【潑水很暴力？民進黨才是杯葛始祖】
行政院長蘇貞昌任內國家行政空轉，尸位素餐
缺水缺電缺疫苗、多個會報不開會、3+11和台鐵重大事件至今也都沒給交代！
毫無作為的政府，上台報告還會跟立委反質詢！
拿不出實質的改善、做不到負責，全黨上下齊護航，就別想上台！

既然民進黨覺得國民黨在國會潑水抗爭、表達民意是暴力
我們也幫害怕想起來的民進黨複習貴黨的豐功偉業：
➡️2010年7月8日，立法院召開臨時會審ECFA及配套法案，民進黨立委黃偉哲隨手拔起計時器朝著主席台丟去，砸中國民黨立委吳育昇，導致吳育昇委員額頭逢了8針，另外國民黨立委謝國樑，則是被多名民進黨立委抓傷，咬傷手臂。
➡️2012年因為反對美牛開放，民進黨立院黨團進行5天4夜120小時全體總動員，霸佔主席台，阻擋《食管法》的修法。
➡️2013年因核四爭議與公投問題杯葛議事，並要求讓《核四公民投票特別條例》逕付二讀，6度杯葛江宜樺到立法院報告。
➡️2014年民進黨立委陳其邁擔任內政委員會召委，向國民黨立委張慶忠潑水（民進黨有沒有覺得很暴力？）；2015年陳其邁質詢前陸委會主委王郁琦爆出「我恁爸爸啦！」

真要比，民進黨才是體制外的專家
馬政府時期，民進黨每次杯葛， #國民黨都會讓步以回應民意
現在民進黨完全執政也完全不給監督
政院、總統府、黨部外拒馬擋好擋滿，傾聽不到民意也不怕自己被貼暴力驅逐的標籤
凌晨時分派員大批警力驅趕為土地正義抗議的學生
國會儼然成了行政院的立法局，為了貫徹黨意護航離譜官員至極致

既不民主也不進步的民進黨，台灣民意在民進黨任內永遠傳不到立法院內！
如果民進黨這些脫序行為是合理的，那國民黨基於議事規則的合法杯葛又豈能被認為不合理？
如果國民黨透過體制內的程序或手段來行使職權或是杯葛議事，就被認為是在糟蹋立法院，那過去民進黨的行為又該怎麼評價？

#民進黨立委是黨意代表不是民意代表
#只許自己在野失序不許其他在野黨抗議
#當年失序的委員現在都被包裝成暖男和幸福市長

《TVBS文茜的世界周報精選》

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拜登的角度，這場戰爭非結束不可：而且必須在他的任內。

僅管這是川普與拜登難得的共識，而且倆人都認為自己是為當年不知止戰的美國總統收拾爛攤子，但多數美國人仍希望一切可以是有秩序、尤其有尊嚴的撤離。

但撤軍就是投降，它可以姿態優雅嗎？

當年越戰撤軍和談，談了三年，1973年巴黎和談還得了諾貝爾和平獎，結果1975年4月21日南越總統阮文紹一看情勢不妙辭職並離開越南，之後的九天情勢也是急轉直下，美國倉皇撤離、甚至最後一天當北越坦克車攻入西貢美國大使館時，也是所有人逃命似的自河邊飯店頂樓撤離。南越人，以船逃生的景象，並沒有比這次阿富汗撤軍更有「尊嚴」。

那一次撤軍，結束了美國福特總統的政治生命。越南從此由越南共產黨統治：四十六年後，近期為了遏制中國，美國副總統賀錦麗還特別拜訪了越南，希望簽署軍事合作，但越共不同意。

這一回阿富汗的戰爭，是美國史上最長的戰爭。美國在年底，也將撤出伊拉克。二十萬大軍駐防中東的歷史結束。

更重要的是美國人的厭戰，此次還包含了檢討美國成為世界霸主的代價：他們希望那些「扔在海外」的錢拿回來，修補美國老舊的基礎建設、投資於落後的教育人口。

如今的美國比越戰後的美國，更脆弱，更沒有自信，更害怕，也更不滿中國的崛起。

美國和西方盟國歐洲的信任也在破裂。

這並非始於川普：2014年當歐巴馬表示美國厭煩世界介入的角色時，烏克蘭發生政變，民眾佔領國會，總統出逃俄羅斯。俄羅斯立即派兵支援烏東地區俄裔烏克蘭居民，並且以俄烏友好關係結束為理由，佔領收回克里米亞，成為俄羅斯的領土。

這些發展都一點一滴的改變了歐洲，及世界秩序。

阿富汗戰爭，只是最響亮的歷史警鐘。當警鐘長鳴之後，美國人要一個更強大的美國，一個更專注於國內事務的美國。

在近八十年，主導世界秩序，並且贏得冷戰勝利的美國，從全球角色開始轉向時，批評的聲音對他們並不重要。

重要的是：未來廿一世紀，或是至少未來廿年，世界會發生什麼事件？

《美國撤軍阿富汗的評價》
https://youtu.be/KXl4PwF-c4E

2014年3月15號，還在開小貨車送貨的我大手筆買了至今最貴的寵物---印度星龜。

且因為牠的外型，給牠取了一個相襯的名字--菠蘿包。牠是一個幾乎完美的寵物，牠不會亂叫、不破壞家具、不會隨地大小便、不咬人、不掉毛、沒有攻擊性，甚至偶爾忘了餵牠也不會有危險。

牠也不會象龜這樣類型會長大非常巨大(一個單人沙發大)的體型；又或是個性凶狠的澤龜(例如巴西龜，或是可以一口咬掉手指頭的楓葉龜、鱷龜、珍珠鱉)那樣具危險性；壽命也不會動輒一兩百歲(人工飼養大約可以到二十幾)

對我來說是非常理想的寵物，而且牠非常漂亮又看起來充滿智慧(好吧，這是童書的刻板印象)；但是這陪伴我七年多的小傢伙，在2021年7月28日死掉了。

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如果上網查陸龜評價，會發現這是非常難飼養的一種陸龜，很多網站以1~5顆星來標示飼養難度，但唯獨給這種品種的烏龜(尤其是幼龜)給到6顆甚至7顆的星的難度。

原因不難理解。這種生長在熱帶沙礫環境的陸龜，需要高溫低濕度的環境來飼養，只要一個條件沒辦到，很輕易就會罹患肺炎而猝死(也是猝死率非常高的品種)；所以飼養條件的嚴苛，讓牠在相對容易飼養的烏龜族群中，顯得相當棘手。

但我當初買的時候，只是覺得牠很漂亮，也買了相關設施，但回家以後才發現買到大魔王.............但，戰戰兢兢、如履薄冰的照料下，也就這麼養了七年。(牠要是人，就該上小學了...............)

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以前的牠，都會大口大口的吃飼料，然後在窩裏面走來走去繞圈；也會在肚子餓的時候，看見我的身影而激動的踱來踱去；但那是健康時候的牠。

直到前一陣子，我開始留意到牠有點不對勁。
牠的食量減少了，本來可以吃七八顆飼料的牠，慢慢的開始留下飼料，而且越留越多。

我試著給牠各種蔬菜、水果與野草，都不見效；我照樣讓牠泡溫水後提高體溫並排出尿酸，但牠也並不在回窩後放開來吃。

直到我某一次大清牠的窩之後，才知道事情嚴重-----牠也幾乎不大便了(這表示牠不吃東西，胃裡面沒有東西排)，隨之而來的就是活動力下降、體重減輕。

而這種代謝率很低的動物，不容易長胖，養了三年才增加50公克，養起來很沒有成就感(就算叫阿嬤來養也一樣)；而當牠不進食時，也不會馬上就餓死(只喝水不吃飯，狗可以撐五六天，老鼠只有兩天的命)，我們也相對會有比較多的時間來找出原因。

但這段時間要是找不到原因，我就煎熬了..............於是，我煎熬了兩個月。

這兩個月裡面，我試過很多方式，泡溫水、換蔬菜水果(火龍果、蘋果、番茄、西瓜、空心菜、A菜、小白菜、多肉植物、小雛菊葉......)，給牠修剪嘴喙，牠就是不吃。

看著只喝水的牠，到後期我甚至用善存在盤底磨出一點粉，然後用一點砂糖加水，做成維生素糖類的水給牠吊命，但牠就是大口大口的喝完，然後繼續不吃飯。

於是，一個本來跑來跑去的小傢伙，瘦到皮包骨，每天趴著不動，看著牠這樣我也無計可施。

(看爬蟲類有名的醫院在台中，聽說看一次就是上千，如果開刀可能就是幾萬；先不說我有沒有錢、肯不肯付；從五月開始全台三級警戒，一封就是兩個月，時常在臉書上呼籲大家不要到處移動的我，真的要帶著牠殺到台中去嗎..........)

我能做的，就是變著花樣給牠吃，然後做著吊命的淡糖水，看能不能引起牠的食慾並讓牠多活一點時日，或許哪一天(可能是天氣不那麼熱了)牠就會食慾大振，然後復原。

(我甚至最後幾天都在想，如果牠死了，我該怎麼留下牠美麗的殼，好留下一個牠曾經降臨在我生命中的證明......)

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我這幾年的起床工作大多很規律。我每天起床後，會先把睡覺的烏龜提到保溫燈下面，讓升高的體溫增加牠的食慾與活動力，在用這個空檔一邊餵狗，一邊梳洗。

出門前，牠的體溫升高了，就會離開燈下，然後看到我就會肚子餓得走來走去，直到我給牠飼料後，才會懶洋洋的去曬太陽。

但在7月28號那天，情況有點不同。我將牠放到燈下後，給了黑狗飼料就逕自去梳洗，但回來後，我發現牠還在燈下沒移動半分，我驚叫一聲後衝了上去，但握在手中的不是已經冰涼的屍體(理論上牠整天都是冰涼的)而是燙手的龜身。

我連忙看牠的樣子，只見眼睛已經凹陷，顯然在昨晚就已經Pass了。

我握著牠的殼，坐在沙發上看了好久好久好久才把牠用幾層塑膠袋包好放入冷凍庫(不然這種天氣，晚上就臭到流湯了)........想著先去上班，再想想該處理牠的後事。

在上班的路上，我一直在想牠的事，我甚至記不起來牠到底是多久前來到我家，我又養了牠多久了............因為當你習慣身邊有一個人事物時，你並不會刻意去記得你跟牠相處了多久，就好像牠本來就該在那裡，永遠不會變一樣。

當天下午，我去黃昏市場買菜準備晚上的生意。在我等著老闆娘秤九層塔時，望著滿攤車上蔬菜的我，腦中下意識的想著 "該買個什麼菜回去給菠蘿包換口味吃?"

但當我眼睛巡迴兩週後，我才忽然警醒"對齁，菠蘿包在早上死了!!!"

想到牠再也不會好奇的聞聞我給的蔬菜，然後大口大口的啃咬時，我鼻也酸了、眼眶也濕了，我甚至沒聽到老闆娘報價錢給我。

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牠死後的這幾天，我在餵狗或只是單純走到窗邊時，都會習慣性的往飼養箱裡面看；而在第一眼沒看到牠的時候，我會盯睛再認真的搜尋牠是否又縮在哪個角落，以哪個奇怪姿勢睡著覺；但已經找不到了，那真的只是一個空箱，而不是牠縮在哪裡沒被我看到.............

昨天早上(8/4)，我被十點的鬧鐘吵醒，接著又躺回去賴床。

我夢到飼養箱裡面有兩隻小澤龜正爭先恐後的吃著盆裡面的濕飼料，哪知道後面作為墊料的乾草忽然晃動了起來，菠蘿包的頭猛然伸出就低頭大啃盆裡的飼料。

我大驚後大喜"這小子肯吃東西了!!!!"，怕牠吃不夠，我又添了一次飼料給牠，看著牠大嚼，心理面也放心了很多。

接下來，我就醒了。

看了一下日期，剛好是牠死了之後的第七天，作夢的時間也是我發現牠龜屍的那個時間..........我想，牠應該是要告訴我牠現在又可以大口吃飼料了吧? 也是來最後讓我再好好餵牠一次吧?

我從沒想過烏龜會有靈性，或是在頭七的時候回來看我(這件事本來就很不靠譜，何況那是一隻烏龜?)，但我在這樣的時間點夢到牠，不啻是一個很重要的心理安慰。

到底是我自己在夢中幫自己開脫，好減輕自己沒好好照顧牠的愧疚? 還是牠真的在離開之前最後一次來看我，最後一次大吃一頓讓我寬心後才真的離開了?

我不知道，但一路紅著眼眶去上班的我，很高興能在這個時間點夢到牠大吃的場景。

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#為什麼要花一個篇幅與這麼多字來記述一隻烏龜的死?

因為對我來說，牠是在很長一段時間裡陪伴著我的一個重要的家庭成員；牠曾經來過我的生命中，帶給我很多樂趣與陪伴，現在走了我不希望只是把牠像是一條死魚、死老鼠一樣丟到垃圾筒裡面，就像牠沒來過一樣。

或許我會再買過一隻陸龜來陪伴我，但牠永遠是佔有很重要地位的那一隻(不全然只是因為台灣不能再合法買賣印度星龜了，但牠確實在前幾年被國際列為禁止交易的物種了，但因為這個原因，所以我確實會想辦法將牠美麗的龜殼保留下來)

但記述下來的另一個原因則是，牠陪我這些日子，就算只是一隻烏龜，牠也值得被我用不同方式紀念下來。

一路好走啊，菠蘿包。
謝謝你來過我的生命，也謝謝你回來看我
.
.
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#牠的離開帶走了我一部分在頭份的回憶
#牠的託夢也修復了我的難過
#讓我覺得牠現在很好並繼續往下走
#印度星龜已經禁止買賣了
#大家還是可以去動物園觀賞
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佢嘅喪禮定於3月7日，於紅磡世界殯儀館設靈，並將於翌日進行大殮儀式，隨後靈柩會移至柴灣哥連臣角火化場火化，喪禮將以基督教儀式舉行，於達哥離世當日，原本達哥嘅好朋友田啟文（田雞）曾表示將舉行的追思會，則決定取消。

達哥離世的消息，震撼中港台，不少演藝圈人士均撰文悼念，與達哥同於73年第三期藝員訓練班畢業的周潤發，仲有多次與達哥合作的劉德華及吳君如，則分別透過文字悼念他，吳君如表示達哥是她的良師：「好傷心，太突然。以前同佢拍戲最多嘅時候，佢真係我嘅良師，可以傾到偈嘅朋友，演戲嘅好對手，非常感謝達哥和懷念他！」

佢個身之後 ，好多圈內人都對佢嘅品格有好高嘅評價 ，譬如苑瓊丹華達哥做人好圓滑, 好懂得人情世故，圓仔話「我同佢拍《九品芝麻官》嘅時候係我喺演藝（生涯）做得最差嘅時候，我指我自己做嘢。因為去到個人滑晒啞，我記得拍嗰場鬧交嘅時候，係NG好多次，做到自己都冇晒信心。跟住晏晝食飯嘅時候我捉住達哥，我話：『而家我咁喎！我點呀？』達哥就話：『演員都會面對一個問題，就係你會去到樽頸位，個樽頸位你過咗就海闊天空，你過唔到你就回塘㗎啦！你要諗辦法解決㗎！』聽完之後，我就決定重新返去做電視，因為我想重新出發，重新訓練自己，所以我今日仲企喺度就好多謝達哥提點過我。

達哥現任太太侯珊燕曾是馬來西亞小姐季軍，馬來西亞前總理納吉布拉扎克Najib Razak亦在fb轉發文悼念達哥，配上達哥在電影《少林足球》與周星馳劇照，留言：「這兩個人都是傳奇人物，向吳孟達家屬致哀。」但遭質疑是否知道吳孟達是誰？於是他再貼劇照，以達哥在戲中角色稱：「有史以來最傳奇的足球隊的教練」，並謂因許多馬來西亞人都是1980年代至1990年代吳孟達和周星馳電影的粉絲，叫大家不要驚訝。

最近有媒體胡亂報道吳孟達的遺產分配方案，稱吳孟達的個人遺產有數千萬，早就被其現任妻子轉移。還要剩下的都給了自己的五個子女。


其實早在2014年，吳孟達就已經被檢查出心臟功能衰竭，但他堅信自己能挺過去。並且因為實在是熱愛大熒幕，他此後又堅持拍戲，想在自己身體還允許的情況下再給大家留下些好作品。
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《最後生還者》究竟如何永遠地改變單人遊戲?
讓我們來看看他的是怎麼塑造遊戲史上最令人震撼的故事的

監製/編輯: 黃豪瑞 (Jasper)

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歡迎來到超粒方，一個主要探討影視作品的頻道，在這裡，你可以看到各種電影和影集的觀點解析，從熱門大片道經典老片到必看的冷門電影! 有時也會探究時事。還有迷因，非常，非常多的謎因

《最後生還者》（英語：The Last of Us）是以被真菌感染者為題材的一款第三人稱生存恐怖動作冒險遊戲。遊戲由頑皮狗工作室開發，索尼電腦娛樂發行於PlayStation 3平台，於2013年6月14日全球發行。遊戲設定在末日之後的美國，有2名主角：喬爾（Joel，由特羅伊·貝克配音）和艾莉（Ellie，由Ashley Johnson配音），他們在旅程中相扶持作戰以求存活。

2014年3月9日，確定開拍電影「最後生還者」。頑皮狗的創意總監尼爾·德魯克曼將負責編劇。但截至2020年6月，該傳聞中的電影仍未上映。2014年7月29日，優化幀數和武器系統並增強畫質的《最後生還者重製版》（The Last of Us Remastered）登陸索尼新遊戲主機PlayStation 4。

遊戲發售後，頑皮狗發行了幾個可下載內容，其中一個是《最後生還者：拋諸腦後》。續集《最後生還者 第II章》於2020年6月發售。

遊戲開場設定於2013年的美國，主角喬爾是一個單身父親，與他12歲的女兒莎拉住在德克薩斯州。一天晚上，突變的蟲草菌肆虐美國，病菌將其人類宿主變成攻擊性強且吃人的怪物。喬爾與他的弟弟湯米和莎拉逃離混亂，但莎拉不幸被一名士兵槍殺。 20年後，人類文明已面目全非，倖存者生活在治安隔離區。住在波士頓隔離區的喬爾與他的朋友泰絲向當地黑幫追討原本應該給他們的武器，這批武器卻被賣給了地下組織火螢。喬爾和泰絲得知真相後殺了那個無賴，卻遇上了火螢的首領瑪琳。瑪琳提出只要他們能將一個十四歲的小女孩艾莉，送到議會大廈給火螢護送部隊接手，就同意把武器還給他們。雖然當下未說明，但護送期間艾莉坦承三個星期前被感染，卻活了下來，她被認為可能擁有研製疫苗的關鍵。抵達大廈後，議會被士兵包圍，因稍早襲擊而遭到真菌感染的泰絲，於是決定犧牲自己為兩人拖延時間，並要求喬爾將艾莉送達火螢的手中。

喬爾決定和艾莉去找他弟弟湯米，他知道火螢的下落。在朋友比爾的幫助下，他們獲得了一輛車。但開車到匹茲堡時，他們被當地獵人伏擊。他們與兄弟亨利和山姆成為同伴，一同逃離城市。但逃離當夜山姆因被咬傷而發作，亨利殺死山姆後悲傷不已而自殺。

到了秋天，喬爾和艾莉終於在懷俄明州找到湯米，其控制一座水壩。喬爾本考慮由湯米接手艾莉，但最後仍繼續和她待在一起。湯米告訴他們實驗室位於廢棄的東科羅拉多大學，但他們抵達時火螢早已經撤離至鹽湖城的聖瑪麗醫院。當他們離開後遭獵人襲擊，喬爾重傷。

時間進入冬季，艾莉和喬爾住在山上的廢棄度假村，喬爾意識不清，需要艾莉的照顧。獵取一隻公鹿時，艾莉遇到大衛和詹姆斯，她從他們手中換得了藥品治療喬爾，但二人其實是獵人（食人族），他們跟蹤並抓走艾莉。她逃脫時殺死了詹姆斯，但是大衛因為戀童癖而不想殺了艾莉，想讓她在獵人待下來。同時略微恢復的喬爾到處尋找艾莉並發現獵人的蹤跡，同時間，艾莉在逃脫時差點被大衛強暴。最後她殺死大衛，喬爾隨後也找到了她，兩人一起逃離。

春天，喬爾和艾莉抵達鹽湖城，被火螢捕獲。在醫院裡，馬琳告訴喬爾，他們必需給艾莉做腦部手術以研製疫苗，艾莉將為此付出生命。喬爾逃脫了，救下了昏睡中的艾莉，並殺死了馬琳。喬爾隱瞞了這一切，帶著艾莉回到湯米的據點。

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。