熱門Ptt文章

[爆卦]麥塊建築藍圖是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇麥塊建築藍圖鄉民發文沒有被收入到精華區：在麥塊建築藍圖這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 麥塊建築藍圖產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過112萬的網紅文茜的世界周報 Sisy's World News，也在其Facebook貼文中提到， 請訂閱【TVBS 文茜的世界周報】YouTube頻道：👉https://www.youtube.com/channel/UC6ebRQXZfOLrKALxwUh84Sg 並開啟🔔 {稿頭} 過去40年裡，北極海冰層以每十年下降12%的速度在消退，這原本是氣候暖化給人類最顯著的訊號和警告，卻也成了...

　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅三尾木木犬，也在其Youtube影片中提到，⭐『訂閱汪汪』得知最新影片消息 ➔ http://bit.ly/DaiCyuan_sub 🐶 📜 阿白白傳說集數列表 ➔ https://pse.is/UTYP5 ・🦴・🦴・🦴・║ 找到汪汪 ║・🦴・🦴・🦴・ 💬 Facebook ➔ https://www.facebook.com/Three...

「麥塊建築藍圖」的推薦目錄

麥塊建築藍圖 在 4Gamers編輯部 Instagram 的最讚貼文

2021-03-14 19:15:36

遠遠看，你可能以為這是《大都會：天際》的遊戲畫面，但仔細一看，你才會發現這好像是你每天在玩的熟悉遊戲，《Minecraft》。沒錯，這是一座以紐約與芝加哥為藍圖打造的虛構城市，Tranton，更令人難以置信的是，這座城市的一磚一瓦皆出自同一位創世神所建造。⁣ ⁣ 是的，你能看到芝加哥的威利斯大廈，也...

  • 文茜的世界周報 Sisy's World News

    麥塊建築藍圖 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的精選貼文

    2021-04-15 15:00:36
    有 405 人按讚

    請訂閱【TVBS 文茜的世界周報】YouTube頻道：👉https://www.youtube.com/channel/UC6ebRQXZfOLrKALxwUh84Sg 並開啟🔔

    {稿頭}
    過去40年裡，北極海冰層以每十年下降12%的速度在消退，這原本是氣候暖化給人類最顯著的訊號和警告，卻也成了另一個機會，一條經過北極海的北海航道(Northern Sea Route)橫空出世。

    連結北歐與東北亞的海上貿易，北海航道比蘇伊士運河的路線要快30%，但由於需要破冰船的引導，北海航道當前成本頗高。最近因蘇伊士運河的堵塞，最早開發北海航道的俄羅斯又大力提倡，這也才發現，俄羅斯在北極的投入，已超出外界想像。

    俄羅斯除了擁有全球最多的10艘核動力破冰船，且仍持續打造新的核動力破冰船隊，這不只是增加北海航道的商業價值，還有瞄準北極海域豐富的礦藏與油氣資源，與這裡的地緣戰略要塞。

    在遭西方國家圍堵的嚴峻形勢下，迫使俄羅斯尋求戰略突破口，北極就成了一個重要方向。俄羅斯總統普丁近年來多次前往北極，更從今年1月1日起，擴編原本守衛北極海的北方艦隊成為俄羅斯的第五個軍區，下轄兩個北極旅，俱備長時間在北極的作戰能力。

    而這個北極軍區，在蘇伊士運河堵塞之際，舉行一場代號「白熊-2021」的軍事科考演練，以科學論證在北極的軍事能力，其中一幕是三艘核戰略潛艇在指定的時間和300公尺半徑內
    ，同時浮上北極厚達一米半的海冰層，讓西方軍事專家驚豔，也讓美國方面相當緊張，因為也展現俄羅斯的核潛艇，在冰層下更為隱蔽的核打擊力量。

    美國《商業內幕》雜誌就指出，不曾把北極視為重點戰略方向的美國，在北極的實力讓人尷尬。但美國也非無應對措施，川普任內企圖向丹麥買格陵蘭島，將軍事部署前推北極圈內，雖然遭丹麥政府否決，但與北約盟邦，重啟了1950年代在格陵蘭島的一座廢棄空軍基地，成為美軍最北的軍事據點，近年來也聯手北約盟邦在北極圈內展開多場聯合軍演，演練不同軍種，在極地環境下的協同作戰能力。

    此外，美空軍在阿拉斯加已部署兩個中隊的F-35戰機。而在俄羅斯「白熊-2021」北極科考進行同時，美軍與加拿大在北極圈內，也展開代號「北方利刃」的空中軍演，驗證極地狀態下的作戰能力。

    蘇伊士運河塞了6天，北海航道的價值再被凸顯，儘管北極是公認的國際公共財，但這一地區缺乏一個安全框架，來約束軍事化的趨勢，也讓競逐北極利益的軍事博弈，不斷升溫。

    {內文}
    北極科考人員：「哇！那是好大一塊。」

    北極的海冰層 ，正逐年減少。

    Global News記者：「自1970年代以來，衛星已經向我們展示了北極冰帽在每年夏天都會融化，然後每個冬天的冰蓋都會增加。但在過去的40年中，美國NASA稱，夏季(冰帽)最低的紅線顯示，海冰正逐漸縮小，總體北極海冰每十年下降12%。」

    這原本是氣候暖化給人類最顯著的訊號和警告，卻也成了另一個機會，隨著北極海冰層持續減少，一條北海航道(Northern Sea Route)橫空出世。

    紀錄片《Sustainable Arctic shipping》 ：「北海航線將北歐與東北亞相連，意味著可以直接在北極運輸貨物，這比現有蘇伊士運河的路線快30%，代表著航運的巨大節省。」

    而這樣的航運時代已經來臨。當長榮貨輪卡在蘇伊士運河，俄羅斯趁機推銷北海航道，國家原子能公司(Rosatom)就在官方推特發文說，「卡在運河的，可以找我們破冰。」

    而這家俄羅斯的國營企業，擁有全球最多的10艘核動力破冰船，其中最新的「北極號」，最大航速24節，破冰船殼據說是前蘇聯KV2坦克1.3米裝甲厚度的兩倍，船上裝備三台核反應堆，全開的狀態下，破冰厚度能達到6米。當然，因需要破冰船的引導，北海航道當前成本頗高，但俄羅斯仍持續打造新的核動力破冰船隊，不只是增加北海航道的商業價值，還有瞄準北極海域豐富的礦藏與油氣資源，與這裡的地緣戰略要塞。

    俄羅斯第一頻道主播：「法蘭士約瑟夫群島是俄羅斯，乃至全世界最靠北的地區之一 ，再往北，就只有北極了，這個群島有100多個大小島嶼，其中最大的島嶼之一就是亞歷山德拉島，正是在這座島上，俄羅斯建造了可以稱得上是不可思議的建築，在那裡服役的軍人，也進行不可思議的訓練。」

    俄羅斯三葉草基地軍官：「拿好槍，在任何天氣下都要完成任務。」

    遭西方國家圍堵的嚴峻形勢下，迫使俄羅斯尋求戰略突破口，北極就成了一個重要方向。三叉形、四層建築，花了7年時間 ，在2016年啟用的三葉草基地，是俄羅斯在北極圈內6個軍事基地之一，象徵俄羅斯揮師北上，在北極展開新一輪的軍事部署。俄羅斯總統普丁，近年來多次前往北極，更從今年1月1日起，擴編原本守衛北極海的北方艦隊，成為俄羅斯的第五個軍區，下轄兩個北極旅，俱備長時間在北極的作戰能力，並設一支北極摩托化步兵旅，隨時對各個北極基地提供支援。
    在裝備方面，俄羅斯對S-300防空導彈、山毛櫸野戰防空系統與道爾防空導彈等，進行特殊改裝，與北極的雷達網，共同構建北極方向的防禦體系。

    俄羅斯第一頻道主播：「我軍的艦隊、航空兵與北極的發展，又增添了新的一頁，三艘潛艇在高緯度地區浮出水面，突破了冰層。」

    而這一幕，讓西方軍事專家驚豔。俄軍三艘核戰略潛艇，在指定的時間和300公尺半徑內，同時浮上北極厚達一米半的海冰層。這項軍事訓練是代號「白熊-2021」北極科考行動的一部分，以科學論證在北極的軍事能力，也展現俄羅斯的核潛艇，在冰層下更為隱蔽的核打擊力量。

    海軍司令員葉夫梅諾夫同時向普丁通報，軍方還完成潛艇海冰下的魚雷發射，2架米格-31戰機在極地進行空中加油並飛越北極點，另有一支北極摩托化旅分隊，在複雜氣象候條件和陌生地形中，完成戰術演練。

    俄羅斯總統 普丁：「戰鬥訓練、科學研究和所有這些措施，證明了俄羅斯海軍在嚴酷的北極地區，作戰能力和戰備狀態。」

    CNN主播：「今晚的新聞，五角大樓說，正在密切關注俄羅斯在北極地區的軍事建設，我們將向你展示，為什麼這是非常不可思議的東西，我們獲得了新的衛星圖像。」

    而美國軍方和輿論，對俄羅斯在北極的動作，已顯示出憂慮。

    CNN資深編輯 Nick Paton Walsh：「因為北極冰融化的速度快，很大一部份在俄羅斯北部海岸線，你可以在這張地圖上看到，我們向你展示了俄羅斯北部沿海地區湧現許多基地，現在朝著這個區域的東部，有新的雷達在阿拉斯加附近，一個名為普羅維傑尼亞(Provideniya)和弗蘭格爾島(Wrangel)的地方，還有一些新的戰機與噴射機，在一個名為阿納德爾(Anadir)的地方。」

    CNN細數俄羅斯近年來在北極圈的軍事部署，而美國《商業內幕》雜誌就指出，不曾把北極視為重點戰略方向的美國，在北極的實力，讓人尷尬！

    但美軍也非無應對措施，除了川普任內企圖向丹麥買格陵蘭島失敗之外，美國聯手北約，重啟了當地一度遭廢棄的圖勒(Thule)空軍基地，成為美軍最北的軍事據點；此外，美國近年來也聯手北約盟邦，在北極圈內展開多場聯合軍演，演練不同軍種，在極地環境下的協同作戰能力。
    2018年10月，美軍杜魯門號航母戰鬥群27年來首次進入北極；而今年美國海軍部長簽發一份北極戰略藍圖時也說，美海軍將定期在鄰近俄羅斯的北極海域航行，以遏制俄羅斯的擴張。
    此外，美空軍在阿拉斯加已部署兩個中隊的F-35戰機；而在俄羅斯「白熊-2021」北極科考進行同時，美軍與加拿大在北極圈內也展開代號「北方利刃」的空中軍演，驗證極地狀態下的作戰能力。

    CNN資深編輯 Nick Paton Walsh：「他們希望看到的是，沿著北方路線的那條海上航道，可能成為蘇伊士運河的替代方案，這讓俄羅斯試著從中獲利。而這一切發生的太快 讓美國官員非常擔心，他們如何適應這一點，他們也向挪威派出轟炸機和陸戰隊，但情勢變化比融冰消退更快，這導致這種新的失衡，讓每個人都非常緊張。」

    蘇伊士運河塞了6天，北海航道的價值再被凸顯。儘管北極是公認的國際公共財，也有1996年成立的北極理事會協調各國的政策，然而，緊臨北極的8個國家，與6個非北極的利益相關國都各有各的想法，而這一地區缺乏一個安全框架來約束軍事化的趨勢，也讓競逐北極利益的軍事博弈，不斷升溫。
    https://www.youtube.com/watch?v=UP6UR5Lp_2k

  • 陳信諭 醫師

    麥塊建築藍圖 在 陳信諭 醫師 Facebook 的最佳貼文

    2017-08-29 20:19:00
    有 17 人按讚


    這篇給了我們很多的反思，當高雄迫切地找尋轉型的路，政府大手擎劃華麗的大建設，但同時也遭到不少市民對於財政負擔的批評、或是質疑面臨停滯甚至萎縮的高雄，難道蓋幾座大型建築就有可能完成城市轉型嗎？
    　
    我想，問題從來不是建設必須投入多少成本，而是未來是否能夠創造遠高於投入成本的價值？
    　
    成功的轉型經驗，從來不是為了建設而建設，而是回歸到「人的需求」。
    　
    如何有效地吸引人的聚集、發展不易被取代的高產值服務業，而在既有的工業基礎上走向高值化、加強研發端，透過人與智力的聚集，才能解決高雄長期以來的困境。
    　

    --

    　
    『古根漢的成功，讓以下的方程式後來大量被複製：
    　
    1. 在舊工業帶或衰落市中心取得一塊位置優良土地規劃博物館/美術館/表演中心等「文化建設」

    2. 辦理國際競圖，最好請普立茲克獎等級大師設計數億美元造價的大型公共建築

    3. 在興建與完工後，帶動地價水漲船高，把周邊土地標出去興建賣場，飯店，辦公室等，完成「產業轉型」
    　
    當人們重新檢視這些重大文化工程的投資，常常發現在效益估計上，根本缺乏合適的指標。至於工程以外實質的營運，最好能外包的外包，放生的放生，常常沒有公私合作的完整計畫。』

    糟了！是世界奇觀 —— 華麗的大建設＝城市轉型？
    　
    下班之後，搭上高雄輕軌，途經軟體科學園區站後，一座座外型搶眼的大型建築就在軌道左右拔地而起，先是靠海側出現雙圓弧波浪造型的高雄展覽館，接著右手邊的高樓群中，座落著一座層層樹叢點綴著玻璃帷幕的方盒建築，這是台灣最大的市立圖書館。
    　
    電車連續轉彎，通過新光碼頭由鋼架懸吊起來的觀景平台後，碼頭邊有個正在架設結構的大工地，各種形狀的鋼骨幾乎沒有一根是直的，這將是台灣最大的郵輪碼頭以及台灣港埠公司總部所在。
    　
    電車繼續向前，愛河灣出現在眼前，在夕陽的金光中，海水被渲染上褐橘到鮮黃一系列的顏色，波光中可以望見，對岸有兩座雙塔，一高一低，背靠而立，當列車駛近看得更清楚，其立面是一個個六角形蜂巢組成，再用不規則的直線連接起來，好似外星生物的作品。
    　
    這一座座爭奇鬥豔的建築在高雄內港沿岸開工到矗立，前後不過五六年左右的時間，背後有一個更大的藍圖和野心：翻轉高雄。
    　
    --
    　
    我們從英國東北，美國繡帶，德國魯爾與洛伊納等例子中都可看到，舊工業城市的轉型涉及了各級政府與民間的通力合作，透過打造產學研生態系，進行產業結構翻轉的漫長過程，其中動員的人力與資源均龐大無比，過程漫長崎嶇。
    　
    因此，不論是想在任期中做出突破的政客，或是殷殷期待的市民，都想要問：有沒有更快的方法？在後工業城市轉型中，有一類廣被討論的方式，是透過引入文化資本完成的。
    　

    　
    但在台灣，這樣的政策被簡化之後，往往變成「蓋一座文化場館」來完成城市轉型。這樣的簡化，或許有助於政府滿足於「做了一件大建設」的自我陶醉和公關光環，但能否達到原有的目標，卻極少人好好檢視。
    　
    是什麼原因使台灣人常常把問題簡化到這種程度呢？ 或許有個太過燦爛美好的例子，西班牙的畢爾包。
    　
    --
    　
    畢爾包古根漢博物館和過去的博物館長得不太類似，伸長自由曲線構成的扭曲結構，披上鈦金屬的外殼，在陽光下散發出銀亮的光澤。1997 年古根漢完工後，這座特殊的建築立刻一炮而紅，畢爾包的觀光客從 1994 年的 140 萬人，增加到 2005 年的 380 萬人，同年畢爾包的人均 GDP 高出西班牙全國 20%。
    　
    時至今日，博物館帶給畢爾包當地的經濟貢獻已經超過 35 億美元（1050 億台幣）。博物館似乎也協助畢爾包走出了 80 年代重工業與港口衰退的陰霾，搭配城市一連串的工程，例如改善地鐵，引入新路面電車，新機場和博物館所在的畢爾包河沿岸景觀重造，讓畢爾包重新轉型為以大膽創意為城市特質的城市。從工業到文化，看似一條又乾淨，又有效的道路。
    　
    --
    　
    ■ 畢爾包古根漢博物館特別點一：重新定義「大型地標」在城市中的角色。
    　
    城市中地標性建築過去並不少見，紐約中央車站，費城市政廳，都是歷史悠久的案例。19 世紀末，提倡「都市美化活動」的美國記者暨作家查爾斯.馬爾福德.羅賓遜（Charles Mulford Robinson），認為城市中的公共建築「得達到高品味，高奢華的程度」，影響所及，當時美國大城市出現一系列以新古典風格為主的車站，如法院，市政廳等公共建築。但這些建築的重點並非突顯自己，而是融入整體城市美學中，並充滿足生活實用性（因此多半是運輸或行政建築）。
    　
    至於那些更大尺度，石破天驚的創新地標，則在建造之初並不一定就能獲得人氣力挺。例如巴黎鐵塔在完工之初飽受巴黎人批評，包含一百多位藝術家著名人士的連署反對。其中一位簽名的文豪莫泊桑，日後常常到巴黎鐵塔的空中餐廳用餐，理由只是「這是唯一看不到鐵塔的地方」。
    　
    當然，潮流會隨時間而改變，正如巴黎鐵塔日後成為巴黎象徵一樣，雪梨歌劇院在興建過程中預算嚴重超支，讓建築師黯然離職，但之後卻成為全市，甚至全澳大利亞的地標，但這些並非業主以及建築師烏松（Jorn Utzon）一開始想像的。
    　
    儘管城市一直都需要代表市民信心與榮譽感的的大型建築，過去是教堂，皇宮，政府機關，商業大樓，後來變得越來越抽象。但過去很少建築被賦予翻轉城市的大地標這樣的重責大任。
    　
    1991 年，當建築師法蘭克.蓋瑞（Frank Gehry）參加畢爾包古根漢美術館的國際競圖時，古根漢博物館館長和巴斯克自治區的人便直接跟他說，他們需要的是某種能「一炮而紅，為畢爾包做點事」的建築。
    　
    蓋瑞不是蓋的，他在對的時間，對的地點，創造了他們需要的建築。
    　
    各位讀者有沒有發現，我們到這邊為止，完全沒有討論到博物館裡面展出的是什麼。在不知道「文化」是什麼，但是知道「文化的外殼」長怎樣情形下，畢爾包效應就這樣被不斷複製傳頌出去。
    　
    古根漢的成功，讓以下的模式後來大量被複製：
    　
    ▸▸ 1. 在舊工業帶或衰落的市中心取得一塊位置優良的土地，並規劃博物館／美術館／表演中心等「文化建設」

    ▸▸ 2. 辦理國際競圖，最好請普立茲克獎等級大師設計數億美元造價的大型公共建築

    ▸▸ 3. 興建與完工後，帶動地價水漲船高，把周邊土地標出去興建賣場，飯店，辦公室等，完成「產業轉型」
    　
    --
    　
    ■ 畢爾包古根漢博物館特別點二：在令人驚訝的「畢爾包效應」過了 10 年，20 年之際，越來越多人發現畢爾包是特例，不是通則。
    　
    古根漢博物館的擴張並不成功，例如拉斯維加斯古根漢博物館開館 7 年後閉館，台灣台中爭取過的古根漢博物館，合約充滿陷阱和不確定能否回收的效益，最後破局。古根漢基金會收取高額權利金，販賣品牌與代理策展運作的模式，被諷刺的稱為麥古根（McGuggenheim）。
    　
    蓋瑞雖然早已其超乎預期的建築變化聞名，但畢爾包一案成了他變身「建築名牌」的開始，微軟創辦人之一保羅艾倫便找他為西雅圖設計搖滾博物館，這座建築位在太空針塔下，單軌電車直接穿入建築中，一樣有蓋瑞招牌的扭曲金屬外殼，更多了一種迪士尼明日世界度假區的氣氛，但開幕參觀人數卻似乎不如預期，此建築重新轉型為科幻博物館和名人堂 ，去年又改名為大眾文化博物館（Museum of Pop Culture）。蓋瑞在加州興建的迪士尼音樂廳，儘管確實發揮作用，但建築卻和周邊街廓缺少連結，大部份開車的聽眾直接開入地底停車場，大概也來不及看幾眼音樂廳。
    　
    一些較小型的地標建築計畫，下場似乎更黯淡，例如英國雪菲爾德的國家流行音樂中心， 1999 年開幕後只達到原本觀光客的 1/4，同年就黯然關閉，現變成當地大學活動中心。西雅圖郊區的柏優美術館請來史蒂芬霍爾設計，意在讓建築凌駕都市計畫，但也在短短 3 年後因門可羅雀關閉，
    　
    或許集大成的是阿布達比「快樂島」，這裏有蓋瑞設計的又一座古根漢博物館，努維爾（Jean Nouvel）的羅浮宮分館等諸多夢幻建築，原先還預定有哈蒂（Zaha Hadid）的表演藝術中心，安藤忠雄的海事博物館等建築，但除了阿布達比羅浮宮工程進入尾聲，其他館舍似乎遙遙無期。
    　
    當人們重新檢視這些重大文化工程的投資，常常發現在效益估計上，根本缺乏合適的指標。至於工程以外實質的營運，最好能外包的外包，放生的放生，常常沒有公私合作的完整計畫。
    　
    ■ 或許，更好檢視這些「世界奇觀」最務實的方式是「減法」。
    　
    如果今日把畢爾包古根漢夷為平地，古根漢仍然是一個充滿19世紀新藝術建築，令人想起大航海時代的狹小古樸巷道，同時又具有便捷大眾運輸路網，河流，綠地和眾多創意建築的河畔城市，也有相當的金融與創意產業基礎。而如果把雪梨歌劇院移除，遊客漫步在達令港的碼頭邊，仍然可以體驗到充滿活力的海港風情。
    　
    「也就是這些成功案例，並非靠少數地標翻轉了城市，而在於城市整體都市計畫，產業結構的並進提升。」
    　
    文化投資的確在城市改造上扮演重要角色，但計畫者必須足夠務實，了解到投資基礎建設真正的回報不只是觀光收入，而是打造宜居城市和創意環境，吸引更多有技術的居民移入。城市要真正轉骨，水岸再造，大型投資不可少，但串連新舊資源投入和整體都市品質提升更加重要。
    　
    也就是說：要能畫龍點睛，你得先做出一隻龍才可以。
    　
    #高雄 #好過日

    #Taiwan #Kaohsiung

    ▼一秒訂閱高雄好過日▼
    https://m.me/takaogooday

    ▼好過日IG▼
    https://www.instagram.com/takaogooday/

  • 普通人的自由主義

    麥塊建築藍圖 在 普通人的自由主義 Facebook 的精選貼文

    2016-05-13 22:34:22
    有 57 人按讚


    西移個幾吋

    芝加哥期貨交易所(CME)在芝加哥河邊有兩幢大樓，當期貨交易所生意越做越大，辦公樓不夠用，也沒法擴充時，建築師說可以把兩幢大樓在空中相連，在馬路上空有很大的面積可做辦公樓面。但這地權是屬於市府，小戴利市長是有名的注意市容，他只有讓他心愛的醫院用過馬路上方的空間，就這麼一次，所以市府這條路大概是行不通，CME是得另想辦法。

    「豪氣十足」的CME主席Leo Melamed說，你把圖畫好，我來和市長講講看。Melamed於是提著圖去見小戴利市長，他一邊抖著，一邊和這傳奇的芝加哥皇帝閒話家常。小戴利終於問他來找他做什麼，Melamed正準備拿藍圖向市長解釋時，小戴利問他，「先告訴我，這東西能為芝加哥帶來什麼好處？」

    Melamed把圖放下，說這擴充「可以把全世界金融市場的重心，從紐約往西移個幾吋。」好，小戴利二話不說，准了。

    要當一個萬民愛戴的市長，除了純粹的以城市為中心的執政心態外，留下些什麼也很重要。民眾最後記得的，不是你get what undone，把什麼拆了，把什麼廢了，而是get what done，做了什麼。這「做了什麼」可以是四通八達的捷運、美麗的公園，也可以是把管線共構，馬路舖平這些小事。當受惠的民眾在投票的時候，想到了這些，想到了之前的百廢待舉，和現在的美好，就夠了。

    *小戴利的故事在這裡

    https://www.facebook.com/freemarketfreepeople/posts/987903047914436

    美麗市政新境界

    芝加哥的小戴利市長(Richard M. Daley)是歐巴馬2008年競選勝利的重要推手，他還把一大堆市府團隊成員，送入白宮。紐約客的記者Evan Osnos問他，有沒有想自己去華府任職，小戴利說，他一點也不想，「看那些總統任命的官，他們其實工作蠻孤立的，什麼事都有公式、規定和法令，他們一點決定權都沒有！」

    對，芝加哥市長可以幹得像皇帝一樣，為什麼要屈就什麼華府小官！

    小戴利和他的父親老戴利(Richard J. Daley)，父子都當市長，總共統治了芝加哥四十三年。兩人都像獨裁者一樣，把聞名美國、骯髒無比的芝加哥政治，玩弄在掌心之中。老戴利在有名的68年民主黨全國代表大會，派警察打人對付抗議人士和記者。小戴利則在03年，半夜在警察開路下，開著挖土機把市中心、密西根湖裡的小機場跑道破壞，不管聯邦、州的反對，把小機場拆掉，蓋成公園。

    戴利市長們把民主黨在芝加哥的政治機器，運作得十分流暢。基於「你推我、我幫你」的原則，拿著龐大的市府資源進行交換，一邊討好大企業，大搞建設，一邊又拿著公共建設經費，保障工會僱工的工作機會。錢和選票，都緊緊拿在手裡。

    市府、市議會、警察局等公家機關，一個比一個髒，不管是老戴利還是小戴利，都沒有真心治理貪污問題。警察非法侵犯人權的例子，層出不窮，但戴利們都沒有讓火燒上身。反對戴利的人，多得是，但都無能為力。戴利們用的是最傳統的手法執行市政，「威脅加利誘」。市議會開議，如果小戴利市長不滿議員發言，他不爽，就把議員麥克風給切斷。有一年公園開發遇到年輕議員的反對，小戴利就把反對的議員，一個個輪流叫到市長室，反對主力的年輕議員，看著一個個戰友灰頭土臉的出來，抱歉地抽回議案支持行動，而無能為力。在老戴利市長的任內，他的議案沒有一個被議會否決，小戴利也不遑多讓。

    這樣的獨裁統治，卻是來自選民一再地授權。老戴利二十一年任期，從來沒有一次選舉低於五成五的選票，他是死於任上。小戴利二十二年任期，在07年最後一次參選，還得到了七成二的選票。芝加哥人是心甘情願的讓戴利市長獨裁統治，因為他們把芝加哥建成了世界一流的城市!

    老戴利上任的五零年代，芝加哥和美國的所有大城一樣，面臨了中產階級流失到郊區的人口遷移大勢，老戴利的願景和手腕把芝加哥救了回來。他知道工作在，人才會留下來。所以他不顧一切，把市中心兩整個區塊清出來，讓西爾斯百貨蓋當時全世界的最高樓，Sears Tower。芝加哥現在的天際線是老戴利先建設出來，小戴利繼續接手的。老戴利也看出了國際機場對企業的重要性，所以硬吃下市郊的大片土地，蓋出了世界一流的歐海爾機場，小戴利同樣接手擴建歐海爾，讓幾十年的機場依然容光煥發。所以當中西部大城，如底特律，一直往衰敗的路上走，芝加哥卻越來越耀眼。

    而小戴利面對的是另外的人口趨勢，當年輕人開始往大城市移動生活時，小戴利則努力讓芝加哥更漂亮，更適合人居。他先和企業及有錢人募款，把市中心，密西根大道邊一大片鐵軌、機房拆走，蓋成了世界知名的千禧公園，然後再把湖邊精華地段的亂七八糟整理成Navy Pier、博物館園區、美式足球場等重要景點。現在如果登上也是老戴利促成的高樓John Hancock，放眼看過去的建設，幾乎都是父子兩人促成。

    有形的建，無形的也在改。老戴利順應潮流建了許多社會集合住宅照顧窮人，小戴利也順應潮流，把罪惡的亂源，即他父親建的社會住宅給拆了。小戴利更為人稱道的是，雖然有工會的制肘，他還是把有近五十萬學童的芝加哥公立學校系統給救了回來。

    老戴利和小戴利的故事，一本書也說不完，有好的，也有壞的，但人們都同意一點，父子市長對芝加哥的愛勝過一切。芝加哥公園用的圍欄是很有品味，不是一般公立公園的粗製濫造品，有人就問小戴利怎麼會這麼選。他說，他從小和他父親一起坐車巡視芝加哥，看到那裡醜，就記下來，馬上叫人處理。他是這樣訓練出來的城市品味，也同樣這樣給芝加哥美容。

    因為對芝加哥的愛，所以戴利市長不能忍受別人對芝加哥的批評。小戴利有一次訪問北京，是王岐山還在當市長的時候。見面時，王岐山冷不防地說，他八零年代去芝加哥的時候，犯罪率很高，他都不敢出門。小戴利回說，那時候他還不是市長，很多事已經變了。他接著說，來中國訪問前，他有點緊張，因為聽說有民亂暴動。誰敢說他的芝加哥壞話，他一定重磅反擊，管你是什麼天王老子。

    偉大的城市是這樣來的，是在民主制度下選出善意、有遠景的獨裁者，讓他們運用政治手腕建設而來的。

    Chicago Magazine是這樣評論戴利父子的，「父子倆沒有制衡的絕對權力，造成了市長任期內許多不幸與不堪......，但對許多芝加哥人來說，這一點也不重要。民主不是選民和戴利父子進行浮士德交易的一部份。父親帶領芝加哥走出一個困難的時代，一個中西部大城接連衰敗的時代。兒子則順著都市生活的全國潮流，把芝加哥推到新的高點，更吸引人，也在世界上更加重要。芝加哥在父子兩人的時代，都以善意的獨裁者換來秩序、穩定和結果。」

    這一篇寫給柯文哲市長，台北已經亂太久、醜太久了。

你可能也想看看

搜尋相關網站