自回家後，本宮罵了老公，也罵了貓，還罵了黨（得意撥瀏海）。今天該來點正能量了，但是不行，我要罵鳥類。
　
昨天我加班到快往生，想躺一會兒補個眠，剛閉上眼睛聽見助理狂喵。跑來客廳一瞧，牠在跟窗外一隻鴿子吵架。好吧，這是每年夏天我都需要面對的事情。
　
鳥類特別愛助理，常來對牠挑釁，接著雙方開戰。我轉身打算回房繼續睡，被助理攔住。往常來找牠吵架的都是麻雀居多，今天突然來了隻大鴿子，把牠嚇壞了。
　
找我求救來著。這孩子真沒用，連吵架都吵不贏。這麼弱怎麼當我們家的貓？典獄長臉上無光。
　
我趕到窗前，發現搬救兵的不是只有助理，鴿子也找來了隊友。兩隻鴿子唱雙簧，咕咕咕，助理明顯不是對手，敗下陣來躲在我身後。
　
我當下只顧著數落助理的軟弱無能，沒留意鴿子們的動向。牠們、居然、在我的陽台拉屎示威！俺揮舞著掃把，把牠們趕跑。邊清理鳥大便，邊想著... 我不該回紐約的。
　
脫離煩人的娘沒多久，順利閃過與老公的相見歡，橫跨太平洋正要迎接快樂人生，居然頂著嚴重時差調解動物間的糾紛！剛做完 facial 的臉和 manicure 的手，在陽台，乘著風，戴起手套清鳥屎。
　
不知有沒有一首歌，可以描述我的心情。
　
又，請注意主圖中後面那棵樹！討人厭的小鳥都住在上面。嘰嘰喳喳，從早到晚。貓中途的朋友誇我家旁邊有樹很棒啊，助理可以趴窗台看小鳥。結果，是小鳥來看牠。
　
眾卿，養貓前請三思。愛媽當年沒告訴我養貓麻煩事兒這麼多！打攪我看書、用指甲摳我鼻子、凌晨三點鬼哭神嚎、偷吃廚房的麵包，還賜給我清不完的鳥大便。
　
好多人勸我養第二隻貓。謝謝您的美意，我養一隻都快忙死了，再養一隻我可能會選擇離家出走。

自回家後，本宮罵了老公，也罵了貓，還罵了黨（得意撥瀏海）。今天該來點正能量了，但是不行，我要罵鳥類。
　
昨天我加班到快往生，想躺一會兒補個眠，剛閉上眼睛聽見助理狂喵。跑來客廳一瞧，牠在跟窗外一隻鴿子吵架。好吧，這是每年夏天我都需要面對的事情。
　
鳥類特別愛助理，常來對牠挑釁，接著雙方開戰。我轉身打算回房繼續睡，被助理攔住。往常來找牠吵架的都是麻雀居多，今天突然來了隻大鴿子，把牠嚇壞了。
　
找我求救來著。這孩子真沒用，連吵架都吵不贏。這麼弱怎麼當我們家的貓？典獄長臉上無光。
　
我趕到窗前，發現搬救兵的不是只有助理，鴿子也找來了隊友。兩隻鴿子唱雙簧，咕咕咕，助理明顯不是對手，敗下陣來躲在我身後。
　
我當下只顧著數落助理的軟弱無能，沒留意鴿子們的動向。牠們、居然、在我的陽台拉屎示威！俺揮舞著掃把，把牠們趕跑。邊清理鳥大便，邊想著... 我不該回紐約的。
　
脫離煩人的娘沒多久，順利閃過與老公的相見歡，橫跨太平洋正要迎接快樂人生，居然頂著嚴重時差調解動物間的糾紛！剛做完 facial 的臉和 manicure 的手，在陽台，乘著風，戴起手套清鳥屎。
　
不知有沒有一首歌，可以描述我的心情。
　
又，請注意主圖中後面那棵樹！討人厭的小鳥都住在上面。嘰嘰喳喳，從早到晚。貓中途的朋友誇我家旁邊有樹很棒啊，助理可以趴窗台看小鳥。結果，是小鳥來看牠。
　
眾卿，養貓前請三思。愛媽當年沒告訴我養貓麻煩事兒這麼多！打攪我看書、用指甲摳我鼻子、凌晨三點鬼哭神嚎、偷吃廚房的麵包，還賜給我清不完的鳥大便。
　
好多人勸我養第二隻貓。謝謝您的美意，我養一隻都快忙死了，再養一隻我可能會選擇離家出走。

#凌某人閒聊　當一列火車翻過去

台鐵普悠瑪脫軌事件已經進入調查程序，但這件事相信讓不少人聯想到2005年發生的日本JR West 脫軌事件，所以我們來談談西日本鐵道公司(JR West)福知山線事故吧！

事情發生在2005年4月25日，日本福知山線列車在早晨九點十八分，以116公里的時速過一個大彎道時失速，列車衝出軌道撞進旁邊的公寓大樓，第一節車廂完全陷在大樓內部，第二節拗成Ｌ形、第三和第四節車廂完全脫軌，當場造成107人死亡，562人受傷。其中的99名死者（包含司機）集中在前兩節車廂。而在失速時，司機並未立刻按下緊急煞車，只使用了一般煞車系統，導致火車停不下來。年方23歲的年輕司機高見隆二郎，駕車的資歷僅十一個月，這很顯然是他個人的技術失誤造成的，可以結案了。

是嗎？
倘若JR West 事故就此結案，悲劇只會繼續發生。
我們必須明白：當交通運輸系統發生重大意外時(無論翻船、墜機、火車脫軌)，它不會只是單一原因造成的，必然是一連串事件的結合。
於是，日本社會想知道真正的原因是什麼。

日本「運輸安全委員會」展開調查。根據倖存者的訪談，列車的速度確實越開越快，在失事之前甚至急進急煞，還有一站火車停過頭。調查單位逐一過濾後，排除了機械故障和人為破壞的可能性──列車確實正常運作，鐵軌也沒有被人破壞──最後調查終於有了結論：

１，環境因素：失事的地點是一個急彎道，簡直像死亡陷阱，但這個彎道的曲度其實原本沒有那麼大。1997年，JR West 把軌道從原本的全長600公尺，改成304公尺，造成轉彎的角度更急，以縮短行車時間，增加班次。(「災難要件1」形成了。)

２，班次因素：由於福知山線的載客量很高，尤其在上下班通勤時間。為了消化這麼大的載客量，JR West 提高行車班次，並且把車班之間的「緩衝時間」取消。也就是，列車的誤點不是以「分鐘」來計，而是以「秒」來計。每一站只能停幾秒鐘的時間，一秒鐘都不能多。如果你每站多停3秒，那十站下來就誤點30秒，後面會越誤點越多，這是不可原諒的！所以司機完全沒有任何誤點的緩衝時間。（災難要件２）

３，時空背景因素：2005年的日本鐵道法尚未規定所有列車軌道都要安裝 ATS 「自動列車停止系統」，失事的那個彎道就是還沒安裝的，導致失事時沒有任何保護裝置將火車停下來。(災難要件3)

註：ATS為 Automatic Train Stop，算是舊有的安全系統，在軌道的定點(例如紅燈前面)裝置信號機，可以強制將通過的列車停下來。

最近新聞很紅的ATP (Automatic Train Protection)則是「自動列車保護系統」，有車載系統和無線系統兩大部份，可以全程監控火車速度，安全性相對提高。

(普悠瑪這次的問題是火車有ATP系統，但監控端沒有監控系統，導致無法即時掌握ATP的狀態，必須仰賴司機口頭報告。)

好，以上都是客觀因素，但這依然無法解釋為何司機高見隆二郎做出一系列闖紅燈、超速、急煞、停過頭、不使用緊急煞車等原因。到底司機當時的心理狀態是什麼？於是來到了極重要的災難要件４。

４，惡劣的公司文化：JR West 對於違紀的司機員會送到稱為「日勤教育」的再教育營，凡是誤點、闖紅燈、停過站等等違紀事件的司機都必須再教育。
　　但是，這個「再教育」不是真的教你如何改善操作技術，而是一種職場霸凌文化！

　　一旦被送「日勤教育」，公司學長會集合起來凌辱、咒罵、譏諷、嘲笑違紀者，要求他們做一些很屈辱的工作：例如清鴿子大便，用牙刷刷馬桶等等，不然就是逼他們寫悔過書，一個小時就要寫完一頁，一直寫寫寫，搞到他們情緒嚴重創傷。
　　曾有受過日勤教育的前任員工說，他只受過一次「再教育」就受不了，精神幾乎崩潰，最後他選擇離職。

在列車失事的幾個月前，司機高見隆二郎才因停過頭而接受過日勤教育。

******

於是整個綜合起來，我們知道２００５年４月２5日那天發生了什麼事。

（事發十個月前，高見隆二郎因違紀而接受過慘痛的日勤教育）
（事故當天8點53分：高見隆二郎從另一向開進寶塚站時不憤闖紅燈，造成ATS緊急煞車。違紀一次。）

9點03分：
列車從端點「寶塚站」重新開出，23歲的高見隆二郎駕車資歷11個月，由於進站時的闖紅燈失誤，列車出發時已延誤了15秒鐘。

9點13分：
列車不停靠下一站，於是司機以時速120公里衝過去，想趕回失去的秒數。
在即將駛達伊丹站前，駕駛艙警鈴響起，車速過快。
進伊丹站時司機來不及停下，造成火車停過頭三個車廂，必須倒車回月台。（違紀二次）
　
9點15分：
倒車讓誤點情況加重，司機從伊丹站出發時，已經延誤了1分20秒。

9點16分：
司機為了趕點，加速衝往下一站，此時全車旅客已明顯感受列車的疾衝狀態。

（在此時，司機打電話給尾端的列車長，請求他不要把伊丹站過頭的事回報。
列車長依規定必須立刻回報，但為了幫他，在回報時只說車子停過頭8公尺而不是75公尺，希望可以讓司機少受點責難）
（此時有乘客敲駕駛艙的門，質問司機怎麼可以誤點？）

9點18分：
致命的彎道，致命的車速。

司機很清楚自己之前闖紅燈一定會被通報，伊丹站的停過頭也會被通報。他慘了！他會被送日勤教育了！他違紀了！他不只違規一次，還違規兩次！他誤點了！旅客抱怨了！速度過快了！前面就是彎，轉不了彎！怎麼辦？快按煞車！煞車沒煞不住！快按緊急煞車──可是！按緊急煞車一定會被通報第三次！

就這樣，他一直等到出事前四秒才扳下緊急煞車，但那時已經來不及了……

司機臨死前，心中充滿的，是對制度的極度恐懼，而不是整個列車包含他自己的生命安全。

當一間公司對績效的追求凌駕於生命安全之上，這就是結果。

***
其實，即使在司機這麼慌亂的心理狀態下，如果軌道有ATS信號裝置，這樁災難還是救得回來的，無奈JR West 就是沒在這個彎道安裝，於是所有災難要件在此年此月此日此時此分此秒，同時到齊了。

107人死亡，562人輕重傷。

事後JR West 總裁面臨起訴，最後無罪開釋，因為這終究不是任何人能預知的後果。但，日本的鐵道法修正了，從此以後所有彎道都必須加裝ATS信號裝置。

「日勤教育」則依然存在，ＪＲ高層相信這個訓練對員工「有所助益」，但他們會重新評估執行的內容和方式。

*****

我相信台鐵的公司文化不至於像JR West 那樣的嚴峻苛刻，但，Again，任何重大交通事故都不會是單一原因，必然是一連串事件結合的成果。

普悠瑪脫軌的事件就靜待司法調查──內部制度的壓力、客觀硬體設施的不足，以及外在消費者的壓力，往往壓在所有第一線人員的身上。上頭的人感受到壓力可以往下要求，但下頭的人壓力卻沒地方可以推。

我們也必須承認，常年以來的奧客文化確實在公共危險上推了一把。想想每年颱風天有多少人去敲航空公司櫃檯：「風又沒多大，為什麼不飛？」「我們假都請好了，為什麼不飛？」又有多少：「誤點都不用賠錢嗎？」、「哎呀我們一定要吵才有糖吃啦！」，「就算拗到幾百塊賠償也很爽」……

福知山線事故發生後13年，台灣有了普悠瑪事故。若不想再見到更多悲劇，現在該是我們開始學的時候了。

#連結是福知山線紀錄片 #中文好像叫重返危機現場的其中一集

#分享時若欲包含中文部份請勾選_包含原始貼文

這是［哥抽菸］的Part1。2009年版。很難想像以前我自己怎樣錄音的，怎麼錄成這個樣子？?

-

讓我們一起來追悼
Marlboro, Dunhill, Peter Stuyvesant, Mild Seven,
Salem, 三個五, Benson & Hedges
還有所有沒有念到名字的名牌香菸 Check it out

沒有菸抽的日子 沒有菸抽的日子
我總不在你身旁
而我的心裏一直 以你為我的唯一的
唯一的 一份希望

畢業等於失業 我必須面對這世界
所以回到這裡 我就好像無業遊民
我返來的時准 置Kastam買了三條菸支
因為我知影 這叨的菸支價錢直直起

這首歌 你不會聽到什麼Kuku
這首歌 只是要傳達一種控訴
這首歌 張雨生聽了都起來跳舞
張惠妹聽了 都不敢搬來Malaysia住

我要紀念 香菸的偉大使命
讓忙碌能夠休息 讓煩惱能夠清晰
默默奉獻 默默地燃燒自己
在愛如潮水後 瀰漫著愛的氣息

如果一支香菸 能夠安撫情緒
又何必在意 香菸現在什麼行情
我講的用力 但是有心無力
因為我皮包裡 只有八塊七

不是我Suka中TB 是因為每天看電視
看到新聞裏面A人 每個西北爛屎
我菸支拿出來 我想要大力KU落去
但是我想到 這准菸支四角五一支

沒有菸抽的日子 沒有菸抽的日子
我總不在你身旁
（香菸一包九塊 我燒不落 我燒不落）
而我的心裏一直 以你為我的唯一的
唯一的 一份希望
（我看到報紙 我直直啜 我直直啜）

天黑了 路無法延續到黎明
我的思念一條條鋪在 那個灰色小鎮的街頭
你們似乎不太喜歡 沒有藍色的鴿子飛翔

我燒菸支 是想讓大便大更順利
我燒菸支 是因為吃飽飯很空虛
我燒菸支 反正都已經烏煙瘴氣
我燒菸支 是因為不想看的太清

不想看得太清 社會到底歪到哪裡去
不想看清你 不想看清我自己
我喜歡眼前有霧 我喜歡模模糊糊
跳飛機的人都喜歡跑到倫敦留宿

走私菸或許 是一種奇蹟
雖然很便宜 但是依然保持Quality
至少我們抽了 不會被吸血鬼抽
吸血鬼 的嘴巴就在Kastam入口

Sok K 你說犯法 又不給種大麻
媽的燒一支香菸現在你也要來漲價
如果不抽菸你認為才叫身體健康
你吸血那麼多 又沒有看你爆血管

把我的倫敦還給我 把我的Lighter還給我
把我的錢吐還我 還我一個美好生活
不吃你派的糖果 你振作我才振作
所以請還我九塊 再為我點上一把火

沒有菸抽的日子2009 Check it out!

沒有菸抽的日子 沒有菸抽的日子
我總不在你身旁
（香菸一包九塊 我燒不落 我燒不落）
而我的心裏一直 以你為我的唯一的
唯一的 一份希望
（我看到報紙 我直直啜 我直直啜）

在你想起了我後
又沒有菸抽的日子 啊~

-

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點擊破億全創作天后 G.E.M.鄧紫棋 無畏系犀利文筆
《摩天動物園》借動物隱喻文明與獸性之間的拉扯
面對慾望的誘惑 你會怎麼選擇？

個性一向直來直往、愛恨分明的 G.E.M.鄧紫棋，創作兼具剛與柔、理性批判與感性關懷，她用音樂詞曲勾勒出人性的不同面貌，以充滿能量且細膩多層次的歌聲反映出每個人的心聲。這次鄧紫棋在歌詞的文字創作上也相當犀利精準，她將自己觀察到的人性百態以及對社會的關懷化為歌曲，創作出一座「摩天動物園」！

鄧紫棋以她敢說敢言的筆法切入，藉動物形象隱喻人性，同時也映照自己過去一路走來的經驗。都市叢林的摩天大樓中萬獸齊聚，象徵著城市裡形形色色的人們，「摩天動物園」敘述各種動物的生存姿態，並反應社會現象，暗諷人性中每個人都可能在某些時刻浮現的黑暗面。

鄧紫棋在歌詞中大量使用「蘋果」、「好萊塢」等符號意象來借喻外界的誘惑，且以詼諧的方式融合社會流行語，例如「為麵包打仗 / 先要學會吃土壤」。「摩天動物園」描述人們打從一開始都是單純善良，卻隨著年紀增長、社會化而逐漸出現背棄良心的行為，每個人都努力求生，在文明與獸性之間拉扯徘徊。

在歌曲最後，鄧紫棋提出反思，「當你站在慾望邊緣 / 突然間善惡難分辨 / 天使與魔鬼都在身邊 / 這時候你跪在誰跟前」如果是你，面對誘惑時你會怎麼選擇？鄧紫棋的答案也早已寫在歌裡：「活在摩天動物園 / 我只能祈求上天 / 賜我清澈⼀雙眼 / 一點點識破美麗的謊言」鄧紫棋還是相信人性本質的真與善，希望每個人都能以最清澈的眼光，去識破虛假謊言的誘惑，作出最好的選擇。

摩天動物園 MV 致敬經典作品
巧妙翻玩符號意象 黑色幽默反諷人性
萬獸之后鄧紫棋 帶領你走過文明進程 進入她的〈摩天動物園〉

「摩天動物園」MV 請到曾獲德國紅點設計獎等世界大獎的鬼才導演廖人帥，大玩視覺藝術與符號學，挪用大量經典創作及著名景點，如麥可傑克森 Michael Jackson、超脫樂團 NIRVANA、披頭四 Beatles、平克佛洛伊德 Pink Floyd 等經典專輯封套、電影《少年 Pi 的奇幻之旅》、全球影視重地好萊塢 Hollywood 地標⋯⋯等，視覺手法除了向這些藝術家致敬之外，更藉由這些經典作品象徵人類文明的進程，鄧紫棋再以這些視覺符號給了一筆回馬槍，暗諷即便人類不斷進步，人性中仍存在著原始的獸性，富含黑色幽默，值得玩味。

本次 MV 場景豐富、埋梗經典，鄧紫棋在 MV 當中的 18 個場景大玩變裝換了 10 套服裝，其中有一套特別訂做的洋娃娃外套用了數十個洋娃娃縫在外套上，不但視覺特別而且非常的重，對嘴時動作都不能太大；此外還有向麥可傑克森 Michael Jackson 致敬的在危險專輯中的經典造型、暗黑版名畫農婦造型等。而讓她覺得最辛苦的部分是吊鋼絲，因為劇情需要，她有一幕被魔手抓走的畫面不但要被吊起來還要突然被往後拉，簡直是雙重驚嚇，再加上還有自由落體下墜的畫面，也讓恐高的鄧紫棋承受很大的心理壓力！這支 MV 連拍了 2 天超過 32 小時，拍完後鄧紫棋直呼：「這真是我拍過最辛苦的一支 MV！」

《摩天動物園》
作曲：G.E.M.鄧紫棋
作詞：G.E.M.鄧紫棋

傳說在伊甸 原始的愛沒有欺騙
簡樸過每一天 人們彼此真心一片
心跟著獨特節奏跳
臉掛著橘色嘴巴笑
直到蛇在身邊繞 蘋果讓你咬
直到起重機拔掉 我們的獨角

可憐的亞當 從此掉進蜘蛛網
為麵包打仗 先要學會吃土壤
樸實的大象 進化變成四不像
舉頭望著八方 低頭忘了思故鄉

人人都各自 想登峰插上 自己的旗幟
純白的鴿子 為什麼牠像 變成了歷史
努力要騎到寶馬買到房子
不過是為了讓青蛙能變成王子

穿灰衣的姑娘得不到尊重
社會大眾不在乎微小昆蟲
於是一群羔羊 卑微的願望
是努力擠進荒涼 庸俗的天堂

那些被龜贏的兔他們眼睛深紅
只會每天妒忌著別人成功
於是學著蟑螂 到處爬著牆 不怕黑也不怕髒
大便也舔上 為了要前往 光鮮的監房

活在摩天動物園 文明和野獸周旋
我看著黑白的臉 一張張變色就在一念間
人的心太莫測幻變 糾纏在愛與恨之間
天使與魔鬼都在身邊 畫著沒終點的圓圈

活在摩天動物園 我只能祈求上天
賜我清澈一雙眼 一點點識破美麗的謊言
當你站在慾望邊緣 突然間善惡難分辨
天使與魔鬼都在身邊 這時候你跪在誰跟前

你和我⽣來都是曾經白的紙
只是同樣被寫上太多歪的字
長大最無奈的是 踏實 怕是 傻子
你若不想被掰著吃 必須磨利牙齒

別任人屠宰 必要關頭只能把人出賣
再無奈 也只是成功無法避開的附帶
當鼻子愛上了霧霾 一開始察覺不出來
這一種腐敗 它像骨牌 慢慢地覆蓋 把你毒害

單純的一群小白豬
被名和利薰陶擺佈
衣服都故意少塊布 淪為了潮牌奴
賣了靈魂撈財富

一個個紅得快速 卻餓得變了排骨
鏡子裡面的怪物 四處無人牠就敗露
當初都憧憬好萊塢
最後通通都跑來哭

穿灰衣的姑娘得不到尊重
社會大眾不在乎微小昆蟲
於是一群羔羊 卑微的願望
是努力擠進荒涼 庸俗的天堂

那些被龜贏的兔他們眼睛深紅
只會每天妒忌著別人成功
於是學著蟑螂 到處爬著牆 不怕黑也不怕髒
大便也舔上 為了要前往 光鮮的監房

活在摩天動物園 文明和野獸周旋
我看著黑白的臉 一張張變色就在一念間
人的心太莫測幻變 糾纏在愛與恨之間
天使與魔鬼都在身邊 畫著沒終點的圓圈

活在摩天動物園 我只能祈求上天
賜我清澈一雙眼 一點點識破美麗的謊言
當你站在慾望邊緣 突然間善惡難分辨
天使與魔鬼都在身邊 這時候你跪在誰跟前

誰迷失在 水泥的 森林裡面
誰一直踩 最低的 人性底線
誰一直還 隨意地 任憑病變
誰其實在 回憶著 認命以前

製作人 Producer：G.E.M.鄧紫棋 / T-Ma 馬敬恆
編曲 Arranged by：老道 / G.E.M.鄧紫棋 / T-Ma 馬敬恆
和音 Bvox：G.E.M.鄧紫棋
混音 Mixed by : Richard Furch
母帶 Mastered by : Randy Merrill @ Sterling Sound

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