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[爆卦]206公車是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇206公車鄉民發文沒有被收入到精華區：在206公車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 206公車產品中有16篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 最近很多京都迷都買了206巴士做為思鄉之物，雖然206巴士，我個人也很喜歡，也很有回憶，但如果有人問喜愛京都的你，你最喜愛京都的那一輛公車呢？不知你會選那一台？ 京都的交通工具以巴士為主，最有名的應要算是206公車，很多人都以這條路線推薦或書寫過許多文章，因為可以經過的名勝和景點實在很多。 不過...

　同時也有11部Youtube影片，追蹤數超過29萬的網紅金魚腦Goldfish Brain，也在其Youtube影片中提到，世界地球日又要來啦～今年的主題是種樹！ 雖然大家應該都知道種樹對環境很好，但對一般人來說...真的太難開始種樹這件事了～ 所以我想從小地方開始！ 真正會讓我開始接觸植物的，其實是去年去參加活動時做出來的生態瓶！ 從那之後我發現自己開始喜歡上種小盆栽跟多肉，辦公室突然多了超多植物！ 把公司的小空罐都拿...

「206公車」的推薦目錄

206公車 在 張瑋帆 Instagram 的最讚貼文

2021-04-04 19:55:42

因為現在沒車騎了，都改坐公車，所以對幾號公車會坐到哪，還有他每一班的時間大概是幾點到都還不太清楚，而且往學校的公車路線只有一台，還要轉車，所以錯過了一台要等很久～ 就在今天早上大概7點30分左右，我正悠閒的走向公車站，路上經過早餐店，想說買個早餐在車上吃，但打開錢包後，發現只剩下40幾塊！如果買了就...

  • 206公車 在 Facebook 的精選貼文

    2021-07-03 20:35:28
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    最近很多京都迷都買了206巴士做為思鄉之物，雖然206巴士，我個人也很喜歡，也很有回憶，但如果有人問喜愛京都的你，你最喜愛京都的那一輛公車呢？不知你會選那一台？

    京都的交通工具以巴士為主，最有名的應要算是206公車，很多人都以這條路線推薦或書寫過許多文章，因為可以經過的名勝和景點實在很多。

    不過對我個人來說，大概沒有公車可以取代17號公車，17公車是往京都大原的公車，屬於京都巴士，顏色是鵝黃底線條是深紅色的，不能用巴士一日券，必須要拿整理卷，另外付差價。

    其實往京都大原的公車也不只17號公車，為何我會對這台公車情有獨鍾呢？

    原因在於我第一次去京都，就是搭這台公車往大原的，那一次是夏天去京都，因為很悶熱，所以前兩天在京都都覺得很煩躁，當時也搞不清楚大原是甚麼樣的地方，在京都車站前找往大原的公車，剛好就搭上了17號公車。

    那是我第一次搭乘離開京都市區的巴士，本來公車還在熱鬧的京都市盤走，過不久，就發現它慢慢地開離市區了，接著，那些森林、溪流，開始一個個映入眼簾，與京都市的差異極大，看眼前的風景，以及隱約從窗外傳來的聲音，卻漸漸地撫平了我焦躁的心。

    我看著窗外的風景不停的流動著，顏色不斷在轉換著，彷彿在提醒著自己，前往大原前，必須先靜下自己的心。

    後來，我去了大原和三千院非常多次，無論在那個季節去，我都沒有辦法忘記那一班17號公車，對我來說，那是一台心靈的巴士，或許在十多前的某一個時刻，那台載往我往大原的巴士，讓一個旅人發生了改變。

    巧合的是，每次回京都，我的住宿地點附近，剛好都可以搭乘到17號公車。

    搭17號公車到了大原，再往三千院之前，看著那張木刻的手繪地圖，就會覺得安心安穩。

    夏天，總帶喜愛交通工具的孩子去京都，也一起搭了17號公車前往大原，我看著窗外的風景，看著自己的家人，公車裡空蕩蕩的，就像是我十多年前第一次搭17號公車往大原的車廂一樣。

    那些往大原的窗外風景，17年來，似乎沒有改變太多，而我呢？我不再是一個人，有了家庭，有了孩子，有了重擔。

    然我知道，當我一次次回到京都，再次搭乘這班往大原的17號公車，我知道自己有些東西並沒有改變過，他悄悄的放在那裏，一次次等我回來，與我凝望。

    #京都巴士
    #你的京都心靈巴士
    #京都巴士是京都的記憶

  • 206公車 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-06-24 19:51:42
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    自從拿到這個從日本直購的京都巴士206公車後，這就成了最能解京都鄉愁的事物，每天都一定要玩按個幾次，反覆聽著巴士廣播，想像自己坐著206公車，自我療癒，這真是京都控才懂的京都鄉愁呀！

  • 鄭寶清

    206公車 在 鄭寶清 Facebook 的最佳解答

    2019-02-10 08:00:00
    有 104 人按讚


    很感謝 林佳龍 部長的支持，也感謝高鐵願意協助配合，讓我能將桃園民眾的心聲，付諸實現，持續營運桃園206公車（高鐵接駁車），帶給桃園民眾便利的交通。

    我認為，桃園、苗栗、台南三地的高鐵站，都不是位在市區，因此對於住在都會區的民眾，如果想搭乘高鐵，確實需要公眾運輸的接駁，如果接駁公車貿然停駛，絕對會造成民眾極大的不便。

    而換個角度來想，對高鐵來說，接駁公車也能提高民眾搭乘高鐵的意願，對於高鐵總體運量的提升，也絕對是有幫助的。

    #交通是環環相扣的
    #公眾運輸是取自社會要回饋社會

    作為台灣西部幹線的主動脈，做好連結偏鄉的公共運輸路網，是台灣高鐵公司「取之於社會、用之於社會」的企業社會責任。
    　
    感謝高鐵公司看見地方民眾的需求，維續桃園、苗栗、台南等3路快捷公車的營運！
    　
    國人在逢年過節時，返鄉及外出的疏運需求增加，除了陸海空疏運，我們也注意到：交通便捷的城鄉差距，不僅存在於不同縣市，也在同一縣市之內不同的鄉鎮市區之間上演著。
    　
    過年前，交通部公路總局很快地促成雲林高鐵站開往海線的快捷客運通車，許多返家之難超乎想像的鄉親，終於如願搭上盼了多年的公車。這陣子，佳龍也收到一些鄉親的陳情，特別是桃園的鄭寶清和台南的陳亭妃委員多次轉達地方的心聲，擔心高鐵快捷公車即將停駛。
    　
    經瞭解，高鐵公司原預計自二月底起，取消桃園站206號、苗栗站101A號、以及台南站H62號等3路公車的營運補助，未來則讓業者自行決定是否營運，若營運則自行向乘客收費，而此案也已送到交通部鐵道局。
    　
    我瞭解、也尊重高鐵公司營運難免有成本考量，但高鐵是舉國努力打造的共同資產，近年營運情形大幅改善，除了高鐵的卓越治理外，更因政府核定財務計畫折舊攤提年限遞延、以及票價調升，才有助化解了當年一度面臨的破產危機。
    　
    因此，佳龍特別拜託高鐵公司善盡高鐵的社會責任，特別是在愈欠缺資源的地區，愈要看見自己的責任。
    　
    這些高鐵與地方政府合作的公共運輸，不宜說停就停。如經效益評估有調整必要，也應先妥善與地方政府溝通研商。很開心，高鐵願意從善如流，已答應持續努力維運這三路快捷公車。
    　
    其實，節省成本只是部分站別的「小算盤」，高鐵更要看見創造公共利益的「大算盤」。如果高鐵站到觀光景點及偏遠地區的聯外交通更便利，當然能帶動更多乘客搭乘高鐵，提升整體運量，形成正向的循環。
    　
    因為連結，所以共好。感謝高鐵跟交通部一起「與民同行」！

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