為什麼這篇1192車次鄉民發文收入到精華區：因為在1192車次這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者lytocean ()看板RailTimes標題[記錄] 2022.02.19 127次 ...
乘車日期：2022.02.19
乘坐車次：127
乘坐區間：台北→高雄
乘坐車廂：TEMB2008(第5車)
列車編組：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
PS:4151次13:23:37(晚13.5分)到3B、13:25:28(晚13.5分)開
217次13:28:05(晚7.0分)到3A、13:30:28(晚6.5分)開
台 北:13:32:26到(晚6.5分)3B
13:34:30開(晚4.5分)ATP*42秒
萬 華:13:38:08 (晚4.8分)
13:40.3-41.0被擋
板 橋:13:42:55到(晚6.0分)2A
13:44:36開(晚6.5分)ATP*37秒
浮 洲:13:47:00 (晚7.0分)
樹 林:13:49:01 (晚7.0分)1A:217次，3月台:4151次
南樹林:13:50:33 (晚7.5分)
山 佳:13:51:42 (晚7.3分)1187次待避
鶯 歌:13:54:20 (晚7.3分)
K53+800~K54+050限速60
桃 園:14:01:03 (晚8.0分)
14:01:18交會1192次(EMU913、晚22.8分)
內 壢:14:04:39 (晚8.3分)
中 壢:14:06:32 (晚8.0分)
埔 心:14:09:21 (晚7.8分)
楊 梅:14:11:16 (晚7.8分)2203次待避
富 岡:14:14:32 (晚7.5分)
新 富:14:15:17 (晚7.8分)
北 湖:14:15:58 (晚7.5分)
湖 口:14:17:15 (晚7.8分)
新 豐:14:20:16 (晚7.8分)1181次待避
竹 北:14:23:01 (晚7.5分)
北新竹:14:25:17 (晚7.3分)
新 竹:14:26:59到(晚7.5分)2A，3B:1744次
14:28:10開(晚7.3分)ATP*35秒
三姓橋:14:32:04 (晚7.0分)
香 山:14:33:36 (晚6.5分)
崎 頂:14:36:43 (晚6.8分)
竹 南:14:39:53 (晚7.0分)4股通過，1177次3B待避，交會172次進2A(晚8.3分)
造 橋:14:42:48 (晚6.8分)
豐 富:14:45:35 (晚6.5分)
苗 栗:14:47:39 (晚6.8分)125次待避
南 勢:14:51:12 (晚6.8分)
銅 鑼:14:53:12 (晚6.8分)
三 義:14:56:57 (晚7.0分)
三義隧道14:57:17進15:00:45出(3分28秒)
泰 安:15:02:06 (晚6.5分)
后 里:15:03:18 (晚6.8分)2193次待避，1A:3247次
豐 原:15:06:35 (晚6.5分)2191次1A待避
栗 林:15:07:48 (晚6.3分)
潭 子:15:09:00 (晚6.5分)
頭家厝:15:09:53 (晚6.5分)
松 竹:15:10:42 (晚6.3分)
太 原:15:11:32 (晚6.0分)
精 武:15:12:23 (晚6.0分)
台 中:15:14:02到(晚6.0分)1B，3178次15:14:55(晚1.0分)到2A
15:15:57開(晚6.0分)
五 權:15:17:57 (晚6.0分)
大 慶:15:19:00 (晚6.0分)
烏 日:15:20:30 (晚6.0分)
新烏日:15:20:59 (晚6.0分)2B:2214次
成 功:15:22:11 (晚5.8分)3237次2A待避
溪 南:15:24:28 (晚6.0分)
彰 化:15:27:37 (晚6.5分)1股通過，2月台:2544，3B:282次
花 壇:15:31:31 (晚5.5分)
大 村:15:33:47 (晚5.3分)
員 林:15:35:29 (晚5.5分)
永 靖:15:37:05 (晚5.0分)
社 頭:15:38:58 (晚5.0分)
田 中:15:41:11 (晚5.3分)
二 水:15:43:52 (晚4.8分)2B:2721次
林 內:15:47:42 (晚4.8分)
石 榴:15:49:56 (晚4.5分)
斗 六:15:52:20 (晚4.3分)2183次待避
斗 南:15:56:03 (晚4.0分)
石 龜:15:57:57 (晚4.0分)
大 林:16:00:12 (晚4.3分)3231次待避
民 雄:16:03:00 (晚4.0分)513次待避
K288+300~600限速40
嘉 北:16:07:31 (晚5.5分)
嘉 義:16:08:47 (晚4.8分)2A:3208次
臨 停 16:10:29停
16:11:27開
水 上:16:14:19 (晚7.3分)
K305+300~400限速100
南 靖:16:15:42 (晚7.3分)
後 壁:16:18:41 (晚7.3分)2B:3212次
新 營:16:22:28 (晚7.5分)
柳 營:16:24:20 (晚7.3分)
K324+230~630限速40
林鳳營:16:27:34 (晚7.5分)3227次待避
隆 田:16:30:15 (晚7.8分)
拔 林:16:31:19 (晚7.8分)
善 化:16:33:38 (晚7.8分)
南 科:16:35:05 (晚7.5分)
新 市:16:37:21 (晚7.3分)
永 康:16:39:41 (晚7.3分)3753次2B待避
大 橋:16:41:30 (晚7.0分)
K357+000~210限速65
台 南:16:44:02到(晚7.0分)
16:45:48開(晚6.8分)ATP*28秒
K360+600~900限速65
保 安:16:51:08 (晚7.3分)
仁 德:16:51:53 (晚7.0分)
中 洲:16:53:08 (晚7.3分)3221次待避
大 湖:16:54:35 (晚7.0分)1月台:3232次
路 竹:16:56:14 (晚7.3分)K375+413~713限速100
岡 山:17:00:03 (晚7.0分)
橋 頭:17:01:46 (晚6.8分)
楠 梓:17:03:47 (晚6.8分)
新左營:17:06:30 (晚6.5分)進站被713次擋到三塊厝，3331次1月台待避
左 營:17:07:56 (晚7.0分)
內 惟:17:08:36 (晚6.5分)
美術館:17:09:54 (晚7.0分)3019A次(晚0.5分)出2B
鼓 山:17:11:14 (晚7.3分)
三塊厝:17:13:41 (晚8.3分)
高 雄:17:15:02到(晚8.0分)1A，713次1B待避，3242次17:14:42(晚1.8分)出2A
17:17:42開(晚8.8分)
乘後心得：這次也是幸運撿到有人退票?就臨時買到127次的座位，無奈的是調度員對4151
次太友善，使得127次板橋就晚了6.5分開，好在司機也是有在趕點的，除了樹林前怕被擋
跟苗栗通過開太慢之外，多數路段都開得有比平常快，像是山佳→鶯歌、楊梅→富岡、
竹北→新竹在全面降速後來說真的很快，桃園到台中趕了2.0分回來算還不錯的表現。
台中後更是難得遇到好司機(前陣子搭111、127次的經驗....)，只有彰化之前開不快
之外多數路段都在水準之上，其中花壇→員林、田中→林內、中洲→大湖也是在全面降速
後來說真的很快，原本想說地下段的歡樂點就能趕大概1.8分回來，無奈的是調度員居然
把713次從新左營放走真的很傻眼，換句話說這天127次的誤點都是調度員對低階列車太
友善造成的......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.18.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1646976746.A.B26.html
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 03/11/2022 13:36:16
推 t7101271328 : 127上有人要轉乘713吧 這樣調度也是合理 反正127盡 03/11 15:45
問題是把713次留在新左營待避127次也是可以轉乘啊www→ t7101271328 : 量在台東趕回準點不影響445發車即可 03/11 15:45
→ t7101271328 : 只是高雄地下化後很多對號車高雄只停2分鐘很奇怪 反 03/11 15:47
→ t7101271328 : 倒新左營不用停那麼久的有些班次卻可以停到3-4分鐘 03/11 15:47
有些PP自強號會在新左營換司機開→ a41503 : 新左營要換機班 高雄不用 03/11 19:56
推 JRhokkaido : 不過讓713在127後面127的人還是可以轉713不是嗎？ 03/11 20:43
你突破盲腸了推 t7101271328 : 更正 新左營到台東的 可以轉乘127比較快到 03/11 21:02
問題是排點上本來的設計從新左營搭713次就是轉不到127次的啊，要搭123次才能轉推 t7101271328 : 西線下行的一堆停到三分鐘 不知在幹嘛 明明也沒換班 03/11 21:07
推 Johnnyyang : 餘裕時分吧 03/11 21:12
上面有提到原因了喔※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 03/11/2022 22:44:19
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 03/11/2022 23:02:42
推 Tamama56 : 蠻希望合鐵能開放鄉民當調度員 03/12 05:46
→ Tamama56 : 順便改善調度員程度不一的問題 03/12 05:46
推 zx246800tw : 故意的，以前西線下行還沒有排到3分的 03/12 07:03
→ zx246800tw : 印象中是PP新左營↔台南24分改25分就故意弄成這樣 03/12 07:03
推 zx246800tw : 17:06通過新左營怎麼放713先走？？？ 差4分而已耶… 03/12 07:24
→ zx246800tw : 想到有次柴莒754屏東16:34到，調度員卻讓754先開 03/12 07:24
→ zx246800tw : 讓144整路吃黃燈+2次機外到新左營 03/12 07:24
→ zx246800tw : 原本看754車廂裡一堆人才跳上144空氣車 03/12 07:24
→ zx246800tw : 還覺得調度員會讓144準時開，讓754跟屁眼的說… 03/12 07:24
推 t7101271328 : 抱歉我看錯了 713本來就是在127後面的 犯了低級錯誤 03/12 15:49