自動駕駛沉浮錄：掙扎、擴張、出海與新希望

北京新浪網 (2020-03-07 07:24)

2019年12月的最後兩天，百度Apollo率先拿下40 張自動駕駛載人測試牌照，成為國內首批在北京市展開自動駕駛載人測試的企業，馭勢科技在機場完成城市航站樓至行李中心無人貨運第一單。不管2019年的自動駕駛有多艱難，這兩則消息算是為2019畫上了積極的句號。

2019年的自動駕駛，投資減少、公司倒閉、事故不斷、技術路線被否定，但創業者們依然堅定不移，因為他們相信自動駕駛的廣闊前景。據德勤報告預計，自動駕駛規模將在2021年達到70.3億美元，中國將成為最大的無人駕駛市場。

正是對未來的信念讓自動駕駛這條賽道上集聚了眾多夢想家和實幹家。站在2020年，回望2019年，或許會對沉澱重生的2020年有一些借鑒意義。

從「熱鬧」到「冷靜」

「2019年自動駕駛領域的投資情況不太好，第一是市場上的錢變少了，第二是投資機構變得更加理性。」自動駕駛投資人升波向蓋世汽車記者表示。

據億歐數據顯示，2018年中國自動駕駛零部件和解決方案供應商的融資總額達162.3億元，為2017年（53.7億元）的三倍，甚至是2016年的20倍之多。但是2019年該領域融資總額降至107.1億元，同比下降34%。

究其原因，還是因為自動駕駛公司「落地難、造血慢」。

有限的錢會流向行業頭部公司，資本的聚集效應越來越明顯。與2018年的8.5%相比，2019年自動駕駛領域B輪以上的融資事件佔總事件的22.2%，呈大幅提升態勢。「2020年頭部公司的吸金效應會更加明顯，中小企業的生存環境會更加艱難。」自動駕駛投資人張翔向蓋世汽車記者表示。

按照張翔的話來說，投資機構的偏好已經從追風口轉向了求穩健、追成長。

那麼，自動駕駛公司如何自救？

抱團取暖成為眾多車企的選擇。在2019年的各項重大合併中，包括PSA和FCA，大眾與福特Argo,寶馬與戴勒姆，其中很重要的一項就是推進汽車轉型和智能化的發展。

不止是主機廠，車企與科技公司，車企與自動駕駛初創公司，都在馬不停蹄地共同趕製自動駕駛商業化落地的時間表。

Auto X CEO肖健雄向蓋世汽車記者表示：「主機廠與自動駕駛方案提供商的合作是必然的，我們的方案需要與主機廠合作才能推進，而主機廠也需要自動駕駛公司為其提供相應技術。」

滴滴自動駕駛CEO孟醒也在接受媒體採訪時表示：「過去自動駕駛公司都是單打獨鬥的，但是現實發展讓自動駕駛從業者意識到，要想推行自動駕駛落地，必須實行聯盟打法。」

Robotaxi的圈地運動

2019年在自動駕駛領域逐漸分化出兩種不同的技術路線，以L4為中心的激進式路線和以輔助駕駛為核心的漸進式路線。

在激進式路線奉行者肖健雄看來，漸進式路線的市場已經被國際巨頭分割完畢，創業公司想從中分一杯羹的難度不小，而高階自動駕駛領域還是個藍海市場，巨頭和創業公司都站在同一起跑線上，做出成績的概率要遠遠高於走漸進式路線。

根據美國斯坦福大學的預測，真正實現L4的高級別自動駕駛，節點應該在2020到2025年，而且最先是在卡車、共享計程車等專用車輛上實現。Auto X、百度Apollo、Pony.ai（小馬智行）等公司也是首先在自動駕駛計程車上進行試驗，也就是人們所熟知的Robotaxi。

2019年，在長沙、廣州、武漢、北京、上海、滄州等城市已經可以見到Robotaxi的身影。

2019年8月，百度Apollo的Robotaxi紅旗E·界亮相長沙展開測試；9月，首批Robotaxi車隊在長沙開放道路智能駕駛示範區正式開放試運營。

小馬智行在南沙的核心區域推出了Robotaxi的常態化服務，迄今已有超過7萬多次的打車訂單。

文遠知行在廣州黃埔區為居民提供日常的Robotaxi出行服務，只需要在文遠知行App上預約就可以使用Robotaxi服務。

2019年12月，Auto X與深圳鵬程電動汽車出租有限公司達成合作，共同推動純電動無人駕駛Robotaxi在深圳中心地區的規模化商業運營進程。

但這些對於實現量產還遠遠不夠，自動駕駛量產的實現，需要感測器、車規級計算平台和專門的自動駕駛車輛等多方面的配合。

「Robotaxi的量產離開車企根本做不了，我們只是解決方案提供商，沒有造車的能力，沒有規模化的車隊就拿不到數據，也就不能迭代產品。此外，沒有政府的支持也做不了。」肖建雄表示。

Robotaxi是個需要打通產業上下游才能做成的事，在未來會看到更多的車企與方案提供商合作的案例。

出海是好選擇嗎

2019年，一些自動駕駛公司還將目光瞄向了國外。

2019年9月，新石器科技有限公司與阿拉伯地區首個B2C電商平台noon簽署訂單總量為5000台無人車的戰略合作協議，這是目前全球最大的自動駕駛商業化落地合作協議。

12月，Auto X引入東南亞資本，並宣布在東南亞拓展業務。

同樣在12月，智加科技在美國完成了無人重卡生鮮運輸試運營，橫跨美國東西海岸，為乳業公司藍多湖®（Land O Lakes®）提供自動駕駛貨運服務。

此外，上海仙途智能、小馬智行、百度同樣是這場出海運動的先行者。

但是出海能解決問題嗎？

事實上，只有在國內競爭中脫穎而出者才更有資本拓展海外業務。「國外不乏優秀的自動駕駛公司，如果不能在技術或者成本上超過對方，那麼國外企業或者政府為什麼願意合作？」自動駕駛投資人張翔表示。

這也就意味著，出海並不是逃避國內市場不景氣的解決方法，而是企業本身業務拓展的必經之路，只有技術過硬者才能獲得國外市場的認可。

另一方面，國外的道路情況、政策法規、民眾接受度與需求量與國內有很大差別，這對於出海的自動駕駛公司又是新的挑戰。如果沒有做好充分準備，盲目出海，只能鎩羽而歸。

新希望：車路協同

如果說2019年有什麼讓自動駕駛公司能稍微緩解下壓力，那麼車路協同就是那顆靈丹妙藥。

簡單來說，車路協同就是統籌車、人、路及實時交通的動態信息，來實現車況、路況、交通動態信息的共享。

早在十年前就出現了車路協同概念，但為什麼會在2019年火爆起來？

根本原因還在於單車智能投入與產出不成正比。「2019年環境變差了。」一位自動駕駛公司創始人向蓋世汽車記者表示，「我們可以用更多的錢、更多的數據去無限接近目標，但是如果不是100%解決問題，就等於項目失敗，又有多少公司能撐到解決全部問題？」

目前的單車智能還處在演示階段，離商業化還有一段距離，但是車路協同可以幫助企業輸血和造血。其中的玩家除了自動駕駛公司，還有華為、中興等通訊領域企業，騰訊、阿里等互聯網公司，四維圖新、高德等地圖廠商，甚至還有道路設計單位和建設單位。

據統計，目前全國高速公路總里程大約為14萬公里，而一般的硬體和改造成本約為幾十萬到一百萬/公里，以此計算，車路協同光在「智慧高速」的改造上就存在一個千億級的市場。在改造中，自動駕駛公司可以為其提供設備以及解決方案，以此為公司生存獲取空間。

從節約成本的角度來看，車路協同會更加有利於自動駕駛的推廣。在車路協同中，道路建設由科技公司和政府來搭建，通過配備道路感測設備，可以減少車輛本身感測器的使用，以目前感測器動輒幾萬、十幾萬的成本來看，可以節省不少費用。隨著成本的降低，消費者也會更加願意購買自動駕駛汽車。

蓋世小結：

2019年，雖然大環境蕭條，但自動駕駛公司的自救與努力仍為這一年譜寫了眾多值得說的故事。

他們的堅持在2020年看到了回報，前不久，小馬智行獲得豐田4億美元投資，馭勢科技獲得博世加碼投資，這些消息給遭遇黑天鵝事件的2020年注入了積極能量。2020年可期，未來可期！

資料來源：https://news.sina.com.tw/article/20200307/34448268.html

「#無論我怎麼努力_都無法擺脫低薪和買不起房的悲劇...」這大概是所有七八年級朋友共同心聲；
抨擊高房價、期待上位者有所作為，整整罵了30年，換來是什麼？
「房價+租金指數」雙雙創下史新高，連台北的「社會住宅政策」都宣告完蛋...

我是 羅右宸，身為崩世代的七八年級生，小時候我總是幻想有那麼一天，會有穿黑色西裝的律師、突然開著跑車到我面前打開皮箱對我說：
【恭喜少爺～您你終於成年能繼承台北信義區100棟房子了～請在這邊簽字！】

唉...幻想終究只是幻想；
現實是我單親、沒有富爸爸，哪來的財富可以繼承？

有好長一段時間，我跟大多數念文科的同學一樣渾渾噩噩，未來充滿無力感，覺得乾脆早早進棺材算了。

在我人生最糟糕的那一天，不僅我的房租差點籌不出來，我最愛的女友也在前一天晚上提分手；
還是落下分手簡訊，連見面都不願意。

她說：「跟你在一起，肯定沒有未來！」

就算是最爛的劇情，還是讓人痛徹心扉，手機關機、我把自己關在房間裡不想跟任何人聯繫；
幻想著生命就到這裡結束可以嗎？

「叮咚～」
電鈴響起，我還以為誰那麼好心來探望我。

開門一看原來是房東，恩，這是當然，只有房租和帳單，不會因為我失戀、或心情盪到谷底就不來催；
我才發現原來房東大人來之前已先打過很多通電話，大概是擔心我出事，所以直接殺過來吧？

開了門，房東一眼就看出我的哭臉。

也許真的太久找不到人講話，那一刻我一股腦語無倫次把心事告訴房東。

霎時，我超後悔我不該講那些鳥事；
他該不會要把我趕出門、不願讓我再住了吧？

沒想到房東聽完笑著回我：
「阿弟你有沒有興趣，幫我把上面空房租出去？
例如去問你學弟妹，有沒有人剛好正在找房子之類的？」

我昏昏沉沉下，答應了房東。

當晚，我跑到樓上的兩間空房；
我一打開門，夭壽這要拍鬼片吧？ 多久沒整理難怪租不出去，我索性拿了抹布和拖把，大掃除了一翻，又很自以為的把家具重新擺設，感覺風水變好了，當下心情也平復了些。

整理好之後拍照、分享到系上的社群，沒想到，還真的有一位學弟、和另一對情侶恰好都租約到期，隔天來看了房、當場就付了訂金。

【謝謝你幫我處理好！】房東拍了我肩膀；
當場給我一萬元大洋當作報酬，並且告訴我，其實他還有好幾間套房，如果我能幫它租出去、後續協助管理，每間都給我一個月租金當紅包，且若明年房客續租，我就可以再拿一個月。

就這樣，我一邊上課、一邊找到了人生新興趣；
原本只為失戀想轉移目標，沒想到幾個月後，我發現我每個月平均紅包錢都能領到4萬以上，比任何同學打工、甚至比許多新鮮人還高....

大概是看上我的勤奮；
房東一有機會就會跟我分享許多房地產的經驗和知識，還把他自創一整套「包租經典」陸續分享給我。

那時我才知道，房東小時候從南部隻身來桃園打拼，他從工地打石、灌漿開始做苦力，後來偶然有機會幫桃園某老地主管理物業，開始接觸不動產；
他將辛苦存下的每一分錢、都拿去存房，不知不覺過了一輩子。

他人生中最大的遺憾，當年老婆嫌「跟他沒有未來」，就這樣跑了，他至今仍沒有兒女；
所以看到當初我灰心喪志，突發奇想給我一個「考驗」，沒想到就給我這樣學會了！

他常常告訴我：
「房地產是世界上最寶貴、是最最有用的一門知識，趁早學會它，你還有大好人生可以去開闊、可以去愛，千萬別留下遺憾！」

陸續把我介紹給附近其他大房東們，讓我有機會管理更多房子。

不久後我終於發現～我的人生早已不再灰暗！

最重要的是～
我已經很有把握，能給我所愛的人「未來」！

就在畢業典禮當天，我又碰見曾讓我哭慘的她；
原本以為我會難過，沒想到，這次我發自內心笑著、誠心祝她畢業後鵬程萬里！

「右宸，你現在看起來真的好不一樣！」她也笑著回應我。

其實那時候，我房租平均月收已突破6位數，連學校教授都特地跑來「取經」，問我究竟是怎麼做到。

出社會至今短短六年時間，我從償還所有負債，到幫家人買房買車，到我自己已經累積超過300間房月月收租中。

再到今年，我幸運碰上我人生摯愛；
我由衷感謝機緣，讓我接觸房地產寶貴知識，徹底有能力改變了我的人生、真正實現自由！

「知識，是帶給你美好的未來的關鍵鑰匙！」

這幾年，我又把當初手抄下來的「包租經典」分享給我一些年紀差不多的朋友，數十位現在都在不同的縣市，進階開心的包租公婆人生。

我很幸運，能在足夠早的時間接觸到它；
而多年來不斷證實，獲得它的人，幾乎都在不久的將來，實踐人生的各種理想或自由、給自己的夢想提供更大勇氣！

我人生現在最大的樂趣，就是進一步幫助更多有需要的人，我真的不希望再看到每天那麼多人灰心喪志。

你呢？
是否也有真心想要達成的夢想？
是否覺得芒果乾壓得你喘不過氣？

沒關係，現在換我來給你一個【小小考驗】
只要你願意花3秒鐘完成考驗；
我就將把套改變我一生的最關鍵經典【包租精華術】完整分享給你！

這將是你長年以來、都在找尋的最重要的關鍵鑰匙！

現在～打開你手機的(L i n e)
搜尋-好友-ID處輸入 @lzw6864r
(注意前面要包含@小老鼠不然搜不到)

只要你完成
我已經在歡迎訊息中，把「最新版完整教學影片」放在那裏了！一定要好好學會！

也千萬別忘了～
本文底下標註幾位你的摯友、或分享給還在迷惘的朋友們；
不久之後、相信他們也能夠成為你的貴人！

@lzw6864r

106.06.07盤中解析

台股早盤再創新高至10242，但盤中賣壓湧現，目前指數已指黑。

盤面持續反映五月營收，表現不佳者如4984科納-KY，年減74%，開盤即跳空跌停；2456奇力新，較上月小幅衰退不如預期，大跌3%；8105凌巨，月減7%，大跌3%；6198凌泰，月減38%，大跌5%。

此外也有不少昨日大漲的個股今天反倒賣壓，如8938明安、6462神盾、3515華擎、2383台光電、2401凌陽、3032偉訓。

指數越高，代表獲利調節賣壓會越重，而且我也發現到近期主力的操作越來越短線，所以投資朋友手中的持股若有拉高時建議可採分批獲利下車的方式來降低風險。

「豪氣萬丈」4735豪展，前天遇極短線主力賣壓，也在節目中詳細為大家解讀。但基本面未變下，長線側然偏多看待。果然再經過昨天的量縮整理後，今天立刻放量轉強，再創悸史新高52.7元。法人估今年EPS上看4.2元，以目前50元出頭的股價而言，評價仍然偏低，投資朋友依然可以持續留意。

「鵬程萬里」8255朋程，目前依然維持在120元左右的橫盤整理，外資籌碼未鬆動、線型也沒轉弱，接下來觀察五月營收的表現能否帶動股價再攻一波。

市場流出蘋果新機照，上面搭載六顆鏡頭，其中四顆位於手機正面，可能做為生物辨識之用。雖未經蘋果官方證實，但二線光學今日開始轉強，3406玉晶光攻漲停，3362先進光、3428光燿科、3441聯一光也都大漲4%以上。不過我要特別提醒投資朋友，因消息未經證實，要小心此為題材炒作。

※華冠證券投資顧問股份有限公司(104)金管投顧新字第009號，本資料僅供參考，投資時應審慎評估

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