為什麼這篇2012 tiguan通病鄉民發文收入到精華區：因為在2012 tiguan通病這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者sparco (sparco)看板EuropeanCar標題[問題]VW 2.0 TSI (EA...
我有一台2011 VW Tiguan是這顆引擎 里程約11萬km
最近發現一些地方有滲油
像是上&下正時鏈條蓋、渦輪洩壓閥、進氣管路相接處...等
上網看到一些EA888的通病如下，附帶一些問題：
1. PCV閥效率不佳、易壞
若故障可能造成曲軸箱正壓過大爆油封
這零件已經改版多次，不知道油氣分離的效率是否有改善？
我在進氣管路相接處和渦輪附近發現油漬，不知道是PCV閥壞了，還是是EA888的正常現象
？
http://i.imgur.com/xyHkQuP.jpg
目前是1萬公里吃1L機油
2. 洩壓閥的橡膠皮膜易破
導致增壓值過低。我的車目前沒亮引擎燈，增壓值應該無異常，但是這個零件整個油的要
命，是不是應該換掉？
3. 正時鏈條張緊器失效
下場就是正時跑掉氣門撞歪。也是改版多次了。想請問這個是不是每顆EA888都應該儘早
換掉，是低里程就100%會故障的零件？
先謝謝各位解答
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 70.70.110.95
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1497766643.A.BDC.html
→ DYE: 1 油氣分離器壞是負壓過大 會有很大聲的噪音 會吃機油06/18 17:09
→ DYE: 有油漬是正常情形 但是只有鎖緊就不會有油漬06/18 17:09
感謝D大出手救援
有看過PCV閥壞的影片，噪音很大，抽出機油尺通氣後就沒聲音
我的還沒噪音，不過D大說新料號的油氣分離效率有改善我打算就換掉，然後把進氣管路
相接處再鎖一遍
看到那些油漬，我覺得進氣門一定嚴重積碳.....
我這裡買的到的最新版是06H103495AH
→ DYE: 2 老早就不用膜片的洩壓閥 改全塑膠的很久了06/18 17:10
最新版是06H145710D嗎？
http://i.imgur.com/JOF6zZa.jpg
→ DYE: 3 張緊器11年很有可能需要更換 有改進型的 後期的很少問題06/18 17:13
→ DYE: 注意冷車啟動的時候 有沒有很響的鏈條拉過鐵片的聲音06/18 17:14
!!!! 我下次會仔細聽
→ DYE: 但是你這個是橫置的 很好換 便宜的東西早換早了事06/18 17:14
要拆引擎腳 皮帶 普立 要特工 好像有點難 XD
我這裡光工資要近30k 張緊器+外蓋 8k
下次換機油的時候這筆應該還是會花
想再請問既然拆一次，需不需要鏈條 guide那些一併換新？
https://goo.gl/rArSfv
→ DYE: 有問題的漲緊器是 06H109467 改進是 06K10946706/18 17:24
→ DYE: 另外 油氣分離器也有改進型 尾號是495AJ 吃機油問題改善很多06/18 17:26
推 twolights: D 大果然專業 XD06/18 17:33
→ DYE: 這顆我有啊 從外到裡翻到熟透了 要維修手冊請留地址06/18 17:45
已站內 XD
推 snd: D大真的不開一家VW專修嗎?06/18 18:45
推 bigmilky: 超強 有神快拜06/19 00:20
→ DYE: 關鍵在背面多了一個小蓋子 擋掉了從凸輪軸濺起的機油06/19 08:46
→ DYE: 我自己實際使用 另外在出氣的兩個管路再外加了濾油器 06/19 08:47
濾油器指的是catch can嗎？
我在加拿大有時會低於0度
到冬天要拆下比較麻煩
不然其實有在考慮裝一個
→ DYE: 行駛5000公里 只再濾出10cc左右這種量級的機油(進氣管側)06/19 08:49
→ DYE: 另一端渦輪側的管路 濾出的是水裡面有稍微乳化06/19 08:49
→ DYE: 原廠的油氣分離器當然不可能100%擋掉機油蒸氣出來06/19 08:51
→ DYE: 但是個人驗證的結果我已經覺得很滿意了06/19 08:51
D大掛保證...那必須換了
→ DYE: 卸壓閥710D是的 已經不錯用不需要改06/19 08:53
→ DYE: 如果外面有油漬 是從上面流下來的 不是710D的問題06/19 08:54
舊款洩壓閥如果橡膠膜破裂，是不是引擎故障燈一定會亮？
→ DYE: 至於鍊條的部分 要不要一起換就看你的預算跟現車狀況06/19 09:13
→ DYE: 11年也有點年紀了 如果跑了20萬一起換換也好06/19 09:14
→ DYE: 台灣修VAG實在太貴了06/19 09:16
我在加拿大，換張緊器光工資就要1300加幣
真想自己搞，可是不太敢碰正時，失誤了很慘
推 pussycat2009: 隔空把脈太屌了 06/19 10:14
→ DYE: 我以前也用過710G就是膠膜的 故意去找來換的 認為密封好 06/19 12:17
→ DYE: 用沒幾天就爆了 主要是因為高增壓這我不怪它 06/19 12:17
→ DYE: 爆了短期是沒有故障碼 因為我馬上就發現了 壓力表 06/19 12:18
→ DYE: 如果長期下來會不會有故障碼 應該會有的 06/19 12:19
→ DYE: 換正時我個人認為不難 拆大皮帶盤也不需要特工 最好要氣動 06/19 12:21
→ DYE: 如果沒氣動 也可以從飛輪齒處插著卡住曲軸 這就看你願不願意 06/19 12:22
→ DYE: 如果不願意這樣做 那只好自己做特工 06/19 12:23
→ DYE: 其餘沒什麼 只要拆裝小心點就可以 06/19 12:23
→ DYE: 橫置的可能要從下面拆 車怎樣頂起來是另一個問題 06/19 12:24
是要從下面施工 引擎副駕側的管線也要移開
目前看到的DIY是要下右前輪 拆擋泥板 千斤頂頂住油底殼後拆引擎腳
→ DYE: 下正時蓋 有一個小視窗 就是為了檢察正時漲緊器的 06/19 12:33
推 joybarbarian: 推D大vag神人 06/19 12:34
→ DYE: 有一個塑膠蓋 一翹就開了 如果願意可以先檢查是怎樣的形式 06/19 12:34
→ DYE: 因為到底是06H還是已經改了06K 還不確定 06/19 12:35
→ DYE: 如果是06K基本可以放心一點 06/19 12:35
我的應該是06H Tiguan要到12年底的才確定是06K
→ DYE: 下鐵蓋 裡面有一塊鐵片是插到鍊條旁邊的 06/19 12:36
→ DYE: 如果張緊器不良 在冷啟動(油壓低)的時候 鍊條會打到鐵片 06/19 12:36
→ DYE: 那聲音很明顯的 油壓一升上去就沒了 這時就要快換張緊器了 06/19 12:37
→ DYE: 前文說的濾油器就是指oil catch can 06/19 13:55
→ DYE: 這我裝了很久了 以前就是為了證明機油從油氣分離器損失才改 06/19 13:56
→ DYE: 後來495AJ裝上去後 明顯漏出來的油量減少 甚至沒有 06/19 13:57
→ DYE: 但是原廠的油氣分離器的接管是有專用的接頭 不易另外接管 06/19 14:01
→ DYE: 所以要把原廠的硬質波紋管的接頭切下來 再另外接較粗的橡膠管 06/19 14:02
說到這個專用接頭
我想到之前看到PCV閥到進氣歧管這支管子有副廠的
在接歧管的接頭那裡旁通出來接壓力表
D大的渦輪壓力表也是這樣接的嗎?
這台Tiguan是6AT
變速箱油 前差速器 後差速器 冷卻水 原廠保養手冊都沒有說要更換
傳動系統裡只有說HALDEX每三年換一次
這些都是lifetime的嗎? 不知道中國的保養手冊有沒有提到呢?
再次感謝D大幫忙
推 xxctsd: 哇噻D大真鍵盤修車，太強了，根本人間維修手冊 06/19 16:17
推 DynaxYoung: 路過看到回文雙腿有點軟 06/19 19:45
推 UltraRaRa: 朝聖 06/19 20:15
推 belldandy123: 出來看上帝阿 06/20 04:46
※ 編輯: sparco (70.70.110.95), 06/20/2017 13:48:39→ DYE: 我是在進氣管上打洞 接銅接頭 自動變速箱我就沒注意了 歹謝 06/20 16:43
推 stevely: D大真的超級超級專業 06/21 02:14
→ sparco: 今天換了新款洩壓閥 哇靠 好像換了台車 出力變大有感 應 06/21 12:55
→ sparco: 該不是心靈馬力吧 XDD 06/21 12:55
推 vtyang: 推一下D大達人 06/22 14:08
推 BLUESWIFT: 正時鍊條換過 2011 的車車 06/22 21:35
推 david531: 朝聖 06/23 07:13
推 cccglobe: 朝聖！ 06/24 15:11
→ candour: 朝聖！ 07/04 13:15
推 cashliu: d大也太強了吧...... 10/19 17:02