- D020 龜山島登島+環繞+賞鯨豚系列1 - 乘車資訊 🚇： 頭城車站（需轉乘公車或搭計程車） 🚌：圓山轉運站/南港轉運站搭程國光客運1877路線，至烏石港下車。 🛥：烏石港至龜山島船程約20分鐘 💰：1300/人（含保險） ⏱：行程總時間4小時 - 使用KKday私訊我傳連結給你可享有折扣優惠😝 #travelphotography#travel#taiwan#Ship #Ocean#sunshine#龜山島 #賞鯨 #photo#memories#newlife #365daysrecordlife #like4like #instagood #photooftheday #follow#swag

【認真看】鬼滅聖地 #SL無限列車，在台灣就看得到！ \\ 李長潔 🚂 . 伴隨著《#無限列車》的作品熱度，火車聖地巡禮火熱展開。目前最主要的兩個活動為「鬼滅の刃 × JR九州」與「鬼滅の刃×SLぐんま～無限列車大作戦～」。後者為以群馬做為舞台，將「#SL群馬水上」、「#SL群馬橫川」兩台蒸汽機車打造為動畫場景。而前者，JR九州鐵道也順勢聯名推出鐵道聖地觀光，讓鬼滅的粉絲可以搭乘現役最古老的「#SL人吉號」蒸氣機車，體驗作品裡的大正風光。不過，為甚麼要用蒸氣機車做為作品場景呢？而且其實人吉號才比較接近真正的作品設定？最後，我們根本就可以在台灣看到「無限列車」啊~ 免去日本啦~ . ▓ #動力的革命 . 明治5年（1872），日本蒸汽機車（#蒸気機関車）正式登場，由西方引進的動力機器，象徵著「#文明開化」的啟程。日本的第一台蒸汽機車運行於新橋與横浜之間，而後於明治10年（1877）再開大阪到京都之間的路線。在全國鐵道的近代化願景推動下，日本私營鐵路誕生，直至明治末期，北海道炭礦鐵路、關西鐵路、山陽鐵道、九州鐵道等民營鐵路陸續設置，增長了人民的移動性外，更展示了日清、日俄戰爭時期的人員與物資動員能力。（齋藤晃，2007；杉田英昭，1987） . 戰爭時期的可用性，讓政府有說法回收民營鐵道，使之國有化。然後，明治44年（1914），參考各國引進的蒸汽機車，首次建造出第一部日本「#國產」蒸汽機車，生產出大正時代中期的移動力擔當—SL（Steam Locomotive）。 . 在我們的其他討論中，也可以知道，吾峠呼世晴作品的設定就是有大轉向特徵的「#大正時代」，技術進步與俗民傳統、自由與保守是世界觀裡的近代化拉扯力量。蒸氣機車做為時代象徵，可以表達出濃厚的歷史結構。不過，《無限列車》的車，到底是哪一台呢？ . ▓ #無限列車的「車」 . 根據動畫裡出現的車輛型態、製造時間與時代意義，以及作品脈絡與相關行銷活動，我們可以推敲「無限列車」可能是「#國鐵8620型」。在1914年到1929年之間，差不多大正時代同期（1912-1926），日本國內總共推出了672輛蒸汽機車，其中以「國鐵8620型」為最初代、最具代表性的車型，展現出大正的動力革命。 . 而「鬼滅の刃 × JR九州」活動中的SL人吉號，就是8620型的58654號機。是目前正在營運的蒸氣機車中，最古老的一台。搭乘SL人吉號體驗鐵道技術的初衷，是去熊本觀光時的重要項目。 . 回到前面的「鬼滅の刃×SLぐんま～無限列車大作戦～」中的SL群馬水上、SL群馬橫川兩台火車，型號為「國鐵D51型」，打造於1935~1945年，是為了因應昭和時期的貨運需求。所以基本上，這個活動推出的火車，無論在造型上，還是在時代上，都不符合《無限列車》的舞台設定。 . 因此，在日本稱上鬼滅聖地的火車空間，可以是指向大正時代的國產SL8620型，目前在京都鐵道博物館裡的8630號機、JR九州人吉號58654號機，就是「無限列車」。 . ▓ #台灣也有無限列車 . SL蒸汽機車，同時也象徵著日治的 #殖民現代性（colonial modernity）在台灣，長嘯的汽笛聲劃過台灣的交通現代化（蕭伊伶、吳雅婷，2017），無疑地在戰後、在當代，留下痕跡。我追索著前述兩台火車：D51型、8620型。 . 《無限列車》中的那台國鐵8620型蒸汽機車，由台灣總督府鐵道部引入，編號E500型。從1919年到1928年，由日立、三菱、川崎等公司生產製造43台，為臺灣輛數最多的蒸汽機車。在中華民國政府接著治理後，以臺灣鐵路管理局，同一台蒸汽機車改編號為CT150。目前放置在「#苗栗鐵道文物展示館」裡。 . 另外，SL群馬水上蒸汽機車也可以在台灣看到喔。台灣總督府鐵道部也在1939年到1944年間，訂購32輛D51型蒸汽機車，戰後稱DT650型。1983年後，最後一批DT650型蒸汽機車被報廢、解體、移送到其他縣市，四散於嘉義、台南、板橋、苗栗、彰化等地（蘇昭旭，2000）。 . 我自己則有在彰化扇形車站裡見過該車的靜態展示。雖然日本與台灣的D51在機型上有一點點不同，但大致上還是看的出來基本的設計。 . 好啦，我只是想要蹭鄭雋立的流量。如果大家週末有空，可以去看看台灣的「鬼滅列車」喔~ | ■ #延伸閱讀： . #鄭雋立寫鬼滅文化導覽，第一集回顧： www.facebook.com/Pseudoscholarship/posts/1603622909825328 #鄭雋立寫鬼滅文化導覽，第二集回顧： www.facebook.com/Pseudoscholarship/posts/1610903412430611 #鄭雋立鬼滅文化導覽，第三集回顧：https://www.facebook.com/Pseudoscholarship/posts/1616436315210654 #李長潔介紹竈門神社與劍術淵源： www.facebook.com/Pseudoscholarship/posts/1604343393086613 #李長潔介紹淺草（炭治郎遇見無慘的地點）： www.facebook.com/Pseudoscholarship/posts/1611075655746720 | ● #相關網站

#八0年代的素顏 #特別喜歡這一張所以把它獨立出來了 我特別喜歡在歐洲搭火車，那是一個別緻的時刻，可以真實地體驗當地，用一邊移動的方式。某些城市的火車站沒有什麼過度包裝，像是用真實的素顏迎接著我。 去年十二月的某個冬日，為了趕上通往布拉格的列車，在尚未迎接晨㬢的凌晨，趁著漆黑天色就走進了布達佩斯的西站火車站Budapest Nyugati pályaudvar。 布達佩斯是我最愛的歐洲城市之一，很多地方雖然已經十分先進，卻仍有許多角落依然遺留著共產時代和二戰期間的影子，時而華麗、時而哀愁、時而熱情、時而冷漠。有人說它像東歐的巴黎，我卻覺得多了一份哀傷，蒙了一層灰的哀傷。 我想像到一個畫面，一位身穿金色亮片性感小洋裝的美麗貴婦，從絢爛的派對現場離開，回到斑駁的小房間後，一個人面對陰冷孤寂，這個女人就像布達佩斯。 這裡像極了八0年代之前的照片上會出現的車站畫面。1846年，匈牙利的第一條鐵路線，佩斯瓦茨線終點站就在此興建，後來由August de Serres設計，艾菲爾公司1877年建造開業的新站也是這裡。空蕩的天井、斑駁的月台牆壁與走道，在這兒拍攝八0年代情境老電影的話，其實根本不用任何修飾。 我愛上了遠端從屋頂延伸下來的大片玻璃帷幕，清晨泛紅的光從那一頭照進月台，空氣被反射成暖黃調的色溫，那個畫面美麗極了，這𥚃不是什麼有名景點，對我而言卻是更加迷人。就像看多了做作姿態的濃妝豔抹，你一定會覺得女人還是脂粉未施的容顏最是漂亮。 在匈牙利坐火車是種困擾，雖然英文算普及，但時刻表上突如其來的一堆匈牙利文，還是讓我摸不著頭緒，特別趕車時會令人格外焦慮，不過現在想想，那也是旅行的一種樂趣。 我喜歡嘗試在地食物，因為那也是素顏的一部份，真實的文化，所以趁等待列車的時候，在月台旁的小賣店買了一個比臉還大的炸豬排麵包，企圖待會在車上好好大快朵頤。在德國或中歐許多國家，你可以輕易嚐到這種，把豬肉打得很薄很薄，再裹上麵包粉的炸豬排，重點是它長得比你的臉尺寸還大。 通往布拉格的列車緩緩進站了，車廂比想像的更整潔明亮，我坐在窗邊的位子，看著眼前逐漸泛白的天空，還有不斷快速駛過的樹木，以及看不懂站名的破舊月台，然後進入斯洛伐克的國境。我面前的車窗就像電視螢幕，不停重播著誤以為是八0年代老電影的「現在」，我喜歡這趟前進布拉格的漫長旅程。 冷掉的炸豬排麵包不怎麼好吃就是了。 #照片是依照故事順序排的每一張都值得點進去感受它的美除了我的 #Budapest #布達佩斯 #BudapestNyugatipályaudvar #earlymorning #train #Winter #Christmas #mytravelstory #travel #trainstation #platform #旅行 #旅行的意義 #ブダペスト #駅 #ホーム #YouGunLee #李佑群老師 #佑群老師 #李佑群 #群旅