三大卫星城成为金边北部房地产业的驱动力
2021年8月10日

金边： 6A国道沿线3个卫星城市逐渐兴起，未来将是一座充满活力的新城。

未来之城Chroy Changvar卫星城等四大卫星城开发项目，随着商业中心、住宅、零售店和展览馆的建设，逐渐浮出水面。

OCIC投资的卫星城最初计划以30亿美元的资金开发，但后来增加到50亿美元，以扩大该地区未来愿景的范围和覆盖范围。

卫星城原为洪泛区，占地 100 多公顷，有明确的开发区。

Botanic City Satellite City

由Orchid Borey的业主开发，The Botanic City一直在扩大Chroy Changvar的Prek Leap的面积，该项目现在正在这里设计一座拥有郁郁葱葱的绿地的豪华住宅，拥有迷人的天然湖泊和虚拟湖泊。

De Botanic City已经悄然成为一个雄心勃勃的卫星城市，因为它的空气清新，两边有两条河流，对峙较少，正在使该地区更具活力，吸引更多的贵族。现在交通拥堵会很严重以及未来许多桥梁已建成和正在建设中。

Samdech Techo Heritage City

它是该地区最大的新城市之一，许多国家基础设施目前正在建设和完工，包括历史悠久的胜利纪念碑、Techo Heritage Stadium、国际水上乐园。柬中友好公寓和城市项目等众多住宅小区正在该地区逐渐兴起。

这座大型卫星城市将迎来柬埔寨将于2023年首次举办的历史性东南亚运动会。

柬埔寨估价师和房地产经纪人协会主席Chrek Soknim于2021年8月9日表示，由于政府支持在金边发展高层建筑，金边中心区将成为商业和办公楼群。金边市和政府有扩大新卫星城的政策。

“我们看到金边已经扩展到中心的一些地区，沿着5号和6号国道扩大金边周围的土地使用，”他说。这是为了满足在柬埔寨投资的投资者的投资需求。

他说：“新城（卫星城）将成为满足未来发展和减少拥堵的住宅区。”

同时，世纪21高级置业CEO龙金素先生表示，该地区或Khan Chroy Changvar已经接手许多大型房地产开发项目，尤其是大型住宅项目。

他说，金边仍然很小，为了应对该市当前和未来的人口，需要开发更多的卫星城市，以方便人口的生活和人口的增长。

金边新地标启动 五项重大基础设施投资项目助力柬埔寨房地产业发展
2021年8月9日

金边：众所周知，耗资数十亿美元的五个重大基础设施开发项目和投资项目将提升柬埔寨的形象，这些项目也将推动柬埔寨的房地产业。这是最近根据CBRE柬埔寨的说法。

1. 三环路

实现了50%，这个庞大的基础设施项目将促进首都周围的交通连接，因为该项目正在建设中，即将完工。

2. 6A国道2个区域

该地区一直在吸引对豪宅、商业中心、公寓和其他大型娱乐和基础设施项目的投资。

该地区将在 2023 年东运会前夕举办一项重大活动。截至2021年8月，Moradok Techo体育场的进度已达到100%，建成后将成为柬埔寨最大的体育场。

3. 金边-西哈努克高速公路

尽管存在Covid-19问题，这条历史悠久的道路建设仍然存在，继续积极推进，目前这条公路的建设已经实现60%以上。

预计耗资近20亿元的高速公路项目将提前完工，计划于2022年9月竣工。

4. 新金边国际机场建设

尽管经历Covid-19危机，耗资15亿美元的国际机场仍在向前发展，该项目预计到2021年底将达到60%。

该机场将占地2,600公顷，位于金边以南干拉省，预计到2023年该项目的完成，将推动金边南部作为未来经济区集群的发展。

5. Naga 3赌场及酒店项目开工仪式

柬埔寨最大的娱乐中心项目一直在积极打基础，这座75层高的建筑将脱颖而出。

该项目预计耗资约35亿美元。该项目预计将于2024年完成。

很多专家表示，当然，只要一个地区有基础设施建设或大型投资项目，都有助于带动特殊经济的发展，为进一步的经济增长做出贡献。

全球房地产协会（GRA）主席Sam Sok Noeun先生表示，通常在一个地区发展基础设施时，总会促进该地区的经济流动，特别是有助于吸引房地产开发项目。

【中国船舶：订单爆满 子公司都在满负荷运转】

12月18日，记者走访了位于上海浦东的中国船舶大厦，中国船舶工业股份有限公司（下称：中国船舶）的高层领导及工作人员接受了记者的采访。

当日，英国克拉克松研究公司的最新数据显示，2020年前11个月，中国船企新接订单2131万载重吨，占全球总新接订单量的49.4%，居世界第一。

中国船舶相关负责人对此表示，因为订单爆满，目前，中国船舶包括江南造船厂在内的各地子公司几乎都在满负荷运转中，一些船厂及修船厂的订单都排到了3年以后。此外，中国船舶旗下上海外高桥造船厂现在还在积极推进豪华邮轮的建造，预计该邮轮于2023年进行交付。

订单爆满 抓住机遇

英国克拉克松研究公司统计数据显示，近10年来，我国逐渐成为全球第一大造船中心，中国造船业在全球市场所占的比重不断上升。2019年，全球造船新接订单量为6440万载重吨，其中中国造船新接订单量为2813万载重吨，占全球总新接订单量的43.7%。

中国船舶是中国船舶集团有限公司（下称“中船集团”）核心军民品主业上市公司。中国船舶上述负责人介绍，南北船合并以来，中船集团成为全球最大造船集团，上市公司也由此迎来更大的发展机遇，公司方面加紧资源整合，不断提升市场竞争力。疫情期间也从不放松，春节期间重点项目未曾停工，公司还采用远程办公、“云签约”等多种方式积极开拓市场订单。

公司提供的资料显示，中国船舶旗下江南造船厂的订单基本上排到2023年下半年，VLGC（液化气船）市场占有率达到全世界市场的57%，同时集装箱船方面年底还有一批订单；上海外高桥造船厂研发推出了更契合未来环保需求的双燃料油船，实现新的技术突破，并在今年11月份与裕民航运签订了4艘19万吨双燃料散货船的建造合同；中船澄西修船业务一直处于国内修船厂的第一梯队，公司主攻高技术含量、高附加值特种船舶的修理和改装，目前订单饱满。

长城证券机械行业分析师王志杰接受《证券日报》记者的采访时表示，目前，全球造船行业主要集中在中日韩三国，三国竞争过程中中国处于领跑态势，无论是新接订单量、造船完工量、还是在手订单量等指标，中国船企的优势都较为明显。

“疫情对中国船企订单占比增多有正面影响，但不是主要因素，近几年我国各大船厂在面对逆境时，主动加大创新力度，高附加值船型不断获得突破，原有优势船型得以加强，未来发展可期。”对于我国订单增多的原因，王志杰表示。

市场复苏 信心充足

近十年来，世界造船业持续低迷，反映航运景气程度的波罗的海干散货指数（BDI）在2016年一度下探至历史最低点。不过，中国船舶方面判断，目前整个行业是在好转，一些旧船型将迎来淘汰，需求会不断恢复，公司需要抓住机会。

谈及国际竞争，中国船舶的高层都表现出相当的信心，“公司一直在追求高质量发展，以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，持续引领行业发展。”

据介绍，近年来除去追求订单量，公司也在高端船型等技术方面不断进步改善，攻克了一个又一个的造船技术难题。目前中国船舶公司已经拥有非常完整的船舶谱系，甚至即将摘取全球造船业皇冠上的又一颗明珠——豪华邮轮。

据悉，大型邮轮是造船行业难度最高的船型之一，早前豪华邮轮的制造被法国、意大利等欧洲国家高度垄断。中国首制的豪华大型邮轮目前就在外高桥造船厂进行船坞搭载。

今年3月份，该邮轮实现连续生产，同时，邮轮专用船坞接长、薄板中心厂房等船厂适应性改造项目先后完工交付。11月10日，邮轮转入坞内连续搭载阶段，实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的里程碑式跨越。中国船舶方面预计，该邮轮大约会在2023年交付。

王志杰表示，虽然全球造船市场整体需求还处于较弱的状态，但不少老旧船型正在退出运力市场，随着疫苗推出后全球经济有望回到正轨，RCEP签署将增加区域贸易的活跃度，需求逐步修复。

他认为，中国船舶公司军民品舰船产品线丰富，是我国高端船舶装备制造的中坚力量代表，公司在散货船、油船、集装箱船三大民品主力船型优势较为突出，在高端特种船舶、邮轮等环保及高附加值船舶方面取得了较大的突破，产业集中度进一步提升。