國家語言發展法第四條說「國家語言一律平等，國民使用國家語言應不受歧視或限制。」這種精神用在教室、在影視節目、在法院開庭時、在議事殿堂都是最基本的價值。但是，這次國防部長邱正國卻說「語言就是交通的工具」，如果只是工具，那麼是不是來統一「交通工具」即可，回到車同軌書同文的老時代嗎？那麼不就得指定全球通用的英文來當語言的「交通工具」，或者邱部長認為只能指定華語為交通工具？

學者霍爾認為社會文化模式的意義不只單獨存在於文本中，也在閱聽人與文本間的交換解讀出現，意義是在整個文化模式中互動、協調、交換產生。在議場以方言進行，或者在法院以不同語言進行時，正是這樣的互動及互相改變的文化模式歷程，所以各民主國家依法都請通譯進行，這是當事人的基本權利，從國會到民間政府才有同步口譯預算及人員，有通譯及現場口譯服務時，被質詢者就不能以語言使用的「被迫害者」自居。

曾任台北市副議長的周柏雅曾任七屆議員，他在議場及委員會及黨團協商時，近三十年全以台語進行，歷任官員不分政黨都是兢兢業業備詢，聽不懂就請通譯，這是基本尊重多元的議會民主精神。甚至，原住民議員在議場每每臨場考官員原住民問候語，難道官員們也要學邱部長高呼聽攏嘸，只准用部長聽得懂的「交通工具」？

多年前我曾研究台語政論節目發現，政論參與者如果改用母語發言，不只用單一華語而改由參與者自行使用 ，結果因為母語的論述反而帶動立場及申論內容不同 ，論述方式及觀點隨語言而異，甚至導致不同政黨者同論述的情況。語言使用是符號建構、是深度的流動、也是一種情境，被質詢者應尊重質詢者的語言決定權。

國家語言發展法第四條說「國家語言一律平等，國民使用國家語言應不受歧視或限制。」這種精神用在教室、在影視節目、在法院開庭時、在議事殿堂都是最基本的價值。但是，這次國防部長邱正國卻說「語言就是交通的工具」，如果只是工具，那麼是不是來統一「交通工具」即可，回到車同軌書同文的老時代嗎？那麼不就得指定全球通用的英文來當語言的「交通工具」，或者邱部長認為只能指定華語為交通工具？

學者霍爾認為社會文化模式的意義不只單獨存在於文本中，也在閱聽人與文本間的交換解讀出現，意義是在整個文化模式中互動、協調、交換產生。在議場以方言進行，或者在法院以不同語言進行時，正是這樣的互動及互相改變的文化模式歷程，所以各民主國家依法都請通譯進行，這是當事人的基本權利，從國會到民間政府才有同步口譯預算及人員，有通譯及現場口譯服務時，被質詢者就不能以語言使用的「被迫害者」自居。

曾任台北市副議長的周柏雅曾任七屆議員，他在議場及委員會及黨團協商時，近三十年全以台語進行，歷任官員不分政黨都是兢兢業業備詢，聽不懂就請通譯，這是基本尊重多元的議會民主精神。甚至，原住民議員在議場每每臨場考官員原住民問候語，難道官員們也要學邱部長高呼聽攏嘸，只准用部長聽得懂的「交通工具」？

多年前我曾研究台語政論節目發現，政論參與者如果改用母語發言，不只用單一華語而改由參與者自行使用 ，結果因為母語的論述反而帶動立場及申論內容不同 ，論述方式及觀點隨語言而異，甚至導致不同政黨者同論述的情況。語言使用是符號建構、是深度的流動、也是一種情境，被質詢者應尊重質詢者的語言決定權。

#大型重機已經開通 #白牌仍需努力
相信昨天已經有很多人看到了，公路總局發出公告確認9/30中午會 #開通大型重機行駛蘇花改，這條大家花了整整兩年多一起努力爭回來的權益著實得來不易
　
首先一定要先感謝前 #交通部長林佳龍，2019年初在這場會議中林佳龍明確指示南迴改先行試辦大型重機，雖然後續進程有點延誤但是一路走來總算是把部長當時的承諾全部履行，當時很多人不看好認為只是摸頭策略，但是我相信所有跟林佳龍部長面對面對談的夥伴都能親身感受到林佳龍部長的誠意，而林佳龍部長即使在卸任後也還是完成交接，將這個政策延續至現在的王國材部長，有沒有誠意，時間已經還給林佳龍部長一個公道
　
也謝謝王國材部長、公路總局局長、交管科的所有長官能夠真誠的面對現行體制以及政策上的問題，與所有用路人一起精進
　
再來就是前 #全促會理事長 寶哥以及 #前TMA車友協會理事長狂牛 這兩位從十幾年前就帶領著大家對政府展開抗爭跟協商的路權前輩，我想如果你的騎車資歷有超過十年以上的話，對這兩位前輩絕不陌生，我也很幸運的從狂牛那邊拿到兩本當初中華民國運輸學會做的台灣長隧道污染物的研究報告，才讓我對台灣長隧道的管理有更深的學理基礎可以跟政府對談
　
以及在2018年蘇花改開通當天就參與抗爭，一路以實際行動站在第一線跟著所有車友一起走完這條路的 #交通安全協會理事長 宏益、副理事長志學，權益先鋒 #米咖

而所有關心長隧道通車議題的車友，不管你們只是在網路上發聲、用實際行動硬闖還是在四場通車典禮有參與抗爭，你們都是我們繼續走在這條路上的堅強後盾，群眾運動、社會運動如果沒有群眾參與，那就永遠只是紙上談兵的空談，因此當蘇花改的通行權益回歸，最大的功臣就是關心這個議題、願意為這個議題發聲的你們
　
最後，更重要的 #白牌行駛長隧道的權益，請相信我們，大型重機的通行只不過是第一步，白牌仍是我們要繼續努力的目標，這條路我們會把它走完，就算要跪著走也是，我與志學打的 #行政訴訟 仍然還在上訴中
　
　
所有殷切盼望以白牌行駛安全回家的道路的車友，我們沒有放棄你們，讓我們一起朝這個目標努力吧！
　
　
同時感謝以下政治人物在這條路上提供的協助
孫博萮、時代力量黨團、邱顯智委員、葉毓蘭委員、賴香伶委員團隊、陳歐珀委員沒有你
　
　
#有沒有做事行動能證明
#圖二是我繳納的白牌通行蘇花改行政法院上訴繳費單

　

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火花羅的podcast『公路漂流』：
Apple Podcast：https://reurl.cc/g86pDL​
Spotify：https://reurl.cc/R6eEqg​
　

延伸閱讀：
圓山八掛陣機車上不去也下不來的結界
http://sparkmoto.piee.pw/3cfh8u
蘇花改通行機車敗訴，法官你有事嗎？
http://sparkmoto.piee.pw/3a89f9
揭露謊言！蘇花改長隧道最科學分析！
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台灣圓環一國五制，超越世界奇觀
http://sparkmoto.piee.pw/QJP3Y
關渡奈何橋冤魂滿地！
http://sparkmoto.piee.pw/3ehtl5

紓困4.0預算今天力拚三讀通過，立法院上午再度展開黨團協商，處理剩下60多件提案。國民黨立委穿上「台灣需要疫苗」的衣服，主張染疫應國賠，民眾若施打疫若死亡，需給予補償。對此，民進黨團喊話已拿出最大誠意，強調今天一定要三讀通過。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/531390

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本土疫情重創產業，立法院加開臨時會審查紓困4.0追加預算案，今天進入實質審查。由於案件數高達945件，朝野有共識，儘量加快審查進度。執政黨民進黨團更希望今天能將所有案子送出委員會，在18日前完成三讀審查，儘快紓困。不過國民黨團不願鬆口是否同意放棄協商冷凍期，在18日前完成審查，只表示不會放棄各種議事權利，嚴格把關。

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經過朝野協商後，立法院將在召開臨時會，處理行政院日前通過的紓困4.0特別預算等案。明天召開第一次院會，邀請行政院長蘇貞昌備詢，希望最快在18日完成三讀。針對臨時會期間，引發群聚感染的疑慮，是否要在院內增設快篩站。立法院長游錫堃態度開放，表示由各黨團協商，也建議可以用視訊開會。

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