立即Follow @businessfocus.io 【Toyota銷量】豐田汽車原來是紡織廠出身,創辦人喜一郎不斷創新成就銷量神話
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豐田(Toyota)是世界最大的汽車生產公司,也是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。先進的技術與優秀的品質讓豐田極負盛名,受到世界各地人士的推崇。在2018年7月...
立即Follow @businessfocus.io 【Toyota銷量】豐田汽車原來是紡織廠出身,創辦人喜一郎不斷創新成就銷量神話
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豐田(Toyota)是世界最大的汽車生產公司,也是第一個達到年產量千萬台以上的車廠。先進的技術與優秀的品質讓豐田極負盛名,受到世界各地人士的推崇。在2018年7月,豐田登入了《財富》世界500強排行榜,獲得了第六名。豐田身為汽車行業裡的巨頭,但其實,品牌是棉織坊出身的。
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豐田創始人豐田喜一郎的父親豐田佐吉被譽為豐田的「社主」,當時也是鼎鼎有名的紡織大王。在外來新文化和思維的影響下,執狂於發明的佐吉於1896年完成他「豐田式汽動織機」的發明。這架新發明是日本有史以來第一台自動織機,提高了效率及生產量,完勝當時的舊款織機。之後,他依然不懈地對織機進行改進創新,並在1926年開辦了豐田自動織機製作所,也正是豐田集團的發源地。
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1910年,佐吉到歐美進修,當時歐美的汽車工業迅速發展,福特公司製造各種款式汽車在美國街頭隨處可見。這讓佐吉體會到汽車時代已到來。隨後,他把汽車製造業這創新想法推薦給兒子喜一郎,打算等日本經濟好轉後投入生產。然而,佐吉去世得早,沒來得及見證豐田第一輛汽車的誕生。
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1929年年底,喜一郎將和佐吉合力發明的G型自動織機的專利權,以10萬英鎊的價格出售給那時全球最大的英國織機生產商「普拉特公司」,並把這筆資金當作1933年在豐田自動織機製作所裡成立「汽車部」的啟動資金。在1933年5月,豐田創造了第一輛名為AA的汽車,在一年後開始小量生產。這款AA汽車屬於大型轎車,採用流線型車身,是模仿了當時克萊斯勒Airflow的車款。不久後,豐田極力開發其他類型的汽車,在1935年8月,推出了第一款G1型卡車,並為日後豐田卡車奠定了基礎。
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在1937年8月,「汽車部」脫離了豐田自動織機製作所,成為獨立的「豐田汽車工業公司」。經過幾年的努力,豐田在1940年生產了多達15000輛汽車,客貨兩用車佔其中的98%。豐田公司早期在汽車方面沒有十足的經驗,所以當時很多車輛款式設計都是模仿美國汽車。
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日本在1945年戰敗後,經濟受到毀滅性的打擊,豐田工廠也是一片廢墟。但是在喜一郎的帶領下,豐田公司很快便重建起來。直到1955年,豐田推出一款設計新穎的小轎車,名為皇冠RS。不久後改名為Toyopet出口到美國,物廉價美的Toyopet瞬間席捲全球市場。豐田汽車事業開始趨向國際,在1962年進軍歐洲市場,並第一次突破了百萬大關。20世紀60年代成了豐田的鼎盛時期,汽車產量在10年裡從20萬輛猛飆至200萬輛,搖身成世界第三大汽車製造商。
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經歷了1973年和1979年的石油危機後,消費者傾向購買節省汽油的小型轎車。小型汽車技術不成熟的美國在80年代開始和豐田合作生產小型轎車。隨後推出了最受歡迎的佳美、雷克薩斯等品牌,豐田逐漸成為美國汽車市場上最大的海外汽車品牌。在2000年,雷克薩斯成了美國高檔車銷售第一,超越了奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬 (BMW)。
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之後,豐田持續創新研發。在1997年推出全球首款量產混合動力車普銳斯(Toyota Prius)。其優秀的節油表現讓豐田立定了在「混動界」的地位。2014年,豐田還推出了全球首輛氫燃料電池車,找來日本首相安倍代言。
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當然,在幾十年的發展中,豐田也經歷不少挑戰。2009年的全球金融危機導致豐田在二戰以來首次出現虧損。同年,美國豐田刹車事件導致四人死亡,公司因此損失高達20億美元且名譽受損。事後,豐田第一時間做出相應的決策,總裁豐田章男也公開道歉並召回全球有問題的汽車。2011年的日本大地震也使豐田兩家工廠受到嚴重破壞,被迫停產。即便挫折不斷,豐田並沒喪失鬥志,在短短幾年裡重回顛峰。在2016年,豐田全球銷量排在第二,更是成為消費者2017年最喜愛的汽車品牌。豐田多年積澱的經驗與工藝水準重新獲得了消費者的信任。
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創辦人豐田喜一郎是樂觀的商人,秉持著「成功完成別人做不到的事,人生才有成就感」的信念實現了他與父親的汽車夢。在喜一郎的智慧領導下,品牌從早期的模仿中不斷學習演變創新成為世界最大汽車廠商,也在全球汽車市場上立足站穩,締造了汽車銷量神話。
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Text by BusinessFocus Editorial
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#BF品牌故事
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#Toyota銷量
鼎盛車行 在 張峻 Facebook 的最佳解答
台電允規劃成功街仁愛街電線下地計畫
2021年04月16日
舊市區電線交錯有礙觀瞻 議長張峻接獲陳情會勘
日出觀光香榭大道即將於今年暑假完工啟用,但南北兩側舊市區道路狹小電線桿林立,到處是密密麻麻的電線交錯,議長張峻日前接獲當地里長及居民陳情,希望促成電線地下化,改善市容並確保市民居家安全;議長張峻十五日邀集縣府、市公所及台電前往會勘,台電表示,高壓電線路網下地牽涉工程浩大且複雜,若將低壓電線下地技術上應該可行,台電願意先就花蓮城隍廟附近成功街、仁愛街路口進行下地規劃;縣府建設處長鄧子榆也表示,縣府會立即提出相關計畫,早日促成舊市區電線下地下化。
議長張峻表示,花蓮城隍廟是市區香火鼎盛的大廟,每天駱繹不絕的香客信眾前來參香祈福,但緊鄰的成功街、仁愛街路口天際線幾乎被密密麻麻的電線遮蓋,市容景觀非常差,特別是遊覽車行經該路段都是驚險萬分,稍有不慎就可能會觸碰到電線,的確需要儘速讓電線地下化,確保市容美觀及居民安全。
花蓮市公所表示,市公所曾與台電就舊市區電線下地工程研商,但相關工程涉及道路使用同意許可、路面下是否有足夠空間及人手孔等設施物,特別是居民配合還有就是地方配合款的籌措。
縣府建設處表示,現場看起來天際線真的是佈滿縱橫交錯的電線,台電專員洪佳宏表示,高壓電線下地牽涉技術及經費難度相當高,不過,高壓電線下方的低壓電線下地作業可以來規劃看看,台電願意就成功街、仁愛街口低壓電線下地工程,進行規劃及評估。
縣府建設處長鄧子榆也表示,縣府會立即研提日出觀光香榭大道南北側市區道路電線地下化計畫,也感謝台電願意協助先辦理低壓電線地下化工程。
鼎盛車行 在 黃偉民粉絲交流俱樂部 Facebook 的精選貼文
20200922 黃偉民易經講堂
看來,美國和台灣,快恢復邦交了。
斷交40年以來,美國最高級別的官員,國務院次卿,走進蔡英文的總統府。同樣時刻,美國駐聯合國大使約見台灣駐紐約代表,共晉午餐,對記者,話題是協助台灣重回聯合國。
跟著,台灣駐美代表蕭美琴,在Twitter帳戶上,加上了「台灣駐美大使」的頭銜。
蔡英文和國務次卿的晚宴上,中間又夾了台積電的張忠謀。看來,復交的關鍵因素,是台積電。
台積電和英特爾,是世界晶片的龍頭企業,是華為的主要晶片供應商和代工。
最近,美國邀請台積電到美國設廠,轉移南京的生產線,主要是停止供應華為。
沒有了台積電的華為,一劍封喉了。
美帝步步進逼,撤了駐華大使,但又不公佈繼任人選。
趕盡殺絕華為,禁了WeChat、抖音,關閉全美孔子學院,禁止與解放軍有關的大陸學生,進一步收緊大陸學生赴美的簽證,限制中共外交人員的活動範圍……,全方位要令北京難堪。
美國在等,等北京主動宣布斷交,等解放軍武力犯台,航母戰鬥群在南海等東風導彈。
他們睇死中共無力用武,不敢斷交。
北京的應對,是習近平突然打起「公私合營」的大旗。
習近平兩年前曾突然提到,民營企業家,也是我們自己人。
他不提,也不知道,原來他們之前一直不當因政策致富的是自己人。既然由他道出「自己人」三字,商人和黨,就有道義責任了。
中共中央辦公廳日前推出《新時代民營經濟統戰工作》的文件,指示要整會民營企業的力量,並加強管理與控制。
這是中共建政後,第二次發出這樣的指示。
1951年,發出過統一戰線工作的指示,為1954年公私合營政策作理據。
所謂「民營經濟人士」,包括:投資者、控制人、持股人、民營中介合夥人,以及在內地投資的港澳人士(不包括台商)。
要對這些人士進行統戰!
「要這些民營經濟人士,要做政治上的明白人」,意思是這些人,很多目前「不是明白人」,只顧自己賺錢,不理大局。
「樹立國家情懷,以產業報國,實業強國為己任……」
中共建政之後,用公私合營的政策,吞併了所有私產,再推行老毛三面紅旗的經濟政策。舉國再無私營經濟人士。
鄧小平改革開放,反共走資,其中最重要一項,就是不對商人搞統戰。
他用他的橋牌拍檔丁關根任統戰部長,就是不對商家搞統戰,任其在市場自由發展。但這個放任看來要結束了。
突然說,公私合營,要商人做明白人,在金錢至上的商界,要樹立國家情懷,以產業報國……會很嚇人的,要有一個大背境才來得自然。
如果國難當前,這些話就來得恰當,激盪人心了。
所以,他們要製造一個全球針對,阻我中華崛起的形勢,國難當前,公私合營,就是國家內循環需要,是全國商人「實業強國為己任」的時候了。
國有國難,港有港難。
香港警察,竟然和廣東公安聯手,合謀設阱,出賣十二名逃亡港人!
特區政府,完全失去管治意志,保護港人的天職可以如此不聞不問?
鄙視專業,醫護說,並非反對全民檢測,只是要三管齊下。一,先封城;二,要全市禁足;三,才作強制全民檢測。這是武漢做法,但政府只說跟武漢經驗,但只做第三部份,如何有效呢?
沒有註冊的醫護在香港工作,先例一開,將來只要港共認為有需要,便可以照辦煮碗了。
國內醫護來了,大陸教師來港普教中還會遠嗎?改變一個社會的核心價值,市民價值觀,一定要由教育做起。這點二千五百年前的孔子知道,共產黨也知道。
未來港共的重點工作,一定在教育政策做大手術,楊潤雄沒有包袱。他的兒女從沒有參與香港的校園,中小學在國際學校,目前在澳洲大學。他本人對教育,也沒認識,沒熱情,沒所謂,最主要,他本人也沒良心。
邱騰華還在死纏爛打,對WTO說:
Hong Kong is not China.
整個政府幾年來都在大力搞什麼中港融合,什麼沒有香港只有大灣區。警察的夢想都想退休後在惠州置業,在深圳嘆海底撈。美國三令五申,實行國安法後,香港過往的特權,有別於大陸城市的特權,便會被取消。
求仁得仁,為什麼又大叫:
Hong Kong is not China?
當年游惠禎議員在立法會同樣說了這句:
Hong Kong is not China.
被港共政府,建制喪屍,窮追猛打,封殺至今。
邱局長四百多萬年薪,只懂重覆大叫游議員這句口號時,有否問心有愧!
林鄭心血來潮說香港沒有三權分立,只有三權分工,三權都要向她本人負責。終審庭的非常任澳籍法官施覺民立即辭職,唔同你班契弟玩了。正直君子離去,骨牌效應會開始來臨。沒有了司法獨立,如何留住全球資金?如何做金融城市?
不務正業,單靠炒賣中介致富的時代完結了。
制度崩壞,價值淪喪,官員埋沒良心,警察喪盡天良。是留是走,家家戶戶都舉措艱難。
亂世,最好讀杜甫。
他的詩,都在生活,都在人間。用一個尋常百姓的眼光和高度,見證時代的不堪。
用中文思考、說話、寫作的,都懂背誦他的《兵車行》。
車轔轔,馬蕭蕭,行人弓箭各在腰。爺娘妻子走相送,塵埃不見咸陽橋。牽衣頓足攔道哭,哭聲直上干雲霄。
杜甫生於盛唐,理論上,是歷史上難得的盛世,唐朝中的最好時期。但社會上最底下的階層,一樣是悲慘的。
唐朝武功鼎盛,就會四處用兵。用兵,就要找壯丁。民間的壯男要逃,政府搵人去捉。杜甫活在基層,用他的路人眼界,記錄他的所見所聞。他像是今日的民間記者,用詩記錄見聞,歷史的初稿。所以,杜甫詩又稱為「詩史」。
詩一開始,杜甫擠在混亂的街頭,像九龍旺角彌敦道一帶。車在趕路,馬在嘶叫,車轔轔,馬蕭蕭,行人弓箭各在腰,點出了捉壯丁入軍隊的畫面。
爺娘妻子走相送,塵埃不見咸陽橋。基層,貧窮人士,也有父母,也有妻子,人人都有的親情,香港警察讀過這首詩,對示威市民,就不會那樣瘋狂滅絕。路面送行人多,泥路灰塵揚起,大到連整座咸陽橋也看不到了。
這樣的送別,很可能是永別,以後都見不到了。牽衣頓足攔道哭,哭聲直上干雲霄。
這樣的畫面我見過,在九龍城的啟德機場。八二年戴卓爾夫人訪華,就香港前途見了鄧小平。八四年中英聯合聲明,八九年六四。那些年的移民潮,啟德的離境大堂,就是這個模樣。香港人用腳對共產黨投一票不信任票。一家入禁區,幾家人送行,牽衣頓足攔道哭,哭聲直上干雲霄。
道旁過者問行人,行人但云點行頻。或從十五北防河,便至四十西營田。去時里正與裹頭,歸來頭白還戍邊。邊庭流血成海水,武皇開邊意未已。
道旁過者,這是杜甫本人,他走過路邊,是過路人,看見這個景象,他問行人,做街頭訪問。過者與行人,不認識,都是過路人,交談了兩句。
對方說,點行頻,政府徵兵頻繁啊,民間不堪其苦呀!一個頻字,點出時代的慘況。
有個人插嘴,你知道嗎?有些人才十五歲就捉了去北邊河西,又些四十了,都要去西邊造軍事工程。
杜甫個人沒有說過一個字反戰,只是街訪,由路人自各表述自己知道的見聞。由你自己感受現時的政策毛病。
去時里正,住家那區的里長,與裹頭,幫他們綁頭巾,表示少年從軍了,很多回家的時候已經頭髮全白了。
邊庭流血成海水,武皇開邊意未已。邊疆戰事的慘烈,死者流血像海水一浪接一浪。武王開邊意未已,武王,這裡不敢直寫當當時的皇帝,便用漢朝比喻,其實是直接批評唐朝的政策。
君不聞漢家山東二百州,千村萬落生荊杞。縱有健婦把鋤犁,禾生隴畝無東西。況復秦兵耐苦戰,被驅不異犬與雞。長者雖有問,役夫敢申恨?且如今年冬,未休關西卒。縣官急索租,租稅從何出?
君不聞,你知不知道,華山以東兩百多州的農家村落,已經無人耕田啦,因為男人都去哂打仗,田地都長滿野草荊棘。
即使有武曲一樣的壯碩女人,沒有男人在家,便拿鋤頭做農務,但始終農村男丁不足,稻禾亂長,田間阡陌不見了。況復秦兵耐苦戰,被驅不異犬與雞。被捉去當兵,在前線,奴役程度不異農村雞犬。
長者,老人家,行人對杜甫尊稱,雖有問,關心問有人虐待你嗎?服兵役的人,點敢回應說有呢。
這類官差,人民對他們恐懼到了極點,那有投訴制度。今時今日香港,你也無法投訴警察濫權過度武力吧!役夫敢申恨?像今年冬天,關西那邊都未停過徵兵。當地地方政府,仍繼續收稅。人都像你地捉咗去打仗了,無人種田,如何收成交稅呢?
租稅從何出?千古問題,唐朝農民問,杜甫問,今日香港人也問!
信知生男惡,反是生女好。生女猶得嫁比鄰,生男埋沒隨百草。君不見,青海頭,古來白骨無人收。新鬼煩冤舊鬼哭,天陰雨濕聲啾啾。
這個時代,這年頭,人人都話唔好生男孩子了。生個女,還可以養在身邊吖。
你沒有看到青海,那裡戰場的屍骨,到現在都無人收。新死的怨恨,舊那些仍在哭泣。每逢雨夜寒風,魂魄的怨咒就好似撲面而來了。
這個星期,最令人振奮的新聞,是香港流亡海外的羅冠聰,竟然在《TIME》時代周刊Man of The Year百人誌中,經四百五十萬讀者投票,他排名第一。
本來是一個尋常的香港青年,公屋長大,嶺南大學畢業,但因為港共暴政,苦難,打壓,成就了一個國際級的政治人格局。
如果他2017年不是被DQ立法會議員資格,他今日仍在屆滿去留中,被冷嘲熱諷。
苦難令一個二十七歲的香港青年,有國際級的政治人物格局。
香港局勢令人悲觀,但看羅冠聰的例子,香港的苦難,可能是修行,提升這個城市的格局。
王國維在《人間詞話》中說:
古今成大事業,大學問者,必經過三種境界:
第一境界:
昨夜西風凋碧樹,
獨上高樓,望盡天涯路。
就是昨晚的一陣秋風,吹落了大樹茂密的樹葉。壞事帶來了一個新境,茂密繁枝空了,視野竟然闊了,獨上高樓後,竟然可以望盡天涯路。
活在繁華順境當中,不會對人生有什麼領悟,對世情有什麼睇法。生命的眼界豁然開朗,往往是由順轉逆,繁華下落那個階段。西風凋碧樹,落葉了,才懂珍惜,失去才對生命中曾經擁有過的眷戀和珍惜。
第二境界:
衣帶漸寬終不悔,
為伊消得人憔悴。
眼界開了,便知有所追求。
為伊,是人,是物,是夢,還是理想?
消得人憔悴,這是癡。
這是一個執迷不悟的過程。這個過程,最痛苦,最長久,可能煎熬一生。過不了這關,永遠到不了第三境。
第三境界:
眾裡尋他千百度,驀然回首,那人卻在燈火闌珊處。
夢,這麼艱難,我們準備放棄了。但無意的,驀然回首,他,就在這裡。不必天涯,就在這裡,我們太執著,預設的,經驗裡的模式。以為理想一定遠在天涯,觸不到,摸不著。原來,他一直就在身邊。
三個境界,一環扣一環,每個境界,都必須自我完成,體會。獨上高樓,只能獨上,做事業,本來就寂寞,沒人能幫你,沒人明白你。不是一番寒澈骨,無法感悟複雜多變,悲欣交集的人生。
香港不會倒下,我們有約,在煲底相認!
https://youtu.be/-lwx5Icbj9I
鼎盛車行 在 藍白拖 Facebook 的最佳解答
教育的兩難。
香火追求獨立的慾望越來越鼎盛,上學的路上一直拜託我讓他自己一個人去學校。
但我對臺灣的駕駛太有信心,我相信他們行經路口一定不會主動停下來,因為大家在趕時間(趕投胎?)即便香火已經學會在路口要停看聽。
然而每次在路口都被迫主動禮讓車先行(大家都開火車?)
當我騎機車行經路口也發現大部分的行人都先禮讓我,才意識到臺灣的交通文化有問題。(尤其是去過日本與紐西蘭)
還記得每過一陣子就會看到日本小孩從小自己上學的文章,大家都讚賞培養獨立的教育。
回到現實世界中,我當然也想放手孩子培養獨立精神,但我對臺灣駕駛太有信心。
我相信他們會把自己當保齡球,一個不小心把孩子當瓶子撞飛。
然後社會新聞就會出現「無良父母放任孩子在路口奔跑,造成人間悲劇。」
總而言之,我終究還是大膽放手讓香火一個人去學校。
在校門口前面放手。