《跨境援助生命線將關閉 敘利亞難民何去何從？》 ⁡ ❙ 時事文章 ⁡ 編輯｜鄭巧筠 ⁡ - ⁡ 敘利亞自去年年初後就不再有大規模戰事，只是偶爾有小規模軍事衝突，但難民依然是敘利亞所面臨的最大問題。逃亡到其他國家的敘利亞難民只有很少人回國，而在敘利亞國內，尤其是敘利亞西北部、靠近土耳其邊境的地區，則依然聚集數百萬難民。 ⁡ 這些難民依靠聯合國等國際機構的救援為生， 聯合國對敘利亞展開跨境人道援助的任務授權10日到期，若無法展延而導致「風之門」邊境關卡關閉，敘利亞西北部將再陷人道災難風險，數以百萬計人恐「挨餓，直到氣絕」。 ⁡ 近日，在聯合國安理會上，美國駐安理會代表湯瑪斯-葛林斐德（Linda Thomas-Greenfield）呼籲相關國家不要投反對票，讓巴卜哈瓦過境點繼續開放，以救濟聚集在敘利亞西北部的數百萬難民，且送往敘利亞的物資不僅會救濟反對派武裝控制區的難民，也會救濟敘利亞政府控制區的民眾。 ⁡ 格林菲爾德強調，設立敘利亞跨境人道救援機制與對阿薩德政府實施的制裁無關，相關國家不應將這幾百萬難民當成人質，以迫使美國和歐盟等取消對阿薩德政府的制裁。 ⁡ - ⁡ 聯合國2014年起對敘利亞展開跨境人道援助的任務授權，當時有約旦、伊拉克各一處、土耳其兩處邊境關卡可以展開救援行動。但到了2020年，由於俄羅斯等國反對延長授權，僅剩下巴卜哈瓦過境點開放，其餘三個被迫關閉。 ⁡ 作為安理會的非常任理事國，愛爾蘭和挪威要求將巴卜哈瓦過境點延長開放一年，而且還要恢復開放伊拉克邊界的另一個過境點。如果俄羅斯等國行使一票否決權，導致就敘利亞跨境人道主義援助機制的決議草案無法通過，巴卜哈瓦過境點也會被迫關閉，一場大規模的人道災難即將發生。 ⁡ - ⁡ 為了敦促相關國家不要在決議草案上使用一票否決權，數百名人道主義工作者在敘利亞西北部排成人鏈，組成「拯救生命線」的短語。 ⁡ 人道主義工作者舉著的牌子上寫道：「人道主義援助是一種權利，而不是一種特權」。呼籲俄羅斯等國不要阻止安理會的相關草案，不要將政治與人道救援聯繫起來。 ⁡ 「俄羅斯先以軍事行動摧毀我們家園，害我們流離失所，現在又試圖關閉我們僅有的生命線。」住在伊德利布省（Idlib）西北部塔赫營地（al-Tah camp）的穆罕默德（Abd al-Salam Abu Muhammad）說：「巴卜哈瓦過境點是我們活命唯一的希望，如果它被關閉，我們將會餓死。」 ⁡ 美國駐聯合國大使警告，關閉巴卜哈瓦過境點將意味住在飽經戰亂敘利亞西北部的數百萬人「挨餓，直到氣絕」。 ⁡ - ⁡ 巴卜哈瓦邊境媒體發言人亞洛希（Mazen Alloush）指出，巴卜哈瓦過境點是敘利亞西北部至關重要的唯一幹線，包括建材、人道援助和其他物資，居民所需的一切都從這裡進入，它也是敘利亞病人前往土耳其醫院治療唯一的管道，「2021年上半年約有6200輛聯合國救援卡車，對聯合國夥伴組織運送14萬噸救援物資」。 ⁡ 人道援助是敘利亞難民的一線生機，而亞洛希說：「巴卜哈瓦不只是過境關卡，它是逾400萬人的生命線。我們想要向全世界傳達，關閉這處關卡勢必會加劇敘利亞危機。」 ⁡ 最終聯合國於7月10日一致通過第2585號决議，將敘利亞跨境人道救援授權延長12個月，至2022年7月10日。

新聞抽絲撥繭下， 挖出了部份 #公共安全的黑暗面。 一、 這次肇事的吊卡車停在斜坡車往下滑，讓載有500名旅客的太魯閣，硬生生撞上。 當初重達10噸半的吊卡車，真的可以停在斜坡嗎？20年專業吊卡車司機告訴我們，平常根本不敢停在斜坡，如果非得停，拉手煞車是無用的，要拉起氣動煞車，而且還得在開引擎的狀況下，如果沒開引擎氣動煞車氣消完，車子就會開始往後移，實際測試30度斜坡，吊卡車往後100公尺不用10秒鐘。 二、 這次的工程安全計畫，透過空拍可以清楚的看到，白色圍籬只有架設在施工地的【一部分】，而偏偏工程車就從【沒有圍籬的地方】直接滑落下來，讓太魯閣撞上釀成重大傷亡，圍籬做半套。 三、 重點已經不只在於承包商李義祥有沒有拉手煞車，而是護欄也根本沒有做好，一般便道施工都知道要做護欄，何況是軌道旁邊。土木技師認為應該要有鋼板樁打入，再加上紐澤西護欄，才算做到最基本的安全措施。但關於架設圍籬這件事，台鐵的回覆是，與承包商的合約中，並沒有【明文規定】。 四、 工地把關、為何不夠嚴謹? 想見，問題就是在台鐵和承包商的合約。寫著【無固定護欄或圍籬的臨時道路施工場所，應該依核定交通維持計畫辦理，以防止車輛突入等災害事故】。問題是交通維持計畫內容是什麼、卻沒有載明。這份制式合約傳承幾年了，不曾改過。 五、 承包的義祥工業社（義祥只是借牌，施工廠商是東新營造公司；設計監造公司是聯合大地），當然就不可能做到自我監督，他們五年來拿了2億元、19個工程標案，但這當中卻有15筆，是違規開罰的紀錄，曾被台鐵列黑名單的主因，但也就停權1年，隔年又繼續得標，為何評審總是獨厚某一家廠商? 六、 我們就當作，這家廠商CP值很高好了，當初這個施工安全計畫，早在1/20號就要完工，但是一路延宕到四月，還以【夜間施工】當作藉口，沒有詳細的【交通維持計畫】，更沒有任何的處罰機制。理由是說因為碰到很多連續假期才會延期，但每年的連續假期，不是突然才出現，台鐵局和業者、應該早就知道，還是在完工日的前六天用這種理由要求展延，眼看標示牌塗改的「4/20」要完工，是否在連假倉促趕工下，而趕出大禍？ 「當雪崩發生時，沒有ㄧ粒雪花覺得自己有責任。」 ㄧ場意外，撞碎了台灣人民的心 百年台鐵，如何振作、重拾人心 大家都在看。 #太魯閣號 #台鐵#列車#太魯閣號列車408 圖翻攝於 東森新聞 蔡姓攝影師授權提供）