《逆天行事的『知本光電案』》
～高金素梅2021.09.10營建署初審會

大地的用途，老天爺早就安排了！

「璨樹颱風」來襲，行進路線跟五年前的「尼伯特颱風」ㄧ度幾乎一樣，箭頭直奔台東海岸線的知本溪出海口。五年前的「尼伯特颱風」重創台東，ㄧ年後，台東縣政府竟然無視知本溪出海口是傳統風口的地點，強行發包為「知本光電案用地」。

長久以來，知本溪出海口ㄧ直是調節大地的濕地，這ㄧ大片土地的用途，老天爺早就安排好了，現在，台東縣政府竟然要逆天行事。今天，主管的營建署要審查台東縣政府送件的「土地變更案」，如果，傳統濕地可以變更為光電用地，那營建署就是放棄專業、逆天行事。

以下是我在營建署審查會的兩項意見：

壹、
2016年7月，尼伯特颱風過境台東，氣象局測得最大風速每秒71.3公尺，帶給台東巨大災害。
一年後的2017年8月，縣政府「知本光電專區可行性評估」期末報告完成，建議工程結構強度不低於每秒風速56.1公尺的抗風級數設計。
2018年12月，縣政府完成「知本光電案」招標，營運計畫書裡採用耐風設計每秒風速61.2公尺。

縣政府團隊簡直是不食人間煙火，最大風速每秒71.3公尺的尼伯特才橫掃台東，縣政府竟然為「知本光電案」訂出每秒風速才61.2公尺的耐風設計。也就是說，如果「知本光電案」建場了，如果再來一個尼伯特等級的颱風，百萬片光電板將在台東市區漫天飛舞，人民的生命財產將受到空前的浩劫。

光電場除了無法抵抗颱風，20年後除役的廢棄光電板更是無法回收處理。不只是台灣，先進如美國、日本的光電場，同樣無法抵抗颱風、回收有毒廢棄光電板。

今天以前的20年，有62個颱風侵襲台灣，其中有42個颱風路徑經過台東；科學的統計也可預測未來20年，平均每年會有2.1次颱風經過台東。縣府打算將「知本光電案」設置在颱風風力最強的知本溪出海口，這是無知？還是漠視人民生命財產安全？

知本溪出海口這片200多公頃的土地，我們可以有更好的選擇～友善農耕、生態循環、文化傳承、美麗世界。

貮、
如果再來一個「尼伯特颱風」……
如果「知本光電案」建廠了……

四年多前的尼伯特颱風在台東太麻里登陸，風速17級，卡大地布部落附近的知本溪出海口，風速16級。當時在部落，樓頂加蓋的鐵皮屋與不銹鋼水塔全部被颱風摧毀、飛走，樹木連根拔起、電線桿折斷、貨櫃屋被吹到公路上……。

2016年尼伯特颱風侵襲台灣的時候，16級風力的地方就在台東知本溪的出海口，這個地方就是「知本光電廠」的預定地，當時，風力才12級的彰化沿海太陽能光電場就被颱風摧毀了一大片。如果知本這塊光電預定地如各級政府所願，種下了幾百萬片太陽能板的話，它們經得起天災的考驗嗎？

台東每隔幾年就會有一個正面侵襲的颱風，大家可以回顧尼伯特颱風，想像一下16、17級的風力，連根拔起的百萬片光電板漫天飛舞，擊向農地、擊向民宅、擊向任何地方。天災加人禍，誰負責？

營建署場地現勘時，廠商承諾提高抗風係數。但是，有誰可以告訴我，地面型鋼構的光電板可以抵抗16、17級風？

每年都會有颱風，每幾年就會有正面侵襲台東的颱風，這是可預知的風險。在可預知的風險情況下如果還核准通過「知本光電案」，那出了事就是天災人禍。內政部營建署對「知本光電案預定地」要有嚴謹的風險評估機制。

請訂閱
《高金素梅 YouTube頻道》
https://youtube.com/user/abohome

這是2017年8月22日的影片。
四年前的今天，我們跑給颱風追。非常緊張！
那是台客劇場第一次的環島淨灘，剛走完花蓮與台東場，要往屏東前進。那幾天緊盯著氣象預報，希望台東場能順利完成，並隨時注意著屏東場淨灘需不需要改期，還有擔心在路上的攝影團隊能一路平安。
影片裡的美麗灣渡假村開發爭議，歷經10多年爭議如今開一段落了，但台東縣政府買回建物後呢？拆？不拆？

在台東場，首次認識 Mom & Dad、冏星人、賴賴織織，很感謝他們支持當時訂閱數還很低的台客劇場，並主動來參加淨灘。

🎥20170821台東場淨灘記錄看這裡 https://youtu.be/2-PeYnXXbKs

想聽小編說說之前的淨灘幕後花絮嗎？
你有參加過台客劇場的淨灘嗎？

❤️請「加入」台客劇場會員，支持我們創作並記錄更多值得被看見的人事物💪 https://pse.is/3lmgye

‼️一年一次/錯過等明年～
#台南麻豆36年老欉文旦 來囉！
#連續三年每年都搶購一空
⚠️紅文旦已秒殺！快搶老欉！
🉐️請進社團手刀搶購：https://bit.ly/2021麻豆老欉文旦喊單文

三年前夏天為了想幫助因颱風損失慘重的農民，我分享台南麻豆阿彬果園的老欉文旦給大家～☺️
老農兒子在新竹當工程師：

「爸爸說靠天吃飯的工作太苦了⋯希望我不要跟他一樣。但看他這麼辛苦，我想說能幫他就盡量幫。」

所以他在工作之餘架設網站，找設計系的同學幫忙設計較有質感的紙箱，在網路上自產自銷販售文旦。

當得知他們自己賣不完、盤商來收的價錢是一斤十塊，我下巴都快掉下來了～😱。

結果那年....我們把他們的文旦全買光了🥰～而且大家都讚不絕口說真是好吃！相約明年再來！

就這樣⋯⋯我們的文旦團購來到了第四年！雖然去年老農因為膝蓋不好了，在爬高修剪方面較吃力，讓少數文旦果皮沒那麽美，卻絲毫無損文旦美味😋～

今年文旦柚的採收期是八月底，
目前在8/5那週測甜度約10-12度不等，後來台南雨水多，甜度有稍下降。但等辭水完甜度還是會上升，而且越放滋味越香甜喔！⚠️所以大家收到文旦別急著吃，建議放置一個禮拜辭水之後，等表皮變黃消水略皺會更好吃哦~

📍團購品項：台南麻豆36年老欉文旦
📍規格價格：
🔜10台斤裝/箱
✔️特級$880（約10~12顆）
✔️優等$680（約10~12顆）
⚠️紅文旦實在太少太搶手～請大家自己進社團看😩
（以上價格含運，這品質這價格真的便宜！重點是又好吃！）
📍 請進彤雯主播社團訂購：https://bit.ly/2021麻豆老欉文旦喊單文

💕更多中秋好物請加入臉書社團：http://bit.ly/彤雯主播不公開社團
📣官方Line頻道客服：http://bit.ly/彤雯主播生活好購趣LINE

台南安平港2017年取得歐洲的生態港認證，但由於安平港近年致力於觀光遊憩開發轉型，台灣港務公司日前與業者簽署安平港投資契約，要打造濱海綜合度假城，大規模開發也讓環保人士擔心影響當地生態，並影響10月初兩年一度的生態港複評。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546817

-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
■ 點擊【公視新聞網】https://news.pts.org.tw

#公視新聞 #即時新聞

今天是國際強迫失蹤者日，多個民間團體共同聲援李明哲。李明哲在2017年被中國以顛覆國家政權罪判刑五年，目前已經被關押四年多，民間團體推算，明年四月中旬服刑期滿，呼籲中國政府盡快告知家屬正式釋放日期，釋放李明哲。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/542304

-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
■ 點擊【公視新聞網】https://news.pts.org.tw

#公視新聞 #即時新聞

2020年3月12日撮影
箱根湯本駅（はこねゆもとえき）
箱根登山鉄道鉄道線
1888年（明治11年）10月1日に軌道線（後の小田原市内線）が湯本へ乗り入れ。
1919年（大正8年）6月1日に鉄道線湯本 - 強羅間開業に伴い箱根湯本駅が開業。軌道線の停留所名も箱根湯本に変更。
1935年（昭和10年）10月1日に鉄道線小田原駅乗り入れに伴い、用地転用のため軌道線停留所を廃止。
1950年（昭和25年）8月1日に小田急車両の乗り入れ開始。
2006年（平成18年）3月18日に当駅 - 小田原間の営業運転が小田急の車両のみとなる。
2008年（平成20年）3月15日に当駅 - 小田原間での小田急からの直通列車は特急と4両編成の各駅停車のみとなる。
2009年（平成21年）3月14日に新駅舎使用開始。
2019年（令和元年）10月13日に台風19号の影響で当駅 - 強羅間で運休。
2017年度の1日平均乗降人員は11,507人。
特急ロマンスカーと20メートル車4両編成による通勤電車が、小田急電鉄小田原線から当駅まで各駅停車で直通運転している。以前は小田原方面からも箱根登山鉄道の車両が運転されていたが、2006年3月18日から営業列車がすべて当駅から強羅方面のみの運行になった。小田原方面は小田急の車両のみを運転していることから運転系統が当駅で分断されており、乗り換えを要する。かつては新宿方面から当駅まで直通する急行が運行されていたが、2008年3月15日のダイヤ改正で廃止された。
Hakone-Yumoto Station
Hakone Tozan Railway
Opened on June 1, 1919.
Started using the new station building on March 14, 2009.
Suspended between our station and Gora on October 13, 2019 due to Typhoon No. 19.
The average passengers personnel 11,507 people per day in fiscal 2017.
箱根湯本站
箱根登山鐵道線
1919年6月1日開業。
2009年3月14日開始使用新的站大樓。
由於19號颱風的影響，於2019年10月13日在我們的車站和強羅市之間停航。
2017財年的平均每日登機和乘客為11,507。
箱根汤本站
箱根登山铁道线
1919年6月1日开业。
2009年3月14日开始使用新的站大楼。
由于19号台风的影响，于2019年10月13日在我们的车站和强罗市之间停航。
2017财年的平均每日登机和乘客为11,507。
하코네 유모토 역
하코네 등산 철도 철도 선
1919 년 6 월 1 일에 개업.
1950 년 8 월 1 일 오다큐 차량의 운행 개시. .
2009 년 3 월 14 일에 새로운 역사 사용 개시.
2017 년도 1 일 평균 승강 인원은 11,507 명이다.