新聞抽絲撥繭下， 挖出了部份 #公共安全的黑暗面。 一、 這次肇事的吊卡車停在斜坡車往下滑，讓載有500名旅客的太魯閣，硬生生撞上。 當初重達10噸半的吊卡車，真的可以停在斜坡嗎？20年專業吊卡車司機告訴我們，平常根本不敢停在斜坡，如果非得停，拉手煞車是無用的，要拉起氣動煞車，而且還得在開引擎的狀況下，如果沒開引擎氣動煞車氣消完，車子就會開始往後移，實際測試30度斜坡，吊卡車往後100公尺不用10秒鐘。 二、 這次的工程安全計畫，透過空拍可以清楚的看到，白色圍籬只有架設在施工地的【一部分】，而偏偏工程車就從【沒有圍籬的地方】直接滑落下來，讓太魯閣撞上釀成重大傷亡，圍籬做半套。 三、 重點已經不只在於承包商李義祥有沒有拉手煞車，而是護欄也根本沒有做好，一般便道施工都知道要做護欄，何況是軌道旁邊。土木技師認為應該要有鋼板樁打入，再加上紐澤西護欄，才算做到最基本的安全措施。但關於架設圍籬這件事，台鐵的回覆是，與承包商的合約中，並沒有【明文規定】。 四、 工地把關、為何不夠嚴謹? 想見，問題就是在台鐵和承包商的合約。寫著【無固定護欄或圍籬的臨時道路施工場所，應該依核定交通維持計畫辦理，以防止車輛突入等災害事故】。問題是交通維持計畫內容是什麼、卻沒有載明。這份制式合約傳承幾年了，不曾改過。 五、 承包的義祥工業社（義祥只是借牌，施工廠商是東新營造公司；設計監造公司是聯合大地），當然就不可能做到自我監督，他們五年來拿了2億元、19個工程標案，但這當中卻有15筆，是違規開罰的紀錄，曾被台鐵列黑名單的主因，但也就停權1年，隔年又繼續得標，為何評審總是獨厚某一家廠商? 六、 我們就當作，這家廠商CP值很高好了，當初這個施工安全計畫，早在1/20號就要完工，但是一路延宕到四月，還以【夜間施工】當作藉口，沒有詳細的【交通維持計畫】，更沒有任何的處罰機制。理由是說因為碰到很多連續假期才會延期，但每年的連續假期，不是突然才出現，台鐵局和業者、應該早就知道，還是在完工日的前六天用這種理由要求展延，眼看標示牌塗改的「4/20」要完工，是否在連假倉促趕工下，而趕出大禍？ 「當雪崩發生時，沒有ㄧ粒雪花覺得自己有責任。」 ㄧ場意外，撞碎了台灣人民的心 百年台鐵，如何振作、重拾人心 大家都在看。 #太魯閣號 #台鐵#列車#太魯閣號列車408 圖翻攝於 東森新聞 蔡姓攝影師授權提供）

傍晚花蓮下起大雨，但現場搶修工作沒有停下，鋼軌、枕木持續鋪設，工程團隊繼續搶修，在配合檢察官與運安會調查後，會盡快移出所有車廂。 明天是連假第三天，國人陸續收假返工，我已請交通部民航局、航港局協調業者支援疏運，加開花東地區的航班、船班，感謝航空公司和航運公司的協助。 在這個危難的時刻，感謝各界不眠不休投入救災，提供傷者、罹難者家屬無私的照護。 我也注意到，這次事故隧道在列車高速且強烈撞擊後，可能會有結構上的疑慮，因此，已請台灣世曦公司與台灣省土木技師公會到現場，全面檢測隧道結構安全，目前技師專家已到現場，在他們的協助下，希望於兩週時間完成安全檢測報告。 最後，我想重申，無論契約怎麼訂定，承包商監工單位如何，都不會成為推卸責任的理由，請各界再給我一點時間進行善後工作，該負的責任絕不會逃避。

首先 很謝謝祐旻的信任🙏 一開始認識他的時候，是位土木技師 本身一直都有加入健身房，都會定期去運動 可是肚子一直都大大的🤔 後來決定開始我們的 #np5極致改造計畫 前期每一次量身都跟我抱怨肚子很大 想不到現在！！六塊肌和人魚線都出現了啦😍 （照片有進化史） . . 🔥三個月報告🔥 體重71.9公斤👉59.9公斤 體脂20.6%👉9.9% 體年齡40👉25歲 內臟脂肪10👉5 肌肉比33.1%👉37.4% . 改造大成功！！ 有方法，每個人都做得到💪💪 . #瘦身 #減脂 #減重 #健身 #腹肌 #健康 #無價 #線上免費諮詢 #一對一指導 #飲食 #運動 #好身材 #體態管理