【#王俊評：🇯🇵🇦🇺🇫🇷 可惜不是選『蒼龍』？】
　　　
#周末回顧：因為澳洲打算從AUKUS三國同盟取得核子潛艦，突襲棄單而讓法國全球暴走的「澳法潛艦之亂」，本周暫時因美國總統拜登與法國總統馬克宏講了半小時的「和好電話」，而在西方世界暫稍平息——但因澳洲核子潛艦計畫而吹皺一池春水的東方世界，除了通常性暴怒的中國以外，也都對AUKUS的「澳洲未來核艦」有著不同的連鎖反應。
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像是擁有東南亞最大水下艦隊、但今年4月才發生軍演事故而損失一艘老潛艇的印尼，就拉著東協對澳洲過於積極的軍事佈局「表達嚴重疑慮」。因為對印尼與東協的南海諸國而言，裝備了核子潛艇的澳洲海軍，雖然更能威嚇中國解放軍在南海日漸大膽的軍事部署，但不需靠岸整補就能自由北上進出的澳洲核子潛艇（水下任務續航力是傳統柴電的700%），卻不用再依賴東南亞港口的補給支援，在戰略行動的判斷上，自然也就更不用顧忌印尼等東南亞國家的政治疑慮與外交立場，反可能加劇南海作為「新冷戰」的緊張前線，「把戰爭麻煩帶進我家門前？」
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但西太平洋北側的南韓，卻對AUKUS的核潛計畫「特顯雀躍」，這是因為過去20年來，南韓海軍其實一直沒有放棄「國造核子潛艇」的戰略夢想，此時甚至與氣頭上的法國政府眉來眼去、互相放話，強力暗示：「法國不排除『轉對南韓』輸出核子潛艇技術。」
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雖然就地理條件與假想敵北韓來看，南韓海軍並沒有非得發展核子潛艇的理由不可，畢竟兩韓之間彼此相鄰，也沒有太多海上奔襲的長征理由。但早從90年代開始，南韓軍方就一直鼓吹青瓦台「發展核子潛艇」，在進步派的總統盧武鉉上台後，更馬上秘密批准所謂的《362事業》（2003年6月2日起啟動的日期縮寫代號），要南韓海軍著手研擬：在2020年前，完成至少3艘4,000噸級「核動力攻擊潛艦」的國造下水。
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只不過《362事業》很快就被美國發現，除了不被時任總統小布希所允許外，先後知道的各個鄰國——中國、俄國、日本——也都強力不滿施壓；再加上，當時北韓已經全面啟動核武計畫，韓半島戰雲一觸即發（2006年10月，北韓核武試爆成功），不願徒生事端打亂國際風向的美國，也因此逼迫南韓終止核潛計畫。
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然而南韓軍方並沒有就此放棄，全案只是轉個案號低調進行。不過美方一直不願對南韓的核能軍用化鬆口，因此軍方只能在全力推動「潛艇國造」的同時，持續爭取研究與機會。
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一直到2017年，朴槿惠總統因崔順實國務干政風暴而下台，取而代之選上總統的文在寅，這才再度「繼承了好友盧武鉉的362事業」，選前選後都積極鼓吹「南韓核子潛艦國造」。儘管過程中南北韓關係一度「世紀和解」差一點解除武裝，但核潛計畫仍在美國的施壓限制下，持續緩步前進。甚至在2020年秋天，青瓦台方面還曾派人前往華府遊說解釋，試圖說服川普總統「同意轉移核潛技術給南韓」，但華府方面仍非常嚴厲地打槍拒絕。
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但南韓有什麼理由需要發展核子潛艇呢？就南韓軍方的力推說法是：因為北韓的水下艦隊，已擁有了潛射核武的戰術能力，因此南韓海軍必須要有「全時段＋長時間水下監控北韓」的絕對戰力，而水下續航力極強、速度更快的核子潛艇，也就成為獵殺北韓潛艦，甚至發動敵後打擊的最直接解答。
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但為了封鎖北韓而發展核子潛艇的說法，卻完全無法取信於美國，畢竟全球最精銳的美國海軍，已在東北亞的日韓兩國部署了重兵，水下監控也不一定需要潛艇對潛艇的憋氣硬碰硬。因此外界——特別是與韓國關係不甚友好的日本——也都懷疑青瓦台的核潛計畫，追根究底還是踩著「國家主權」（擺脫美軍指揮枷鎖）與核能軍用化的界線。
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隨著南北韓的外交互動再度惡化，在澳洲潛艦風暴的餘波中，法國與南韓方面也一直隔空放話，暗示巴黎「不排除轉單給首爾...把法國最新銳的『蘇弗朗核子潛艇』技術轉移給南韓」——有意思的是，當初盧武鉉的《362事業》正是以法軍核潛為主要參考的開發藍本，因此法國南韓會不會真的搭上線？雖然客觀機會不大，但各種現實的宿命巧合與機遇卻也說不太準。
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回過頭來，今日太平洋的「跨國潛艦風暴」鬧得全球風雨，不少意見也都感嘆「要是當初澳洲不要找法國...選擇日本的『蒼龍級潛艦』今天不就沒事了？」但事實上日本方面的態度一點都不簡單，當年除了安倍內閣的高官一頭熱之外，自衛隊與產業界根本都「消極扯後退」，不情願跳入「軍售澳洲」的政商渾水。
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而這篇寫於2016年、澳洲潛艇標案決定後的深度專文，此時回頭來看不僅解釋了許多國際軍售的亂鬥故事與猜忌顧慮，內文裡還留下了一個令人「嘿嘿一笑」的宿命彩蛋。
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因為現在正氣得全世界炸裂罵人，指名譴責美國、澳洲與英國在「盟友背後捅刀背叛」的法國外交部長勒德里安（Jean-Yves Le Drian），5年前正好就擔任法國國防部長——在國際軍火界私人關係極好的他，不僅是促成「澳洲採購法國潛艦」的最大推手，像是讓印度政府頭痛至今的飆風戰機採購弊案、埃及幾乎不用出錢就能用法國銀行低利貸款軍購的爭議，也都是勒德里安主導法國「軍售外交」的代表作品。
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此一時彼一時的特殊滋味，此時讀起這篇回顧專文，更是別有一番奇妙的命運交會感。
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#潛艦國造 #核子潛艇 #AUKUS #澳洲 #法國 #中國 #美國 #日本 #蒼龍級 #自衛隊

～心存善念 莫忘初衷～
-心中無限感傷-
-現實社會 殘酷無情-
-悲慘的政治經歷心聲-
@有感而發真心話@

話說15年前，我原本有機會代表黨參選議員，只因當下木柵地方有些危言聳聽的不實傳言，加上那時我對國董的陌生和不了解，讓我失去跟木柵國哥合作為地方打拼進入議會服務的最佳機會.

這十幾年來，我一直密切觀察國董對地方的付出和奉獻，默默出錢出力行善救人，在地多少人都是受惠於他的協助和幫忙，解決多少疑難雜症，這是眾所皆知的事.

為人客氣謙卑不擺架子，非常隨和熱心助人，十幾年來從沒做出任何傷害地方的行為，為地方奉獻不落人後，對地方建樹貢獻良多.

只因年少行事或許做事衝動欠缺考慮些，就被貼標籤影響一生，坦白講真的很不合理和不公平.

幾次國哥為了培育真正的在地民代，希望能真正落實為地方服務，找我爭取為地方服務做事的機會，我都以對政治失去信心和家人反對等理由而婉拒.

2004立委選舉擔任亮哥選區執行長，全力輔選出錢出力，將近5-6百通的電話協助催票而不配票，終於阿亮順利當選連任.然而在2006議員初選竟然無法獲得支持，甚而疑似受到司法情治蓄意干擾無情殘害，於是慘遭敗選，就此看破人心痛恨政治，淒慘政治經歷傷痕累累，於是絕望退出嗣後任何選舉.

直到2014碰到阿北，才開始又接觸政治，輔選至2018二度連任市長.

2020因故代表民眾黨參加立委選舉，國哥不但沒給我為難，甚至還默默出面制止有人想運用媒體蓄意抹黑影響我選情的負面新聞，甚至還口頭鼓勵，氣度非凡不愧為木柵大老.

回想十幾年來，我因無爭個性和對於國哥為人的不清楚和政治判斷錯誤等因素，政治路途走得非常艱辛和痛苦，實在是萬分遺憾和痛心.

今晚跟兒子吃飯，感觸良多悲傷至極，翔竟提醒我說政治非常現實和殘酷，以你的政治經歷和地位，竟然可悲到現在還要這麼拼命跟一些小朋友爭糖吃，實在是太沒面子和可憐啊！

為了圓一場地方大團結的願景和美夢，付出無數的心血和努力，未來造化如何，就順其自然端看天意吧！

赤子之心童言無忌，一針刺入我心坎，無限心酸和遺憾，或許這就是命運吧！

https://money.udn.com/money/story/7307/5731727

#輕松哥無限懊惱和悔意
#堅持做對的事
#實現夢想了結心願
#打造地方雙贏局面

什麼是真正的愛自己？

Khoshaba（2012）指出，自愛是 “一種自我支持的狀態，這種狀態通過支持我們的身體、心理和精神成長的行為而增長”。具體來說，愛自己包含了以下五個方面：

1. 一定程度地滿足自我需求

人有慾望和需求是一件正常的事。在合理的範圍內滿足自己的需求，是對自我的尊重和重視。這能幫助我們建立自我關愛，並從中獲得快樂。

而且，如果我們能滿足一些由內在動機激發的需求，而不是被外部因素（如社會構建中的地位）加諸的需求，我們能體驗到的幸福和成就感會更高（Maslow, 1943）。

2. 關心自我感受，遠離讓自己痛苦的人和事

在某些情況下，我們因為害怕衝突，或出於好人心態，不自覺進入一種“討好模式（people-pleasing）”：做出違背自我意願的行為，或是強迫自己持續承受痛苦。

這種狀態看似維繫了友善的形象和和諧關係，實際上是迴避和壓抑了個體的真實感受，長此以往會對自我造成損耗。

真正的愛自己，是在接收到內心發出“我不想要”的信號後，能夠果斷付諸行動。不舒服的時候say no，痛苦的時候及時抽離，不僅會主動覺察自己的感受，還會關心和照顧它，讓自己回到健康的狀態中。

3. 在看到自我的局限時，有能力承認和接納自己

很多時候，我們都認為自我批判是促使自己進步的方式之一。實際上，它不一定會起到動力的作用，反而會讓我們在不斷地否定和比較中對自己感到失望，從而喪失行動力（Bernard, 2019）。

一個愛自己的人是對自我坦率的，能感知到自己真實的想法和外部的現實，誠實地承認自己的現狀，但同時接納這樣的自己。Ta不會為自身局限感到焦慮，並能基於客觀的自我價值去行動和生活。

4. 坦然面對曾經的過錯，能夠原諒自己

愛自己的人有能力接受過去犯下的錯誤，不會否認過去，或一味沈浸在自我悔恨或自我懲罰裡（Carson, 2006）。

Ta們可以面對自己的缺點和過失，客觀去看待這些東西在生命裡存在過的意義，從中汲取養分，不斷調整自己以避免重蹈覆轍，並獲得提升和成長。

5. 自我肯定，不會輕易因為外界的評價而動搖

“我是怎麼樣”對自己很重要，並且這種認知是依據自我的意識而不是別人的價值觀來建立的。

一個容易受外界評價影響的人，很容易被淹沒在嘈雜的聲音中，產生自我苛責和懷疑。不僅會變得焦慮，還會因為對別人評價的恐懼而無法表達自我，失去與他人建立真實的、深度連結的機會。

那麼，如何可以做到愛自己？

愛是一種主動的能力，愛自己同樣也是。所以，不能只停留在片面的思考和想像中，需要主動的、整體性的實踐。

覺察至關重要，這是愛自己的第一步。如果一個人連自己本真的需求是什麼都不知道，ta的任何行為及其行為帶來的成果，都難以導向對ta自身的關愛。

要做到有效覺察，你需要對自己更加真誠、不隱藏。一個人向自己展示多少，就能了解自己多少。把自己作為一個總體形象來“觀看”（Nina, 1993），從縱向（時間上）和橫向（意義上）兩個層面，去理解自己的全部生命歷程。

在“看到了”自己以後，還要學會接納自己。你身上那些一直被你自己排擠、趕走、甚至拒絕的東西，都是你學會愛自己的障礙。一味地與負面感受鬥爭只會製造更多痛苦。接納自我，給內心成為一個溫和的空間，才是自我調節機制可以在身上起作用的前提。

當你不抵抗自己的缺點和情緒，不帶批判地、客觀地反思後，你也能夠逐步實現自我堅定。堅定是愛自己中非常重要的環節。當外部環境中的各種言論充斥左右、干擾你時，你需要回溯自己的本源，才不會輕易動搖、陷入迷茫。可以說，自我堅定是我們抵禦人際風險、關係傷害的武器，也是主動提升，追尋一種更幸福生活的源動力。

最後，我們要談到 愛自己的閉環：承擔起對自己全部選擇和經歷的責任。無法為自己負責的人，一旦遇上不好的結果，就會長久地陷入自我悔恨中。只有可以承擔起對自己的責任，才有面對人生各種可能性的勇氣，不斷探索和成長。

愛自己的意義，其實不僅僅在於讓自己獲得幸福、愉悅的感受。更重要的是，當我們不再為別人的看法擔憂，能夠認真對待生活、去做對自己最好的事時，我們也得到了真正的自由。

空談愛自己是沒有意義的，你需要沿襲著它的本質，從內向外、從各方面，用愛自己的方式去生活。當然，如果你依然還存有困惑，也不必著急，因為——正在看這篇文章的你，想要明白到底如何真正愛自己的你，其實已經踏出了愛自己的第一步。

#elitesinsider

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2021年1月3日撮影
新山口駅（しんやまぐちえき）
JR西日本。山陽本線。
1900年（明治33年）12月3日　山陽鉄道 三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間の開通と同時に、小郡駅（一般駅）として開業。
1906年（明治39年）12月1日　山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）
2月21日　大日本軌道山口支社線が乗り入れ。
10月12日　線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1913年（大正2年）2月20日　山口線が山口駅まで開業。大日本軌道山口支社線が廃止。
1925年（大正14年）3月26日　宇部鉄道が本阿知須駅（現・阿知須駅）から延伸し当駅に乗り入れ。
1928年（昭和3年）　三田尻駅構内より三田尻機関庫が当駅構内に移転し小郡機関庫（現・下関総合車両所新山口支所）発足。
1943年（昭和18年）5月1日　宇部鉄道が国有化し宇部東線となる。
1948年（昭和23年）2月1日　線路名称改定により、宇部東線が宇部線となる。
1961年（昭和36年）1月1日　北口（在来線口）駅舎が現在のものとなる。
1975年（昭和50年）3月10日　山陽新幹線の岡山駅 - 博多駅間延伸により停車駅となる。
1984年（昭和59年）1月1日　車扱貨物の取扱を廃止。北口駅舎の西側に有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
1987年（昭和62年）
3月31日　貨物（臨時車扱貨物）の取扱を再開。ただし、将来貨物設備を整備されることに備えたものであり、発着列車の設定はない。
4月1日　国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
2003年（平成15年）10月1日　駅名を新山口駅に改称。同時に山陽新幹線「のぞみ」停車駅となる。
2006年（平成18年）4月1日　JR貨物の駅（貨物取扱）が廃止。取扱実績のないまま廃止された。
2012年（平成24年）7月14日　駅舎改築のため在来線口の駅舎での営業を終了し、仮設駅舎での営業が始められる。在来線口の駅舎は順次解体される。
2013年（平成25年）
7月28日　豪雨災害により山口線が被災し、当駅を含む一時全線が運休（以降8月5日までに地福駅 - 新山口駅間については運行再開）。
11月16日　益田駅 - 津和野駅間の運行再開。なお、津和野駅 - 地福駅間は復旧のめどが立たない状態が続く。中国ジェイアールバスにより、新山口駅 - 津和野駅間でノンストップつわの号の運行が開始した。
2014年（平成26年）
3月10日　橋上駅舎の一部が完成・併用開始され、在来線の各ホームにエレベーター、エスカレーターが設置された。
8月23日　山口線地福駅 - 津和野駅間の運転が再開されて、同時に津和野駅での折り返し運転だった特急スーパーおき号の乗り入れも約1年ぶりに再開。また中国ジェイアールバスにより運行されていた、新山口駅 - 津和野駅間のノンストップつわの号の運行は終了。
2015年（平成27年）10月3日　南北自由通路の併用開始に伴い、在来線改札口を橋上駅舎に移転、集約。
2016年（平成28年）12月14日　北口駅前広場の西側部分が完成、併用開始。これにより自家用車・タクシー乗場が西側に移設。
2018年（平成30年）3月23日　北口駅前広場全面供用開始。南口（新幹線口）のバスターミナルを北口駅前広場に集約。
2019年度の一日乗車人員は7,874人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shin-Yamaguchi Station
JR West. Sanyo Main Line.Ube Line.
It opened on December 3, 1900.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The number of passengers per day in 2019 is 7,874.
相機使用GoPro HERO 9
新山口站
JR西。 山陽本線。宇部線
它於1900年12月3日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年每天的乘客人數為7,874。
相机使用GoPro HERO 9
新山口站
JR西。山阳本线。宇部线
它于1900年12月3日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年每天的乘客人数为7,874。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
신 야마구치 역
JR 서일본. 산요 본선.　우베 선
1900 년 12 월 3 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년도의 하루 승차 인원은 7,874 명.

公众号：壮的响亮
淘宝店：壮的响亮
新浪微博：王壮撞壮壮

敬谈神仙佛道，奇闻鬼怪魔妖。感谢缘分这里是缝太窄我太胖花生瓜子配壮的响亮。大概前年发了一条微博说我在深圳机场丢了一本书，刚看到一半繁体竖排香港版的“弘一法师”，然后就有好多小伙伴各自给我找来能买到这本书的电商截图。但其实那天到底发生了什么事呢？我从上海飞回深圳，拿好行李就去排队等计程车，呜呜泱泱好多人我就一边排队一边看书！大概有个40分钟左右就差不多排到我了，因为他是两排很多辆车一起停，有穿着制服类似保安的工作人员，一波一波的放人，突然前面就开始吵架，保安就让所有乘客绕过这辆车坐其他的车，紧接着又聚集过来三四个保安，也不太清楚因为什么，就大概的感觉是这个司机违反了什么规则，或者缺了什么单据，不知道！我也实在没搞清楚状况！总之就是不让他载客或者是让他重新排队，这司机呢就很激动的跟他们理论说我已经排了多少多少时间，怎样怎样一堆广东话，我也听不太明白。而且这一波保安好像还认识这个司机，说上次就是你怎样怎样！于是就拿着对讲机不知道是要报警还是叫他们领导，此时此刻这4-5个保安就站在这辆计程车的正前方5-10米的距离，有的在示意后面的车辆通行、有的在维持秩序、有一个拿着对讲机讲话、有一个掐着腰看着那个人通话，那司机的状态就不对了！转身上车看着前面几个人眼珠子都快蹦出来，一只手抓着自己头发一只手用力的握着方向盘，咬牙切齿的发出“呃”的声音，我几乎可以看到他眼珠从白变红的充血和眼泪的凝聚。然后他“呃”声音越来越大，突然把手放在档位上。我就赶紧打开后车门，说！我坐你的车，这司机回头的一刹那，眼泪正好滴下来带着哭腔说：我想撞死他们…几乎同时，拿对讲机的保安过来把着车门气焰嚣张的跟我说：不要坐他的车！我他妈的火也上来了！大喊一声：放手！我说你他妈觉得你能管的了我？他说好？那有事儿你自己负责啊，我说：不然呢？我用你负责，你他妈是要娶我吗？那保安一愣！他可能完全没有接住我的“梗”！嗯！为什么我要娶你！我就跟司机说，开车、盐田！这一路上我就一直尝试着跟他对话，一个五十多岁的大叔一边开车一边哭一边讲述着他的遭遇，确实挺惨！帮最好朋友担保贷款，搞得自己妻离子散家破人亡还蹲了几年监狱。现在儿子长大到了要结婚的年纪，又因为家境破败引发了其他的事件，他觉得特别对不起儿子，也有很多次想要自杀。作为一个旁观者，我也只能安慰、鼓励！我问他说：你后悔吗？他说后悔！我说：你已经因为轻信与冲动，做了让自己后悔半生的事。难道你真的要在这个坑里再跌倒一次吗？一家人的生活已经因此非常糟糕了，还要更糟糕一点？一脚油门下去，几死几伤！几个家庭支离破碎，你以为你以命相抵就可以了吗？你的儿子依然会牵连其中，当你站在法庭面对审判的时候，你一定会再次后悔，因为人是会比较的！此刻的生活虽然艰难，但如果能够拼尽全力的补救。一定会比这条绝路好，因为那一刻你一定能明白人活着才有希望。下车的时候我就多给了他200块钱，他就颤抖着冲下车抱住我，还在哭！等我看着他驾车离开的时候…哎呀卧槽，我书呢！我还巴巴给人家上课呢…我后来回忆应该是丢在机场了。

所以我有的时候一直在想，那些一时冲动的、早有预谋的、报仇雪恨的、利欲熏心的，生性残暴的，无论他们伏法临刑前表现出来的是什么状态，我都觉得他们在后悔！今天跟大家一起翻开几个案例，看看他们临行前都说了些什么！第一位：李士源，黑龙江大庆人2017年12月15号执行死刑。我一直觉得这个案例特别无奈，这个哥们儿真的是个很仗义的人，包括最后看他的视频，我依然觉得他本性纯良！其实整个事件跟他一点关系没有，他刚在理发店剪好头发出门，看到一个朋友在KTV门口受伤倒地，说那几个人刚开车走，他就带着这个朋友上了自己的吉普车。在追逐的过程中，李士源想要逼停对方车辆，发生了刮蹭但是双方都没有停车。他就并行多次撞击对方车辆，对方车辆失控翻出公路引起自燃，导致车内三人死亡！我估计在这一刻，李士源都不知道他那个朋友为什么被打！其实就是在KTV里面选小姐陪酒，争风吃醋！

第二位：李广均，江苏丰县人2007年12月20日，被三门峡市中级人民法院依法判处死刑。这个鬼真的是罪大恶极，17岁娶妻生子，后因家庭琐事离婚。再婚后又生了一对龙凤胎，本来生活美满。结果强奸邻居妻子被判刑7年，1年之后第二任妻子改嫁，刑满释放后去妻子妹妹钟美月开的饭店要人，两人发生争执李广均当场将钟美月刺死之后逃往甘肃，一路奸杀劫掠！2006年9月24日，在张掖市割喉路人孙彩霞并奸尸，10月10日，在永登县用砖头拍死路人王赛芳并奸尸。10月12日在榆中县用砖头拍晕路人吴桂红并实施强奸。10月17日流窜至陕西省宝鸡市用石头砸死路人贾利娟并奸尸，10月24日在灵宝市用砖头拍死路人马花鱼后掠其财物并奸尸，10月26日流窜至310国道偃师洛河桥中断，将路人牛占聪推下桥后掠其财物，欲实施强奸时被人发现喝止继续逃窜。10月27日在巩义市用啤酒瓶击打路人贺冬瑞，又用破碎的啤酒瓶猛刺对方颈部，并掠其财物实施奸淫。11月5日在开封兰西收费站胁迫强奸马艳双后，用剪刀割喉导致马艳双当场死亡并掠其财物，同日3小时后被三门峡市警方抓获。我对此人没有一丝一毫的怜悯，我们来看看他当年的采访录像！就是大家不要看他现在谈笑风生，其实内心充满恐惧。他以吓唬别人来掩盖自己，这种人我不相信他会悔改，但是我觉得他依然会有一丝后悔。

第三位：药家鑫，陕西西安人是西安音乐学院大三的学生。2011年6月7日被执行死刑，那一年只有21岁…当年这个事件舆论沸腾，所以大家都还依稀记得一些轮廓。2010年6月买车、7月拿到驾照、10月出事。就这么短短的3-4个月，我觉得父母也会非常后悔给他买这辆车。10月20日深夜药家鑫独自驾车撞倒26岁骑行电动车的张妙，下车后发现伤者疼痛呻吟，在没有与对方发生任何对话的情况下，因担心此后对方不断索赔而痛下杀手，连刺数刀之后逃逸，在逃逸的过程中因过于紧张又撞到行人，想要再次逃逸被附近行人抓获，交与公安机关。因为第二次事故较轻，责任明晰。所以很快处理赔偿就被释放了，但是另外一边又有其他民警在处理“张妙”的案件。直到10月23日，药家鑫才在父母的陪同下投案自首。

第四位：刘云安，黑龙江青冈县人2015年4月29日被执行死刑，这一次咱们先看一段视频，如果你不知道任何前因，你会觉得这爷们儿也是一个很厚道的本分人，而且很通情达理，不光他自己，他这一家兄弟姐妹都很纯良、感情很好，很真挚！他也一再强调对不起姐姐妹妹，他这一走家里的负担就更重了。我坚信他自己现在是后悔，姐妹几个也极为伤心惋惜，但都已无用。那刘云安到底做了什么呢？在河南许昌杀了四个人，等于说是一个灭门惨案。自己的女朋友、女朋友的男朋友、还有女朋友与前夫所生的一子一女。这两个孩子女孩9岁，男孩7岁。听到这里呢，我们又会觉得跟前面视频里告别的刘云安对不上，怎么会如此丧行病狂的对两个无辜的孩子下手呢？那整件事就要从2011年2月说起，这刘云安确实也因盗窃罪有过前科，刑满释放之后就经朋友介绍认识了一个女朋友叫做陈爱勤，这刘云安挣扎半生年过40，从来没有尝试被一个女人爱的感觉，一下就动心了，这陈爱勤呢，一个人拉扯三个孩子，刘云安也不在乎，他是真的很想有个家能就此安定下来。两个人电话短信一来二去，两个人就确定了恋爱关系。刘云安一瞬间感觉自己有了老婆孩子，就责任心爆发想我一定要拼命赚钱养家，让老婆孩子都过上好日子！就把陈爱勤带回了东北老家，也给三个孩子安排了寄宿学校，为了给孩子们筹集学费，刘云安东拼西凑，又把老家仅有的20亩地租出去，筹集了8000块钱！他妹妹还提醒他说：这女人咋样？能不能跟你安安稳稳的长久过日子？你别让人给骗了！刘云安感情挺好，她对我也挺好！如果真骗了就骗了，就当资助三个孩子上学了！然后这个时候呢，陈爱勤就总是焦躁不安的接到一些电话，说大女儿在学校总惹事，几个孩子不在身边还是不行！那刘云安说那就接回来呗，咱一家五口一起多好啊！就开始到处凑钱回河南想着接孩子们回来，这刘云安隐约知道陈爱勤有个表哥叫冯现伟，两个人回东北的这段时间呢，一直是他在帮忙顾孩子，就说咱得请人家吃个饭感谢一下。这一吃饭不对了，这表哥的种种举动…他就不太像表哥。摸摸手、搂搂腰、眼神整的还挺骚…就连陈爱勤上厕所他都要跟着！刘云安说女人上厕所你去干嘛？就把冯现伟给拦下来！回去之后刘云安就问你俩到底啥关系啊？陈爱勤表哥呀，哎呀你别瞎想，就是表哥！刘云安看看手里这五张火车票，想哎反正明天就回去了！表哥就表哥吧！回了东北之后刘云安东奔西跑开始给三个孩子安排学校，自己也拼命出去挣钱养家，妹妹有的时候实在看不下去说你这媳妇家里外边啥啥不干，你给他养着孩子，他自己连内衣内裤都不洗？刘云安也不在意，他很珍惜现在的生活！没过多久他发现陈爱勤总是偷偷打电话吵架、哭！他甚至都有听到过电话那边是冯现伟的声音，也尝试着询问，但是陈爱勤也不肯说具体情况。刘云安也不敢再追问，因为这个时候陈爱勤已经怀了自己的孩子！第二天一早陈爱勤提出分手，刘云安当然是尽力挽留，陈爱勤说这样吧，我去一趟北京，如果最后选择了你，我就再也不动了，好好跟你过日子！如果我选择了他，你给孩子花的钱我想办法还给你！刘云安说可以，我把路都给你留着，你自己选！陈爱勤离开后，刘云安独自照顾三个孩子，一段时间之内了无音信！然后就有朋友打电话问他说：你跟陈爱勤到底咋回事，人家现在都跟冯现伟过上了！刘云安一听心里不是个滋味，就给陈爱勤打电话！对方支支吾吾，说那我回来跟你说吧！结果陈爱勤回到东北接了孩子，招呼也没打就走了！刘云安当然非常伤心失落，诶！一个多月陈爱勤突然来电话了！说你给我汇点钱？刘云安说：我为什么要给你钱啊？说这不孩子回来又要重新安排学校，另外又租了房子嘛！不是！那我现在跟你也没关系了，你怎么还能再来问我要钱呢？我没有这个义务呀！陈爱勤说那我也没说不跟你过呀，只是我们没法在东北跟着你，气候、水土、吃饭，都不习惯！你要是愿意回许昌，咱就还在一块儿过呗！其实刘云安也明白，这女人信不过！但是嘴上说不要，身体很诚实！因为真的孤独怕了，太需要一个家了！而且他自己觉得跟那几个孩子也有了感情！这刘云安又凑了三万块钱，奔赴许昌！到了许昌租好房子，就用剩下的钱投资做小生意，想带着陈爱勤一起种蘑菇。刘云安里里外外又要照顾孩子，又要照顾蘑菇！发现完全跟他想的不一样，陈爱勤整天出去打麻将，刘云安一个人根本忙不过来，两个人就经常因此拌嘴吵架…这陈爱勤突然变脸，让冯现伟带了几个人过来要赶刘云安走！冯现伟就当面问陈爱勤，你俩到底啥关系？陈爱勤说没关系，就是让他过来帮我种蘑菇！刘云安完全没想到她能说出这么无情无义的话一下就火了，摔门而去！他这一走，冯现伟就住进来了。等过几天刘云安再回去，冯现伟说你又想找事是吧？刘云安说这他妈是我花钱租的房子，冯现伟说陈爱勤不是跟你说了嘛，跟你没关系了！你还回来干啥呀？然后转头对着陈爱勤说，来你喊声老公，让她知道知道咱俩啥关系！刘云安说我他妈弄死你你信不信？然后冲进厨房，拿起菜刀要砍冯现伟，这一男一女眼看要吃亏，骂骂咧咧的往外跑。这反反复复搞了很多事情，总之意思就是让刘云安自己认倒霉，赶紧回老家…最后一次冯现伟找了一个大哥叫做“史建民”带着五六个人和陈爱勤，连吵带闹推推搡搡就生拉硬拽把刘云安赶走。刘云安从牙缝里挤出一句说：陈爱勤你可真阴毒，你算是错完了。几天之后刘云安找准时机带刀翻墙，隐约还能听到两个人在对话，刘云安怕有声响脱鞋上楼。就听到俩个人对话，说！爱勤，马上就过年了，要不你再给老刘打个电话，看看他手里有没有钱，要是有钱你就给弄过来，过完年再说！这话音刚落刘云安踹门进屋提刀对着两人一顿连劈带砍…突然听到背后有响动，刘云安猛然回头正好跟陈爱勤的小儿子四目相对，进屋一看，二女儿也在！刘云安挣扎在三还是下了毒手，这大女儿住在学校宿舍算是躲过一劫！刘云安看着两个孩子的尸体，那个男孩就一直不闭眼，刘云安就过去用手上下给他摸了三次，刘云安说辰辰你是冤死的，叔叔也很喜欢你，但是我没办法。你闭眼吧，叔叔会给你个交代的。之后呢，刘云安逃回东北在吉林长春落网。

2020年9月5日撮影
新潟駅（にいがたえき）
JR東日本　信越本線・白新線・羽越本線
1904年（明治37年）5月3日に北越鉄道 沼垂駅 - 新潟駅間延伸開業時に開業。
1907年（明治40年）8月1日に北越鉄道国有化、国有鉄道の駅となる。
1943年（昭和18年）11月1日に信越本線貨物支線が関屋駅まで開業。
1951年（昭和26年）
4月5日に信越本線貨物支線 亀田駅 - 万代駅間が開業。
6月25日に新潟駅 - 関屋駅間の旅客営業を開始。
1956年（昭和31年）4月15日に白新線が開業。
1958年（昭和33年）4月29日に新潟付近を現在のルートに変更、現在地に移転開業。3代目駅舎供用開始。
1961年（昭和36年）
1月14日に国鉄新潟支社仮庁舎が火災により焼失。
12月22日に駅舎部分の増築が完了、4階建てとなる。
1962年（昭和37年）5月20日に構内電化。
1964年（昭和39年）6月16日に新潟地震で被災、駅舎・ホームが一部損壊。
1982年（昭和57年）
5月20日に南口駅舎供用開始、同時に東側連絡通路が開通。
11月15日に上越新幹線が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1989年（平成元年）3月30日に西側連絡通路が開通、歩行者・自転車の駅の南北往来が24時間可能となる。
1991年（平成3年）11月に新潟運転所が閉鎖、新津駅構内の新津運輸区へ移転。
2000年（平成12年）6月30日に南口駅舎で南中央口の暫定供用を開始。
2006年（平成18年）1月21日にICカード「Suica」のサービスを開始。
2009年（平成21年）
2月20日に南口駅舎2階のペデストリアンデッキを供用開始、駅ビル「CoCoLo南館」がグランドオープン。
9月19日に南口駅舎1階・駅前広場の改修が完工、駅ビル「CoCoLo中央」がグランドオープン。
2012年（平成24年）11月4日に駅構内にて仮設線への切り替え工事を施行。前日11月3日の終電をもって廃止した6・7番線に代わり、1番線東側（東新潟・越後石山方面）に開設した仮設ホーム（8・9番線）の運用を開始。
2013年（平成25年）
3月15日に当日の終電車をもって5番線の定期運用を廃止し、4月上旬に施設を撤去。
6月25日に西側連絡通路の在来線ホーム架設部を仮通路へ切り替え。
10月27日に東側連絡通路の在来線ホーム架設部を仮通路へ切り替え。
2018年（平成30年）
4月15日に高架駅第一期開業。これにより、地上の1番線 - 4番線が廃止となり、高架の2番線 - 5番線の供用を開始する。また、高架2〜5番線および信越線・白新線の上沼垂信号場〜高架ホーム間、越後線の信濃川橋梁付近〜高架ホーム間の保安装置がATS-Pとなる。なお、地上の8・9番線は引き続き使用。
10月に新潟支社ビルの建設工事に着手。
2020年（令和2年）
3月22日にJR東日本新潟支社ビル撤去工事の着手に伴い、駅ビル「CoCoLo 万代」（地下1階、1階）が閉店。
6月16日に新潟支社ビル(現 万代口駅舎)の撤去工事に着手。
2020年（令和2年）10月9日に万代口改札が移転。万代口駅舎閉鎖。
在来線ホームは、2020年7月時点で、2 - 5番線が高架上、8・9番線が地上に設置されている。
8・9番線は頭端式構造で、旧1番線東側を切欠いて設置されたものである。高架ホームと地上ホームは万代口への連絡通路を兼ねる1本の跨線橋で連絡している。
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は36,398人で、本州日本海側の駅では最多。JR東日本の駅では第118位（2017年度）であり、東京近郊区間内を除けば仙台駅に次いで2番目に多い。
Niigata Station
JR East. Shin-Etsu Main Line, Hakushin Line, Uetsu Main Line
Opened on May 3, 1904.
The Joetsu Shinkansen opened on November 15, 1982.
The average number of passengers per day in 2019 was 36,398, the highest number at stations on the Sea of Japan side of Honshu.
It ranks 118th in JR East stations (FY2017), and is second only to Sendai station except in the suburbs of Tokyo.
新潟站
JR東。 信越本線，白新線，羽越本線
1904年5月3日開業。
上越新幹線於1982年11月15日開業。
2019年的每日平均乘客人數為36,398，在本州日本海一側的車站中最高。
它在JR東站（2017財年）中排名第118，
新泻站
JR东。信越本线，白新线，羽越本线
1904年5月3日开业。
上越新干线于1982年11月15日开业。
2019年的每日平均乘客人数为36,398，在本州日本海一侧的车站中最高。
它在JR东站（2017财年）中排名第118，
니가타 역
JR 동일본. 신 에쓰 본선 · 하쿠 신 선 · 우 에쓰 본선
1904 년 5 월 3 일에 개업.
1982 년 11 월 15 일 조에 쓰 신칸센이 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 36,398 명으로 혼슈 동해 역에서 최다.
JR 동일본의 역에서 118 위 (2017 년)이며, 도쿄 근교 구간 내를 제외하고 센다이 역에 이어 2 번째로 많다.