【Yahoo財經專欄】特斯拉財報亮麗 今年還能漲？

特斯拉第二季財報出爐，第二季總營收有119億美元，比去年同期的60億，增長了98%。這是有史以來的最高紀錄，比預期的113億美元高了不少。不過，中國電動車品牌已經急起直追，特斯拉作為電動車領頭羊，除了持續研發新技術，中歐市場也得多花心力。

第二季財報顯示，特斯拉第二季純利潤就高達11.4億美元，首次超過10億，居然比去年增長了998%，特斯拉在2018年才轉虧為盈，但在全球政府綠色能源政策支持下，成長速度劇烈，汽車部門也首次超過100億美元，達到102.1億，毛利率也大幅躍升，高於過去一年任何季度。

為何特斯拉可以在全球電動車市場，繳出如此亮麗的成績單？

畢竟，特斯拉仍處於全球擴廠階段，產能跟傳統車廠相比，相對不穩定，且中國電動車品牌已急起直追。

以2020年市佔率來看，特斯拉穩居寶座，仍有兩成五左右的市佔，但全球前十名，有五家電動車車廠為中國品牌，市佔率加起來超過兩成七，已經超越美國品牌。

尤其中國品牌的價格，相對特斯拉更加優惠，五菱宏光一台電動車售價約在5萬人民幣，台幣約20萬左右，特斯拉一台最便宜都要150萬台幣起跳，中國品牌在價格上，具相當大的吸引力。

競爭如此激烈，特斯拉是如何呈現驚人的增長呢？主要得益於飆升的汽車產量和交付量，特斯拉在第二季生產了20.6萬輛汽車，比同比增長151%，其中Model 3和Model Y總計佔了20.4萬輛，同比增長169%。

在全球半導體缺貨下，特斯拉還能有如此驚人產出，代表對供應鏈的協調，比其他車廠好很多，尤其，最具關鍵的車用晶片缺貨挑戰下，還是能進一步增加產量。

除了供應鏈問題，特斯拉建廠速度也非常快速，特斯拉目前美國車廠主要集中在德州，供應全美的供應量，為了降低成本，特斯拉已經完成上海超級工廠的佈建，加大中國市場的市佔。

歐洲市場近期雖成長放緩，但主要還是因歐洲廠區還未大幅擴產，目前柏林廠建構速度仍然持續中，預估取得一定進展後，歐洲市場可大幅增長。

雖然在財報公佈後，特斯拉公司股票一度盤後漲超1%，但特斯拉今年走勢相對還是疲憊，因為去年以來，特斯拉股價已經翻了18倍，其市值已經是所有車廠的加總，也就是說，投資人在中國品牌價格戰競爭下，對特斯拉具有更高的期待。

投資人在佈局未來電動車產業時，除了對品牌商投資外，也可瞄準於其他相對低基期之車用供應鏈，比如鴻海進軍電動車市場意願濃烈，但基期相對低，又或是台灣車用半導體產業，對於全球供應鏈的重要性。

電動車：前進東協，此時不動，更待何時？

鴻海董事長劉揚偉問我，我們支持MIH系統嗎？我說，我們當然支持！不止支持，我們還利用我們的英文網站「大做文章」。

越南的VinFast聲明要建立一個年產25萬輛的電動車產業，不找台灣，找誰？泰國是東方的底特律，但泰國的汽車產業是日系，而日本車廠把重心放在自駕車，而不見得是電動車，泰國也得找台灣。

DIGITIMES的英文網站，最近以「汽車＋電子」兩大產業為基礎發表亞洲供應鏈100大的研究，最好的行銷就是Content Targeting。該是台灣掌握話語權的時刻了，DIGITIMES當仁不讓！

鴻海MIH電動車聯盟6月25日舉行首次會員大會

「MIH Consortium線上成立大會」，屆時將公布組織章程、會籍、運作和服務更新。MIH聯盟規劃，2021年7月MIH聯盟正式成立獨立運作，10月將會發布新的EV Kit工具平台；2022年規劃推出電動大巴（E-bus），2023年C級距電動車（Model-C）量產上市等計畫。...