【Ford Focus Active 跨界休旅新戰力 聯手林依晨任性登場】
(1/8)福特六和正式發表Focus Active
並找來前年第四代Focus上市時的代言人-林依晨
再度來代言Focus Active
Focus Active分為兩種版本
好動版售價83.9萬
任性版售價89.9萬
兩版本皆標配Co-Pilot360駕駛輔助系統
以及五種駕駛行車模式
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外觀部分
Focus Active與Focus相差不大
主要在全車下擺都使用防刮材質配上霧銀飾板
並且在車頂多了行李架來方便外掛書包
輪圈則改為215/50 R18的雙色切削鋁圈
而好動版與任性版在外觀上的主要差異
車頭及車尾的LED燈改為鹵素燈
日行燈也從奪目之鐮改為海鷹之翼
輪圈好動版則是配備215/55 R17的雙色鋁圈
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內裝部分
Active大致上配置也與Focsu相同
只不過在座椅材質改為織布混和皮質
並且在椅背上有個代表Active的A
在副駕駛座前及車門上的飾板
則採用藍色的類金屬材質
最大的不同則是行車模式從原本的3種
多了防滑模式及路面簡陋模式(之後系統更新會再改名稱)
主要是透過循跡系統邏輯的改變
來幫助駕駛者可以克服更為困難的路面
行李廂空間一樣為341公升
而好動版與任性版在內裝上主要差異為
Keyless/PushStart、手機無線充電、抬頭顯示器
中文原廠導航、B&O音響、8向電動調整座椅等
我覺得光是上面列的配備
任性版會是比較好的CP值選擇
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動力部分
Focus Active一樣採用1.5升渦輪增壓引擎
最大馬力182匹 最大扭力24.5公斤米
搭配8速手自排變速箱
平均油耗為16.4公里/公升
搭配懸吊為前麥花臣後多連桿
而Active的多連桿也經過德國原廠特別調校
在減震筒、圈簧甚至是轉向支臂都是專屬設定
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安全部分
全車系6氣囊
再搭配Co-Pilot360輔助系統
包含ACC全速域定速巡航調節系統
LCA車道導正輔助系統
TSR道路標誌辨識輔助系統
iACC智慧型定速巡航調節系統
ISA智慧型速限輔助系統
PCA前方碰撞預警系統
AEB全速域輔助煞停系統等
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這次Focus Active上市
我覺得可以打到更多喜歡駕駛視野好的買家
雖然只增高4公分(視野)
但還是會有所差異
再加上Active的路感表現其實是相當舒適
很適合一般市區代步使用
也相當適合女性車主的喜好
所以這次Focus Active的試駕影片
怡塵也找來Focus MK3.5的車主好友-艾璐Airu
來一起試駕Focus Active
我會將影片連結放置留言區
還沒觀看的朋友可以點擊連結觀看哦
By熊子

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #艾璐 #新車發表
#Ford #FocusActive #Focus #Active #跨界休旅 #SUV #CUV
#Copilot360 #福特 #福特六和

【試車報告】 Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型 安全守護仙子
【4K UHD | https://youtu.be/7cYvd34sclE】

自入行以來，不令人意外地，筆者也漸漸成為朋友們購車時的諮詢幫手，而在年輕的朋友群中，一輛披著耀眼紅色的車款詢問度總是相當高，這裡說的並不是法拉利，是Mazda CX-3！

而經歷了小改款之後，CX-3又將創造什麼樣的話題呢?

【質感升級】

若想從外觀認出改款後的CX-3，細節，是你需要注意的，好比在水箱護罩中，從原先較簡約，多條單體橫柵的設計，現在已改為雙輻一體的橫條，令車頭更為貴氣、立體，而搭上新款18吋雙色輪圈，亦有著更佳的質感點綴，此外，望向車尾，造型啟發自汽缸的新款LED尾燈，不僅近看深邃，夜晚時，更像雙向後凝視的雙眼，顯得十分有神。

至於車內部份，不管是中控螢幕、空調介面，甚至是儀錶配置，相信熟悉CX-3的朋友肯定都相當眼熟，但全車艙改搭皮質飾板後，也讓質感悄悄提升了些，然而，在中央鞍座部分，則是內裝最明顯的變革，取消了傳統手煞車之後，在新車上，不僅停車制動更加輕鬆，省去了拉桿的空間後，現在不僅Sport模式鈕改至排檔座旁，中控操作旋鈕位置也更為順手，同時也為車內提供了更大的中央置物/置杯槽，再者，導入電子手煞車後，更讓車款得以新增Auto Hold功能，讓停等紅燈時右腳無需持續深踩踏版，可說是一舉三得！

不過，要說到CX-3的缺點，最大致命傷，卻也是在大改款前難以改變的，便是它不屬寬敞的車室空間，只是這也牽涉到了每位買家用車習慣的不同，足夠與否，大家不妨衡量自身載客、載物需求再與CX-3實車相較會更為妥當。

【安全靜逸】

每當我刻意問起朋友: [你最喜歡Mazda車款哪點?]
近九成的朋友總給出相同的答案: [好看！ 又有質感！]
因此也不難想像，這群年輕的朋友，肯定對車輛行駛質感也會有著一定要求！

當面臨車輛改款時，許多車廠會透過隔音棉等材質的選用，藉以提升車室靜肅性，不過，原廠為新CX-3帶來的改造可不僅如此！
他們不僅變更、增厚了前後車門的鈑件，就連後窗玻璃和車內頂棚也進行了增厚，這麼一來，不只隔音效果更為優異，能將車外的嘈雜交通，濾成清淡的低鳴，還能夠減少車室的聲音反射，令行車成為讓人享受的旅途。

而另一個讓路途成為享受的條件，當然還包含了安全。
在新CX-3車上，得以守護變換車道時，與倒車出庫時安全的盲點偵測系統、RCTA後車警示功能，已成為了全車系的標準配備；在我們試駕的汽油頂規車款上，不論是遠近光頭燈自動調節功能、車道偏移警示系統皆一應俱全，但最重要的，莫過於MRCC全速域主動車距控制巡航系統，以及SBS 智慧型煞車輔助系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統的搭載，有別於部分主動測距巡航系統，MRCC自0~145km/h皆可作動，也因為這無縫的作動條件，MRCC不論是高速巡航，或是市區蠕行時都能夠使用，只要簡單定速、設定車距，CX-3便能安全地跟隨前方車輛行駛，且就算遇上市區紅燈靜止停下，綠燈後，只需利用方向盤上的按鈕一鍵重啟MRCC，車輛便能夠自動平順地提速，無須駕駛先踩油門，再開啟定速測距功能，這樣的設定也讓在市區駕駛時更顯愜意。

惟獨須特別提醒大家的，是因本車雖有車道偏離警示，但無輔助轉向功能，在高速巡航時，還是須留意車輛方向的維持；此外，用著MRCC巡航固然在多數時間皆相當便利，但也因為台灣車多路狹，且有著海量的機車騎士，偶爾遇上兩旁車輛突然擠入，或是機車竄入時，MRCC不見得能夠及時反應，且就算還有著SBS與SCBS-F的煞車警示、緊急煞車輔助的系統，可若每每皆單靠車輛偵測系統來制動，不僅令人不適，且意外降臨的風險亦相當高，因此大家仍不能忘記系統僅是輔助之用的真諦，才能夠讓旅途安全又順暢。

【動感熱力】

對CX-3這般尺碼的車輛而言，這輛車配備的SKYACTIV-G 2.0升四缸引擎可不算小！

而在改款後，雖未換上全新引擎，但配上了新款活塞、高壓噴油嘴，並針對供油程式進行修改，也讓引擎熱循環的效率、燃油使用更為優異，在降低排氣懸浮微粒，與油耗降低之餘，同時也讓最大扭力提昇至21kgm，較改款前小漲0.2kgm，而最大馬力則維持156匹不變；而也因憑著較大的排氣量，與六速手自排變速箱，CX-3便得以提供超越輕快，已屬頗具衝勁的加速能耐。

此外，若你認為Mazda引以為傲的駕馭體驗，僅能在MX-5這樣的小跑車上見到，那麼或許你該來試試CX-3！

在改款後，雖然Mazda針對了CX-3的懸吊彈簧、減震筒，甚至車胎進行了更換，得以提供較舊款更為舒適、平穩的行路表現，但通過路面起伏較大且突然的路段時，還是能感受到後拖曳臂懸吊回饋較為硬派，可說是舒適成熟了些，但也未抹去其動感基因。 且在疾駛中，還有電子輔助轉向系統，以及能夠偵測方向盤舵角，替駕駛微調引擎輸出，藉以帶來更犀利轉向體驗的G-Vectoring Control（GVC）G 力導引控制技術，精準的轉向感，再搭配設定激進，輕含油門便可將引擎拉至3000rpm，大腳油門不至5000rpm不換檔的Sport車輛模式，相信已可讓不少心懷熱血的年輕朋友感到滿足！

【TCar短評】

在新Mazda CX-3的進化中，除了外觀更為精緻，車室的空間運用與寧靜度亦有提升；至於安全科技的搭載，不僅讓駕駛體驗更為便利、滿意，更無疑是新CX-3的強悍賣點！而論及動力與底盤的設計，新車也更為成熟了，雖然我們的試駕車較柴油頂規車型少了方向盤換檔快撥桿，但可確認的是人馬一體的精隨，依舊潛藏在CX-3的靈魂中！

【Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型】

引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 156hp/6000rpm
最大扭力: 21kgm/2800rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: FF
長x寬x高: 4275x1765x1535mm
軸距: 2570mm
車重: 1245kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
台灣售價: 88.9萬

【主要配備】

LED頭燈、霧燈、日行燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色18吋鋁合金輪圈
雙排氣尾管
前保桿鍍鉻飾條
鋼琴烤漆車門飾板
環車護板、車色銀色飾條
電子防眩後視鏡
Smart Keyless 智慧型啟閉系統
皮質包覆四向可調動力方向盤
皮質包覆排檔桿
單環白光儀錶板
Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕
EPB 電子手煞車(附Auto Hold 功能)
MZD Connect-NAVI 原廠衛星導航系統(選配)
多功能控制旋鈕
雙色調空調出風口
皮質、織品混搭運動化座椅
軟質腿靠、內門扶手
6 / 4 分離可折式後座椅、椅背快速傾倒裝置
多功能雙層行李廂底板
倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統、四眼式倒車輔助雷達
HBC 遠近光燈自動調節系統
MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
SBS 智慧型煞車輔助系統
SCBS-F 前行煞車輔助系統
LDWS 車道偏移警示系統
BSM 盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
HLA 上坡輔助系統
ESS 緊急煞車警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板

Mazda台灣
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統哥這次來到風光明媚的綠島試駕全新Skoda Karoq 1.5 TSI，現在就來分享一下試駕心得：

首先是外觀部份，它承襲了家族設計線條走銳利風格，車頭造型在 Kodiaq 也看得到，整體的感覺就是扎實、俐落，配備LED頭燈有轉向輔助功能，圈胎尺寸為 215/50 R18，車身尺碼為4382x1841x1603mm，軸距2638mm。

內裝設計架構延續自Kodiaq，雖然大部份是塑料組成但質感處理的還ok，而且不會都是硬材質軟質部份也不少，座椅的支撐性普通但舒適性不錯方向盤的握感也滿好的，值得一提的是有非常多的置物空間，雙前座椅背還有餐盤，可從側邊拉出置杯架，搭配八吋觸控式多媒體系統，內建藍牙通訊/音樂串流、Apple CarPlay、Android Auto以及倒車顯影等，像之前的Yeti車型一樣後座使用靈活度很高，椅背可以調斜度同時可調整最多15公分的前後座椅滑移，標準行李廂空間為479公升，若將第二排座椅向前滑，行李廂容量還可增加到588公升，如果還需要大的空間第二排座椅還可以拆下來，容積可達到1810公升，空間非常靈活、實用！

主被動安全配備，1.5 TSI以上標配ACC+AEB，倒車自動煞車系統、車側盲點警示系統、車道偏離警示系統、後方來車警示系統、前後停車警示系統、倒車顯影系統及XDS+主動式電子限滑差速器等等。

在操控方面 Skoda Karoq 搭配1.5升缸內直噴與渦輪增壓，150hp/5000~6000rpm最大馬力與25.5kgm/1500~3500rpm最大扭力動力，搭配七速DSG雙離合器變速系統，開起來的感覺很輕快而且收油的時候沒有什麼引擎煞車的感覺，但即使放在S檔也沒有拉轉的感覺，基本上是一個節能設定的調校，另外這顆引擎也有歇缸所以也提供不錯的油耗，原廠公布平均油耗為16.8km/L。

在整體操控的表現採用MQB底盤的Karoq就是標準的歐系扎實感，但它並沒有偏運動化設定，前麥花臣、後扭力樑的前驅設定開起來是穩定、輕快但你不會想把它開快或者拿去跑山路， 但在高速公路、市區、都會使用是絕對游刃有餘。

統哥覺得 Skoda Karoq 保有之前 Yeti 非常靈活、實用後排座椅與車室空間，這是我最喜歡的地方，然後在動力、配備與價格上 Skoda Karoq 1.5 TSI 在同級車之中會非常有競爭力。

Ford has added the Active Wagon to its Focus range in Europe, expanding its range of pseudo crossover models to four on the continent.

Like the Focus Active hatch, the wagon variant features off-road styling, although there's no mention of all-wheel drive. Like the hatch, the Active wagon seems to be a front-wheel drive only affair.
Design differences compared to the regular wagon include revised front and rear bumpers, plenty of grey plastic and silver highlights, more prominent side sills, and wheel arch protectors.

To give the car a little bit of off-road ability, Ford has added Slippery and Trail options to the Active's selectable drive modes. There's no extra off-roading hardware, but the two modes tweak the car's power delivery and stability control to better suit the road surface.

As with the hatchback, the wagon's ride height has been raised by 30mm at the front and 34mm at the rear. Depending on grade, it rides on 17-inch wheels paired with 215/55 tyres, or 18-inch rims fitted with 215/50 rubber.

クラフト中川店
http://www.craft-web.co.jp/store/nakagawa.html

ツルツルでしたので交換しました。
全モデル912の後継、914です。

ファルケンで全く問題なかったので今回も同じモデルを選択しました。

住友ゴム
FALKEN ZIEX914
215/50/R17
https://www.falken.co.jp/products/ZE914/

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Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ใหม่ ยังคงเป็นรถอเนกประสงค์ SUV ที่ใช้พื้นฐานรวมกับรุ่นท็อป Sport หั่นออพชั่นลง มาพร้อมขุมพลัง EcoBoost 1.5 ลิตร ให้พลัง 180 แรงม้า และราคาแค่ 9.19 แสนบาท

ดีไซน์ภายนอก Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ออกแบบให้สวยสดุดตายิ่งขึ้น ด้วยการนำพื้นฐานรุ่นท็อป Sport หั่นออพชั่นลง มาพร้อม กระจังหน้าสีดำพร้อมแถบโครเมี่ยมสไตล์ Aston Martin พร้อมไฟหน้าดีไซน์เฉียบที่ไร้ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRL ล้ออัลลอยลายเดียวกับรุ่นท็อปขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 215/50 R17 สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ออกแบบได้อย่างลงตัว ไฟท้ายธรรมดา ชุดแต่งแอโร่พาร์ททั้งคันยังอยู่เช่นเดิม

แต่อุปกรณ์มาตรฐานหลายอย่างหายไปอย่างน่าเสียดาย เช่น ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED, ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ, ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ส่วนกระจกมองข้างปรับไฟฟ้าแต่พับไฟฟ้าไม่ได้, ไฟหรี่ท้ายเป็นแบบปกติไม่ใช่ LED และไม่มีกุญแจ Smart Keyless Entry เป็นต้น

สีตัวถังของ Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ยังมีให้เลือก 5 สี คือ สีน้ำเงิน วินนิ่ง บลู (Winning Blue) สีแดง แคนดี้ เรด (Candy Red) สีดำ แชโดว์ แบล็ก (Shadow Black) สีเทา แม็กเนติก เกรย์ (Magnetic Grey) และสีขาว โฟรเซ่น ไวท์ (Frozen White)

สำหรับการดีไซน์ภายในห้องโดยสารของ Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นเดิมมากนัก ซึ่งตัวเบาะนั่งยังหุ้มหนังสีดำ เบาะนั่งแถวหลังปรับพับได้แบบ 60:40

อุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ ประกอบด้วย
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้านสไตล์สปอร์ตไร้ Cruise Control
เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ
คอนโซลกลางใหม่ติดตั้งวิทยุ CD MP3 พร้อมจอขนาด 3.5 นิ้ว
ระบบความบันเทิง Sync 1 รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth พร้อมลำโพง 6 ตัว

Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ได้ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกับรุ่นท็อป Sport ขนาด 1.5 ลิตร GTDI EcoBoost Turbo ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตรที่ 1,600-5,000 รอบ/นาที และยังประหยัดน้ำมันสูงสุดที่ 14 กม./ลิตร (ตัวเลขจากผู้ผลิต) รองรับเชื้อเพลิง E85 จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Powershift 6 สปีด
ส่วนระบบความปลอดภัยถูกหั่นเช่นกัน ทั้งถุงลมนิรภัยที่ให้มาแค่ 4 จุด (คู่หน้ากับด้านข้าง) แต่ตัดระบบช่วยเบรกที่ความเร็วต่ำ Active City Stop ระบบช่วยจอดอัจฉริยะแบบเทียบข้างและถอยเข้าซอง Enhance Active Park Assist กล้องมองหลัง และสัญญาเตือนระยะการจอดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ส่วนระบบควบคุมการทรงตัว ESP ระบช่วยออกตัวบนขณะจอดบนทางลาดชัน HLA ยังให้เป็นออพชั่นมาตรฐานสำหรับรุ่น Trend
ด้านราคาจำหน่าย New Ford Focus EcoBoost รุ่น Trend ปกติจำหน่ายเพียง 979,000 บาท แต่สำหรับงาน Bangkok Motor Show 2017 มาในราคาพิเศษเพียง 919,000 บาท ส่วนรุ่นท็อป Sport ปกติ 1,099,000 บาท ขายในราคาพิเศษเพียง 999,000 บาท