【經濟部研議延長電動車免貨物稅　加油站設電動車充電站須制訂距離標準】
全球 #電動車 市場正熱，台灣去(2020)年電動車銷售量達6610輛，年成長率308%，經濟部統計處預估2021年產值可望破百億元。行政院為推廣電動汽機車，自民國106年1月28日起 #免徵電動車140萬元內之貨物稅政策，這個政策即將於今年12月31日到期，如欲延期，須由行政院公告延長，或由經濟部提出「#稅式支出評估報告」，供財政部評估延長年限與否。

今日楚茵到立法院財政、經濟、教文委員會聯席會議質詢，現在已經五月了，仍未看到經濟部的評估報告，而本會期只剩一個月，下一個會期是預算會期，如果評估報告再拖一個月，就要等9月開議才能審延長年限法案了。#經濟部 次長曾文生回應，會盡快提供稅式支出評估，並與財政部討論，基本上經濟部支持延長免徵年限。

為了推動電動車普及服務，經濟部能源局近年來在中油廣設電動機車充電站，日前中油更宣布年底將在士林區加油站架設首間Tesla電動車充電站，然而，電動汽機車充電站起火事件時有所聞。檢視現行「＃加油站設置管理規則」，僅規範加油站架設電動機車電池交換站無須受加油站面積應有一千平方公尺之限制，而電動機車在加油站的充電站應為 ＃充電樁，而非交換電池而已，該規則甚至沒有規範電動汽車充電站設置標準，潛在危險不容小覷。

#能源局 副局長李君禮回應，高壓設施皆須距離加油站 ＃8公尺 以上，能源局將依個案檢視其是否離加油站8公尺，並提交報告。楚茵將持續監督能源局制定明確規範，充電站設置加油站固然立意良善，但是一切須以安全為重。

相關新聞：
👉中油部署電動車充電 首座快充示範店年底亮相
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1446013
👉電動車公司爆炸？ 疑電池自燃肇禍
https://udn.com/news/story/7320/5432226

2020.12.21(一)
認識莫斯菲-坐擁千億商機
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大家早，我是 LEO
■ 什麼是Mosfet(莫斯菲)
Metal Oxide Semiconductor Field-Effect Transistor-金屬氧化物半導體-場效電晶體（簡稱：金氧半場效-電晶體）縮寫：MOSFET，跟我們的日常生活密不可分，應用範圍很廣，包含筆電、智慧型手機、工業、能源產品、電動車都大量應用，是電子產品必要的關鍵零件之一，簡單說，它就是扮演「電源控制元件」的角色。
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原理：在電晶體中當電子從源極經過電子通道在汲極流出，控制電子能否順利流出的關鍵就是Mosfet，當我們在閘極施加電壓，下方電子通道就會打開，電子就可以順利流出，它的功能就像水龍頭扮演控制水流從進水口到出水口的角色。
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■ 市場商機驚人
IC設計公司會把設計好的Mosfet電路圖交給晶圓代工廠(台積電、聯電、世界先進等)生產，大量新應用不斷增加，特別是高階mosfet應用於電動車等，研調機構預估到2022年mosfet市場規模高達75億美元。車用佔比估計22%，計算與儲存估計19%，工業用估計14%。
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■ 供給吃緊醞釀漲價
因為筆電及平板、WiFi 6設備、伺服器、遊戲機等新訂單持續湧入，車用晶片需求大舉回升，加上IDM廠擴大委外，6吋及8吋晶圓代工產能全面吃緊，交期拉長，投片成本也陸續從第 3 季起漲價約 15~20%，大陸MOSFET廠已經調漲價格10～20％，台灣的業者最快將在明年第 1 季有機會轉嫁客戶，反映成本的提升。
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■ 筆電市場
英特爾及超微的筆電新平台支援PCIe Gen 4及USB 4，同時加入人工智慧（AI）運算功能，單一系統對MOSFET需求及採用量倍增，在訂單排程上已是選擇性接單，高毛利的訂單將優先出貨。
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■ 5G快充商機
2020年5G智慧手機市場規模大約落在2億支左右水準，且進入2021年後將可望翻倍成長至4億支以上，5G手機傳輸速度更快，波長較短，天線變多，耗電變快，USB-PD快充功能成為標準配備，各廠大多以Type-C線材做為快充的充電線材，為支援更高規格的傳輸電壓，MOSFET也必須同步升級。
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因為8吋晶圓產能供給緊缺狀況下，品牌廠與OEM／ODM廠已經對台灣Mosfet供應鏈預定2021年上半年的訂單，且當中包含中國前四大智慧手機品牌及相關行動配件廠，使Mosfet廠順利搭上5G智慧機的快充列車。
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■ 電動車市場
根據拓墣產業研究院的數據，2021 年的電動車預估成長 36.7%，占全球新車銷售量近 4%，從長期的產業趨勢來看，功率元件產業重點發展項目一定是電動車。
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電動車的需求帶動不同電壓供電需求，難度更高，功率更大，更需要耐高溫，高壓，更穩定的特性，這塊市場幾乎都掌握在國際大廠手中，英飛凌（Infineon）就是業界龍頭，市占率約在 20% 左右，無論是 MOSFET、IGBT、GaN、SiC 都有完整的產品線。
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■ 第三代寬能隙材料功率元件
近年來各大廠積極研究新材料採用氮化鎵（GaN）與碳化矽（SiC）的新製程，雖然成本大幅增加， SiC功率元件價格約為矽基元件5倍，但是導入電源轉換器可提升電動車與電網間更高的運作效率、提高系統穩定度、系統及裝置小型化、縮短充電時間、延長電動車續航力等，在車載充電器及快充設備領域非常具有發展潛力。
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SiC較矽基元件具耐高壓、對應更高輸出功率、降低週邊電子元件損壞率、於嚴苛環境下信賴性高等優勢，在快充領域應用有很大發展潛力。同時，SiC元件可縮小快速充電樁的體積，延伸好處是能提升快充站土地利用坪效。
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根據德儀TI的說法，GaN的成本到2021年，成本將會大幅降低至1.37 倍，2024~2026年出現交叉，甚至2027 年 GaN 的成本將會遠遠低於傳統 矽製程Silicon。
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📊 台灣領導廠商
漢磊投控在SiC市場布局最早，旗下晶圓代工廠漢磊科提供4吋及6吋SiC晶圓代工，磊晶廠嘉晶(3016) 提供4吋及6吋SiC磊晶矽晶圓，均已獲客戶認證並進入量產，昇陽半（8028）則是專精SiC晶圓薄化。
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杰力(5299)是國內少數同時具有電源管理 IC 及 Mosfet 設計能力的公司，持續往 GaN 技術投入研發，據傳大中(6435)與杰力(5299)在技術上都已經有所突破。
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富鼎(8261) 有低壓產品之外，中高壓的 MOSFET，有能力直接與國際大廠競爭，今年 SiC 產品已經完成開發，尼克森及富鼎的碳化矽（SiC）二極體已開始出貨，2021年台灣MOSFET廠在GaN及SiC領域就有機會看到營收貢獻。
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♨ 股民當家團隊對於新一代半導體材料Sic、GaN在電動車、與快充領域特別感興趣，試想現在全市場都在講天鈺、通嘉、偉詮電、鈺邦，只是手機快充---相關股票就一直噴漲！
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💡 各位有想過電動機車，電動汽車電流電壓更高，如何才能充的更快，更安全，未來商機更大！一旦時機成熟，形成市場共識，天鈺就只是小菜罷了~~~
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往年的五月，正是告別四月的買氣低迷氣氛，銷售量開始從谷底反彈的月份。今年五月卻因為月中開始爆發的疫情影響，整個五月份的銷售表現大幅滑落，甚至比四月的還差...
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各位網友大家好，又到了小老婆數字會說話的銷量分析單元。這次要跟各位分享的是 2021 年 4 月的銷售數字！大家最關心的應該是光陽 KRV 到底交車多少台了，六代勁戰的銷售量如何呢?
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