《 梯田山的林間露台 》

前陣子收到了好友蔡昇達的邀請，呼朋引伴到他位於壽豐的花蓮梯田山民宿，度過一個放鬆愉悅的週末，順便體驗了一下新落成的林間露台。

「梯田山」原本是一個私人招待會所，位於不受干擾的半山腰，需要沿著狹窄的產業道路蜿蜒上升，轉過10個彎道才能抵達，幾幢歐風的小屋映入眼簾。這裡海拔約235公尺，展望之好，可以鳥瞰下方的花東縱谷，與遠方的海岸山脈。因為周遭綠樹成蔭、幾無人煙，但城鎮卻近在咫尺，幾年前阿達將其打造為離塵不離世的山中民宿，只有少少的五個房間，讓喜愛大自然，但又還未習得野營技能的人們，能有機會在靜謐的山林間，度過與莫氏樹蛙、星空和夜景相伴的一宿，隔天繼續享受花蓮的美與壯麗。

並非每個人都是直接走入最深的山林，那通常是一個循序漸進的光譜，一點一滴突破文明舒適給我們的束縛，才能讓身體回到最野的狀態。「我們想讓願意嘗試帳篷，卻還不想太過不便的朋友，能有機會在舒適圈的邊緣，體驗睡在山裡的感覺。」阿達一邊和我整理帳篷，一邊說著為什麼想搭建露台。

「咚咚！」偶而幾顆雀榕的果實，打在帳篷緊繃的穹頂上頭，這個利用林間空地搭建的大平台，大概可以容納4頂2人帳，或者一頂超大型家庭帳，很適合一家大小入住這個「樹的房間」；同時，也可以當林間電影院、瑜伽教室甚至舞台，或者直接拿張睡墊就過去躺著發呆，是個多功能空間，有著許多可能性。唯一的缺點，就是這個棧板沒有縫隙，需要發揮創意才能搭好需要打營釘的帳篷；關於這個缺點，我會請阿達多買幾個啞鈴給這個露台用的，畢竟登山用品店在室內展出帳篷時，也是以啞鈴作為錨點固定呀！

至於大家最擔心的蚊子，我第一次去梯田山的時候，神奇的沒遇到半隻，超驚艷！不過這一次到訪因為抵達前下了雨，所以被叮了幾口，但就在阿達拿出了神奇的蚊香點燃放在一旁後，晚上就幾乎沒有蚊子來打擾了，害我都想買幾支回家用了...

睡在帳篷和房間的最大差異，就是知道自己和大自然只隔著一片薄薄的布，揭開帳幕就能投入大樹的懷抱。那是一種卸下防備的狀態，把自己從文明的硬殼中解放出來，試著重新把自己融入森林的呼吸之中。

聊天、喝咖啡、看著松鼠跑來跑去，我們一行人晚餐前、早餐後在露台玩了很久，但也好像什麼都沒做。不只這個露台，時間到了梯田山似乎就會自己慢下來，告訴你該好好珍惜身邊的人、享受眼下的悠閒，品嚐在地食材烹調出的美味饗宴，看著上下輝映的兩片星空，心就定格在那半山腰的林間歲月，忘卻那山腳的滾滾紅塵。

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其實梯田山本來就很紅，訂不太到了...

會分享這個純粹是想告訴大家，露台蓋好了～願意搭帳篷的話，秋天是個去梯田山耍廢一晚的好季節唷～ 不妨帶著你的自立帳，在精實的大山大水之間，撥一晚停頓在這兩百多米的半山腰上吧！

覓幸九月秋意正好團開始搶購
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#限量茶具限量好茶
#橙花系新品好茶
#新鮮南瓜泥製作蒟蒻麵好評回歸
#限量復古絕美茶具
說這一團是喜歡蒐集覓幸各款茶的老朋友，以及喜歡唯美生活感的朋友必搶團，真的一點都不誇張。因為季節限定的新品茶，以及蘿小姐嚴選的復古日系茶具，都是少少量上架。在詳細介紹前先說，以免搶不到殘念太深的朋友太多。

❤秋季散茶
入秋後天氣時而微涼，時又因秋老虎而燥熱。所以這次為大家挑的都是適合這個季節，熱泡溫潤冷泡甜香的茶品
👍新品橙花烏龍（限量40罐）
這款應該是跟柚花烏龍是姊妹款，但更精確地說，我覺得是柚花烏龍的升級版。柚花跟橙花都是柑橘系列的花，花香調很類似，但橙花又更細膩雅緻甜美。尤其厲害的製茶師，挑了一款帶柑橘香的冬片來班配，是他今年新茶測試裡最滿意的一款（當然也全部被姐姐給包了），只是一樣量不多，搶完就只能等明年花開。

👍升級版高山蜜香紅茶（杉林溪）
真的好久好久沒喝到白毫香這麼馥郁的蜜香紅茶。跟虎哥試茶時，直接跟製茶師說這裡姊姊我全包（連價錢都不問看有多喜歡）。用高山茶做的蜜香紅茶又更甜水，白毫多蜜香又更豐富，但相對的也就代表量不多（因為茶農用的是一芯一葉，最鮮嫩的茶菁）。喜歡蜜香紅茶的朋友也是必帶。

👍龍鳳峽雙嬌（清韻&熟香）
龍鳳峽這個茶區，是杉林溪在往山頭2500公尺高的一塊小而精的茶區，茶質本身就得天獨厚的好，加上製茶師深厚的功力，是一款喝了口齒留香，茶韻久久不散的好茶。而且茶氣很強，每次我靜坐調息後喝，特別能感受到（尤其身體哪裡比較虛或涼，喝了都能感受到一股短流往那去）。所以是我每日早茶最常喝的一款。綺綺若是要考試，我也會特別選這款當成那天早餐的佐茶。

而熟香款特別適合有點涼意時喝，焙火味比柴燒老茶淡，但又比紅烏龍多一些，喜歡炭焙風味的朋友，這一款也是必收（因為很少中重焙火的茶會用這麼頂級的高山茶）

👍黃梔子花山茶&有機紅烏龍（敲碗加開）
這兩款其實是敲碗款，四月團買過的朋友許願能不能也列在這次的團購茶單中。黃梔子花香氣清揚雅致，是窨花紅茶裡，我最愛的一款。而紅烏龍帶著淡淡的培火香，單喝調整不同的濃淡度，風味就很多變迷人是我最常帶出門的一款茶。冷熱泡做奶茶，也都很棒。

❤秋日果香茶包&養生花旗蔘草本茶
👍新品橙香包種（另一款想窈窕必備茶）
這款新品茶包拿去攝影課拍照的時候一撕開旁邊的人就聞到香氣，然後驚呼怎麼果乾給的這麼大器。覓幸果茶系列裡的果乾用的都是我們賣的果乾（還有出國比賽得獎的），如果家裡有小孩的，或喜歡喝甜甜的，這款跟蜜香鳳梨茶包都很推

👍果茶茶選
就是為了給選擇困難症的初入門者設計的。一盒裡有蜜香鳳梨和橙香包種

👍花旗蔘舒康茶（秋冬熱賣）
這款茶，覓幸的老朋友都知道，適合放在辦公室，或是秋冬就要補好補滿。花旗蔘是中醫師公認最適合零到八十歲食用的保健食品。覓幸的花旗蔘茶包很多朋友都回饋非常溫潤好喝，沒有傳統概念裡的中藥味。因為我們請中醫師精心調配了黃金比例，除了花旗蔘，還搭配菊花、茯苓、白鶴靈芝、陳皮、麥門冬跟甜菊葉。所以甘甜溫潤，是大人、小孩都會喜歡的口味。真的喜歡喝甜甜的，建議搭配養生紅棗脆片，就會更甘甜好喝。

❤日系復古唯美茶具（限量限量限量）
好啦~我先自首，這系列復古窗花茶盤、日系茶海、跟仿舊陶杯，其實是我私心自己想要，但廠家那邊只接受批發訂貨，所以蘿小姐深信我的粉絲應該很多都是喜歡生活有質感，追求生活美學的女人，因此小小訂了一些來給知音姊妹們。每組大概就都只有10~15組左右，搶完就沒囉!

❤千呼萬喚始出來萬用辣椒粉（必買必買必買）
這真的有在追我的粉絲，應該不用多介紹。真的超級萬用超級香，而且辣度是普羅大眾可以接受的。我最常拿來料理調味用、撒在炒飯或炒/湯麵上，或是當蘸粉。之前某次不經意拿覓幸的鳳梨乾沾來吃，竟然有素牛肉乾的風味。

❤減醣蔬食必備南瓜蒟蒻麵（減醣必買必買必買）
六月推出的蒟蒻麵，深獲大家好評，其實陸陸續續一直都有人敲碗要補貨，下次開團時間應該又是三四個月後，保存期限有一年，請大家抓好用量，請補好補滿喔

覓幸的南瓜蒟蒻麵，是用新鮮南瓜泥製作，打開有淡淡的南瓜香，不用川燙直接就能吃，所以非常方便。我在隔離時，很常搭配一盒生菜跟一顆糖心蛋就能是低卡低醣的一餐。四種口味（日式柚香、川味椒麻、潮州肉骨茶跟養生西洋蔘）都是單包包裝食用方便，可直接常溫拌醬或加湯、即拌即食，簡單美味又無負擔。

❤茶食茶點
👍茶米捲（新口味蜜香紅茶&黃金烏龍）
被粉絲號稱蛋捲界LV的茶米捲，真的用料都沒在省，用覓幸無毒原葉茶粉跟茶末，再選用高纖米穀粉、無水奶油與新鮮農場蛋，就算是麩質過敏也可安心食用

👍低醣黑芝麻糖（減醣必買必買必買）
這已經幾乎是團團必備敲碗的一款茶點了，我真的找不到一款香而不膩、又低糖，口感又軟硬適中的好的芝麻糖了。100克黑芝麻杏仁糖裡僅含0.7克糖，還另加杏仁，滿滿的堅果，富含鈣質和蛋白質，是減醣者，或嘴饞又怕胖的人必備的一款點心。

❤果乾兒們
覓幸果乾的品質，真的不怕人家來比，基本上直接烘乾完全無添加的水果，我們就高成本的甚麼都不加。如果需要加微量糖才不會導致口感過硬過脆的，就只加微量。通常能這麼搞得，水果的品質都是要AA級或外銷日本等級，基本上都是用為了自肥做來給自家小孩吃，然後獨好不如眾好的心態來做
👍哈密瓜乾（新品&季節限定）
👍紅心芭樂乾（新品&季節限定）
👍芒果青（新品&季節限定）
👍常賣款檸檬乾、楊桃乾

以上，又是一篇露露長的介紹文，太多限量大家記得看好後，買好買滿啊! 每次覓幸的文都寫超久準備來睏
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🚗 今天一早小助理、新街好里長 王昭人 及縣府建設處專員、科長到萬有紙廠廠區內關心煙囪拆除施工狀況，並要求施工單位必須做好萬全的保護措施，保障施工期間的安全問題。

🤔 回想2019年10月，居民投訴原拆除廠商（哲誠企業社）未經申請並以敲打放倒方式拆除媒倉，造成巨大震動，使鄰近居民房屋裂損，遭縣府要求立即停工。

🧐 109年11月~110年間更多次向縣府相關單位提出質詢，我們也研究了中央法規，才知道，原來拆除計劃書審查項目的細節是無比重要的一環，拆除商改掉原本的 #砍倒拆除法 改為現在較安全的 #區塊破碎拆除法 ，也才有現在雲林縣重大拆除案都必須通過嚴謹的審核，縣府應更彰顯公權力，審慎處理才能保障大眾安全及權益。

#最終結論要求幾點：
⭕要求廠商鄰損賠償，修繕房屋。
⭕要求第三方公正單位（技師公會）做拆除安全範圍評估。
⭕安全拆除計畫書圖送縣府審查（確定安全才準拆除）。
⭕開工前社區說明會（讓社區民眾更了解更安心）。
⭕施工相關環保及安全措施。

🙏 真的感謝媒體朋友們長期共同關心此案，也感謝所有共同協助的大家，小助理再次代替居民們感恩大家的協助 ❤️

📌 #雲林新聞網 北港萬有紙廠 拆除78米高老舊煙囪 https://youtu.be/GfeKHc2OS6k

📌 #蘋果日報 抗議有效！北港萬有紙廠今再拆　這次沒有噪音和偽地震
https://tw.appledaily.com/local/20210927/YXBNASELVBGK3KUW2GQYYTXCQU/

📌 #中國時報 曾是3大紙廠之一 雲林萬有紙廠78公尺煙囪 將採破碎方式拆除 https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210922004939-260405

📌 #聯合報 告別榮景時代 雲林北港萬有紙廠一甲子大煙囪今起拆除 https://udn.com/news/amp/story/7326/5775000

📌 #自由時報 又一個時代的結束！萬有紙廠78公尺高煙囟 動工拆除 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3685047

🔗 #案由 https://www.facebook.com/100000025856264/posts/4640260115984804/?d=n

去年國慶連假我完成了雪山主峰(A級) H3886m
今年的國慶連假登上了雪山北峰(C+級)H3703m
算是一件對我來說蠻有意義的事
不知不覺也過了一個年頭了
現在回想起來這趟旅程像是一場夢...
那麼的不真實卻又刻骨銘心的歷歷在目
可惜體力及時間有限無法走回雪山主峰算是小小遺憾
不過那種登上雪山北峰睥睨聖稜群山的感動
至今仍是難以言喻的感動啊~

這次雪北朝聖之旅
前面都很順利按原計畫進行著
然經過地獄陡上的碎石瀑上到凱蘭特崑山北峰(H3705m)後
心態一度產生動搖
看著連綿不絕的雪北聖稜
隱約覺得自己可能走不到
而就算勉強到了也還要面對好幾個海拔都在3600米以上的假山頭
還得一路~滑~碎石瀑回黑森林水源路
路途中還有拍攝及空拍的時間壓力
沿途上除了零星幾組重裝聖稜的隊伍
往雪北的路上沒遇到什麼人(應該都在雪主東線上)
心中數度萌生了放棄的念頭
想直接走回雪山二號圈谷上北稜角回到主峰
在凱蘭特崑山頭上天人交戰了許久(猶豫了超過半小時...)
最後下定決心續行雪北
在3600公尺的聖稜上
每翻過一座假山頭
心裡頭就多了一些壓力(回程...)
直到登上雪北後這種壓力才全然釋放
坦然地面對接下來漫漫的回程之路
這次我在聖稜上有點高山反應
走得有點力不從心QQ
只能說挑戰這條路線身體的狀況一定要很好
前天也一定要睡飽
不然很容易有高山反應啊~
而且沒有撤點就只能原路下
體力不支的話就會比較麻煩
最好還是申請個雪北山屋或三六九山莊當做無法下撤的備案

影片章節
0:00 片頭
0:40 正片開始
2:00 進入黑森林水源路
6:56 出黑森林上碎石瀑
11:40 上凱蘭特崑山北峰(聖稜線)
14:30 下定決心前往雪山北峰
18:08 登頂雪山北峰
21:53 回程
23:40 感想

不專業的行程時刻表
1 : 30 雪山登山口(大水池)(0k) H2140m
3 : 15 哭坡觀景台(4k) H3020m
4 : 50 三六九山莊(7k) H3150m
黑森林水源路(0k)~大石瀑(2.5k)
8 : 30 凱蘭特崑山北峰(聖稜線1.9k處) H3705m
10 : 25 雪北山屋(聖稜線4.3k處) H3595m
10 : 50 雪山北峰(聖稜線4.5k處) H3703m
4 : 00 三六九山莊(7k) H3150m
5 : 00 雪山東峰(5k) H3201m
7 : 30 雪山登山口(0k) H2140m

這趟時間拖得有點久扣除休息拍攝空拍的時間
主要是在雪北回程到黑森林前的那段上下起伏聖稜線及超陡石瀑
沒有高山反應的話這段應該可以再縮短一些...
這條路線沒什麼人在走
一般都是走聖稜線會經過的中繼站
單攻的人真的非常的少
總結來說就是雪主單攻的極致加強版這樣~

*IG頁面連結 :
https://www.instagram.com/steven_wu_trip/

#雪山北峰 #聖稜線 #雪山 #單攻

*回顧一下去年雪主東單攻的影片
https://youtu.be/Xg1ljmKaU4I

壹、風雨操場

教育部在107-108年度擴大推動學校設置太陽能光電風雨球場，並且以鳳翔國中當示範案例向全國推廣。鳳翔國中確實是目前看到品質良好的光電風雨球場，但其他案例並不是都這麼美好，有些甚至是災難。
【一、賺了一座球場，但也失去很多】
學校與太陽能廠商傳統的合作模式，是讓廠商在學校屋頂建置太陽能光電板，以廠商賣出電後的8~10%金額回饋學校作為租金。在傳統收租模式中，鳳翔預估以每年租金回饋10%、租期9年11個月計算，期滿學校預估能收到租約金共590萬。但該校風雨球場的造價就1200萬元，遠大於傳統收租能得到的租約金，因此鳳翔國中決定讓廠商幫學校面費建置球場，球場上放置太陽能板，所賣出的電價只需回饋學校1%，其餘當作建置球場的費用，以達到廠商、學校的雙贏。
學校出借場地方案，不用出錢，還可收每年1%發電回饋(約1-3萬/年)。但也產生諸多問題：
1.光電業者往往不顧校園美學和樹木綠地，導致綠地樹木毀滅。
2.讓球場不合規定，兒童運動不符合球場規範與安全，原本的比賽球場都被降級為練習場。
3. 中間的回饋金遠低於行情，也導致財務回饋不合理的問題。
【二、種電怕樹遮陰，所以就要樹斷頭？】
一般的風雨球場可以與樹為臨，但光電怕大樹遮住，所以以興仁國中的案例，就把樹斷頭。同時為了追求發電面積極大化，遮棚更超出了球場範圍，殺死綠地，周邊的樹只要超過6米高，就一律要斷頭處理。像正興球場就害死了十幾棵樹，正在建置的小港中山國中也發生為挪出建置空間，而對老樹下手進行斷頭修剪的動作。
【三、強壓在棚下，樹能長得好？】
另一種作法是不砍樹，把樹壓在太陽能板的屋頂下。這樣一來，太陽能接收到陽光，但底下的樹卻照不到了，這樣樹還能長得好嗎？難道不會容易死掉嗎？
【四、網球場高度不夠，不能比賽】
風雨球場不是只有藍球場，也有網球場。光電廠商的目的在取得太陽能發電，他們在乎的是鋪的面積越多越好，高度並不是重點，反而越低越省成本。但球場卻有一定要求，比如網球比賽標準要12米高，但光電網球場高度只有6米，只能練習。
【五、七座興建中球場，如何護樹？】
高雄市目前有七所學校正在建置光電球場，在鳳翔國中被當成全國範例的同時，局長要如何來改善砍樹、高度過低等負面問題？

貳、校園雙機
謝局長一上任就說會全力推動包括雙語教育、全市雙機（冷氣機、空氣清新機）的裝設。行政院長蘇貞昌七月拍板「全國中小學全速推動裝設冷氣，而且要在2年內完成」。
高雄市需裝設冷氣機357所國中小，目前已完成比例為1成5。行政院的錢將在110年、111年執行，電力改善費用預估為5億元、冷氣機安裝費用為6億元、再加上冷氣1年電費，共補助11.5億元。
【跳電問題怎解決？】
但冷氣不是有錢裝就好，學校電力系統也要改良，如果老舊電力系統不堪負荷，就發生跳電問題。很多學校裝冷氣很久了，就算夏天熱得要命，學生只能望冷氣興嘆，家長都開玩笑說：「高雄市學校的冷氣是裝來看的，而不是裝來吹的！」高雄市勝利國小裝了冷氣不能吹，使校內的老師和學生都有點「火大」。
跳電問題到底是學校設備老舊？還是台電有問題？局長知道問題所在嗎？要如何解決？
【電費、維修費以後中央年年補助？】
中央政府的冷氣政策絕不能僅補助各校設置冷氣，卻對後續電費、維修費用不聞不問，不然學校將因無力編列冷氣電費與維護費用，陷入有冷氣卻不敢開的窘境。
局長知道以後電費與維護費用會由中央年年補助嗎？如果中央不補助，以後電費與維護費每年要花多少？

參、空大游泳池
空中大學將校園內的用地，以BOT的方式改建成五星級的高雄國際會館，附近的原小港游泳池則規劃興建為健身休閒中心，來提供城市學習、休閒、住宿，暨高雄臨海工業區會展、會議等之機能。原契約規範興建期程2年，第二期時原小港游泳池興建因逾期違約，民間公司雙方朝合意解約方向進行。這案子完工部份營運績效良好，每年都有權利金收入挹注財政收入，不少國際旅客得以入住，也有許多學生該飯店實習，使原本閒置的土地得到有效的利用。但沒完工部分至今仍荒廢，雖然就在附近，但隔幾十公尺，形成天壤之別。
我們都知道很少BOT案以成功收場，大部分都是完工後負債累累，還需要政府的挹注如高鐵、高捷。高雄國際會館案例成功，興健身休閒中心就不被看好而引發這些糾紛。現在雙方在109年6月15日召開爭議協調委員會，雙方同意終止履行第二期興建營運移轉(BOT)之相關約定。

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員