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在 215/55r17產品中有6篇Facebook貼文,粉絲數超過3,884的網紅森林,也在其Facebook貼文中提到, 2018 Luxgen U5 AR環景版 1.6 美車入庫 里程低,還有超大中控螢幕 如果你在找休旅車的話 不妨考慮看看🥰 可協助全額貸款👍 👉🏻服務專線:0953-881-071 👉🏻Line ID :senlin0712 👉🏻服務地址🏠:花蓮縣吉安鄉中央路二段205-1號 車輛基本數據...
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,好動版與任性版差異 ●均搭載 Active 專屬套件,但好動版少去專屬迎賓踏板 ●好動版外觀採用海鷹之翼型頭燈,較任性版的奪目之鐮型少去 LED 遠近燈、自動水平調整及 AHB 自動遠光燈功能,另外車頭也少去四眼環車雷達及雨滴感應式自動雨刷,車側少去 Keyless 車門啟閉系統,車尾燈具為傳統燈泡...
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215/55r17 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
2021-02-08 10:00:01好動版與任性版差異
●均搭載 Active 專屬套件,但好動版少去專屬迎賓踏板
●好動版外觀採用海鷹之翼型頭燈,較任性版的奪目之鐮型少去 LED 遠近燈、自動水平調整及 AHB 自動遠光燈功能,另外車頭也少去四眼環車雷達及雨滴感應式自動雨刷,車側少去 Keyless 車門啟閉系統,車尾燈具為傳統燈泡而非 LED 導光式樣
●好動版內裝較任性版少去 Qi 無線充電座、HUD 智慧型抬頭顯示器、後座軟質門板、駕駛座8向電動座椅(含電動腰部支撐)、FORD POWER 引擎啟動鍵,恆溫空調為單區,遮陽板化妝鏡少去化妝燈、車內後視鏡無自動防眩功能
●好動版之 SYNC 娛樂通訊整合系統為2.5,較任性版的 SYNC3 少去中文聲控系統及中文衛星導航系統,且倒車顯影不支援 180 度廣角畫面
●好動版音響為 6 支揚聲器,與任性版的 9 支揚聲器及 1 支重低音配置不同
●好動版車重較任性版輕 10 公斤為 1,365 公斤,行李廂標準置物空間為 375 公升,較任性版大 34 公升
●配胎採用 Goodyear Efficient Grip Performance (EGP),好動版尺寸為 215/55R17,任性版為 215/50R18
●標準配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統,構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能,但好動版少去 iACC 智慧型定速巡航調節系統及全方位低速碰撞警示系統
#Ford
#Focus_Active
#好動版
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/72096/first_2
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215/55r17 在 車水馬龍網 Youtube 的最佳貼文
2019-01-21 18:13:35YOKOHAMA即將在2019 02月於日本推出BlueEarth GT AE51 新胎,這是一款強調高速操控安定性以及低燃費等訴求的輪胎,例如國內剛引進的NEW CAMRY就是配備這條輪胎,原廠尺寸是215/55R17
,屬於中大型房車使用。當然性能迷一定認識的ADVAN NEOVA系列,也推出了ADVAN NEOVA CONCEPT,相信性能迷一定相當期待這條新胎上市。
主持人:邢雨龍
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215/55r17 在 TCar Test Drive Youtube 的最佳解答
2016-03-14 20:47:37TCAR http://www.tcar.tv
[4K UHD] Skoda Superb 1.4TSI
引擎型式 1.4L L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm
長寬高 4861x 1864x1468mm
軸距 2841mm
車重 1425kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 215/55R17
國內售價 119.9萬元(現金價114.9萬元)
主要配備表
9SRS輔助氣囊
MCB二次撞擊預警系統
疲勞駕駛警示
DRS轉向穩定輔助
ESP動態穩定
ASR循跡控制
XDL電子差速器
TPMS胎壓偵測
上坡輔助控制
汽缸間歇功能
雙區域恆溫空調
6.5吋觸控螢幕+Smart Link
Star and Stop引擎自動啟閉裝置
215/55r17 在 森林 Facebook 的最佳貼文
2018 Luxgen U5 AR環景版 1.6
美車入庫
里程低,還有超大中控螢幕
如果你在找休旅車的話
不妨考慮看看🥰
可協助全額貸款👍
👉🏻服務專線:0953-881-071
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👉🏻服務地址🏠:花蓮縣吉安鄉中央路二段205-1號
車輛基本數據
車身型式:小型SUV休旅
動力型式:汽油
變速系統:無段變速模擬7速手自排
排氣量: 1556cc
能源局公佈平均油耗: 14.5km/ltr
能源效率等級:2
燃料稅:4800元
牌照稅:7120元
車身尺碼
車長(mm):4395mm
車寬(mm):1783mm
車高(mm):1607mm
軸距(mm):2620mm
車重(kg):1283g
車門數:5門
乘客數:5座
油箱容量(L):47L
行李容積(L):422L
前輪距(mm):1505mm
後輪距(mm):1522mm
動力&傳動
進氣型式:自然吸氣
汽門構造:DOHC雙凸輪軸
汽缸設計:直列4缸
汽門數:16
壓縮比:11:1
最大馬力:120hp@6000rpm
最大扭力:15.3kgm@4200rpm
底盤&制動
驅動型式:前輪驅動
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:扭力樑
煞車型式:前後碟煞
前輪尺碼:215/55R17
後輪尺碼:215/55R17
引擎擺放位置:前置
外觀配備
車頂行李架:●
輪圈規格:17吋
後雨刷:●
後視鏡電動折疊:●
後視鏡電動調整:●
內裝配備
方向盤調整:●
多功能方向盤:●
動力方向盤:●
旅程電腦:●
中央顯示幕:●
多功能資訊幕:●
環景影像系統:●
Keyless免匙系統:●
中控鎖:●
恆溫空調:●
後座出風口:●
安全輔助
前座正面氣囊:●
前座側面氣囊:●
側面氣簾:●
胎壓偵測:●
兒童安全椅固定裝置:ISO-FIX
ABS防鎖死:●
煞車輔助系統:BAS/EBD/BOS/HB
動態穩定系統:BSC
循跡系統:TRC
斜坡起步輔助:●
定速系統:●
自動停車系統:●
倒車雷達:前後方
倒車顯影系統:●
防盜系統:●
底盤操控
駕駛模式選擇:●
座椅配備
座椅材質:皮革
座椅高低調整:手動6向
前座座椅調整:●
後座分離式傾倒:6/4
後座杯架:●
後座扶手:●
多媒體配備
外部音源接入:藍芽/USB
多媒體系統:12吋
藍牙通訊:●
音響系統:●
音響喇叭數量:4支
燈光配備
頭燈光源:鹵素
LED日行燈:●
後霧燈:●
215/55r17 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
[試車報告] Suzuki New Vitara 恣意遊走
4K UHD: https://youtu.be/g3jxox_K3lU
初代Escudo於1988年問世後,藉著小巧的車身與四輪驅動系統,優異的Off-Road性能便成為許多越野玩家的最愛!
時隔多年,這位森林勇士換上了帥氣的新裝,更重要的是,不論在荒野之地或水泥叢林裡他都能恣意遊走!
動感提升
歷經四代改款,其實不難看出代代Vitara皆漸與時尚及舒適靠攏,和前輩相較,全新Vitara一揮從前的方正造型,還有著與近年流行的Crossover車款相似之外型設計!除了造型更為圓潤,我們試駕的Vitara擁有活潑的海藍/亮黑雙車色,而引擎蓋後方還具有附鍍鉻飾條的散熱鯊魚鰓,但是該設計僅為美觀設計,封閉的鰓孔並未具實際效用。此外,Suzuki更為試駕的1.4頂級車款配備了V字形鍍鉻水箱罩飾條、霧銀後視鏡背蓋、17吋黑色輪圈以及附紅色飾環的LED頭燈。
環視全車,不難看出Suzuki正努力向世人宣告,酷炫動感才是車廠的全新設計語彙!
Vitara的內裝陳設雖然簡單,中控台僅有音響主機與冷氣控制介面,不過Suzuki仍不忘以紅色冷氣口、儀錶飾環及髮絲銀飾板妝點車室,加上全車座椅、排檔桿防塵套以及三輻方向盤皆採紅色縫線縫製,就算Vitara不是輛跑車,但車內的運動氛圍依舊強烈。車室空間部分,縱使Vitara車長僅4.1米,載著全家出遊時,乘客不論膝部與頭部空間仍不會顯得擁簇,若遇上較多的載物需求時,透過後座椅背6/4分離傾倒功能,即可將尾廂置物容積提升至1386公升!
實用機能
對於強調擁有越野性能的Vitara而言,車內最重要的兩個控制介面分別置於駕駛左右,在方向盤左側,除了有霧燈、駐車雷達、Stop&Start系統與車輛穩定系統的開關,還具有陡坡緩降系統開關按鍵,而在排檔桿後方,則配備了AllGrip四輪驅動模式選擇鈕,因此,就算駕著Vitara在林野中游走,只需輕壓兩側就手的按鈕,這輛車就可隨即準備應付眼前的重重挑戰!
此外,Vitara的主被動安全防護配備同樣相當豐富,它不僅擁有附EBD煞車力道分配系統的ABS系統、EPS電子轉向輔助系統,還另有陡坡起步與陡坡緩降功能,加上ESP動態穩定系統與車內七氣囊的防護之下,駕駛Vitara既輕鬆又令乘客坐的安心。
輕快加速
我們試駕的Vitara為頂級版車款,搭載1.4升渦輪增壓引擎,擁有140hp/22.4kgm的最大動力。這具引擎採用缸內直噴技術,能夠發揮絕佳效能,除了兼具省油、省稅的優勢外,還擁有不錯加速反應,搭配六速手自排,輕催油門即可感受暢快的動力表現,我們在攝氏36度的高溫,於Sport模式下進行加速實測,0~100km/h可於9.0秒達成,具有水準以上的性能表現。
扎實底盤
New Vitara雖然是款日系品牌,不過確有著濃郁的歐系血統,除了歐洲設計之外,這輛SUV還在奧地利工廠進行組裝,就連底盤特性都帶有鮮明的歐系風格,那種硬派又兼具舒適的設定,不僅在市區行駛感覺愜意,在郊區路面劇烈操駕,也能發揮優異的支撐性,通過坑洞時,更能藉由懸吊收縮,迅速過濾碎震!
越野血統
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,發揮了優異的操控特質及循跡性,尤其試駕車款為All Grip四驅版本,有著多樣的四驅模式,在Auto的模式下,具備適時四驅功能,前後輪驅動比例在100:0~50:50間自由調配,Sport模式下驅動分配改為前70%、後30%,Snow狀態下則為前60%、後40%,若將模式旋鈕旁的Lock鍵按下,四驅系統變為中央鎖定狀態,前後輪驅動比例為50:50,因此具有不錯的越野能力,雖然產品設定屬於都會型休旅,然而能夠輕鬆挑戰林道、泥地等路面,如果想要攻堅沙地,以其輕量化的車身配置,比起大型休旅車有著先天的優勢,但最好進行懸吊及越野胎改裝。
以原廠的設定,在鬆軟的沙地裡,Vitara的動力仍可讓車輛駛離沙堆,但由於底盤離地高不算高,底盤很容易觸底,一但發現輪胎空轉,避免繼續踩油門,最好以前後移動的方式,協助車輛脫困,萬一深陷沙堆,如果不想挖沙,只能求救脫困,因此建議要挑戰高難度Off Road地形,最好由專業人士及改裝吉普陪同,確保安全。當然,純粹就越野能力而言,Vitara已經屬於同級車中的佼佼者,只是原廠配胎仍On Road為主,如果想挑戰高難度Off Road,在輪胎、裝備及設定上,還是必須進行調整才行!
TCar試車短評
New Vitara有著時尚的造型,強勁的動力以及優異操控性能,在都會型SUV裡其實已經具有強勁的競爭力,再加上完善的安全防護,更能凸顯競爭優勢!
然而,最吸引人的其實還包括All Grip四驅系統,豐富的模式設定,輕度越野變得輕鬆愜意,延伸了出遊時能夠欣賞的景致。
Suzuki New Vitara 1.4 Boosterjet AllGrip
引擎型式 1373c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力140hp/5500rpm
最大扭力22.4kgm/1500~4000rpm
長寬高 4175x1775x1610mm
軸距 2500mm
車重 1235kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/55R17
主要配備:
LED頭燈
17吋黑色輪圈
霧銀後視鏡蓋
V型水箱護罩飾條
三輻式多功能方向盤(附換檔撥片)
USB插槽
藍芽連結系統
AllGrip四模式四輪驅動系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP動態穩定系統
陡坡起步輔助系統
陡坡緩降輔助系統
EPS電子轉向輔助系統
Stop&Start引擎自動起閉功能
駐車障礙物偵測系統
雙前座氣囊、側氣囊
駕駛座膝部氣囊
車側頭部氣簾
215/55r17 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Suzuki New Vitara 恣意遊走
4K UHD: https://youtu.be/g3jxox_K3lU
初代Escudo於1988年問世後,藉著小巧的車身與四輪驅動系統,優異的Off-Road性能便成為許多越野玩家的最愛!
時隔多年,這位森林勇士換上了帥氣的新裝,更重要的是,不論在荒野之地或水泥叢林裡他都能恣意遊走!
動感提升
歷經四代改款,其實不難看出代代Vitara皆漸與時尚及舒適靠攏,和前輩相較,全新Vitara一揮從前的方正造型,還有著與近年流行的Crossover車款相似之外型設計!除了造型更為圓潤,我們試駕的Vitara擁有活潑的海藍/亮黑雙車色,而引擎蓋後方還具有附鍍鉻飾條的散熱鯊魚鰓,但是該設計僅為美觀設計,封閉的鰓孔並未具實際效用。此外,Suzuki更為試駕的1.4頂級車款配備了V字形鍍鉻水箱罩飾條、霧銀後視鏡背蓋、17吋黑色輪圈以及附紅色飾環的LED頭燈。
環視全車,不難看出Suzuki正努力向世人宣告,酷炫動感才是車廠的全新設計語彙!
Vitara的內裝陳設雖然簡單,中控台僅有音響主機與冷氣控制介面,不過Suzuki仍不忘以紅色冷氣口、儀錶飾環及髮絲銀飾板妝點車室,加上全車座椅、排檔桿防塵套以及三輻方向盤皆採紅色縫線縫製,就算Vitara不是輛跑車,但車內的運動氛圍依舊強烈。車室空間部分,縱使Vitara車長僅4.1米,載著全家出遊時,乘客不論膝部與頭部空間仍不會顯得擁簇,若遇上較多的載物需求時,透過後座椅背6/4分離傾倒功能,即可將尾廂置物容積提升至1386公升!
實用機能
對於強調擁有越野性能的Vitara而言,車內最重要的兩個控制介面分別置於駕駛左右,在方向盤左側,除了有霧燈、駐車雷達、Stop&Start系統與車輛穩定系統的開關,還具有陡坡緩降系統開關按鍵,而在排檔桿後方,則配備了AllGrip四輪驅動模式選擇鈕,因此,就算駕著Vitara在林野中游走,只需輕壓兩側就手的按鈕,這輛車就可隨即準備應付眼前的重重挑戰!
此外,Vitara的主被動安全防護配備同樣相當豐富,它不僅擁有附EBD煞車力道分配系統的ABS系統、EPS電子轉向輔助系統,還另有陡坡起步與陡坡緩降功能,加上ESP動態穩定系統與車內七氣囊的防護之下,駕駛Vitara既輕鬆又令乘客坐的安心。
輕快加速
我們試駕的Vitara為頂級版車款,搭載1.4升渦輪增壓引擎,擁有140hp/22.4kgm的最大動力。這具引擎採用缸內直噴技術,能夠發揮絕佳效能,除了兼具省油、省稅的優勢外,還擁有不錯加速反應,搭配六速手自排,輕催油門即可感受暢快的動力表現,我們在攝氏36度的高溫,於Sport模式下進行加速實測,0~100km/h可於9.0秒達成,具有水準以上的性能表現。
扎實底盤
New Vitara雖然是款日系品牌,不過確有著濃郁的歐系血統,除了歐洲設計之外,這輛SUV還在奧地利工廠進行組裝,就連底盤特性都帶有鮮明的歐系風格,那種硬派又兼具舒適的設定,不僅在市區行駛感覺愜意,在郊區路面劇烈操駕,也能發揮優異的支撐性,通過坑洞時,更能藉由懸吊收縮,迅速過濾碎震!
越野血統
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構,發揮了優異的操控特質及循跡性,尤其試駕車款為All Grip四驅版本,有著多樣的四驅模式,在Auto的模式下,具備適時四驅功能,前後輪驅動比例在100:0~50:50間自由調配,Sport模式下驅動分配改為前70%、後30%,Snow狀態下則為前60%、後40%,若將模式旋鈕旁的Lock鍵按下,四驅系統變為中央鎖定狀態,前後輪驅動比例為50:50,因此具有不錯的越野能力,雖然產品設定屬於都會型休旅,然而能夠輕鬆挑戰林道、泥地等路面,如果想要攻堅沙地,以其輕量化的車身配置,比起大型休旅車有著先天的優勢,但最好進行懸吊及越野胎改裝。
以原廠的設定,在鬆軟的沙地裡,Vitara的動力仍可讓車輛駛離沙堆,但由於底盤離地高不算高,底盤很容易觸底,一但發現輪胎空轉,避免繼續踩油門,最好以前後移動的方式,協助車輛脫困,萬一深陷沙堆,如果不想挖沙,只能求救脫困,因此建議要挑戰高難度Off Road地形,最好由專業人士及改裝吉普陪同,確保安全。當然,純粹就越野能力而言,Vitara已經屬於同級車中的佼佼者,只是原廠配胎仍On Road為主,如果想挑戰高難度Off Road,在輪胎、裝備及設定上,還是必須進行調整才行!
TCar試車短評
New Vitara有著時尚的造型,強勁的動力以及優異操控性能,在都會型SUV裡其實已經具有強勁的競爭力,再加上完善的安全防護,更能凸顯競爭優勢!
然而,最吸引人的其實還包括All Grip四驅系統,豐富的模式設定,輕度越野變得輕鬆愜意,延伸了出遊時能夠欣賞的景致。
Suzuki New Vitara 1.4 Boosterjet AllGrip
引擎型式 1373c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力140hp/5500rpm
最大扭力22.4kgm/1500~4000rpm
長寬高 4175x1775x1610mm
軸距 2500mm
車重 1235kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/55R17
主要配備:
LED頭燈
17吋黑色輪圈
霧銀後視鏡蓋
V型水箱護罩飾條
三輻式多功能方向盤(附換檔撥片)
USB插槽
藍芽連結系統
AllGrip四模式四輪驅動系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP動態穩定系統
陡坡起步輔助系統
陡坡緩降輔助系統
EPS電子轉向輔助系統
Stop&Start引擎自動起閉功能
駐車障礙物偵測系統
雙前座氣囊、側氣囊
駕駛座膝部氣囊
車側頭部氣簾