為什麼這篇麥拉倫senna價格鄉民發文收入到精華區：因為在麥拉倫senna價格這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Santander (捨不得睡覺)看板EuropeanCar標題[情報] 以霸者之名 McLar...
如先前宣告，McLaren在12月10的杜拜車展上，以Formula 1 場上的一代霸者Ayrton Senna為名，推出了McLaren Senna，並限量生產500部；不意外的，所有車輛也都已經完售，並預計從2018年第三季開始交車。
McLaren Senna以品牌史上性能最強為訴求，相當受到期待。
據了解，McLaren Senna裝置了品牌新款的4.0升雙渦輪V8引擎，有直上800hp、800Nm的動力，搭配雙離合器七速排檔系統與後輪傳動機制，雖然乍看之下，其輸出並不若McLaren P1的916hp，不過由於McLaren Senna僅使用引擎做為動力來源，所以去除了電池與馬達的負荷，因此得以將重量壓縮到1,198公斤，也把每匹馬力需要負擔的重量降到了1.49公斤，相對於McLaren P1的每匹馬力要承載1.52公斤(乾燥最佳狀態)，明顯要強上一些。
75萬英鎊的基礎售價，仍擋不住多金玩家的入主意願，限量500部在公開前就已經完全售出。
當然大家都對McLaren Senna的表現相當好奇，只是官方截至目前為止，還沒有公開其動態數值，而就品牌賦予其的位階與先前的資訊看來，本車勢必能在3秒內完成0~100km/h衝刺，並有挑戰400km/h大關的極速。
內部採用雙座設定，宣示其僅用於追求極致樂趣的理念。
在外關方面，McLaren Senna的前燈組輪廓雖然還大致維持著品牌的神韻，但在各處空氣力學的設定都變得更加強烈，無輪是前、後保險桿的導流系統、車頂進氣孔，以及超大的尾翼，都充滿了戰鬥性格；雙座設定的車艙，則導入了曾經引起話題的可折疊式儀錶板，並將操作與資訊整合到中控台的顯示螢幕，也讓方向盤與排檔座更加簡潔。
簡化方向盤、可折疊儀錶板與中控顯示螢幕，讓人看到McLaren的進化。
時間回到2012年前後，McLaren還花了三到四個月的時間，才把375部的McLaren P1賣光；而這次，500部的McLaren Senna卻還沒發表就被搶完，顯見「口碑」的重要，也值得有些還得用力推銷的「限量」作品學習。
有McLaren F1、McLaren P1這兩部大前輩在前面，McLaren Senna想要接下性能旗艦的位置並不容易。
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→ tia999: 標題應該改:以霸者之名撈錢登場XD 12/11 13:35
→ tia999: 這部車外型被國外車迷罵翻了…… 12/11 13:35
推 reallocust: 機皇海戰術 12/11 13:35
→ tia999: 後面…… 12/11 13:39
推 l81920: 也可以幫 prost 出一台 12/11 13:58
→ l81920: 0百3秒沒啥稀奇 02百看能不能壓到7秒內 12/11 13:59
推 Askalaphos: 閃電霹靂車。 12/11 14:17
推 qazwsxedc: 其實賣點就是那五個字母 12/11 14:44
推 diecoss: 醜斃了 12/11 14:46
→ porscheruf: Honda還是比厚道，新的nsx沒有消費洗拿(或是覺得:幹! 12/11 14:47
→ porscheruf: 怎麼我們沒想到!!) 12/11 14:47
→ DYE: 0-200要七秒 大概要上千匹 12/11 15:01
推 reallocust: honda現在的F1表現,消費只怕車神氣到從墳墓爬出來 12/11 15:03
推 demo68: 以亡者之名 讚讚讚 12/11 16:00
→ zeta: 主要是B. Senna現在是麥家簽約車手授權好商量... 12/11 16:39
推 louie83279: 以麥田的表現，縱使車神復活也難救吧（？ 12/11 16:47
→ omega31perda: 麥拉倫的外型真是每況愈下 12/11 17:45
→ s7024546: 坐等Mclaren Alonso 12/11 17:46
→ s7024546: GP2 engine! 12/11 17:48
推 l81920: 這台比720s少200kg, 多80匹,要進7秒不難,看麥家想不想 12/11 18:08
→ l81920: 而已 12/11 18:08
→ l81920: p1也剛好跑進7秒左右 12/11 18:09
推 l81920: p1多350kg 感覺要接麥家車王很簡單呀 12/11 18:29
推 l81920: 一輕天下無難事 12/11 18:31
推 madeinheaven: 懶得設計了 直接拿720S造型隨便改改 12/11 19:10
→ Scape: 線條有點雜亂之外，感覺比720S好看。不過還是之前的650S、 12/11 19:22
→ Scape: P1 GTR、甚至是570S都比720S好看。 12/11 19:23
推 tia999: 720s重量不是1283kg，少200Kg是怎麼算的??1283-1198=200?? 12/11 20:03
推 tia999: P1好像是1390kg 12/11 20:05
→ hdd60311: 照維基上寫p1的curb weight已經1500多了 12/11 20:32
推 tia999: 乾重和濕重要分開來算，這篇的McLaren Senna 1198kg,也是 12/11 21:05
→ tia999: 乾重吧～ 12/11 21:05
推 tia999: 記得台灣那位車主上過節目曾說他的P1和另一部風神差不多 12/11 21:10
→ tia999: 重，所以應該是指乾燥重量。 12/11 21:10
→ l81920: 上面是curb 12/11 22:04
推 l81920: p1 也是kerb weight 1547kg 12/11 22:06
推 l81920: wiki的 720s curb weight是1283kg 不知道誰是對的 12/11 22:08
推 lwamp: 這外觀已經不是用醜能夠形容了 12/11 22:14
→ DYE: 沒有電動機 後驅的Agera R 1200p 0-200 7.5s 12/11 22:23
→ DYE: 14xx kg 12/11 22:23
推 l81920: Mclaren 720s 0-200 kph 有7.1 or 7.8sec 也才720匹 12/11 23:22
推 l81920: 7,8百匹基本要求 接下來就是 變速箱效率 重量 空力 加 12/11 23:31
→ l81920: 速扭力分配 錙銖必較吧？ 12/11 23:31
推 tia999: 這不用去查維基，台灣各大汽車雜誌後面頁都有標示重量，72 12/11 23:51
→ tia999: 0s乾1283kg,濕1410kg。 12/11 23:51
推 tia999: 寫錯了，是1419kg 12/12 00:00
→ l81920: 應該是各網站有curb都有寫12xx跟 14xx 的吧 12/12 00:23
→ l81920: 現在網路方便 都網路查了 12/12 00:23
推 tia999: 以前看雜誌P1是寫139?kg,有些雜誌乾重和溼重都會標示不清 12/12 00:29
→ tia999: ，日本一些汽車雜誌乾或溼重，就標示的蠻明確。 12/12 00:29
推 powerjr: 醜到我終於認的出來了，不然每台都一樣 12/12 14:17
噓 silencepap: 不用討論那麼多，買得起? 01/08 13:11