你知道嗎？..... 英國廠商計畫打造 3,800 公里世界最長海底電纜，摩洛哥再生能源綠電將直輸英國！（09/28/2021 TechNews科技新報）

作者 Daisy Chuang

在國外，家裡所使用的電力，來源不一定是本地的發電廠，像是英國綠能開發商就打算在摩洛哥打造 10.5GW 太陽能與風力發電場，再透過 3,800 公里、世界最長的海底電纜輸電英國。

英國再生能源開發商 Xlinks 預計在摩洛哥蓋勒敏-農河大區（Guelmim-Oued Noun）建造占地 1,500 平方公里的混合發電設備，再拉一條沿途經過西班牙、葡萄牙與法國的海底電纜，連接到英國，預計耗資 210 億美元。

Xlinks 的摩洛哥綠能計畫包括 7GW 太陽能和 3.5GW 風力發電，再搭配 20GWh/5GW 電池儲能系統穩定電網，並採用雙絞 1.8GW 高壓直流輸電纜（HVDC）輸往英國。未來還會打造兩座工廠來製造所需的電纜，資金部分，據稱在 2023 財年前都算充裕，預計會在 2024 年開始製造 15,200 公里 HVDC 電纜，2025 年開始鋪設，2027 年完成 50%，2029 年完工。

不過為什麼要大老遠跑去摩洛哥建廠、再花大錢花時間拉電纜輸電？

主要是看中摩洛哥優渥的日照與風力條件，另一方面，摩洛哥的氣候也跟英國截然不同，距離夠遠，透過遠程發電（remote generation）與電網相連，可以達到發電互補的作用，這是附近歐洲各國無法做到的。Xlinks 創辦人兼執行長 Simon Morrish 表示，遠程發電相當適合英國電力市場，電力來自一個天氣型態完全不同、無相關的地區，為英國電網提供足夠的彈性。

摩洛哥的全天空日射（Global Horizontal Irradiance ，GHI）位居北非第三，比西班牙高出 20%、更是英國的兩倍。摩洛哥日照條件遠遠優於處在溫帶海洋性氣候帶、全年有雨的英國，Xlinks 指出，若在摩洛哥裝置太陽能板，其發電量是在英國設置的三倍，尤其是冬季，1~3 月的發電量是英國的五倍。

Xlinks 表示，預計 2030 年，摩洛哥-英國再生能源計畫可以為 700 萬戶英國家庭供電，並滿足英國 8% 電力需求。這座龐大的電廠計畫也可以為摩洛哥帶來 10,000 個工作機會，其中 2,000 個更是長期職業。

更多外電相關報導：
The world’s longest subsea cable will send clean energy from Morocco to the UK
https://electrek.co/2021/09/27/the-worlds-longest-subsea-cable-will-send-clean-energy-from-morocco-to-the-uk/

Ex-Tesco CEO wants to build the world’s longest power link From Morocco to UK
https://www.livemint.com/companies/people/extesco-ceo-wants-to-build-the-world-s-longest-power-link-from-morocco-to-uk-11632614125264.html

Xlinks Announces Ground-breaking Renewable Energy Project to Deliver Low-Cost, Clean Power to Over 7 Million British Homes
https://www.linkedin.com/pulse/xlinks-announces-ground-breaking-renewable-energy-project-morrish

完整內容請見：
https://technews.tw/2021/09/28/morocco-uk-green-power-link

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【高雄國際機場新航廈拼今年動工】
昨天我們介紹了明年完工的高雄海上新國門港埠旅運中心，今天我們再來看一下高雄的空中國門最新進展：

■根據2018核定的「高雄機場2035年整體規劃」及大南方計畫等政策，建設可容納1650萬人次之機場，成為台灣第二航空樞紐與新南向優先機場。

■分4期拆除改建國內與國際線航線，集中新建一座新航廈，地上4層地下2層，面積約11萬9122坪。（原先國際與國內航廈面積約1.86萬坪）

■4樓為觀景平台、貴賓室和商業空間，3樓為出境層，有8座報到櫃檯島，2樓為入境層，1樓為候機室、行李提取大廳。指廊與航廈分開規劃，可進一步擴建。涵蓋整座機場的大屋頂，以「海鷗與白浪」為意象概念，「美濃紙扇」的為大跨距構造概念。

■陸側新建與航廈結合的交通轉運空間（捷運、計程車、大客車、停車均會經過，並有商業空間），東側為7層樓之立體停車場，空側將A滑行道北移，並將停機位從20擴大到34座。

■小客車停車位由1374位增加為2912位，機車由820位增加為2015位。（分布在地下兩層與立體停車場）

■2017年調查，高雄機場整體運具使用分佈，捷運為第二常用運具佔19.7%（首位為親友接送49%，第三為計程車19%），未來新航廈會直接和捷運站室內聯通。

■導入智慧航廈概念，包含大量自助報到、托運、通關、自動化行李設備、無人車與資通科技，改善旅客服務。引入大量植栽、外部景觀綠化、內部綠色植生牆，營造舒適感。引入節能設備、太陽能板（約2000坪大）與大電池系統，提升能量運用效率。

■建設總經費預計670億元，工程環評書寫2030年第一期營運，但新聞表示2027年就應該完工。原本預計今年6月完成環評，今年開始前置工程，但5月本案環評補件8月完成送審，專案小組初審會議將於110年9月14日舉行，希望審核工作儘速完成，趁疫情影響航空流量時，加速工程進行！

【亞太專區/專欄】東南亞的風電新星：越南!!（06/11/2021 WindTaiwan離岸風電）

編譯／Yun-ling Ko

位於中南半島東邊的越南，國土狹長，東側瀕臨北部灣和南海，境內有超過3,000公里的綿長海岸線，再加上東南地區沿海風速高，具有發展風力發電的環境優勢。國際能源署（IEA）在2017年東南亞能源展望（Southeast Asia Energy Outlook 2017）報告便指出，東南亞以菲律賓、泰國、越南具發展風電潛力，尤其越南特別在發展離岸風電上具有優勢。

長期開發潛力上看160~475GW
越南工商部與丹麥能源署自2013年開始合作「能源夥伴計畫（Energy Partnership Programme, EPP）」，據丹麥能源署的評估，越南可開發技術潛力至少有160GW。世界銀行旗下能源部門管理援助計畫（Energy Sector Management Assistance Program, ESMAP）在2019年出版的「Going Global-Expanding offshore wind to emerging markets」報告，評估越南長期而言，在固定式與浮動式風電都極具潛力，可發展裝置容量上看475GW；以地區別來說，越南的東南部風能資源潛力最佳。

固定式潛力：261GW
固定式風電方面，東南部沿海的平順省（Binh Thuan）和寧順省（Ninh Thuan），平均風速在10m/s，水深低於50米，至外海125公里處都還有7m/s風速，開發潛力容量上看165GW。

位於北部的北部灣（Gulf of Tonkin）地區，則有88GW開發潛力。尤其北部灣的發電可供首都河內都會區使用，目前在電網基礎建設的建置也較為良好。雖然目前越南商業重心位於南部的胡志明市，但根據工商部在今年2月提出第八版「國家電力發展計畫（Power Development Plan 8, PDP8）」草案，草案中評估隨著經濟活動發展，到了2031至2045年期間北部需電量將會超越南部。

浮動式潛力：214GW
以浮動式風電來說，南部至中部會安地區外海有175GW開發潛力，北部灣南部則有39GW。

世界銀行將越南評為「東南亞風電市場的新星」，並認為隨著風電開發技術進步、均化成本下降，若有良好的投資環境，2030年越南至少能有10GW的離岸風電裝置量。尤其台灣作為東亞區域的發展先驅，越南及菲律賓等國可得利於區域發展綜效。

建置現況：陸域372MW，近岸99MW，未達2020年800MW目標
越南第一座陸域風電場位於平順省綏豐縣（Tuy Phong），2010年完工，裝置容量30MW。此後越南也陸續興建多座風場，至2020年，越南陸域風電裝置容量為372MW。

除了陸域風場之外，越南亦有興建位於潮間帶的近岸海上風場。目前第一座近岸風場位於薄遼省（Bac Lieu），距岸0.5公里，裝置容量99.2MW。第一期工程16MW在2013年併聯，第二期工程83.2MW於2015年完工，風場使用美國GE 1.6MW的風力機。目前第三期工程預計裝置容量142MW，採用2MW的風機，已於2018年開始動工。

越南政府近期的風電裝置目標是2020年達到800MW，但2020年僅達成472MW，尚有一段差距。因此近年來政府加速行政作業，目前有多座近岸、遠岸風場正在進行開發規劃。截至2020年6月，越南已通過近7GW風場，總共91座陸域與離岸風場的興建許可，期能加速風力發電的布建，趕上下一階段目標。　　

完整內容請見：
http://www.windtaiwan.com/article/articledetail/1949

參考資料來源
1. https://www.iea.org/reports/southeast-asia-energy-outlook-2017" target="_blank">https://www.iea.org/reports/southeast-asia-energy-outlook-2017">https://www.iea.org/reports/southeast-asia-energy-outlook-2017

2. https://www.oedigital.com/news/478623-denmark-vietnam-talk-offshore-wind-expansion" target="_blank">https://www.oedigital.com/news/478623-denmark-vietnam-talk-offshore-wind-expansion">https://www.oedigital.com/news/478623-denmark-vietnam-talk-offshore-wind-expansion

3. https://www.esmap.org/going_global_offshore_wind" target="_blank">https://www.esmap.org/going_global_offshore_wind">https://www.esmap.org/going_global_offshore_wind

4. https://www.martindale.com/legal-news/article_duane-morris-llp_2540414.htm" target="_blank">https://www.martindale.com/legal-news/article_duane-morris-llp_2540414.htm">https://www.martindale.com/legal-news/article_duane-morris-llp_2540414.htm

5. https://ieefa.org/world-bank-study-sees-potential-for-10gw-of-offshore-wind-in-vietnam-by-2030/" target="_blank">https://ieefa.org/world-bank-study-sees-potential-for-10gw-of-offshore-wind-in-vietnam-by-2030/">https://ieefa.org/world-bank-study-sees-potential-for-10gw-of-offshore-wind-in-vietnam-by-2030/

6. https://www.eceee.org/all-news/news/news-2020/vietnam-approves-7-gw-of-new-wind-projects/

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蘇花公路發生遊覽車車禍意外，交通部長林佳龍指示，將加速推動蘇花安綜合規劃，事故路段也將納入檢視，希望能夠趕在2030年前，完成蘇花安跟蘇花改道路串聯，營造更好道路環境。另外也將持續推動修法，增訂4歲以上乘客搭大客車未繫安全帶處罰相關規定。

詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/517627

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