【「貿易戰」讓台灣入匯率操縱觀察名單！楊金龍：美國的寬鬆，就是我們的挑戰】

美國公布最新匯率操縱國名單，台灣被亮黃牌，列入觀察名單內，中國則未被直接舉紅牌、認定是匯率操縱國。依美國2015年制定的「貿易便捷化暨執行法」，一經濟體只要符合三項條件，就有可能被認定是匯率操縱國，美國將實以關稅懲罰，來遏止「不公平貿易競爭」。

台灣曾在1988年被列為匯率操縱國，隔年10月被移除。川普上任後，2016年4月台灣被列入匯率操縱國觀察名單，到隔年10月移除。如今，在川普任期即將結束之際，美國又對台灣舉黃牌警告。值得注意的是…⬇️⬇️⬇️

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原內文
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法規明訂能上國道的就紅牌

跟汽車繳一樣牌照稅的也紅牌

你騎白牌黃牌上去國道去爭取路權

這操作我不是很懂阿

開放重機上國道我支持阿

先讓紅牌上，狀況好再繼續開放路權

你沒550cc上去國道

講的再好我都覺得你他媽腦子有問題

一句話，沒550cc就別上國道起爭議

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笑死

誰有巴哈帳號可以幫我回一下啊XDD，請他把 1:07 秒多看幾次好嗎？

可以的話順便貼一下敲車牌的連結
https://youtu.be/ZA3exXzopWU?t=519

摩托車環澳 『摩托車終於可以高速公路了』

自從來了澳洲以後，這是我此生第一次將摩托車騎上高速公路
其實有點緊張跟感動
但其實，騎上高速公路，限速約100-130，在澳洲各地限速不同
但以我這台400cc的三輪摩托車來說
維持在120平均根本像喝水一樣
平常每天的時速也都在110左右

總之把摩托車騎上高速公路，對當地人來說再平常不過
但我一個台灣人來說，是非常新奇且『不曾經歷的』
所以我很戰戰兢兢的，第一段從墨爾本要到大洋路
就經過了幾段高速公路
第一次要上的時候，我看著google map上的導航
指引我要上高速公路的時候，心裡想著

要上了！要上了！要上了！！！！！

上了耶！上了耶！上了耶！！！！！

好爽喔！好爽喔！爽爽爽！！！！！

幹我好蠢！哈哈哈哈～

其實在台灣騎車，我是不會用google map導航的
因為google會把你指引到高速公路去
所以我都用papago,因為它有選項，是避開高速公路
因為會怕自己不小心上了高速公路

但在這裡上了高速公路
為什麼這麼的新奇帶點恐懼
因為我不曾在台灣這樣做過
台灣的高速公路是禁止摩托車上去的

當然我有疑惑
因為多數的資訊告訴你
台灣還沒準備好要上高速公路
就算聽說法令在好幾年前就已經通過
而在台灣擁有重機的人也都是繳跟汽車相同的稅金
但路權卻大不相同

官方的說法還未開放的原因是
法令通過了，但執行在地方政府
所以由地方政府決定
其實這樣的說法，能背出ㄅㄆㄇ注音表的人，都無法接受
這只是一個講法，中央將問題推給地方

真正的原因，多數是因為汽車族尚未能接受與重機族同道
原因是怕碰撞機車
重機很多飆車族
不想國道淪為飆車場
之類的原因
或者簡單的說

我他媽就不是爽在高速公路看到重機

其實我可以理解汽車族某些方面的顧慮
說真的確實在國道上高速的狀況下
萬一有碰撞，對重機會是很大的傷害
總之 台灣確實還未開放

澳洲與台灣對重機的認知的差別有哪些

1.在台灣重機等於汽車

在法令上是這樣的，所以騎重機的人，必須停汽車格，不能機車待轉等....就等同於汽車，除了不能上高速公路以外
但在澳洲汽車是汽車，摩托車是摩托車，這裡的摩托車，還是必須要停機車格，有時你可以停汽車格，但有時不行，我就因為停汽車格而差點被開單，就在凱恩斯
但這裡摩托車的路權跟汽車是一模一樣的，也就是說在路上我從來沒看過禁行機車的字眼，只有某些城市停車上的差別

也就是說，在澳洲的認定，你還是摩托車！
事實上，我也這樣覺得，汽車跟摩托車，確實大小跟駕駛方式都不一樣
完全歸類於汽車，確實不盡合理，就算你稅金要收一樣，就算了
但在使用上跟，道路及停車上，確實不應該相同
因為明明就不一樣啊！不應等同於汽車一句話，就全部皆是

2.機車馬力夠？速度夠上高速公路嗎？

其實這是個愚蠢的問題，但因為我們騎車，我們知道
但多數沒使用過重型機車的朋友也許不清楚
我個人覺得250cc以上的摩托車上高速公路
是絕對絕對絕對絕對絕對絕對沒有問題的！！！！！！！！！！！
有的國家只要125以上就可以
但我個人認為是250以上，也就是黃牌就可以
但有聽說，但這都是聽說，聽說往往都是傳說，傳說到後面會變胡說
而胡說也聽了很久了，就是聽說會開放紅牌上高速公路
也就是550cc以上才能上高速公路，我覺得蠻可惜的
以環保的角度來講，很浪費，因為這樣變成拿牛刀殺雞
明明250就夠，大家卻要買到550以上才能擁有路權
完全不節能減碳嘛！也浪費資源

而且台灣不是大陸型國家，其實我們不是那麼需要這麼大ＣＣ的車
不是說不好，而是不應該因為法令問題，而大家都往大ＣＣ數的車子去買
大ＣＣ數有大ＣＣ數的爽，但這樣的法令會讓大家都往大ＣＣ數的車子去
其實沒必要，而且根本就還沒能上高速公路
都是我自己幻想的！！！！

我在環澳的這段時間，其實重機上高速公路，根本跟吃飯喝水ㄧ樣稀鬆平常
這裡的駕駛習慣確實值得我們學習

1.絕對不同道超車

他們超車，絕不會跟你同道超車
就算是那種開卡車的白人老粗也是，不會有人從你旁邊呼嘯而過
就算他們要超車，也會先在你後面打方向燈，然後超過你後
再打方向燈示意你，他要切回車道了
這個是我整路騎了上萬公里，都是這樣

說到這裡，難道我只有被超車的命
去！我也超了不少車咧！！！！！
秋！！！！！嘿嘿！
當然我也是以同樣的方式超車

有時超澳洲著名的公路火車road train，超個車要超30秒以上勒
因為road train 真的很長，
最長的高達一個車頭拉著四節車廂，一個車廂就是一台貨櫃車這麼長
總長度我覺得有超過100公尺

總之在澳洲，不會有人跟你同道超車
因為摩托車高速行駛的時候，就算不同道被超車或超車
摩托車騎士都可以感覺到風壓，那是一種危險
更何況從旁邊呼嘯而過

所以這很重要！這是大家都有的概念

2.保持車距

再來就是保持車距，這裡也很少看到跟車很近的
因為可能是沒必要，因為地大車少
但雞歪的人不管怎樣，就是喜歡黏很近
我在台灣騎車時，有時看後照鏡，後面的車黏很近
其實心理壓力很大

惡意超車
其實不知道為什麼，行車上只要有點不爽
大家就會超車，也不知道誰規定的
超車過去的時候，一定要狠狠瞪對方一眼
我也是這樣！哈哈哈哈哈
我記得考駕照時沒有這一項啊？！
怎麼大家後來都會了

我後來知道在澳洲如果你轉頭去瞪其他駕駛
是會吃上罰單的『挑釁駕駛』
聽說還蠻貴的，哈哈哈ㄏ 居然連這個都能開單

總之，我在這裡在高速公路上騎摩托車是很自在跟平常的
當然，我也很希望在台灣可以上高速公路
因為，這大大地減低了不必要的能源浪費跟時間損失
而且，在法律上這是允許的而且已通過 \\\

我們法令通過六年有了吧，遲遲還不能上國道
實在令人失望
而稅金也繳了六年了有了吧，當然令人憤怒
就像炎炎夏日買了冰棒，卻要站在外面看人吃冰棒
哈哈！超爛的比喻

其實我最失望的是，不是目前不能上國道
是大家都知道無論開車的或是騎摩托車的
都還沒有習慣在高速下一起相處
雖然法律已通過，但確實需要宣導跟告訴無論開車族或是騎車族
該怎麼一起共行在高速的狀況下
所以我一直沒看見有宣導告訴大家怎麼開車跟騎車
不就是一直原地打轉，讓大家吵個不停嗎？

我跟一個澳洲的律師朋友講個這狀況
台灣的法律已通過，稅金也繳了好幾年
但我們還是不能上高速公路
他覺得不可思議

我也曾經請問過保護憲法的軍人，他是個中將
他覺得其實這是違憲

無論如何，我們應該進步！
我相信台灣可以的！
我們不該再落後國際

沒看見政府宣導

我們自己來。
也許大家只是不了解而擔心反對
等到大家都明白了，就不會害怕了
我們要用溝通取代對立

分享這些資訊
告訴你身邊的朋友開車族該怎麼跟摩托車相處
讓他們知道這是安全的用路關係

1. 勿同道超車
2. 保持車距
3. 變換車道一定要打方向燈
4.切勿惡意逼車

讓我們一起邁向國際吧！！！！！
台灣加油！

影片是我在高速公路上！
爽啊爽啊爽啊！
騎車是很快樂的！

#火花羅 #蘇花改 #待轉 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
為什麼常常有人在吵兩段式左轉？國道和蘇花改為何單獨排擠機車？站長特別邀請了火花羅，來聊聊這些與你我日常切身相關的交通問題！

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以下為本段內容文稿：

歡迎來到「一天聽一點」，在一年的中間，許多學生畢業的季節，來跟大家來聊一聊「生涯」跟「職場」，似乎是很應景的話題。

但你放心喔，我要跟你聊的不是如何找工作、面試，這一類比較技術性的問題；而是在這個動盪、快速變化的時代中，我們要怎麼樣「安身立命」？

所以呢，我們企劃了三集「過好人生」的專題，要來跟大家分享，如何駕馭那未知的未來？我想不管你是剛畢業的菜鳥，或是已經在江湖上走跳的老手，都會覺得很有幫助。

而在「過好人生」系列的第一集，我要開門見山的，來幫你破解一個思考、一個問題。

那就是喔：「不管你現在幾歲，有工作還是沒有工作、薪水高還是薪水低？你對未來都會有一種淡淡的焦慮，不確定是否繼續往下走，是對的選擇嗎？」

你是不是也感受到，那些過去覺得顛撲不破的保證，全部都一點一滴的在瓦解中呢？

你的焦慮並非空穴來風，在我分享「如何面對這些焦慮」之前，我們先來看看幾個客觀的數據。

首先喔，根據「行政院國發會」最新出爐的一個報告裡，它載明喔，在不遠的未來，大概就是民國150年，我們台灣的人口會比今天少了679萬，只剩下1660萬，回到民國65年的狀態。

這意思是說，我們現在剛好站在一個分界點，接下來每往前走一步，我們的人口數據就會往後退一格；但是不同的是，這次的1660萬的人口結構，會跟以前很不一樣。

首先呢，65歲以上的人口，會從當年的60萬膨脹到730萬，是當年的12倍；但是出生的人口，卻從42.5萬降低到5.6萬，比當年的七分之一還要弱。

聽到這些數字可能沒有感覺，我直接講白話文；現在全台灣有2600多所小學，如果都沒有關門，每間學校就平均只會有25個學生。

你想想看，這樣的狀況底下，有多少教育人員要被淘汰？而周邊有多少的產業會跟著萎縮？

好！就算你不從事教職，也不想生小孩，那個時候每年能繳稅的人，只剩下810萬人，是現在1730萬納稅人口的一半。

但是卻要支應730萬人的退休年金、長照費用和醫療支出；從現在5到6個人，養一個退休人口，到1比1的cover，我們只有40年的時間。

如果講到這裡，你還是沒有感覺，我就直接告訴你，只要你現在小於58歲，你有很大的可能會領不到勞保，甚至於呢，你要繼續工作到75到80歲都是正常的。

當然你也可以說喔，晚點退休沒什麼不好，反正壽命那麼長，繼續工作當練身體。那我再告訴你一些產業的實況，你可以想一想。

所謂的「工作」，你那種覺得想要做一輩子的，它會不會存在？就算你想做，還有公司會要你嗎？

我們來舉幾個例子喔，大家都知道台灣過去一直以來是機車王國，隨便走在馬路上，你都能夠看到不管是綠牌、白牌、黃牌、紅牌…這種各式的機車，滿街趴趴走。

而這樣子高密度的機車使用，就造就了上個世紀的八零年代，台灣機車行隨便開，隨便賺錢。不過同樣的情況到了二十一世紀之後，開始了有重大的轉變。

由於電動機車的技術愈來愈成熟，無論是更時尚的外型，更便利的充電站、加上環保政策的助攻、實際價格的補貼跟補助；它都相較於傳統機車有更好的吸引力對於消費者，它帶動了近年來電動機車的換車潮。

而電動機車就像3C產品一樣，在維修的時候，不管是哪裡出問題，只要把整台電動車接上電腦，就能夠很快的診斷出故障的位置，直接換掉零件。

不再需要那種傳統機車行，老師傅的維修經驗，而且維修價格更透明、更低。在這樣的風潮底下喔，傳統機車行如果不轉型，你想想看生意還能維持幾年？你可以自己想一下。

如果你覺得機車行是「黑手」，是屬於「藍領」的產業，跟身為「白領」的你無關，那你一定不能錯過我接下來要說的例子。

「大數據」的運用，在這幾年來已經是大家都知道的事。你可曾想過所有使用習慣、生活方式、健康數據，都會透過電子化的大數據被記錄之後，所有的產業都能夠針這些數據，去鎖定他要的族群，去設計出更受歡迎的產品。

你想想看，假設你這輩子會得到什麼病，都可以透過「大數據」推算出來；汽、機車全部自動駕駛，大幅降低車禍的機率，你還需要現在包山包海的醫療保險、意外保險嗎？

還是保險公司其實只要針對你所需要、買得起又適合的保單，直接推播到你的手機裡，方便你完成購買這樣就好啦。那麼這個時候，眼下全台灣21萬的保險從業人員，又該何去何從呢？

我們都知道打敗計程車的，不是另外一家更大的計程車行，而是叫車軟體Uber、滴滴打車；而打敗出版業的，不是哪一個強大的作者或者是書商，而是沒出過任何一本實體書的「臉書」啊。

而你可能不知道的是，讓口香糖的銷售量急劇下滑的，不是另一外款零食，而是「社交軟體」。因為當人不用直接互動的時候，口氣清新的需求，也就沒那麼重要了。

在未來，你根本不知道你的敵人會在哪裡？也不知道你的公司還能活多久？就算它現在看起來很大。更何況喔，在台灣的大企業是相對少的，絕大多數都是中小企業。

而中小企業只有七年的平均壽命，它關店的比率非常非常的高；以每個人平均45年的工作時期，你至少要換7到8次的工作，這都是很正常的。

所以談到這邊，你是不是覺得心中那種隱隱約約的不安，其實是很合理的。如果你沒有這樣的焦慮，我還比較擔心你勒！

那麼面對這樣的狀況，我們該怎麼思考？首先，你要知道的是喔，如果你的想法還停留在，找到一個工作安分守己的做下去，只要穩定就好；那恭喜你，你註定被淘汰。

為什麼呢？其實我們有很多人的生涯概念，是來自於20世紀，但卻要應付急劇成長的21世紀。不知道你還有沒有印象，在上個世紀，我們對生涯規畫的理解都很單純，而且單純得很絕對！

就像是讀了醫學院就當醫生，讀了師範學院就當老師，要是你不想讀書就當工人，這種「一個蘿蔔一個坑」的概念。

但你有沒有發現喔，在我們渡過了千禧年，進入了二十一世紀之後，這種精確分工、結果確定的事情，其實早就不存在了。取而代之的是，每三到五年之間，就會有不同的熱門新工作誕生。

特別是近幾年來，最熱門的工作像是YOUTUBER、網路小編、電競選手、居家整理師…這些等等的，都已經不是各大專院校裡，找得到相關的科系的新工作、新職業啊！

而這樣子的「實際產業」，跟「學術」之間的斷層，也老早讓生涯的議題，脫離了「精確分工、確定結果」這樣的途徑。

而更弔詭的是，有一個關於「知識更新速度」的統計數據顯示，現在的大學生，進學校第一年所學的知識，在他升大二的同時，去年所學的就已經過時，形同作廢啊！

這更說明了，要現在的學生從學校畢業之後，帶著所學的專業，去找到一個長期穩定、能夠做一輩子的工作，那幾乎已經是「神話」了！

再加上喔，我們現在所處的時代，是工業革命以來，人口和科技發展最快速，而且達到高峰的階段。現代的人一天的資訊量，已經是18世紀的平凡人一輩子的資訊量。

也就是說喔，雖然我們懂得比二百年前的人，還要多很多；但尷尬的是，我們大部份的思考方式，卻沒有進步多少，還停留在工業時代那種「找個能夠做一輩子的工作」這樣的思考框架裡。

在這裡我邀請你想一想喔，要是你的思想沒有適時的，隨著時代的進步而一起前進，你又偏偏生活在變動這麼快速，對於「未來」是前不著村、又後不著店的狀況裡，那麼怎麼樣會讓人不焦慮呢？

如果你不想要繼續焦慮下去，那麼關於未來生涯的因應策略，就是你最急迫、最需要學習的部份。

但是在開始學習之前，我來說個故事，讓你對於這樣的學習，先有個正確的理解。IBM大型電腦之父「佛瑞德・布魯克斯」。

他在1986年的都柏林IFIP的研討會上，曾經發表過一個關於軟體工程的經典論文。論文名稱叫做《沒有銀彈》，之所以把論文的名稱取得這麼特別，是因為佛瑞德使用了一個隱喻。

在歐美的傳統故事裡，傳說喔可以用銀製的子彈，就可以殺死吸血鬼、狼人或者是任何怪獸；所以呢「銀製的子彈」就會被引申成「解決問題」的最有效方法。

而佛瑞德把論文取名成「沒有銀彈」，就是在強調軟體複雜的本質，並沒有任何一個技術或方法，可以像是殺死狼人的「必殺技」，並沒有那種一招斃命，一用就靈的這種途徑。

而事實上，像軟體工程這樣的挑戰，就跟現代人的生涯規劃是同樣的複雜。過去所有行業的權威，和牢不可破的真理，都在此刻會被推翻，沒有任何的「保證」可言。

因此呢，我們未來將面對的問題、還有解決這些問題的資源跟方法，都會是「史無前例」的，都必須由我們自己親手去開創。

而真正「解決問題」的高手，就像佛瑞德這樣的人，他們老早就參透了「一勞永逸」的方法其實根本不存在。

可以追求的是鍛練自己的「思考能力」，把自己打造成為能夠「靈活應變」，去適應各種的變化，而不斷的更新、持續升級的系統。

如果你還是聽不懂，非得要一個答案，那我只能說，現代生涯唯一的不變的，是「一直在變」啊！唯一的解答就是「沒有絕對」！

而你的腦袋裡那些一成不變、不動如山，企圖想要找一個工作、一個專業，就做一輩子的「舊思維」；如果再不移除，那就會像是當大家都在用智慧型手機的時候，你還堅持使用「call機」，這是一件很荒謬的事喔！

更可怕的是，這些過時的思想如果不即時更新，當生活和工作的壓力越來越大之後，它會變成一種毒素，變成一種「思想的遺毒」。

不知不覺會腐化你的心靈，讓你對生命感覺到絕望，成為自我發展的最大阻礙，這會是你要的嗎？你可以想一下。

所以在下一集的節目裡，我會一一說明，這些「思想遺毒」的具體內容是什麼？及它是在什麼時候，植入你的腦袋裡？

面對「思想」這種無形的對手，你必須先認出它、標定它；才能進一步的打敗它、超越它。

要是你希望自己能夠與時俱進，不讓未知的新科技，消滅你熟悉的工作跟生活方式，那你就一定要鎖定我們的頻道。

除此之外呢，如果你想要更精確的，認出在自己的人生裡，無論是面對工作，還是自我發展的迷思或現象。

並且透過學習掌握具體的方法、找到明確的自我定位，有效的去適應這多變的未來，那麼千萬不要錯過，我們推出的線上課程【過好人生學】。

如果你曾經在生命的任何時刻當中，問過自己：「這輩子，只能這樣嗎？」那這門課就是為你所準備的！【過好人生學】會陪伴你過出自己想要的好人生！

希望今天的分享，能夠給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

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讓我們一起邁向一個更好的人生，謝謝你的收看，我們再會。