[爆卦]1歐元等於多少美金是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 1歐元等於多少美金產品中有6篇Facebook貼文,粉絲數超過23萬的網紅綠角財經筆記,也在其Facebook貼文中提到, 核心資產類別有三個重點特徵,其中之一,就是它依靠市場產生的報酬(原文:Rely on market-generated returns),而不靠人為操作。 什麼叫依靠市場產生的報酬? 就是說,投資人只要出資參與市場,市場本身就可以帶來報酬。(但不保證) 譬如股票市場,債券市場,就是這樣的資產類...

  • 1歐元等於多少美金 在 綠角財經筆記 Facebook 的最佳貼文

    2020-01-20 08:31:54
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    核心資產類別有三個重點特徵,其中之一,就是它依靠市場產生的報酬(原文:Rely on market-generated returns),而不靠人為操作。

    什麼叫依靠市場產生的報酬?

    就是說,投資人只要出資參與市場,市場本身就可以帶來報酬。(但不保證)

    譬如股票市場,債券市場,就是這樣的資產類別。

    什麼東西要靠人為操作才有機會產生報酬?

    譬如避險基金採用的市場中性策略,譬如外匯市場。

    市場中性策略依靠經理人操作,必需要做多的股票上漲,放空的股票下跌,才會有報酬。它依賴經理人的判斷跟眼光。

    外匯市場也是。投資人無法期待自己只要出錢買進美金或歐元,這些貨幣就可能有”長期向上”的傾向。沒這回事。要在外匯市場賺錢,要靠人為操作。

    為什麼要將”報酬來自市場”的資產類別定義為核心資產?

    因為之所以叫”核心”,代表這個資產類別將構成投資組合的骨幹。

    為什麼不將外匯操作,或是避險基金定義為核心資產呢?

    作者寫道:

    因為達成投資目標是一件太重要的事情,不能交付給市場參與者的運氣或宣稱的能力。

    (原文:Satisfying investment objectives proves too important to rely on serendipity or the supposed expertise of market players.)

    這段話值得再三咀嚼。

    意思就是,達成投資目標,寧可靠市場報酬,而不是靠人為操作。

    作者史雲生先生這句話可以跟市場上常見的意見相比。許多人說:

    “指數化投資,就這樣呆呆的買進全市場證券。這不好啦,還是要靠人為分析,踢除壞股票。”

    “買進然後持有,這樣呆呆的接受市場起伏,這不好啦。假如三四十年過後發現沒報酬怎麼辦?還是要人為操作,高點出脫,低點進場啊!”

    這些意見等於直接認定,只要加上人為操作,會比”呆呆”的依靠市場報酬還要好。

    符合直覺,但在投資世界是錯誤想法。

    主動選股,通常是扣分。拿到落後市場的報酬。

    擇時進出,也是扣分。常造成在上漲中錯過報酬。或是大跌中一直在等更低點,根本沒買到。

    作者的意思就是,我們投資核心資產的主要報酬來源,在於市場報酬。人為操作比市場報酬,更不值得信賴。

    你說,可是市場報酬可能很糟啊,像股票市場,它就從來沒有保證給你某個百分比的報酬啊。

    有趣的地方就在於,正是因為股票市場沒有保證給投資人多少報酬,所以它才有較高報酬的可能。

    風險,正是報酬的來源。

    完整的第二篇讀後心得,可見今天的文章:
    https://greenhornfinancefootnote.blogspot.com/2020/01/unconventional-success2.html

  • 1歐元等於多少美金 在 雪兒 Cher Facebook 的最佳解答

    2019-12-18 11:32:19
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    🇮🇷 伊朗 亞美尼亞,21天8個城市要花多少錢?

    許多人想到去伊朗就覺得很貴,的確,從台北飛往德黑蘭的機票一點都不便宜,大概都要3萬左右。

    不過如果你可以順便玩杜拜的話,或是土耳其,或是歐洲,扣掉機票跟簽證錢,你會真心覺得[伊朗]真的是我旅行國度最物超所值的國度。

    #伊朗行程

    德黑蘭2天-卡尚2天-伊斯法罕3天-亞茲德2天-克爾曼2天-設拉子3天-大不里士2天-葉里溫3天
    包車 卡尚沙漠團 / 亞茲德 / 克爾曼 / 設拉子 / 大不里士 (透過旅舍預訂或是街上詢問,熱門景點區都有很多旅行社可以詢問,旅行社通常有各式各樣的一日行程,轉乘包車行程以及代訂巴士、機票跟火車。

    全程一個人,但是旅伴有很多人,而且伊朗真的沒有想像中這困難,全因為這裡的人太善良!(除了計程車跟商人之外

    #飛機航班

    飛機費用這趟是歐洲意外延伸的旅程,機票就是由歐洲飛,但也不便宜。維也納》德黑蘭 單程 202美金葉里溫》塞普勒斯 單程 113歐元台灣出發可以經 #卡達航空 轉機,請自行上 #Wego與我旅遊 查詢

    #住宿選擇

    住宿選擇皆使用 Hostelworld 訂房,因為好像也只能用這個訂房。

    伊朗的青年旅館大概在8-10歐左右,價格非常便宜,重點都含早餐(簡單24小時茶水,廚房等等,許多青年旅館都可以代訂行程,幫忙拼車也可以代買機票跟景點諮詢。

    也有高檔的飯店酒店以及民宿可以選,大半都沒有在Hostelworld ,你可以使用google Map電話訂房,或是自己走路去找房。若是一個人建議可以使用Hostelworld訂房,比較容易找到外國旅行者一起拼車。

    #旅行必備App

    1.Snapp 伊朗的Uber計程車 (無法直接安裝
    2.Mylrancell 伊朗電信公司 (無法直接安裝
    3.whatsapp 通訊軟體
    4.Instagram 伊朗人首選社交
    5.freevpn catvpn 伊朗需要翻牆使用Fb
    6.伊朗不用翻牆可以使用google map
    7.Hostelword 訂房網站
    8.Yandex.Taxi 亞美尼亞計程車

    #旅行費用

    不含機票約23500台幣,伊朗17天,花費約600歐 20000台幣

    1.簽證費用 117歐
    2.住宿費用 約114歐 平均每晚7-10歐不等
    3.交通費用 約85 歐
    4.行程門票費用 這趟花最多大概就是門票費用,2019年10月起,伊朗境內的景點門票全數漲價1-5倍不等,德黑蘭皇宮門票最高達20歐,其餘清真寺或是歷史古蹟、花園門票約在1.5歐至4歐之間,無法詳細記載。
    5.飲食費用伊朗食物以烤肉為主,不同城市價格不同,吃過最貴是15歐,最便宜是1歐,建議點餐之前詢問價格,確認土曼還是里拉爾,土曼費用少一個零。
    6.網卡 5歐(機場出來就可以辦,30天效期無法自己充值,可以請旅舍、街邊、任何有伊朗信用卡的人幫忙充值,伊朗人超好。

    伊朗境內無法提款跟刷卡,請務必帶足夠的外幣(歐元或美金)前往,匯率2019年大約是1歐元:124000里拉爾:12400土曼

    事實上伊朗貨幣不被世界承認,所以用換匯軟體查不到真實價格,貨幣使用是里拉爾,但民間使用是土曼,兩相差一個零,例如 10000土曼等於100000里拉爾,結帳費用務必問清楚是土曼還是里拉爾。

    許多旅舍跟旅行社都可以收歐元或美金,因為相對比較保值。

    伊朗無法使用提款卡、信用卡,務必攜帶足夠現金,千萬不要相信旅舍跟旅行社跟你說可以使用信用卡,那是使用當地的信用卡。

    亞美尼亞3天花費100歐
    1.簽證費用 7美金
    2.住宿三晚 12美金 (一晚才120台幣)
    3.包車行程 28美金 4.其他應該都是吃掉了

    #伊朗亞美尼亞食物

    伊朗食物難吃?!恩。真的沒有很好吃。

    1.餐廳都是 烤肉串飯,妳也可以不要飯,也可以體驗當地酸奶,很酸的湯
    2.街邊很多Pizza 漢堡快餐店,但不好吃
    3.到處都是冰淇淋跟果汁店,要體驗鮮榨蕃石榴汁還有番紅花冰淇淋
    4.街邊甜品店有各種蛋糕餅乾,很好吃
    5.推薦蘑菇起司玉米,超好吃
    6.去茶店點一杯番紅花茶,配上糖棍,晚上可以去抽個水煙,體驗伊朗夜生活
    伊朗不能喝酒跟吃豬肉,雞肉是最便宜的食物。主食是麵包跟飯,有點乾柴。

    如果這輩子要我推薦一個地方必去,我想會是伊朗,
    如果讓我想要回去,太多地方惹!

    #跟我一起回伊朗走進中亞 (名額都不多惹
    12/21 台南 https://reurl.cc/1QpDe8
    12/22 高雄 https://reurl.cc/W4Vj07
    12/28 台北 額滿不候補
    12/29 台中 https://reurl.cc/k533Qd

  • 1歐元等於多少美金 在 紀綱 Facebook 的最佳解答

    2019-01-22 08:00:00
    有 230 人按讚


    台灣的直升機費用為何最貴
    實際成本到底是多少

    他不是法律人 邏輯卻如此清晰
    想想自己到底曾受了什麼毒害至今還餘毒未消
    (事實上邏輯清晰跟法律人沒有絕對關係)

    拜託你不要再看主流媒體
    珍惜自己腦袋
    把失去的邏輯找回來

    前年在尼泊爾坐過一趟直升機
    從加德滿都到喜馬拉雅登山口Lukla
    不到1000美金
    (這還是營利單位的價格)

    #哀悼岳界最近折損一名大將
    #保守主義彌漫加上媒體愚民台灣回不去了嗎

    《 為什麼“台灣的”直升機這麼貴? 》

    這兩天新聞都在報導G哥的事件,也很感謝媒體朋友大都朝正面報導,更有許多記者編輯和我討論他們報導的細節是否正確,也向許多山友求證,非常謝謝你們!

    但是,近年來只要發生山難,一定會出現的「直升機又花了幾百萬」的新聞,果然開始出現了。這是一種非常聳動而且去頭去尾的報導方式,我想在此和大家一起探討「直升機真的有那麼貴嗎?」

    這篇不討論有沒有違規,單純只討論直升機收費合不合理、該怎麼收,而且很長喔。

    -\-\-

    始作俑者:馬英九的一個決策
    http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/843827

    2015年,馬英九決定將15架本來是軍用的「黑鷹直升機」移交給空勤總隊,變成今天的「紅鷹」,就是照片這台,單一架造價就高達11億元。前內政部長李鴻源當時痛批這根本是「缺少腦袋」的決策。

    為什麼呢?

    因為明明空勤的勤務,只要黑鷹造價1/3的「海豚」直升機就能完美滿足任務需求(也是李鴻源說的,但我覺得完美稍嫌浮誇),但國家卻給了三倍造價的黑鷹,買經濟艙卻免費升級頭等艙。

    但事情真的有這麼爽嗎?一般人被免費升等應該要興高采烈,怎麼當時的內政部長卻痛罵總統呢?

    恩,因為被強迫升等的是「交通工具」,需要耗材、保養,那才是最可怕的事。拿車子來比喻,你覺得一台100萬的Toyota Camry,和一台300萬的保時捷凱燕,保養錢和油錢會一樣嗎?

    這也是為什麼高級車的中古車二手價都折很大,因為不好養啊~(生活豆知識)

    高級的直升機性能超強是事實,但軍規直升機專門拿來救難,所費不貲也是事實。雖然李鴻源的發言其實有點爭議,但綜觀軍事與航空方面專家的說法,「黑鷹太貴」是一件沒有爭議的事。

    有沒有必要所有任務都出動「高級」的直昇機前往救援,這是完全可以討論的事情。而拿貴的直升機出動救難,產生貴的費用,然後每每發新聞稿說這次出勤又花了幾百萬幾百萬,好像花這麼多錢都是山友害的,政府一點責任也沒有,怪哉。

    -\-\-

    超規格的待遇,等於保障搜救人員的安全?
    https://www.new7.com.tw/NewsView.aspx?i=TXT20180213173510LMV

    確實,我們光看性能,可以說黑鷹比海豚的安全係數來得高,應該能有效保障救難人員安危,但這是絕對的嗎?

    請別忘記2018年初為了緊急救援蘭嶼病患,沒有裝載「緊急落海浮筒」的黑鷹直升機卻發生意外落海,機上連同病患6人無人生還的憾事。

    更別提如果用「統計學被當掉」的笨方式來看,空勤總隊目前轄下有9架海豚(10架掉1架)、8架黑鷹(9架掉1架),好像變成海豚比黑鷹更加安全了呢!

    當然絕對不是這樣看的,我只是想表達:不是貴的就最好,安全取決於非常多因素,而非純粹性能規格。

    就好比,賓士又貴又豪華又比神A安全多了,怎麼沒看計程車都採用賓士,難道司機大哥們都不重視自己生命安全嗎?要不要考慮用賓士營業,安全之外還有很多其它考量,否則我們不會偶爾攔到賓士計程車就覺得好新奇,而應該是隨手攔都是賓士計程車。直升機雖然不是計程車,但以工作載具角度來看,邏輯是一樣的。

    而其實,G哥罹難位置海拔為1500多公尺,在海豚直升機能夠好好作業的海拔中。

    -\-\-

    台灣旋翼機隊亂象,與不透明的費率
    https://www.upmedia.mg/news_info.php…

    這篇海大航管所碩士的文章,非常值得大家參考與思考,到底台灣的直升機制度,出了什麼系統性的問題,導致於費用如此高昂,領先全球。

    另外,黑鷹直升機的出勤費用「每小時19萬4727元」,其組成是這樣的:

    1. 工時:60,416
    2. 航材:122,430
    3. 燃油:11,881

    https://www.ysnp.gov.tw/…/documen…/20190109_155534.53342.pdf

    工時高了點而且不知道細項,燃油原來這麼便宜。

    但重點來了,佔比最大的「航材」,究竟包含了什麼,空勤總隊從來沒有說清楚。

    這就好比你開著車進廠保養,結束後老闆在工單上只列了三項:
    1. 工資:3600
    2. 油水:2000
    3. 耗材:10000

    你拿著工單問老闆「啊耗材有哪些?」,結果老闆叫你不要問,乖乖付錢就是了,這樣你會不會生氣?

    好了,喊「直升機要收費」又願意理性討論的人,看到這裡可能稍微有點頭緒,為什麼我在前篇文會寫「錢收的不公不義」了。

    因為只要直升機變成收費制度,他必須適用於每一個使用者;而開出來的收據,每一個條目都必須清楚合理,而不是寫一個「航材」費用,含糊帶過使用了哪些花費。

    這錢收下去,直升機就已經變成對價行為,是可以要求收據與細節,並且一條一條討論是否合理、是否該由當次使用者負擔的。因為這是使用者「買」的。

    假如「航材費用」包含了直升機折舊,那麼我想問,山域救援僅佔黑鷹的飛行總時數不到一半,為何只有在山區遇難求助的人,需要幫全部的人負擔飛機的折舊費用呢?

    -\-\-

    不收費,責任小;開始收費,責任重大
    https://www.thenewslens.com/article/112400…

    承前段所說,只要變成收費行為,搜救就變成可以檢討的「服務」,是「買」來的。而今天最有資格檢討搜救隊有沒有花費過多不必要經費、有沒有效率的,就會變成山難受難者本人。

    你去公家機關辦事都可以申訴承辦人態度不好了,我花了鉅款不浪費國家一毛錢「買」了救援服務,為什麼我不能檢討搜救隊專不專業?

    如果你點了一碗牛肉麵,結果老闆給你牛肉湯麵,你會不會跟他說忘了放牛肉?台灣山搜現況還遠不止如此,來的可是滷肉飯,上面還灑了金箔,結果老闆卻跟你說「不要抱怨,一樣是食物,吃就對了。」

    ......花錢買東西,送來的跟點的不一樣,還貴隔壁店10倍,甚至被逼結帳,有這樣的事?

    我想問,台灣的消防隊,你們原本就是被這不健全的體制,逼得上山搜救的,為什麼要開始大喊收錢,把「專業山搜」的責任,攬在自己身上呢?

    「收了錢,就得專業」,這是毫無疑問的普世價值。

    如果消防弟兄們已經準備好扛下「專業山搜」責任的話倒還好,但問題是,你們真的願意嗎?真的還有餘裕嗎?我想答案不會是肯定的,這本來就是被硬塞給你們的爛攤子。

    山域救援本來就應該是一門獨立的專業,不該把政府錯置的責任當作理所當然,也是大家努力想為消防弟兄解套的一件事,才會督促成立專責山搜。

    再來,每小時19萬多的直升機費用不含搜救隊員,完全是一個超英趕美世界最高的費率,在這段連結內我有引述到喬安代的資料:

    1. 瑞士紅十字會搜救直升機自費救援一次大約2500~3500瑞郎(約新台幣7萬~10萬)
    2. 芬蘭直升機自費救援平均3605歐元(約新台幣12萬)
    3. 奧地利直升機每趟2000歐元(約新台幣7萬)(留奧友人補充)

    更別提美國有些州是免費救援,日本官方基本上也是免費,高喊直升機收錢的人們,我希望大家看看世界各國的費率,再回來看台灣「每小時19萬」的費率,真的合理嗎?

    而且救援直升機是空勤總隊的獨佔事業,山難者完全無法選擇,就要承擔政府決策後,所有人一致認同貴到靠北邊走的黑鷹的使用費用嗎?

    台灣的登山人,真的比較次等,只配被收全世界最高,高別人十幾倍的搜救費用嗎?

    -\-\-

    最後,「違規才收費,合法免費」這個論調是完全不成立的,畢竟如果一個政府服務要收費,從來沒有「違法才收」這個前提,至少我還沒聽過。而且合法,就不會浪費嗎?不對吧?

    違法才收的,那叫「罰款」。

    但今天「救援行動」產生的費用,居然變成了「罰款」,這是不是哪裡怪怪的?這是兩碼子事,搜救本來就是不問原因的工作,雖然很幹,但他們依然會把人救出來,因為要處罰是事後再用相關法規另外處罰,不是他們會考慮的事。

    你何曾看過忘了關瓦斯,引發氣爆燒了自己和鄰居房子的人,被消防單位求償出勤費、消防車耗材費?

    你可曾聽過酒駕撞得唏哩花啦的駕駛,被追討消防隊員加班費和救護車費用?

    你有聽過消防隊向八仙塵暴的業者求償救護費用嗎?

    都沒有。

    那為什麼今天消防隊可以向山難的人,「代位求償」空勤總隊的直升機費用呢?空勤總隊是真的很缺這筆錢嗎?還是只是想要「懲罰」呢?

    消防隊,應該是一個「負責懲罰」的單位嗎?
    而且,為什麼僅僅只有「山難」的人,需要被懲罰呢?

    -\-\-

    結論:

    1. 台灣直升機頂天貴的費率,是一個錯誤政策使然,只針對山難者指責浪費資源,是非常沒有意義的事情。

    2. 我,還有支持我的朋友們,從來不反對山域救援收費,重點一直都是「費率合不合理」、「服務與價錢有沒有等值」。

    3. 「合法」、「不合法」,從來就不是「收費」、「不收費」的依據。要收費,無論如何都得收;不收,就都不要收。不合法的看違了哪些規,就罰哪些錢,可以一條一條算。

    4. 「收錢,就得專業」,南投縣消防局應該先檢討去年葉姓山友事件中,派了菜鳥消防員上山馬上高山症失溫以為自己要死翹翹的過份行為。這樣的決策對得起基層嗎?對得起所收的費用嗎?

    5. 台灣的登山險費率和外國登山險差不多甚至更高,但是「不賠直升機費用」、「不賠直升機費用」、「不賠直升機費用」,這只是一個官商勾結,用來應付自治條例的官僚保險而已,幾乎沒有實質效用,大約等於旅平險,為什麼要逼大家當盤子花五倍費率買87%像的東西?

    6. 從頭到尾完整看完的人,我打從心底尊敬你,謝謝你願意多了解一點台灣直升機與山域空搜的荒謬現況。

    最後,希望媒體朋友們未來不要再報導「直升機又飛了幾趟花了幾百萬」了,去除政府錯誤決策造成的每趟任務鉅額花費,只著眼在不到一半的山搜任務裡,是一件有違媒體專業的事情,而且數字也只會挑起不懂的人對山友無端的仇恨,整體而言並不是一件好事。

    希望每個人都能一起讓正確的知識傳得更廣更遠,一起努力,讓未來更好囉!

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