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在 100kw產品中有30篇Facebook貼文,粉絲數超過41萬的網紅TopGear HK 極速誌,也在其Facebook貼文中提到, ︳氫風作浪 ︳ Hyundai準備大力發展氫能燃料電池技術,喺2040年將氫能汽車普及化。佢地雄心勃勃之餘仲好有計劃,成個Hydrogen Wave由2023年開始,推出新世代100kW同200kW燃料電池,到2028年投放氫能技術於所有商用車上,再喺2030年將燃料電池汽車售價降至媲美電動車水平...
同時也有42部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅E-CarLife with 五味やすたか,也在其Youtube影片中提到,NISSAN NOTE AURA / 日産 オーラ 【比較試乗】2WDと4WDの差を公道でチェック!! 予想以上の違いに驚き!? ▼内外装レビュー動画はこちら! https://youtu.be/aPAP85vFa4c ▼テストコースでの試乗動画はこちら! https://youtu.be/AV8...
「100kw」的推薦目錄
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100kw 在 MiffyUSA米菲美國?? Instagram 的精選貼文
2021-09-24 12:02:17
🍓 Air Jordan 1 Low 553560-061|野莓派對 型號|553560-061 尺寸|23-25 價錢|3280 - Air Jordan 1 Low 依舊保持熱度和話題性的 是不是鞋櫃都一定要有一雙AJ1呀! 經典不敗款 給泥甜甜的價格 讓你帶回家裡鞋櫃放~~😍 ________...
100kw 在 A寶?? Instagram 的最讚貼文
2021-09-24 16:20:42
已經正式進入秋天了 早晚騎車都會感到些許的涼意 這個時候吃胡椒鴨火鍋最棒了! 《摸摸肚momodo》推出的胡椒鴨料理包 嚴選在地養殖優質土番鴨 使用上等中藥材和多種胡椒 經過8小時的醃製 再用大火蒸三小時 使得肉質鮮甜軟嫩 輕輕用筷子一撥就骨肉分離 連鴨胸的肉質也完全不乾柴 並且相當入味 整隻鴨零...
100kw 在 ??? Rita Lin??? Instagram 的最讚貼文
2021-09-24 13:46:33
【IRIS OHYAMA 愛麗思歐雅瑪】鑽石IH不沾鍋具12件組 ISN-SE12/料理必備/不沾鍋系列/廚房小幫手來囉~❤️❤️❤️ 日本設計質感好好,一共有12件組合,鍋子用大小疊起來的方式,完全不占空間,重點是可分離式手把好方便,料理時可以輕鬆上桌, 各式鍋具輕鬆應付各式料理呢!令人超驚奇呢...
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100kw 在 E-CarLife with 五味やすたか Youtube 的最佳解答
2021-09-26 10:15:00NISSAN NOTE AURA / 日産 オーラ 【比較試乗】2WDと4WDの差を公道でチェック!! 予想以上の違いに驚き!?
▼内外装レビュー動画はこちら!
https://youtu.be/aPAP85vFa4c
▼テストコースでの試乗動画はこちら!
https://youtu.be/AV8yThVbg3s
▼オーラニスモの動画はこちら!
https://youtu.be/UBrclhvqVUo
https://youtu.be/wK7iv1gB9vk
Test Car:G leather edition
価格:¥2,699,400
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,045×1,735×1,525×2,580mm
車両重量:1,260kg
駆動方式:FF
動力源:1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力:60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク:103Nm/4,800rpm
モーター最大出力:100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
モーター最大トルク:300Nm/0-3,183rpm
Test Car:G FOUR leather edition
価格:¥2,957,900
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,045×1,735×1,525×2,580mm
車両重量:1,370kg
駆動方式:4WD
動力源:1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力:60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク:103Nm/4,800rpm
フロントモーター最大出力:100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
フロントモーター最大トルク:300Nm/0-3,183rpm
リヤモーター最大出力:50kW(68ps)/4,775-10,024rpm
リヤモーター最大トルク:100Nm/0-4,775rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#オーラ #試乗 #4WD -
100kw 在 LOVECARS!TV! Youtube 的精選貼文
2021-09-15 10:00:01日産自動車 CEO 内田誠 さん登場! 新型ノートオーラ を運転しつつ、今後の日産やクルマについて熱く語る!
https://youtu.be/cJH_BEzc-xc
日産 NOTE AURA G leather edition
車両本体価格 269万9400円(税込)
メーカーオプション合計価格 55万7700円(税込)
ディーラーオプション合計価格 17万3056円(税込)
オプション込み車両価格 343万156円(税込)
メーカーオプション装備
・ガーネットレッド/スーパーブラック 2トーン(特別色)15万4000円(税込)
・ホットプラスパッケージ 7万3700円(税込)
・ステアリングスイッチ
(アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン、プロパイロット)
+統合型インターフェースディスプレイ+
USB電源ソケット(タイプA 2個、タイプC 1個)
+ワイヤレス充電器+NissanConnectナビゲーションシステム(地デジ内蔵)
+NissanConnect専用車載通信ユニット(TCU[Telematics Control Unit])
+BOSEパーソナルプラスサウンドシステム
(8スピーカー〈フロント、前席デュアルヘッドレスト、ツイーター〉、パーソナルスペースコントロール)
+ETC2.0ユニット(ビルトインタイプ)+プロパイロット(ナビリンク機能付)
+プロパイロット緊急停止支援システム(SOSコール機能付)+SOSコール 40万1500円(税込)
ディーラーオプション
・ウィンドウ撥水12ヶ月(フロントウィンドウ1面、フロントドアガラス2面)1万285円(税込)
・日産オリジナルドライブレコーダー(フロント+リヤ) 7万2571円(税込)
・フロアカーペット(プレミアム:消臭機能付) 2万9700円(税込)
・トノカバー 2万4200円(税込)
・ラゲッジアンダーボックス 3万6300円(税込)
日産 NOTE AURA G leather edition
全長×全幅×全高:4045×1735×1525mm
ホイールベース:2580mm
車両重量:1260kg
発電用エンジン:1.2L 直列3気筒
最高出力:82PS/6000rpm
最大トルク:103Nm/4800rpm
モーター
最高出力:100kW(136PS)
最大トルク:300Nm
駆動方式:FF
燃費:27.2km/L(WLTCモード)
#日産 #新型オーラ #ノートオーラ
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100kw 在 LOVECARS!TV! Youtube 的精選貼文
2021-08-22 10:00:19【ニスモ登場!】 日産 ノート オーラ NISMO を ラブカーズTV 河口まなぶ が内外装徹底チェック! 日産ノートの最終兵器はいかなる存在か!?
https://youtu.be/9xIjo__Mofc
NISSAN NOTE AURA NISMO
全長×全幅×全高:4125×1735×1505mm
ホイールベース:2580mm
エンジン:1.2L 直列3気筒
最高出力:82PS/6000rpm
最大トルク:103Nm/4800rpm
フロントモーター
最高出力:100kW(136PS)/3183~8500rpm
最大トルク:300Nm/0~3183rpm
車両重量:1270kg
駆動方式:FF
車両価格:286万9900円(税込)
#ノートオーラ #ノートオーラニスモ #NISMO
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100kw 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最讚貼文
︳氫風作浪 ︳
Hyundai準備大力發展氫能燃料電池技術,喺2040年將氫能汽車普及化。佢地雄心勃勃之餘仲好有計劃,成個Hydrogen Wave由2023年開始,推出新世代100kW同200kW燃料電池,到2028年投放氫能技術於所有商用車上,再喺2030年將燃料電池汽車售價降至媲美電動車水平。
廠方順勢公布「氫風作浪」計劃下幾款概念產品,當中最吸睛嘅莫過於高性能跑車Vision FK Concept,呢部後輪驅動跑車係同克羅地亞車廠Rimac聯手開發,擁有超過670匹馬力,0-100km 4秒內搞掂,仲有超過600公里續航力!其他概念車包括續航力達1,000公里嘅氫能貨櫃車Trailer Drone同搜救車輛Rescue Drone,佢地同樣可以自動操作,無須司機駕駛。
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100kw 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
日本在綠氫能源上的發展(08/26/2021 風傳媒)
氫將是人類最清潔的燃料,其燃燒只產生水而不排碳,由於這種對環境的友好性,氫被稱為「完美能源」或「未來能源」。
氫廣存於地球之中,其能源密度極高,且可以氣態、液態及固態的氫化物呈現,以適應各種運儲方式及應用環境的要求,和化石能源相比,其製取更為方便,不受地區因素的限制,也不會因資源分布不均而引發地緣政治風險,通過可再生能源製氫,將促成碳中和的實現。
作者:胡僑華
太陽能製氫是前景最好的製氫法
目前以化石燃料做為主原料的煤氣轉化法占全球氫製備總量的95%,而以電解水製氫的的比率不足5%,以太陽能製氫的比例更小。其實以太陽能製氫已有40年的的發展歷史,被認為是最有前景的製氫方法之一,值得繼續努力研發。
當今全球在建的以可再生能源製氫項目總計80GW(1GW = 100萬千瓦),在2020年新增的項目即達50GW,就像過去十年風能和太陽能的價格成倍下降, 一旦形成規模效應,即大幅降低其LCOE成本(Levelized Costof Energy,均化能源成本)。
日本百年老店──電氣產品製造商東芝集團(Toshiba)正在全球布置此具「未來能源」之稱的氫能,並以大規模可再生能源製取綠氫,做為碳中和時代的解決方案。
放眼全球,日本是近年來最熱衷發展氫能的國家之一,利用碳捕獲(CCS)實現平價化石燃料的脫碳製氫,以及可再生能源製氫,對能源自給率甚低的日本而言,用零排碳的可再生能源以製取清潔、高效且較易儲運的氫能,無疑是「後福島時代」得以兼顧能源安全和碳中和目標的理想選擇。
早在50年前東芝就開始做氫能方面的研發,當時日本的氫路線是烴類或醇類重整製氫,但現在零碳的理念下,近10年已全面提升氫能體系。例如東芝燃料電池體系全部都是純氫製備,其燃料電池系統H2Rex 在日本國內已累計交付了100台以上,這種100KW的模塊化單元,可根據需求做靈活組合,啟動後不及5分鐘時間,高效管道或儲槽中的氫氣轉化為電能和熱能。
從製氫到氫利用的全程實現了零排碳
以東芝的新氫能綠合中心為例,利用太陽能電解水製備氫氣,並直接將其應用於東芝的府中工場的燃料電池驅動叉車(Fork lifter)上,不但叉車運轉不排放二氧化碳,且因利用可再生能源作為製取氫能的燃料,從製氫到氫利用的全程實現了零排碳。當突發災難時,這套小型分布式能源亦可大顯身手,做為一條生命線為300名受災群眾提供一週所需的電力和熱水供應。
綠氫雖有諸多優點,但在全球範圍內仍為成本高居不下所困擾,在日本要靠政府的政策來支持。此外光伏、風電仍存在間歇性問題,且因電網調峰要求甚大,導致棄風、棄電的狀況經常發生,若將這部分電力轉換為氫能儲存起來,需要時再予釋出,成為最理想可靠的結合。亦即可再生能源與電解質製氫技術綑綁在一起,製造出完全的綠氫。
在日本國立新能源產業技術綜合開發機構NEDO(New Energy and Industrial Technology Development Organization)的帶頭下,東芝與另外兩家日本企業合作的福島氫能研究基地(FH2R)已於2020年成立。東芝在該領域所長的是對電力系統、電子設備及控制系統的深入了解,及對氫的長期技術累積,目前正與上游製氫企業研討合作。
在氫能起動階段,東芝呼籲政府對全行業給予政策支持,鼓勵更多企業參與氫能產業鏈的完善,並儘早明確氫能使用的法律及規範,在此前提之下,氫能成本才能隨著規模效應而快速下降。
氫能成本的下降有賴於一個足夠大且高速成長的下游市場,東芝正在推動純氫能燃料電池系統H2Rex儘早應用於日本及中國市場,使其成本符合市場潛在的需求,並聯合中國合作夥伴一起開拓市場。
福島事故讓東芝不得不脫鉤核能
實際上東芝對於 「終極能源解決方案」的認知,在福島核能事故之後,出現了徹底的轉變,東芝曾是全球核能領域的重要領先者,旗下擁有歷史戰績輝煌的美國西屋電氣公司。但2011年發生的福島核能事故,使全球核電技術放緩,建造成本陡增,西屋電氣申請破產保護等諸原因,東芝最後選擇脫鉤核電資產。
2020年10月日本首相菅義偉在臨時國會上發表施政演說時宣布,日本將爭取在2050年實現溫室氣體净零排放,這標示做為全球第三大經濟體及第五大排碳國的日本,在氣候議題上的立場有了巨大的轉變。
日本的溫室氣體排放中,至少有80%來自能源範疇。二氧化碳零排放並不是最近才有的呼聲,早在〈京都協議書〉及〈巴黎氣候協定〉且更早以前,就進行了與此相同的探討。
福島事故改變了全球滅碳的思路,2011年之前,日本及歐洲都將低碳發電目標寄望於核能,但現在已轉變為寄望於可再生能源的發展。除了氫能之外,東芝還有其他頗具競爭力的的能源業務和碳捕獲及儲存技術,可以根據不同地區的條件與與特徵,進行靈活的組合,無論在水電領域、光伏領域及地熱領域,均處於世界領先的地位。
該項目建有全球最大的利用可再生能源的10 MW(1萬千瓦)級製氫裝置,正在驗證清潔低成本的製氫技術,在此所產生的氫氣不僅使用為平衡電力系統,還為固定的氫燃料電池系統,及移動的氫燃料電池車輛(汽車、巴士)等提供動力源。
日本的綠氫發展可供台灣借鏡,台灣現行的可再生能源發電占比僅20%,卻以進口液化天然氣以支持50%的氣電 ,與其如此,不如投資於光源充足的澳洲建立液化綠氫廠,並進口台灣以取代LNG(主成分為排碳的甲烷)以供發電,達成低碳及無排碳的能源承諾。
本文作者胡僑華為工程專業經理人
完整圖文內容請見:
https://www.storm.mg/article/3875207?mode=whole
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ついに最終兵器投入!→【ニスモ登場!】 #日産 #ノート #オーラ #NISMO を #ラブカーズTV #河口まなぶ が徹底的に内外装チェック! #日産ノート の最終兵器はいかなる存... youtu.be/9xIjo__Mofc @YouTubeより #LOVECARSTV