーマでお話してみました。

車だけでなく故障リスク、保証やリセールなど総合的に比較するとまだまだCX-8を選ぶ価値は大きいと思いますが、将来的な車選びの一つとしてCX-5/CX-8検討中の方やオーナーの方へ、参考になればうれしいです。

Peugeot 508SW test drive review video
If the CX-8 owner switches to the Peugeot 508SW, where would it be most appealing?

■試乗車データ
508SW 2019年モデル
GT BlueHDi
新車価格 533万円＋オプション66万円

※走行距離は確認を失念しましたがかなり少ない個体でした

全長 4,790mm
全幅 1,860mm
全高 1,420mm
ホイールベース 2,800mm
乗車定員 5名
車両重量 1,670kg

駆動方式 FF
燃料 ディーゼル
排気量 1,997cc
最高出力 177PS/3750rpm
最高トルク 40.8kgf/2000rpm
トランスミッション 8AT
タイヤサイズ前後 235/45R18
燃費（JC08モード） 18.3km/L

セーフティ／セキュリティ
・エレクトリックパーキングブレーキ／ヒルスタートアシスタンス
・フロント&バックソナー
・ワイドバックアイカメラ
・アクティブセーフティブレーキ／ディスタンスアラート
・レーンポジショニングアシスト／レーンキープアシスト
・アクティブブラインドスポットモニターシステム
・トラフィックサインインフォメーション
・ドライバーアテンションアラート
・アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）
・スピードリミッター

セーフティ／セキュリティ
・6エアバッグ（フロント／フロントサイド／カーテン）
・アンチロックブレーキシステム（EBD電子制御制動力分配機能付）
・フロントシートベルトプリテンショナー／フォースリミッター
・リアシートベルトフォースリミッター（後席左右）
・ブレーキアシスト
・ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）
・チャイルドシートISOFIXアンカー（後席左右）
・チャイルドセーフティスイッチ
・助手席エアバッグキャンセルスイッチ
・タイヤ空気圧警告灯

エクステリア
・フルLEDヘッドライト／スタティックコーナーリングランプ
・インテリジェントハイビーム
・オートヘッドライト／雨滴感知式オートワイパー
・スポーティフロントグリル
・ドアミラー：ブラック
・サイドウィンドウモール：ブラック
・スーパーティンテッドガラス（リアサイド／リア）
・ハンズフリー電動テールゲート
・ルーフレール：ブラック

オーディオ
・8インチタッチスクリーン（FM・AMラジオ／USB／Bluetooth）
・Peugeot ミラースクリーン（Apple CarPlay／Android Auto）
・FOCALプレミアムHiFiシステム
・SDナビゲーションシステム／ETC2.0／TVチューナー

フルパッケージ（66万円）
・ナイトビジョン
・フルパークアシスト
・フロントカメラ（360度）
・パノラミックサンルーフ
・ブラックナッパレザーシート(運転席メモリー付)

Track: Jonny Koch & Annie Sollange - LOVE ME [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/EVoN5LnipXw
Free Download / Stream: http://ncs.io/LOVEME
Play the LOVE ME game: http://dontyouloveme.com

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

【CX-8 車両情報】
型式 3DA-KG2P
MAZDA CX-8 AWD
グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

◆8チャンネル
http://www.youtube.com/c/8ChanTV

◆Twitter
https://twitter.com/hamaji36

◆Amazon欲しい物リスト
https://amzn.to/2Yn6T3r

◆雑記ブログ
https://www.ikumen-life.com/

◆インスタグラム（あまりやってません）
https://www.instagram.com/hamaji36/

#cx8 #cx5 #cx30 #mazda3 #mazda