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在 105公車票價產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過8,788的網紅汪志冰，也在其Facebook貼文中提到， 105年5月16日市長專案報告。汪志冰議員痛批台北市公車票價與世大運決策草率，遇到問題就全推給新北市 !質疑雙北論壇的效益與功能 ! ...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫，也在其Youtube影片中提到，2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。 其實談新竹...
105公車票價 在 張耀中 Instagram 的最讚貼文
2021-09-03 15:48:50
關心學生搭公車被誤扣票價的事。 多跟年輕人相處，會讓自己感覺也變年輕了。 - #𝚆𝚎𝚊𝚛𝚎𝚢𝚘𝚞𝚗𝚐 #我只求視覺年齡差不超過𝟹𝟶歲 #張耀中直言力行 #𝚃𝚊𝚒𝚠𝚊𝚗 #𝚃𝚊𝚒𝚌𝚑𝚞𝚗𝚐 #𝙲𝚘𝚞𝚗𝚌𝚒𝚕𝚕𝚘𝚛...
105公車票價 在 ??跟著芯睿兄妹吃喝玩樂?? Instagram 的精選貼文
2021-05-17 10:18:05
【雲林古坑】免費親子景點》蜜蜂故事館🐝 古坑除了綠色隧道&劍湖山樂園還有很多適合遛小孩的地方！ 蜜蜂故事館就在綠色隧道附近 是不收門票的 #免費景點 蜜蜂故事主題館屋頂上的超大蜜蜂好吸睛👀 走進去館內天花板中間更懸掛一個超大蜜蜂巢！ 在這裡可以近距離觀察小蜜蜂和牠們的家 還可以在遼闊的嗡...
105公車票價 在 貓足跡 | 抽獎進行中 美食 攝影 生活 旅遊 開箱 Instagram 的精選貼文
2021-04-23 13:40:27
搭淡海輕軌旅遊去~ 逛淡水老街吃美食，也可以搭淡海輕軌找幾米景點！ 淡海輕軌綠山線有11座車站加上2座公車候車亭，共有13個不同的幾米作品。國際知名繪本藝術家「幾米」，以淡水在地多元文化特色為主題，量身定做了《閉上眼睛一下下》作品，把車站與公共藝術做結合，讓繪本中的故事角色，走出繪本變成立體的雕塑作...
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105公車票價 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文
2020-06-23 09:41:232019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員![post-title]()
105公車票價 在 汪志冰 Facebook 的最佳解答
105年5月16日市長專案報告。汪志冰議員痛批台北市公車票價與世大運決策草率，遇到問題就全推給新北市 !質疑雙北論壇的效益與功能 !
105公車票價 在 黃珊珊 Facebook 的最讚貼文
北市公車核定運價突調降
公車漲價1元就不要漲了吧
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去年柯文哲市長拿著核定的公車運價18.5668元，外加公車業者員工調漲薪資2500元，硬是讓台北市議會通過了「公車票價調漲一元」的預算。但新北市19日運價定案為18.0828元，台北市也跟進，重新核定運價，據了解為18.09元左右，雙北突然在這個時間點重新核定運價，也都遠比去年的18.5668元還低，而且僅比現行運價高不到1元，「公車票價漲價一元」就不要漲了吧﹗
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黃珊珊議員表示，在柯市長與本質詢組針對105年度預算的會議中，唯一反對的就是這個公車票價調漲一元。當時舉出原核定運價中所採計的是每公升28元，與年初柴油每公斤18~19元左右差距甚大，如果以當時油價核算，根本沒有調漲一元的空間，同時也要求往後應該將浮動油價放進公式中核算，這樣才比較準確。
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結果雙北市就日期兩天將浮動油價納入核算，甚至也把員工調漲的2500元算進去，漲幅都不到1元，公車漲價已經沒有空間了。
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黃珊珊議員指出，柯市長針對公車運價調整以及票價調漲1元的預算送來議會，當時跟議會是說，因為去年9月22日的運價調整後，將使得公車票差補貼高達25.4億元，因此希望能將票價跟著調漲1元，這樣一來，整個補貼金額能稍降到23.3億元。最後，議會也照這個版本通過了柯市府預算。但若是按照這次雙北新的核定運價，經初步推算，整個票差補貼也大約就是在議會通過的23.3億元左右，從這個角度來看，「公車票價調漲一元」這件事幾乎已經確定不會實施了。但整個過程，有種議會被市府擺一道的感覺，明明漲價前跟市府說你們的公式計算有誤，不需要漲，然後市府堅持，也要到預算，結果就是「早知如此，何必當初」。
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從目前市長的各項民調來看，掌聲最多的是交通，批評最多的也是交通。因此，本質詢組要提醒交通局，務必要基於專業，提供正確的資訊給市長，就算市長或是市長旁邊的人有不同意見，也要據理完整表達，更要儘快建構台北市的交通願景與目標。
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臺北市公車核定運價調降
http://www.dot.gov.taipei/ct.asp?xItem=176178719&ctNode=12308&mp=117001