︳氫風作浪 ︳

Hyundai準備大力發展氫能燃料電池技術，喺2040年將氫能汽車普及化。佢地雄心勃勃之餘仲好有計劃，成個Hydrogen Wave由2023年開始，推出新世代100kW同200kW燃料電池，到2028年投放氫能技術於所有商用車上，再喺2030年將燃料電池汽車售價降至媲美電動車水平。

廠方順勢公布「氫風作浪」計劃下幾款概念產品，當中最吸睛嘅莫過於高性能跑車Vision FK Concept，呢部後輪驅動跑車係同克羅地亞車廠Rimac聯手開發，擁有超過670匹馬力，0-100km 4秒內搞掂，仲有超過600公里續航力！其他概念車包括續航力達1,000公里嘅氫能貨櫃車Trailer Drone同搜救車輛Rescue Drone，佢地同樣可以自動操作，無須司機駕駛。

#Hyundai
#HydrogenWave
#VisionFKConcept

————————————————
Web - www.topgearhk.com
YouTube - www.youtube.com/c/topgearhongkong
電子雜誌（網站及iPad版）- bit.ly/3mF2yDD
電子雜誌（Android版）- bit.ly/32a2LVO

日本在綠氫能源上的發展（08/26/2021 風傳媒）

氫將是人類最清潔的燃料，其燃燒只產生水而不排碳，由於這種對環境的友好性，氫被稱為「完美能源」或「未來能源」。

氫廣存於地球之中，其能源密度極高，且可以氣態、液態及固態的氫化物呈現，以適應各種運儲方式及應用環境的要求，和化石能源相比，其製取更為方便，不受地區因素的限制，也不會因資源分布不均而引發地緣政治風險，通過可再生能源製氫，將促成碳中和的實現。

作者：胡僑華

太陽能製氫是前景最好的製氫法

目前以化石燃料做為主原料的煤氣轉化法占全球氫製備總量的95%，而以電解水製氫的的比率不足5%，以太陽能製氫的比例更小。其實以太陽能製氫已有40年的的發展歷史，被認為是最有前景的製氫方法之一，值得繼續努力研發。

當今全球在建的以可再生能源製氫項目總計80GW（1GW = 100萬千瓦），在2020年新增的項目即達50GW，就像過去十年風能和太陽能的價格成倍下降， 一旦形成規模效應，即大幅降低其LCOE成本（Levelized Costof Energy，均化能源成本）。

日本百年老店──電氣產品製造商東芝集團（Toshiba）正在全球布置此具「未來能源」之稱的氫能，並以大規模可再生能源製取綠氫，做為碳中和時代的解決方案。

放眼全球，日本是近年來最熱衷發展氫能的國家之一，利用碳捕獲（CCS）實現平價化石燃料的脫碳製氫，以及可再生能源製氫，對能源自給率甚低的日本而言，用零排碳的可再生能源以製取清潔、高效且較易儲運的氫能，無疑是「後福島時代」得以兼顧能源安全和碳中和目標的理想選擇。

早在50年前東芝就開始做氫能方面的研發，當時日本的氫路線是烴類或醇類重整製氫，但現在零碳的理念下，近10年已全面提升氫能體系。例如東芝燃料電池體系全部都是純氫製備，其燃料電池系統H2Rex 在日本國內已累計交付了100台以上，這種100KW的模塊化單元，可根據需求做靈活組合，啟動後不及5分鐘時間，高效管道或儲槽中的氫氣轉化為電能和熱能。

從製氫到氫利用的全程實現了零排碳

以東芝的新氫能綠合中心為例，利用太陽能電解水製備氫氣，並直接將其應用於東芝的府中工場的燃料電池驅動叉車（Fork lifter）上，不但叉車運轉不排放二氧化碳，且因利用可再生能源作為製取氫能的燃料，從製氫到氫利用的全程實現了零排碳。當突發災難時，這套小型分布式能源亦可大顯身手，做為一條生命線為300名受災群眾提供一週所需的電力和熱水供應。

綠氫雖有諸多優點，但在全球範圍內仍為成本高居不下所困擾，在日本要靠政府的政策來支持。此外光伏、風電仍存在間歇性問題，且因電網調峰要求甚大，導致棄風、棄電的狀況經常發生，若將這部分電力轉換為氫能儲存起來，需要時再予釋出，成為最理想可靠的結合。亦即可再生能源與電解質製氫技術綑綁在一起，製造出完全的綠氫。

在日本國立新能源產業技術綜合開發機構NEDO（New Energy and Industrial Technology Development Organization）的帶頭下，東芝與另外兩家日本企業合作的福島氫能研究基地（FH2R）已於2020年成立。東芝在該領域所長的是對電力系統、電子設備及控制系統的深入了解，及對氫的長期技術累積，目前正與上游製氫企業研討合作。

在氫能起動階段，東芝呼籲政府對全行業給予政策支持，鼓勵更多企業參與氫能產業鏈的完善，並儘早明確氫能使用的法律及規範，在此前提之下，氫能成本才能隨著規模效應而快速下降。

氫能成本的下降有賴於一個足夠大且高速成長的下游市場，東芝正在推動純氫能燃料電池系統H2Rex儘早應用於日本及中國市場，使其成本符合市場潛在的需求，並聯合中國合作夥伴一起開拓市場。

福島事故讓東芝不得不脫鉤核能

實際上東芝對於 「終極能源解決方案」的認知，在福島核能事故之後，出現了徹底的轉變，東芝曾是全球核能領域的重要領先者，旗下擁有歷史戰績輝煌的美國西屋電氣公司。但2011年發生的福島核能事故，使全球核電技術放緩，建造成本陡增，西屋電氣申請破產保護等諸原因，東芝最後選擇脫鉤核電資產。

2020年10月日本首相菅義偉在臨時國會上發表施政演說時宣布，日本將爭取在2050年實現溫室氣體净零排放，這標示做為全球第三大經濟體及第五大排碳國的日本，在氣候議題上的立場有了巨大的轉變。

日本的溫室氣體排放中，至少有80%來自能源範疇。二氧化碳零排放並不是最近才有的呼聲，早在〈京都協議書〉及〈巴黎氣候協定〉且更早以前，就進行了與此相同的探討。

福島事故改變了全球滅碳的思路，2011年之前，日本及歐洲都將低碳發電目標寄望於核能，但現在已轉變為寄望於可再生能源的發展。除了氫能之外，東芝還有其他頗具競爭力的的能源業務和碳捕獲及儲存技術，可以根據不同地區的條件與與特徵，進行靈活的組合，無論在水電領域、光伏領域及地熱領域，均處於世界領先的地位。

該項目建有全球最大的利用可再生能源的10 MW（1萬千瓦）級製氫裝置，正在驗證清潔低成本的製氫技術，在此所產生的氫氣不僅使用為平衡電力系統，還為固定的氫燃料電池系統，及移動的氫燃料電池車輛（汽車、巴士）等提供動力源。

日本的綠氫發展可供台灣借鏡，台灣現行的可再生能源發電占比僅20%，卻以進口液化天然氣以支持50%的氣電 ，與其如此，不如投資於光源充足的澳洲建立液化綠氫廠，並進口台灣以取代LNG（主成分為排碳的甲烷）以供發電，達成低碳及無排碳的能源承諾。

本文作者胡僑華為工程專業經理人

完整圖文內容請見：
https://www.storm.mg/article/3875207?mode=whole

♡

ついに最終兵器投入！→【ニスモ登場!】 #日産 #ノート #オーラ #NISMO を #ラブカーズTV #河口まなぶ が徹底的に内外装チェック！　#日産ノート の最終兵器はいかなる存... youtu.be/9xIjo__Mofc @YouTubeより #LOVECARSTV

NISSAN NOTE AURA / 日産 オーラ 【比較試乗】2WDと4WDの差を公道でチェック!! 予想以上の違いに驚き!?

▼内外装レビュー動画はこちら！
https://youtu.be/aPAP85vFa4c
▼テストコースでの試乗動画はこちら！
https://youtu.be/AV8yThVbg3s
▼オーラニスモの動画はこちら！
https://youtu.be/UBrclhvqVUo
https://youtu.be/wK7iv1gB9vk

Test Car：G leather edition
価格：¥2,699,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,735×1,525×2,580mm
車両重量：1,260kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
モーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
モーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm

Test Car：G FOUR leather edition
価格：¥2,957,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,735×1,525×2,580mm
車両重量：1,370kg
駆動方式：4WD
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
フロントモーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
フロントモーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
リヤモーター最大出力：50kW(68ps)/4,775-10,024rpm
リヤモーター最大トルク：100Nm/0-4,775rpm

一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。

※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。

★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。

★E-CarLifeホームページ
https://e-carlife.com/

ぜひご覧ください!!

★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
https://www.youtube.com/channel/UC5p5JMWxGx96lJFBMpPWN9w

★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。

★facebook
https://www.facebook.com/yasutakagomi53

★instagram
https://www.instagram.com/yasutakagomi/

★Twitter
https://twitter.com/e_carlife

★みんカラ（ブログ）
https://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/

#オーラ #試乗 #4WD

日産自動車 CEO 内田誠 さん登場！ 新型ノートオーラ を運転しつつ、今後の日産やクルマについて熱く語る！
https://youtu.be/cJH_BEzc-xc

日産 NOTE AURA G leather edition
車両本体価格 269万9400円(税込)
メーカーオプション合計価格 55万7700円(税込)
ディーラーオプション合計価格 17万3056円(税込)
オプション込み車両価格 343万156円(税込)

メーカーオプション装備
・ガーネットレッド/スーパーブラック 2トーン（特別色）15万4000円(税込)
・ホットプラスパッケージ 7万3700円(税込)
・ステアリングスイッチ
（アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン、プロパイロット）
+統合型インターフェースディスプレイ+
USB電源ソケット（タイプA 2個、タイプC 1個）
+ワイヤレス充電器+NissanConnectナビゲーションシステム（地デジ内蔵）
+NissanConnect専用車載通信ユニット（TCU［Telematics Control Unit］）
+BOSEパーソナルプラスサウンドシステム
（8スピーカー〈フロント、前席デュアルヘッドレスト、ツイーター〉、パーソナルスペースコントロール）
+ETC2.0ユニット（ビルトインタイプ）+プロパイロット（ナビリンク機能付）
+プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）+SOSコール　40万1500円(税込)

ディーラーオプション
・ウィンドウ撥水12ヶ月（フロントウィンドウ1面、フロントドアガラス2面）1万285円(税込)
・日産オリジナルドライブレコーダー（フロント＋リヤ） 7万2571円(税込)
・フロアカーペット（プレミアム：消臭機能付） 2万9700円(税込)
・トノカバー 2万4200円(税込)
・ラゲッジアンダーボックス 3万6300円(税込)

日産 NOTE AURA G leather edition
全長×全幅×全高：4045×1735×1525mm
ホイールベース：2580mm
車両重量：1260kg
発電用エンジン：1.2L 直列3気筒
最高出力：82PS/6000rpm
最大トルク:103Nm/4800rpm
モーター
最高出力：100kW（136PS）
最大トルク：300Nm
駆動方式：FF
燃費：27.2km/L(WLTCモード)

#日産　#新型オーラ　#ノートオーラ
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
https://www.youtube.com/channel/UCtLo4nwb3ObCDZ4m8b8u7fA/join

YouTubeチャンネル登録はこちら！／Subscribe here→ http://goo.gl/QbqnNS

LOVECARS!ツイッター↓
http://twitter.com/lovecars_jp

河口まなぶ・ツイッター↓
http://twitter.com/manablog

LOVECARS!Facebook Page↓
https://www.facebook.com/lovecars.jp

LOVECARS!Facebook公開ページ↓
http://ow.ly/vhRh7

【ニスモ登場!】 日産 ノート オーラ NISMO を ラブカーズTV 河口まなぶ が内外装徹底チェック！　日産ノートの最終兵器はいかなる存在か！？
https://youtu.be/9xIjo__Mofc

NISSAN NOTE AURA NISMO
全長×全幅×全高：4125×1735×1505mm
ホイールベース：2580mm
エンジン:1.2L 直列3気筒
最高出力:82PS/6000rpm
最大トルク:103Nm/4800rpm
フロントモーター
最高出力:100kW(136PS)/3183~8500rpm
最大トルク:300Nm/0~3183rpm
車両重量：1270kg
駆動方式:FF
車両価格:286万9900円（税込）

#ノートオーラ　#ノートオーラニスモ　#NISMO
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
https://www.youtube.com/channel/UCtLo4nwb3ObCDZ4m8b8u7fA/join

YouTubeチャンネル登録はこちら！／Subscribe here→ http://goo.gl/QbqnNS

LOVECARS!ツイッター↓
http://twitter.com/lovecars_jp

河口まなぶ・ツイッター↓
http://twitter.com/manablog

LOVECARS!Facebook Page↓
https://www.facebook.com/lovecars.jp

LOVECARS!Facebook公開ページ↓
http://ow.ly/vhRh7