猶記得去年的今天，我與陳其邁 Chen Chi-Mai 市長、陳時中部長，互打了N通電話，在大家共同的努力之下，我們守住了國門，守住了防疫的第一線。

2020年2月8日，當公主郵輪仍為國際疫情焦點，全民最緊張的時刻，麗星郵輪「#寶瓶星號」乘載1738名旅客靠泊基隆港，經過整整9個小時的採檢，國人同胞終於可以回家，對船上的乘客來說，是9個小時的等待與煎熬，對我們來說，更是一連串的考驗與挑戰！

基隆港，是亞洲第二大的國際郵輪母港，也是台灣的國門海港，當時，我們還沒完全度過 2020年1月31日來過基隆、曾載過確診乘客的 #鑽石公主號 的「安全期」，當時我天天與市府團隊開會、天天與其邁和時中熱線，從下船乘客走過的地方、搭過的計程車、可能接觸的人⋯經過中央與地方共同努力完成一連串複雜卻重要的疫調過程。

2020年2月6日，我把連續幾天清查的詳細資料會給其邁，其邁也交付由其領軍的資訊小組任務給我，並確認下船旅客停留的地點，做成軌跡圖，中央疫情指揮中心也隨後下達全面禁止國際郵輪靠岸指令。但問題來了，寶瓶星號郵輪已在回台路上了，船上乘客絕大多數都是我們的國人同胞，我們該怎麼辦？

當時的氛圍，不管船去過哪裡，民眾只要聽到郵輪就「皮皮挫」！船上上千名乘客更擔心自己像皮球一樣，在海上被踢來踢去，面對民眾的恐懼，我與其邁、阿中部長密集通話，最後定調，第一，做好萬全的準備守住國門！第二，要溫暖的歡迎國人平安健康地回家！

面對民眾的恐懼，其邁、時中部長和我熱線對話，以最快的速度，開始朝讓寶瓶星號民眾「健康地」下船做準備！我們動用了中央流行病疫情指揮中心、海關、移民署、動植物防檢局、港務公司、航港局、海巡署、基隆港警總隊、保一、警察局、基隆港務消防隊、基隆市衛生局、國軍、船代公司⋯等多個單位 ，擬出A、B計畫，終於，很幸運的，天佑台灣，我們再一次的守住了國門，當晚，我在辦公室等到了晚上10點，心中的大石，才能放了下來。

回頭想想，在這個過程中有太多的不確定因素，也有太多的風險存在，還好，台灣很幸運，我們有非常專業的政府團隊，除了感謝中央之外，我也很感謝我們優秀的市府團隊，在一次又一次的猶如快爆炸的壓力鍋下，還能冷靜的、快速的處理並提供專業意見，一起守住了國門、守住了國民的健康。

很快的，一年過去了，但是疫情卻沒有因為時間匆匆而結束，我要呼籲大家，不要忘記國人團結抗疫的初衷，我們不能鬆懈！政府和人民合作團結，繼續維持防疫的好成績，希望疫情儘快平息！

#天佑台灣
#堅守國門
#歡迎回家

連續好多天了
基隆港區內有著基隆人熟悉但又覺得唐突的場景，
在整整兩個禮拜的時間裡(2/8至今)
麗星郵輪寶瓶星號竟然常態性的停靠在基隆港西岸碼頭，
而且停泊的時間還在持續突破紀錄中，
沒能看到結束的兆頭。
※停泊費用一日約8萬台幣

當然，我想大家也一定猜得到原因，
這正是新冠肺炎疫情持續發酵的影響，
讓這艘原本應該充滿歡樂、遊憩、休閒與渡假的郵輪，
正深陷迷霧之中，動彈不得。

這時就不得不談到基隆人寄予厚望的未來藍圖─『郵輪經濟圈』
這是近十年來亞洲沿海各個城市極力發展的新興商業模式，
也確實為多個城市帶來繁榮，
然而這次新冠病毒疫情，
則是讓整體亞洲郵輪經濟圈的發展，
重重地跌了一跤。

為什麼這麼說呢？

在不同的場合中時常討論到一個觀念
郵輪基本上，
就像是一個大型、封閉式的跨國移動渡假村，
乘客的消費水準也相當高，
其所到之處就像是熱錢灌注的市場，繁榮興盛。
也因此，這次的鑽石公主號事件，
無疑是在仰賴著郵輪經濟的城市規劃中凸顯出了隱憂，
未來在全球航海史上，
恐怕嘉年華集團的鑽石公主號會跟皇后瑪麗號一般，
以「世界傳染病的溫床」之名而被後人所記得。

以目前得到的資訊而言，
麗星郵輪在基隆港的船席排程，
已經延後到至六月下旬才能重啟母港作業，
而盛世公主號再次來台的航次更是遙遙無期，
這對於整體嘉年華郵輪集團的商譽損失，
恐怕是一時半刻無法彌補的。

而對於台灣剛起步的郵輪經濟圈來說，
消費者因為這次疫情所面臨的信心流失，
有了眼前的血淋淋真實的案例，
誰能肯定自己不會遇到如此的困境？
更何況，能登上郵輪的旅客，
還是社會階級中偏高的族群。

許多靠著郵輪產業維生的商家也難免會受到牽連，
除了紅色供應鏈急凍本就已經導致今年全球經濟前瞻性不佳外，
郵輪產業的負成長，
更可能加速沿海港市的景氣蕭條，

當然，從另一個角度來看，危機就是轉機。

這次疫情，台灣防護措施與政策推行，
相較與本次荒腔走板的日本，
以及每天都不斷創造驚奇的韓國來說，
絕對是要給予肯定的。
17年前SARS為我們帶來的震撼與教訓，
雖然讓台灣社會帶來慘痛的損失。
(第一線的菁英與醫護人員)
但也讓我們有了寶貴的經驗，
因應這一次的疫情發展。
也許在未來，甚至可以將這些經驗化為我們的品牌，
向世界發聲並行銷，
台灣貨真價實是安全又可靠的國家。
不但適合深度旅遊，
更適合外資直接進駐，
成為新一代的東亞運籌營運中心。

台灣踏過了第一個關卡，
但眼前還有著漫漫長路需要我們一同努力面對，
面對疫情的應變程序、社會的團結、人民的決心，
都是在這波疫情中嶄露出的光芒，
而我們還需要繼續努力前行，
讓對面困境時的一切都能有所應對，
不讓人心惶惶不安。

在觀光客相對減少的這段期間，
我呼籲地方政府可以把握機會積極思考，
若疫情順利降溫甚至得以控制後，
我們如何能提升觀光客或郵輪客來台的信心，
基隆如何加增國際觀光客前來基隆的動機。

在重新建設觀光產業的過程中，
這些議題，不單只是中央需要做的事，
假若地方政府能及早準備好，
就能搶得先機，主動出擊。

我衷心的盼望，疫情能盡快獲得控制，
讓所有人民不分國籍、地域，都有平安，
而我也相信，
我們政策面的醫療處置系統、經濟面的郵輪產業復興等，
都能在這波疫情的衝擊中重整旗鼓、逢低布局，
建構更完善的因應措施與觀光結構。

讓我們謹記這一次的困境，寄望更光明的未來

#本次疫情與郵輪產業的影響
#安居樂業
#願台灣能攜手度過難關

厲害了這隻病毒 🦠😫
讓台灣 46 個航次遭到取消、三大集團股價至少跌一成
觀光業飽受打擊，更不要說郵輪業了🛳⋯⋯

#台灣人愛搭郵輪排亞洲第二 #麗星郵輪 #鑽石公主號

今次買嘅呢對由 BALENCIAGA 出品嘅氣墊版本 TRIPLE S 沒有復古 90 年代球鞋感覺，反而變得前衛？

相信大家都知道 TRIPLE S 呢款鞋用上了跑步，田徑以及籃球三種不同嘅鞋底疊加製成，但今次鞋身由硬膠質地轉換成氣墊，冇咗嗰陣「老土味」，反而變得前衛，配以紅白兩色簡直型格。

今次小弟另外買咗巴黎世家新款嘅老爹鞋 TRACK，呢對鞋係設計方面延續咗 TRIPLE S 嘅繁複風格，由唔同材質堆疊而成嘅鞋身極具越野跑鞋氣息，並同樣搭載上層次誇張大底，非常之型格。

所以小弟我又點可以忍到手呢！

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以上故事 如有雷同 實屬巧合

今回、このペアのエアクッションバージョン TRIPLE S を BALENCIAGA で購入すると、レトロな 90 年代のスニーカーの雰囲気はありませんが、前衛になりましたか？

この TRIPLE S シューズは、ランニング、陸上競技、バスケットボールの 3 つの異なる靴底で作られていることを誰もが知っていると思いますが、今回は靴のボディがゴムからエアクッションに変更され、前衛になりました。

今回私は別の新しい靴 TRACK を購入しましたが、この靴は TRIPLE S の複雑なスタイルを引き継いでいます。

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上記の話が似ていれば、偶然です。

BALENCIAGA TRIPLE S CLEAR SOLE SNEAKER 購入品格價 :

發售價格：HKD$ 8,000
發售日期：2018 年 11 月 ( 已發行 )
入手地點：BALENCIAGA 專門店 / 各國際 ONLINE SELECT SHOP

BALENCIAGA TRACK SNEAKER 購入品格價 :

發售價格：HKD$ 6,900
發售日期：2018 年 9 月 ( 已發行 )
入手地點：BALENCIAGA 專門店 / 各國際 ONLINE SELECT SHOP

#BALENCIAGA #TRIPLES #TRACK #老爹鞋 #開箱分享 #人氣商品

今次買嘅呢對由 BALENCIAGA 出品嘅 TRIPLE S 有著一種復古 90 年代球鞋感覺。

其 "過人" 之處就是用上了跑步，田徑以及籃球三種不同嘅鞋底疊加製成，亦都因為咁令到佢變得如此 "笨重"，有啲人會覺得佢好醜樣，不過我就覺得它真喺醜得十分之出色。
所以小弟我又點可以忍到手呢！

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以上故事 如有雷同 實屬巧合

今回は、90 年代のレトロなスニーカー風のバレンシアガファミリーが生産する TRIPLE S シューズを紹介しました。
「並外れた」とは、ランニング、陸上、バスケットボールの3種類のソールを重ね合わせたものの使用ですが、「かさばる」ため、見苦しいと思う人もいますが、見苦しいと思います とても良い。

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上記の話が似ていれば、偶然です。

BALENCIAGA TRIPLE S TRAINER 購入品格價 :

發售價格：HKD$ 7,700
發售日期：2017 年 9 月 ( 已發行 )
入手地點：BALENCIAGA 專門店 / 各國際 ONLINE SELECT SHOP

#BALENCIAGA #TRIPLES #老爹鞋 #開箱分享 #人氣商品

一直以來香港作為母港嘅麗星郵輪 - 雙魚星號，呢艘早於 1991 年下水，前身為北歐嘅跨海渡輪，排水量達 40,053 噸，長 177 米，載客量達 1,009 人嘅【 麗星郵輪 - 雙魚星號 Star Pisces 】究竟有啲乜嘢食有啲乜嘢玩，事不宜遲，一於由小弟帶你上船睇睇。

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以上故事 如有雷同 實屬巧合

かつてバイキングラインのフェリー船カリプソとして主に北欧で運航していたスター パイシスは、1994 年にスタークルーズの船隊に加わりました。短い休みを利用してクルーズを体験してみたいお客様、ご家族やご友人など大切な方との洋上時間を体験してみたいお客様にはスター パイシスがお勧めです。日頃の疲れを忘れてリフレッシュできる休日を、きっとお過ごしいただけるでしょう。

12 階建のスター パイシスは、590 室を備え、1,009 名のお客様にご乗船いただくことができます。
船内には 7 種類の飲食施設をはじめ、免税店や各種ショップ、スパ、カラオケ、カジノなど充実の施設が備わっています。

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上記の話が似ていれば、偶然です。

＃郵輪 ＃週末漫郵之旅 ＃麗星郵輪 ＃雙魚星號 ＃スターパイシス ＃クルーズ ＃StarPisces