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[爆卦]2023年干支是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「2023年干支」的推薦目錄
  • 柬埔寨房地產投資

    2023年干支 在 柬埔寨房地產投資 Facebook 的精選貼文

    2021-09-20 17:36:02
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    工务部长敦促金边港研究建设卫星港增加水路运输项目
    2021年9月20日

    金边：在LM17集装箱码头三期、一期落成典礼上，公共工程和交通部长表示支持，并敦促何帕维先生与董事会研究讨论在金边建立卫星港口.

    他说，应何巴维先生的要求，再建几颗卫星，并宣布100%支持我们的卫星建设。第一步是 TS11 卫星港口，我们正准备尽快建设该港口，因为我们已就金边自治港与私人合作伙伴之间的合作协议达成一致，以建设 TS11 港口。然后还有其他卫星港口，我们必须鼓励与我们自己的资金或与私人合作伙伴合作，为内陆水路运输创建更多的卫星计划才能有效。

    这位高级部长补充说：“如果金边只有一个自治港口，没有卫星，就不可能将全国各地的农产品和成果运输到金边自治港口。因此，这一战略是金边自治港努力寻找合作伙伴建设卫星港的正确目标。

    孙占托先生表示，水路运输非常重要，请代表公共工程和交通部支持并努力推动更多水路运输，以减少交通事故，降低运费，减少道路损坏。

    据负责金边自治港总干事的王国政府代表何巴维先生介绍，三期建设完成后，一期工程顺利完成，金边自治港将实施下一步计划LM17 Container Link Infrastructure Phase 3 Phase 2 (2022-2023) 通过扩大集装箱存储面积并在总面积2.74公顷上安装4台RTG装置，可以增加集装箱容量每年100,000 TEUs. 集装箱存储能力，这使LM17集装箱码头的总集装箱容量达到每年500,000 TEUs。

    此外，如果中转集装箱量继续逐年增加，金边自治港准备预留约9公顷的面积用于发展集装箱仓储第四期（2024-2030）增加集装箱存储容量：每年增加 400,000 个标准箱，到 2030 年使集装箱总存储容量达到每年 900,000 个标准箱。

  • 柬埔寨房地產投資

    2023年干支 在 柬埔寨房地產投資 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-20 17:17:52
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    干拉省金边自治港LM17集装箱码头完成大规模扩容后投入运营
    2021年9月20日

    Kandal：金边自治港第3阶段，LM17集装箱码头第1阶段，位于干拉省Kien Svay区Banteay Dek公社，今天上午，2021年9月20日，由公共工程和运输部长Sun Chanthol先生主持。

    在金边自治港三期、一期LM17集装箱码头基础设施落成仪式上，孙占托先生表示，“落成是为了扩大集装箱容量，以应对“随着集装箱不断增长的不断增长”。

    部长表示，金边自治港实施了一项长期计划，包括开发洞里比特卫星码头，开发湄公河上游和洞里巴萨河两个卫星港口，码头的发展，建设冷干仓库，恢复和维护航道，支持金边自治港业务的可持续发展和增长。

    孙占托先生进一步表示，“因为金边自治港是柬埔寨农业和农工业产品进入区域和国际市场的重要国家经济门户。” 因此，金边自治港是1号国道旁的主要港口，出行方便，尤其是通过1号国道到港口的集装箱货车。

    仪式上，负责金边自治港总干事的皇家政府代表何巴维先生表示，LM17集装箱港口的设立是为了扩大集装箱容量，以应对中转集装箱的增长。 TS3码头已经存在，不能再扩展。他说，虽然我们努力打造了一个面积为9.3公顷的集装箱仓储区（ICD），既可以存放集装箱，也可以存放集装箱和集装箱。

    Hear Bavy先生补充说，2011年，我们决定投资扩建LM17集装箱港口，位于干拉省Kien Svay区Banteay Dek公社Kandal Leu村，占地10公顷。 150,000标准箱/年，使用从中国借来的投资资金约2,890万美元（不包括叉车）。

    金边自治港总干事补充说，除了扩建LM17集装箱港口的基础设施外，2018年二期占地4.5公顷，每年增加集装箱吞吐量15万标准箱。 IPO投资资金将LM17集装箱码头的运力扩大至30万欧/年，以应对中转集装箱运力持续增长超过LM17集装箱码头的能力。

    他补充说，一期三期建设顺利完成后，金边自治港将实施下一步计划，即发展LM17集装箱码头基础设施扩建项目，三期、二期(2022).-2023) 通过扩大集装箱装载能力，在总面积2.75公顷的地方配备4台RTG装置，每年可增加100,000TEUs的容量，这将导致LM集装箱的总集装箱容量码头。 LM17 是每年 500,000 个标准箱。

    需要注意的是，金边自治港自2011年开始建设集装箱码头一期工程，耗资约2,890万美元，年吞吐能力15万标准箱，二期工程。它耗资约 900万美元，集装箱容量为 300,000 个标准箱。第三个项目，从2019年到2023年，预计耗资约3,500万美元，集装箱容量高达每年50万标准箱。

  • 2023年干支 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-17 08:54:06
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    【9月17日】零售數據好過預期，美股反覆，道指跌63點或0.18%，標指跌0.16%，納指升0.13%。零售銷售預期下跌0.8%，結果出來增長0.7%，較預期理想，終止了連續兩個月下跌走勢。美股高開後低走，尾市跌幅收窄。在議息前美股偏弱靠穩，後市還看美聯儲是否縮表，料標指跌至4420會有支持。納指初步已在15000點回穩，並開始作出反彈。
    美股難死，某程度上是因為環球均面對負利率問題，當CPI高達5.4%同時，十年債息只有1.33%，負利率高達4%，只尋求更高回報，才能對抗每年購買力的損耗，這些無論是存款或是投資在美債、垃圾債均難以追及，因此美股或是商品市場，甚至是Crypto便成為資金主要流向。當然美股已升至高位，想贏錢也不是易事，過往躺住贏的時段早已過。在縮表後時代，部份資金開始拆倉，調整組合，減少負債，料這般情況將會持續。
    圖太郎看法很簡單，按現時進度，11月開始提及縮表機會較高，估計安排明日1月開始縮減買債，直至明年年尾，2023年初開始加息，或許加息0.5%，甚至0.75%。如此，未來15個月，美聯儲仍有過萬億美元資金透過QE流出，即使2023年加息，假設CPI 回落至3%，十年債息升至2%，市場仍要面對1%的負利率，未必對股市造成很大衝擊。當然一切很視乎通脹是否失控式上升，利率會否大幅上升。若然美國經濟增長不及預期，美聯儲將又有借口再推遲縮表，以日本QE經驗，一旦上癮便很難戒除。
    阿爺干預力度加大，再波及多個熱炒板塊，例如新期熱炒的資源股，在銅鋁價創新高同時，發改委說明會出手投放物資儲備去打壓市場，金屬股即時應聲大跌。煤炭股也有類似情況，在政府壓力下，煤炭協會表明不隨意漲價，甚至會抵制抬價行為。阿爺強項是人為干預市場，維穩居前，企業盈利並不是阿爺優先考量，企業並沒有自主權。因這個原因，過去這些週期性股份如資源股及電力股，一直不太受市場歡迎，便是這個原因。電動車火爆，帶動鋰鈷鎳礦價不斷創新高，工信部也出聲點名要加入統籌，換句話說又是想介入迫令降價，相關礦業股應聲倒地，同時拖累電動車板塊下跌。不過收市後國務院指要加快推動新能源車，更有下鄉政策，且看今日市場表現如何。
    多個板塊下跌，拖累A股偏軟，3大指數下跌1.34%至2.24%不等，創指再度失守3200關口，又要回試3100支持，而上證要看3500鐵底是否有支持。A股偏弱，連帶外資淨流入也放緩，只有9.8億元。
    回說港股，跌至25000仍未見資金入市，在缺少買盤下，淡友發惡，又再推低500點至24505，形成3底格局。週四所見，即使跌至24500入市資金仍然不多，成交只有1508億元，市場觀望氣氛很濃。技術上，恒指已跌入超賣區域，料淡友會開始收手，但缺乏新資金入場，即使有反彈力度也不會太強，簡單來說，大戶低位無買過貨，又可能會回升呢？上兩次探底，成交均在1800億以上，今次只有1508億元，明顯力水不足。
    市傳恒大（3333）可能爆煲，好友驚波及太廣，寧願離場觀望也不願入市，淡友更是有恃無恐，加上近期不少板塊均有負面消息，每個板塊輪流洗倉，個股也跌至四腳朝天，更令好友信心盡失。
    港股經過3月上衝高位31000後，其實每次均是反彈走貨，成交縮減反映資金流走速度較預期高，至今仍是一浪低於一浪走勢未變。外資已不用說，隨著港股波幅加大，賭味越濃，A股無論在股票品種或是成交上，均優於港股。在MSCI及富時指數調升比重後，外資寧願透過滬股通及深股通直接買A，也不買H股，港股吸引力不斷下降，就連過往喜歡抄底A、H價差的南向基金，近期也是沽多買少，連北水也不撐場，港股缺乏資金，值搏率越來越低。

    希望大家多一點👍及多share支持一下🙏
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    #圖太郎

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