為什麼這篇2088疫情鄉民發文收入到精華區：因為在2088疫情這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者jh961202 (阿電)看板Bus標題[閒聊] 2088是否已經有運能不足的情況時間Mon J...
2088疫情 在 ????????.ᐟ .ᐟ 台中♡︎美食•咖啡•新品日常 Instagram 的精選貼文
2021-09-24 16:15:19
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各位晚安，作為首條基隆快捷公車路線，2088自開通起就持續有穩定的客源
挾著「直接就到家門口/在家門口上車」、「直達交通樞紐」的超高便利性
搶食幾乎所有往來基隆台北其他路線的客源
不論是平假日，上座率都十分踴躍…
但隨著疫情邁向共存，加上基隆邁入陰雨的冬季，搭乘大眾運輸工具的人潮愈發增加
客運很容易客滿的狀況也就屢見不鮮，甚至前一陣子在基隆版還看到這樣一篇文
#1ZY12Fwb (Keelung)
大意是住在新豐街山上一帶的鄉民，上班時間往台北越來越常碰到客滿上不去的狀況
而且因為沒有保留位機制，導致等車罰站半小時是常態之外
更不用說山下的幾個社區更是等到天荒地老，可說是怨聲載道
（要知道本班車從八斗子發出，新豐街那一帶還只是前幾站而已）
如果你認為「這只是平日通勤人潮而已，沒事兒沒事兒」
但事實上這樣的情形在假日也是照樣發生--
根據本人搭乘經驗，假日白天在市區嘗試等2088，大概來5班會有4班直接客滿過站不停
剩下的那1班大概是每個小時1-2班的、基隆女中發出的區間車
不過這樣的服務水準，老實說都可以走去火車站搭國光或台鐵了就是
鏡頭轉到市府轉運站，狀況更加嚇人
http://i.imgur.com/lPad225.jpg
目前的情況是大概18：30左右站內就會開始斷車而無車可發
但此時正是人潮大量湧入之時
（毫不誇張的說，進站人潮大概有一半都是進入2088的排隊區）
然而這樣的狀況主要肇因於市府轉運站附近及內部的交通動線設計
這部分相信各位都「頗有心得」，更使得大都會就算有2個月台也毫無用武之地
（因為空車根本就進不來）
於是幾乎天天都會上演擠爆售票大廳的狀況，排個2-300人根本是家常便飯
甚至有時候還會有主管跑出來為久候一事向旅客致歉…
回到文章標題，作為只在下班返家才搭乘2088的本人
一開始並不覺得有什麼運能上的問題（甚至還有配發新車，雖然是二手遊覽車改的）
即使下班轉運站塞成那鳥樣，也不會像以前在內湖等福和1551一樣
看到一堆人上不了車依然打死不加派班車疏運
（當時還沒有2088，一旦市府周遭人潮洶湧，各家客運很容易就在市府站客滿
使得下游各站無車可搭）
但直到看到其他鄉民發了「連在起站附近都搭不上車」的文
才不免思考是否真的有所謂「運能不足」的狀況？
原文中也有鄉民提出來幾個建議
其中一個便是希望可以開行「2088支線」，直接在孝東路上62甲
（本人也曾在板上發布類似想法，當時也是試圖解決市區很難搭上車的問題）
但即使有再多支線，運能（包含司機數及配車量）
是否能支應不斷增加的客流量及瞬時人潮，也許才是最大的難題也說不定
作為2088的愛用者之一，以上觀察及見聞和各位統整分享
也歡迎各位就這樣的狀況從專業的角度出發來討論比較好的解決方式
--
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1673870184.A.61E.html
※ 編輯: jh961202 (1.163.212.47 臺灣), 01/16/2023 20:07:10
→ ybite: 整個行業都缺司機，需要一點時間平衡吧，看看過完年9026 01/16 20:12
→ ybite: 換福和之後的狀況 最近965西門也開始人多了 01/16 20:13
→ ybite: 不過台中更慘 35現在只剩全日半小時一班的能力 01/16 20:14
→ ybite: 長期下來的問題是市府轉運站跟內湖的交通改善上 01/16 20:14
→ auction88: 公司的問題啊 市區2段票實收就大於2088 01/16 20:39
推 TsBC: 話說,2088/1579基隆端如果往後延到深澳,在新北市,就可以符合 01/16 20:53
→ TsBC: 雙北市快速公車用段次計費了,這樣會比公路客運好賺吧 01/16 20:53
→ auction88: 可以站又能上上下下 電動車還不用油錢一樣配一個司機 01/16 21:00
推 ybite: 需求不變票價降低 只是變成更考政府過活而已 01/16 21:01
→ ybite: 「靠」 另外市中心299/307已經全時段滿滿滿 是不發會出問題 01/16 21:03
→ ybite: 不過基隆制度上卡在它是省轄市 需要修正制度或推大月票 01/16 21:04
推 neighbor29: 就算符合市區公車 新北又沒有一定要接 01/16 21:11
→ ybite: 比起來上次原神怎麼敢在那邊辦許願機（重點不對 01/16 21:15
→ auction88: 桃園縣市都能合併了 少一堆局處首長 01/16 21:17
→ ybite: 六都造成蠻多後遺症的 我猜短期內不太可能有更多整併升格 01/16 21:19
→ hicker: 桃園沒合併吧....直接原桃園縣升格直轄的桃園市 01/16 21:20
→ auction88: 新竹市 嘉義市 一樣省轄 但至少人家會發展有熱鬧 01/16 21:20
→ ybite: 又要便宜又要方便 誰出司機薪水 台中今年就得混戰了 01/16 21:21
→ auction88: 基隆市早期跟台北天龍國內一樣熱鬧 搞成現在沒落 01/16 21:21
→ ybite: 就得「面對」了 竹市公車超慘 嘉市也剛砍掉重練 01/16 21:22
→ ybite: 沒辦法啦 決定另闢台北港就註定基隆變成臺北衛星都市了 01/16 21:22
→ ybite: 我倒想看看狗狗肉市長的七堵科學園區有沒有戲 01/16 21:23
→ ybite: 竹市靠竹科爆炸發展的代價是交通惡劣 歲入基隆一樣爛啦 01/16 21:24
→ ybite: 「雖然」 01/16 21:24
→ ybite: 新竹光復路等一班公車 你可以看到三台以上豪泰開走 01/16 21:29
→ ybite: 但即便到這種班次 台北轉運站假日還是要排半小時以上 01/16 21:33
→ ybite: 更別說定期票通勤族塞滿自由座車廂了 01/16 21:34
推 busgoer: 這種路線加入段票制還推月票應該死更慘，票價降低需求爆 01/16 22:01
→ busgoer: 增，誰主管誰收拾那些補貼款，沒有一方是得利的 01/16 22:01
→ auction88: 基隆距離就太短. 隔壁的瑞芳到板橋更遠 01/16 22:17
→ auction88: 一樣是第一名集團 寧開965也要關掉1573 01/16 22:19
→ auction88: 965 一個人賺140 1061才實收83 01/16 22:24
→ taxlaw1991: 965還有觀光客 1573離峰假日都開心酸載空氣的 當然不 01/16 22:32
→ taxlaw1991: 想開 01/16 22:32
→ heibe: 天啊！居然有人以為桃園縣市合併？！ 01/16 22:55
推 playchicken: 那個人潮真的太多…… 01/16 23:17
→ playchicken: 只能怪基隆市公車也不爭氣 沒辦法加減疏運 01/16 23:17
推 playchicken: 題外話 2088什麼時候改改班距發車了 01/16 23:19
→ playchicken: 這好像是第一條國道客運用班距發車吔 01/16 23:19
推 imyoming: 2088不是都用班距發車嗎 01/16 23:29
推 NorAku: 2088比較適合開基隆端接駁，但基隆市公車的品質你知我知 01/16 23:42
→ auction88: 哈哈 語誤 只有台中台南高雄 不好意思 01/16 23:45
推 playchicken: 不知道等9026釋出後有多一點運能 01/17 00:13
推 Talfking: 不過這樣也證明當初2088設計路線很好（？） 01/17 00:16
推 mrt620: 錯，是 2088 行經路段幾乎都是基隆新興住宅區 01/17 00:29
→ mrt620: 大概超過八成都是去台北上班的，需求當然夠大 01/17 00:30
→ mrt620: 其他像是 1579 1813D 和 9026 路都是老社區，新社區發展 01/17 00:31
→ mrt620: 有限，自然需求量就還好 01/17 00:31
→ countryair: 2088幾乎沒有其他替代路線吧 01/17 00:44
→ countryair: 9026 跟1815還有替代重疊到 01/17 00:45
→ auction88: 2088的居民特地去基隆火車站搭客運跟火車也是要時間 01/17 00:45
→ auction88: 到基隆火車站要半小時 2088到信義區松山高中大概40分 01/17 00:50
→ auction88: 鐘 01/17 00:50
推 countryair: 2088也是要到基隆市區才上高速公路 01/17 00:51
→ auction88: 搭客運只能到基隆車站搭 這坦白說蠻不方便的 01/17 00:52
→ auction88: 1573如果願意繞長庚 多少還能吸一些顧客。 01/17 00:55
→ auction88: 只在基隆車站ㄧ個點才能坐 並沒很便利 01/17 00:56
推 toulu: 或許只能期待9026移交後釋出一些人車補充給2088 01/17 00:57
→ HuanYuWu: 的確走62的直達車在晨峰是需要的 01/17 01:01
→ auction88: 如果是已經客滿了 為什麼沒辦法有彈性直接上62 01/17 01:08
→ auction88: 一定得按著規定路線又不能載人 這種規定為何改不了 01/17 01:09
推 assanges: 2088服務對象都不是火車站附近的居民吧 01/17 01:11
→ assanges: 要等基隆市公車再轉車那個畫面太美不敢想像 01/17 01:11
→ auction88: 沒2088 的時候就是這樣換的 2088也是這幾年才有 01/17 01:14
推 Alica: 問業者為何不開從62直接開走的支線啊 我猜是想全車塞滿 01/17 01:15
→ auction88: 1813支線沒搭到就只能市公車去火車站換（客運） 01/17 01:16
→ Alica: 開支線 62前沒滿座時就會出現空位 業者可能不想如此 01/17 01:16
→ Alica: 至於滿座才上62否則進市區 會導致市區段班距無法預期 01/17 01:18
→ auction88: 是去火車站換搭客運 不是去火車站換電車 01/17 01:18
→ Alica: 雖說客滿過站不停對市區旅客來說也沒得搭 但公總看的不同 01/17 01:19
→ auction88: 可預期的班距然後客滿不能載人 那還不如不要出現 01/17 01:19
→ Alica: 所以這就是女中區間車存在的意義 沒開應該是缺人缺車吧? 01/17 01:21
→ auction88: 有開啊 第一名會按發車說明發車 01/17 01:23
→ Alica: 現在女中區間車比疫情前少得多 應該是優先開全程車吧 01/17 01:29
→ auction88: 只是他們沒有要加密的打算，第一名又不像國光可以靈活 01/17 01:29
→ auction88: 派回台北的長途巴士轉去通勤路線順路載回基隆再去暖暖 01/17 01:29
→ auction88: 駐車場。 01/17 01:29
→ Alica: 畢竟市區要改搭火車或國光比較有可能 深溪新豐那頭就太困難 01/17 01:29
→ auction88: 新豐到 火車站真的很遠啊 叫我那樣搭我寧願自己開車 01/17 01:31
推 BiBiOTA: 2088晨間確實需要62直達車 01/17 09:41
→ taxlaw1991: 9026脫手後應該可以增加運能 01/17 10:38
→ newra: 有聽說9026的司機之後要去開2088 01/17 12:21
→ TsBC: 國光靈活到好多司機都去2088了,司機都靠北上支援 01/17 12:32
→ auction88: 對啊 樓上把秘密講出來了............ 01/17 13:09
推 playchicken: 我只知道成運容易顧路 不過聽說大都會待遇好像普遍 01/17 15:31
→ playchicken: 不差 01/17 15:31
→ playchicken: 國光就……跟鳥家一樣操 01/17 15:31
推 toulu: 我同學住基隆通勤的確表示偶爾會等四五班2088上不去 01/17 16:06
推 JRhokkaido: 2088喔......偶爾路過市府轉運站看到那個人潮都覺得 01/17 18:08
→ auction88: 公總只負責規定路線跟抓野雞車. 等無車上班二小時那是 01/17 18:29
→ auction88: 你家的事。雖然是違法但真的方便很多。 01/17 18:29
推 gishileh: 覺得住在偏遠地區應該考慮課市郊稅 01/17 19:16
→ gishileh: 用市郊稅墊高居住成本 01/17 19:16
→ gishileh: 避免居住範圍太過分散 01/17 19:16
→ gishileh: 我看2088問題短期內大概無解 01/17 19:16
→ gishileh: 除非非常早出門 或是搬走 不然別無他法 01/17 19:16
→ HuanYuWu: 與其課市郊稅，倒不如硬性降低市中心房價，同時興建社 01/17 19:20
→ HuanYuWu: 會住宅，台灣就這麼小，以其他大國基準來看，市郊除非 01/17 19:20
→ HuanYuWu: 是中央山脈吧... 01/17 19:20
推 auction88: 2088改成988 收五段票 就會解決了 01/17 19:28
→ auction88: 說來說去卻司機什麼的 不就是$$$$$$$解決 01/17 19:29
→ ybite: 965也要排啊，又不是換系統所有問題都能解決 01/17 20:09
→ ybite: 而且改隸新北+支援1280=收入變成納稅錢為主 01/17 20:10
→ ybite: 總之表面不要出你的錢就好了（無誤 01/17 20:11
→ ybite: 有這麼好 真的覺得應該主張全臺灣公車客運比照台中市收費 01/17 20:12
→ ybite: 更別說前幾個月953區那個班次 結果排了超過15個人 01/17 20:13
推 neighbor29: 他就出一張嘴 前面就有好幾次紀錄了 01/17 20:27
推 smena: 953不是15，是50喔，一班載不完 01/17 20:32
→ auction88: 漲價如果可以有車坐不用等 基隆人不見得就不能接受 01/17 20:39
→ auction88: 2088市府轉運站－基隆女中（八斗子）路線，票價32元至6 01/17 20:41
→ auction88: 3元。我真覺得實在太便宜了。 01/17 20:41
推 NorAku: 953可以有1815可取代，除非你住漁港那邊。多花點錢班次水 01/17 22:30
→ NorAku: 準會提高很多 01/17 22:30
→ NorAku: 鳥家就不用期待它能多開多少出來... 01/17 22:30
推 NorAku: 是說2088還有一個方式是引入雙層巴士來疏運，不過法規怎 01/17 22:33
→ NorAku: 麼定的就不清楚了 01/17 22:33
推 busgoer: 道路交通安全規則第2條第1項第23款：市區雙層公車： 01/17 22:38
→ busgoer: 指具有上下兩層座位及通道，專供市區汽車客運業作為公共 01/17 22:38
→ busgoer: 汽車使用之客車。→2088屬公路客運，不行 01/17 22:39
→ busgoer: 高速公路及快速公路交通管制規則第19條第1項： 01/17 22:40
→ busgoer: 下列人員、車輛不得行駛及進入高速公路及快速公路： 01/17 22:40
→ busgoer: 九、市區雙層公車。→2088轉市區也不能用雙層巴士 01/17 22:40
→ busgoer: 我覺得如果沒有門架問題，禁雙層巴士上國道其實很沒意義 01/17 22:41
→ busgoer: 雙層巴士只限市區公車使用也是中央甩鍋地方，想要嗎？自 01/17 22:42
→ busgoer: 己管，而忽略一些通勤線的輸運效率 01/17 22:43
→ TsBC: 台灣沒用過雙層當客運,要試辦也是找乘車環境佳的轉運站點對 01/17 23:38
→ TsBC: 點先來,2088基隆端路窄又陡坡~在車上爬樓梯除了危險,車子停 01/17 23:38
→ TsBC: 太久會是大路障… 01/17 23:38
→ TsBC: 首都與大鳥打造的車輛都比遊覽車還低,少一階樓梯效率已經很 01/17 23:44
→ TsBC: 快了…反而國光通勤線BH115V單層用那麼高是在哈囉,又不是每 01/17 23:44
→ TsBC: 台車都跑機場塞行李…車子比長途的BX212還高 01/17 23:44
→ auction88: 但國光坐起來比較舒適 很適合塞車時睡覺 01/18 05:18
→ TsBC: 專用道上應該沒人覺得前方遇到首都北客三重的高巴是路障,但 01/18 08:05
→ TsBC: 國光亞通豪泰泛行就ooxx 01/18 08:05
推 NorAku: 感謝b大提供雙層巴士法規供參考 01/18 09:50
→ NorAku: 然後臺北雖然有雙層巴士路線，但那是觀光用途，不太適合 01/18 09:52
→ NorAku: 比較... 01/18 09:52
→ NorAku: 大都會的直梁車跑國道坐起來不能說太舒服 01/18 09:53
推 visa9527: 雙層巴士在香港新加坡那麼多，該解禁了，而且國道上面 01/18 10:03
→ visa9527: 因為只能坐不能站反而適合雙層巴士，市區才該雙節巴士 01/18 10:03
→ visa9527: 雙節巴士是立位多，雙層巴士上層有些國家規定不能站 01/18 10:03
→ visa9527: 點對點很適合基隆車站到市府轉運站、台北車站的路線 01/18 10:05
→ visa9527: 因為基隆是少數車站出發就直接上國道的點對點客運路線 01/18 10:05
→ visa9527: 不像桃園中壢離交流道遠，又符合通勤國道客運尖峰人多 01/18 10:06
→ visa9527: 且因為是通勤路線下方不需要行李箱，完美符合雙層巴士用 01/18 10:07
→ visa9527: 2088可以學林口做法，一路站到市區沒位子的下去搭雙層巴 01/18 10:07
→ visa9527: 繼續轉運到台北市，就不要管限流搭乘數排隊問題了 01/18 10:08
→ visa9527: 反正郊區能上就上，到市區上高速前沒位子的下車轉別台 01/18 10:09
→ visa9527: 剛好基隆的轉運站跟林口一樣是在交流道旁邊 01/18 10:09
推 playchicken: 雙層巴士也進不了市府轉運站吧…… 01/18 11:28
→ playchicken: 頂多拿1813試 01/18 11:28
推 auction88: 2088有載短途嗎 先去跟公總說 01/18 11:44
推 gishileh: 2088沿線 乃至基隆不要蓋這麼多建案才是真的 01/18 11:50
→ gishileh: 不然2088需求永遠沒完沒了 01/18 11:50
推 auction88: 可憐的基隆竟然被檢討沒車叫沒完沒了。新店山上住一堆 01/18 13:06
→ auction88: 人是店客一直加開加路線。兩樣情！ 01/18 13:06
→ auction88: 安坑到忠孝敦化17公里。基隆到內湖是18公里左右。 01/18 13:12
推 iele: 出一張嘴該該叫 01/18 13:17
→ iele: 那全台灣全合併成一個聯營中心，全改1280就能解決所有問題 01/18 13:18
→ auction88: 不然繼續討論羅幹電動車 聽說17號會切 今天還是沒切 01/18 13:30
推 WeAntiTVBS: 樓上 實際是17日開始試車 有不少人拍到試車照了 01/18 14:15
→ auction88: 喔喔 我這2天上課還是沒看到 可能時間不一樣 期待中 01/18 17:03
→ taxlaw1991: 木柵站裡一堆 重點是欣欣這次買的是新玩具 01/18 17:28
推 busgoer: 香港大型車速限70，可能不是個好拿來爭取的例子，可能要 01/18 20:47
→ busgoer: 查大吉出口到韓國的在當地跑到多少 01/18 20:47
推 playchicken: 90x系列還有敦化南北路可以賺 01/18 23:38
→ playchicken: 基隆又沒短程 尖離峰差異大不好賺 01/18 23:38
→ JRhokkaido: 講到羅幹，這次居然買成運 01/19 06:33
推 gishileh: 嘖嘖 成運以前某個很反中韓車的 同樣也很敏感的 01/19 11:27
→ taxlaw1991: 成運電車和韓國沒啥關係 只有殼沿用BS120CN 電系印象 01/19 12:29
→ taxlaw1991: 中是Eaton體系 01/19 12:29
→ taxlaw1991: 自製率也可以領補助 不像某勝 01/19 12:29
→ TsBC: 成運5期造型也不是用大宇的大包了,創奕說金旅也只是殼而已。 01/19 12:59
→ hicker: 話說 昨天才看到這新聞 01/19 13:49
→ hicker: 文內寫說從去年六月起就禁止中國製10人以上電動客車輸台 01/19 13:50
→ hicker: 這禁令是只禁整車進口 還是只進口底盤也限制?? 01/19 13:51
推 busgoer: 台灣有江申工業在做大車底盤骨架的樣子 01/19 19:48