前幾周才剛搭完1088暖南線
今天期末考考完沒事，便想說去基隆夜市吃吃喝喝紓壓一下
順便比較一下基隆市的不同路線搭起來如何。

去程是搭第一條＂基隆市快捷公車＂2088
這條路線打破了之前基隆市的通勤客運線規劃原則
之前基隆市通勤客運的規劃邏輯是以基隆車站為主 安排多種路線
輔以基金路/麥金路長庚一帶與瑞芳暖暖的路線
如果不住在這幾條路上的民眾便得先搭乘市公車到基隆車站轉乘，相當不便
有了基隆市快捷公車，乘客可以直接在自家附近的公車站牌上車直達台北
省時、省錢不少而且方便。

這次我搭乘的是15:20往八斗子的班次，我上車時車子已經快要開出。
車上坐了27個人，大約坐滿了7成，客量相當不錯，乘客大多是年紀頗大的人。
司機是一個白髮蒼蒼的和藹老先生，感覺快要退休了。

本車是用高巴，車體長相類似9028都會之星的用車(OS：怎麼不用類似937的普遊呢)
但是用的是日野的底盤，車輛出力僅280hp
不過以短程的國道客運來說，280hp算是足夠了。
座位一樣是2+2排列的座位，顏色是水藍色，類似三重客運車子用的顏色
有博愛座但是沒有另外用顏色區分。
椅背上設有USB充電，而且還有無線網路服務
但很不幸的，車上貼了一個無線網路機器故障送修的告示QAQ
車上的電視播著某電視台的灑狗血鄉土劇，不過沒有聲音。
http://i.imgur.com/Rft7SOV.jpg

車子從市府轉運站出來後，不一會兒便上了環東
感覺相當的溫柔，沒什麼引擎噪音。

不一會兒便下了環東，停靠潭美公園站，這個站還有些人上車。
過潭美以後，司機廣播請繫安全帶
但我看沒多少人繫(我繫了)
更恐怖的是 我旁邊一位阿姨坐的座位前方是空的 遇到事故會飛出
但她沒繫安全帶

在高速公路上，車輛以80-90km/h的速度行駛
大概80km/h(轉速1500左右)時都算是安靜
但是上到90時，轉速逼近2000，便略有一些噪音出現。

客運沿著中山高奔馳，沿路可以看到不少跨越基隆河的橋梁
但有許多看起來都骯髒不堪。

上高速大約15分鐘以後，客運便減慢速度進入大業隧道
然後便抵達基隆端
到基隆端後，車子右拐進入了如蛇一般歪曲的東岸高架橋
最後在東岸停車場旁邊下了高架橋，右轉停靠仁一路的電力公司站。
這一站是離廟口最近的站，我在此下車，在此下車的乘客還不少，約七八位。
從市府轉運站到這裡僅花了25分鐘而已，非常快捷。
如果用走的從基隆車站走到此，大概就要十分鐘。

電力公司站雖然一下車就是廟口夜市，但離攤販聚集最多的仁三路大概還要走三四分鐘
我在仁三路的一個攤位點了一碗鹹粥還有一份雞捲。
雖然名為鹹粥，但實際上是所謂的＂飯湯＂
而雞捲則是傳統口味，加了許多芋頭，不是大賣場賣的鬼樣子(變成魚漿類製品)
吃完一後再來一杯綿綿密密、酸酸甜甜的情人果口味泡泡冰
不過吃完以後身體有點冷ob'_'ov
http://i.imgur.com/dL4H0rt.jpg
http://i.imgur.com/3Qjqinu.jpg


體驗完了新路線以及美味的廟口美食之後，也該打道回府了
回程我選擇去基隆車站搭1800回台北
從仁三路轉入愛一路，再轉入忠一路
不禁讓人感到基隆市步行環境之惡劣
人行道(騎樓)都凹凹凸凸的 而且不少範圍被攤販占據
甚至還有8+9聚集
加上常常灰矇矇下雨的天氣與海水的臭味
無怪乎許多人對這都市的印象不佳
http://i.imgur.com/gNtxw4O.jpg

走了大約十分鐘之後，見到了國光客運的基隆站
而到國光基隆站必須穿越孝四路
雖然孝四路沒有行人穿越道，必須要走天橋(天橋也爛爛的 窄窄的)
但我看許多人都還是直接從該處穿越 我也學著他們直接穿越孝四路 直接進入國光站。

國光客運站裡面空間廣大，但是燈光黯淡而且感覺很不乾淨
讓人印象不佳又加一
(之前我去過他的洗手間 超髒超臭)
所幸城際轉運站完工後，乘客便不需忍受這種惡劣的環境了。
國光站裡面有長長的排隊欄杆，相信尖峰時間排隊乘客眾多。
http://i.imgur.com/gfwERX8.jpg

我到了1800的排隊處，雖然我排的時候沒多少人
沒一會後方立即多了十幾人
而1800也很快抵達，疏運乘客。

國光最近停用了短程線紙車票，改用代幣卡
我也趁此觀察了一下乘客付費的狀況
但我看大多數乘客仍然是自己刷悠遊卡
連用回數票的人都不多

16:36分，1800從孝四路國光站開出
車上23個客人，不過這次乘客的年紀比起2088的明顯很多
開出後，我看到孝四路後方居然還有一個1551的上車處
原來1551上車處就在此啊...之前遍尋尋不著
還以為是在港西街那邊。

1800的用車是大宇的車，一樣四排皮製座位，顏色是深藍色，中間有淺藍色絨布
有USB插電但沒有無線網路
車上有小電視但僅撥放宣傳短片
另外因為前車窗玻璃的設計，前面展望非常差。
還有 我坐在前面右手邊第一排 旁邊的LED顯示器變頻裝置超吵的...

車子很快的開上了高速公路，一樣以80-90km/h行駛
不過感覺高速行駛時比2088的車安靜一些 轉速也比較低。
不知是馬力還是齒輪比差異，抑或是司機打的檔位...

約28分鐘抵達第一個有人下車的停靠站聯合報，有幾個人在此下車
觀光局也有人下車，還有一位乘客放了行李請司機取出
不過下車最多的站是忠孝敦化站 到忠孝敦化大約半小時左右。
我也在此下車結束我的旅程。

2088的客量真多 不過1800也不逞多讓
可見兩線是和平共存的。

之前不是說最快11月2088要改路線改去海科館，服務山海觀嗎？
怎麼還沒下文？

照片後補。

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☆│閃 光 燈 亮 時 ↗ 肥 希 請 過 磅│ ☆
☆│地 磅 站│ ☆
☆│ 前方1km │ ☆
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※ 編輯: Odakyu (27.147.12.70), 01/11/2017 19:13:33
修改一下標題
※ 編輯: Odakyu (27.147.12.70), 01/11/2017 19:38:50
※ 編輯: Odakyu (27.147.12.70), 01/11/2017 19:39:05
※ 編輯: Odakyu (27.147.12.70), 01/11/2017 19:46:25
今天搭了908等用的快速公車 好像是鋼板彈簧的ob'_'ov
有啦 有包芋頭也有荸薺 但是沒雞
※ 編輯: Odakyu (27.147.12.70), 01/11/2017 22:43:31
7510好像是公路客運 所以要收一百塊
雞卷，原名為石碼卷，又名燒肝，一種包成像雞脖子的油炸食物。本為中國閩南福建
石碼一帶名產，後來傳至台灣後，已成為台灣著名小吃。北部地區，甚至常為祭祀時的常
見主要供品。

臺語的「koe-kng ke-kui」，在日治時期的臺日大辭典漢字寫做「雞管」有兩義，一是雞的脖子，一是指用豬肉切
細，並摻香菇、蔥、筍、胡椒、麵粉並用網紗油(豬腹腔內的網狀肥肉)包成長狀下去油炸
的料理。

現代漢字則多寫做「雞卷」、「雞捲」，並有他解，指是使用約三十公分直徑的似圓豆腐
皮包裹剩菜後，再下鍋油炸切片的農家刻苦菜餚，後則成為風味獨特點心。內餡是台灣剩
菜常見的豬肉蔬菜等。傳說之所以稱為「雞」卷，是因為閩語「雞」與「多」諧音，而雞
卷實為「多出剩菜之卷」的意思。
※ 編輯: Odakyu (112.105.248.67), 01/12/2017 20:45:46