#時事星期五資訊不落伍〔06/19-06/25一周大事〕 ⁡ #政時事 ⁡ ❶川普前律師朱利安尼虛假陳述 遭法院吊銷執照 ⁡ 曾擔任紐約前市長，同時為川普前私人律師的朱利安尼，6/24被紐約最高法院以於去年總統大選做出「虛假和誤導性聲明」為由吊銷其律師執照。 ⁡ 在美國去年的總統大選後，川普陣營持續主張選舉存在舞弊，身為川普前私人律師的朱利安尼更在許多關鍵州如賓州、喬治亞州，及威斯康辛州等發起法律行動，主張投票不公，並指控大選被計票公司蓄意操縱，然而訴訟全數被各州法院駁回。 ⁡ 法院指出朱利安尼在沒有實質證據的情況下散佈不實謠言，做出明顯虛假和誤導性的陳述，使社會對選舉失去信心，影響社會正常運作，對公共利益構成直接且立即的威脅。 ⁡ 最高法院更表示，有確鑿證據證明朱利安尼受委託在選後發表有關選舉舞弊的詐欺言論。裁決內容也提到，吊銷執照是暫時性的，最終仍須待律師申訴委員會的進一步程序，並將取決於全面正式聽證會的結果。 ⁡ 面對法院的裁決，朱利安尼的律師團表示，在聽證會前就被暫停執照是史無前例的情況，相信朱利安尼的律師執照將在聽證會的充分討論後恢復。 ⁡ ❷高層被捕、財務遭凍結 香港蘋果日報二十六年歷史被迫終止 ⁡ 6/24，香港蘋果日報出版創立二十六年來最後一份實體報紙，以「港人雨中痛別，『我哋（們）撐蘋果』」為頭版標題，以及十二頁特刊「再會！給港人的告別書。」一百萬份銷售一空。午夜過後香港蘋果網站隨即停止運作，各社群媒體也都遭到關閉。 ⁡ 警方倚仗著國安法「串謀勾結外國或境外勢力危害國家安全罪」，恣意進行搜查、拘捕高層員工和社論記者，讓蘋果日報員工活在隨時會被冠上罪名的恐懼之中，選擇離職的員工表示：「《蘋果》的員工已盡最大努力守護新聞自由，撐多幾天，也不見得對公司、對新聞自由有所改變。」加上資金遭到凍結，難以向員工支薪和負擔運作成本，壹傳媒高層最終做出停刊決定。 ⁡ 最後一份報紙的社論中寫道：「新聞自由是暴政的犧牲品。」一向被視為香港最勇於發聲、最敢站在當局對立面的民主派媒體，蘋果日報的停刊正象徵著香港言論自由的消亡。 ⁡ ❸ Free Britney！布蘭妮請求法院解除父親監管 ⁡ 小甜甜布蘭妮於10年多前因精神狀況不佳，父親成為小甜甜布蘭妮之監護人，所有財產及個人生活均受父親控制。 ⁡ 布蘭妮於去年向法院遞交請求希望自己掌管財務，遭法院駁回；而布蘭妮粉絲也在網路發起「解放布蘭妮」（Free Britney) 運動，希望布蘭妮的聲音被聽見。2月紐時曾發佈《解放布蘭妮》的紀錄片紀錄布蘭妮的歌手生涯，曾因穿著暴露而被記者諷刺、全天候跟蹤、飽受厭女情結攻擊的過去。 ⁡ 布蘭妮本週於洛杉磯法庭中向法官表示：「我想要有一個孩子，可是我子宮內裝有避孕器，而監護人團隊不會讓我去醫院拿掉它」、「我想要拿回我人生的掌控權」表達自己長期受父親控制的不滿。 ⁡ #經時事 ⁡ ❶零售業進軍電子支付！金管會核准全聯、全家支付 ⁡ 金管會24日核准由全家、玉山銀行、Pi錢包共同投資的全盈支付，以及由全聯100%持股的全支付，期望6個月取得營業執照並上線服務。 ⁡ 今年7月，《電子支付機構管理條例》將正式上路，根據此條例電子支付系統不僅提供手機付款的功能，還可以透過系統辦理儲蓄、轉帳等服務，也能買基金、外幣等，而且未來的電子支付也能跨平台使用，比如PX Pay到全家消費。 ⁡ 零售業者正式進軍電子支付，開起台灣電支的全新競爭模式。全家本身就有1300萬會員，而全聯PX Pay也有700萬註冊會員，未來兩家電子支付上線後，將提供全場域的金融服務，勢必會帶來更便捷的金融服務。 ⁡ ❷推動台灣電動車產業發展 鴻海MIH聯盟成立 ⁡ 鴻海25日舉行MIH Consortium成立大會，董事長劉揚偉致詞時表示，MIH的未來發展仰賴成員夥伴的共同努力。為了推動一個開放中立的B2B平臺，劉揚偉也提出3個承諾。其中，鴻海未來的電動車產品，會優先選擇MIH成員的零組件和解決方案。 ⁡ 劉揚偉於MIH聯盟線上成立大會致詞時表示，MIH 是國際上最具能量的電動車新創聯盟，目標非常明確，要減少電動車一半的開發周期及成本。 ⁡ 鴻海自去年10/16在科技日首次推出MIH開放平台後，短短六個月內已經吸引超過1600家會員加入，這使得MIH成爲台灣、甚至是國際上最具能量的電動車新創聯盟。 ⁡ MIH的目標是優化電動車開發周期從4年加快到2年，並降低1/3-1/2的開發成本，藉此讓2電動車產品產品更快的進入市場，而且不只更有成本競爭力，也更有產品創新優勢。 ⁡ ❸ Fed也會壓力測試！ 評估美國大銀行可撐過經濟衰退 ⁡ 美國聯準會（Fed）於近日公布最新的壓力測試，結果指出美國大型金融機構資本是充裕的，足夠在經濟衰退時持續貸款給需要的人，得以維持高資本度過嚴峻的疫情考驗。 ⁡ 在貨幣危機的第三代模型當中，2008年諾貝爾經濟學獎得主Paul Krugman曾在論文中指出，造成貨幣大幅貶值、造成貨幣危機乃至金融危機的很重要的因素之一，即為公司資產負債表的健康程度。 ⁡ 經濟日報指出，今年的壓力測試是在失業率高達11%、GDP連續兩年下降4%且資產價格重挫55%等的假設情況中實施，屬於經濟嚴重衰退。而銀行能夠頂住如此慘烈的狀況，勢必擁有穩定的財務結構作為後盾。

「重點在內文」「圖末有股票整理」前一陣子在新聞看到郭台銘說要成為第二個護國神山，當時心想，別鬧了吧 但最近瞭解後發現鴻海背後在做的事情是有非常大的商機整理鴻海在做的轉型內容 鴻海 於2019年6月提出轉型 「3加3」涵蓋「電動車、數位健康、機器人」三大產業 及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術 目前長期轉型中最有進展的為電動車，成立MIH平台目標2025-27 年市佔率 達10% 最快於今年底將有客戶開始出貨 目前客戶包含裕隆、拜騰、Faraday Future、FCA和Fisker 此業務毛利率可望優於平均 MIH聯盟分為電動車軟體開放平台、電動車硬體開放平台和關鍵零組件三大部分 而公司目標透過「MIH EV軟硬體開放平台」 建立鴻海電動車生態系，立志成為電動車體系的安卓平台。 ---------------------------------------------- 軟體開放平台： * 解決現今汽車產業痛點： 1) 硬體定義(落地即貶值) 2) 複雜架構(管理難度高) 3) 封閉系統(難共同開發) *電動車開放平台 1) 軟體定義(升級即升值) 2) 軟硬分離(開發週期短) 3) 開放生態(集眾人智慧) *未來應用： 1) 自動駕駛 2) 車隊管理(fleet managemen） 3) 自駕計程車 (robotaxi) 4) 智能車(smart car)和智能家居(smart home)。 駕駛車子會越來越像使用手機和電腦，因此要做到即時性與安全性兼顧， 而由軟體定義的車子其開發周期將縮短，進入門檻也將降低。 硬體開放平台： 解決傳統汽車產業痛點： 1) 費用太高(平台耗資30億美元)； 2) 開發期長(開發中 途失去競爭力)； 3) 資源不足(人才、市場規模不足)。 * MIH硬體開放平台： 1) 開放技術規格 2) 模組彈性客製 3) 深耕關鍵零 件 --------------------------------- *模組彈性客製： 動力驅動模式、級距、電池包等互相搭配組合以符合客戶 需求。 *輕量一體成型： 透過一體化鋁鑄+沖壓件以降低成本、減輕重量和減少震動 /噪音。 *EEA架構： 電子電機架構，包含AUTOSAR、ISO26262、Ethernet開放架 構+ 5G/6G、BCM & ADAS & VCU & IVI整合。 *自動駕駛技術： 開放性(實現共同開發)+人本設計(兼顧安全操駕)。 架構： 底層載具平台(兼顧安全的高精度動態控制)+上層應用生態鏈(具擴充 性、替換性的軟硬體)。 ---------------------------------------- 關鍵零組件： 電池占成本高比例，但車用電子比重將快速提升(自動駕駛、車聯網和智能 座艙) 是未來其最有競爭力的部分。 * 鴻海六大電池黑科技： 1) 固態電池研發； 2) 無貴金屬全新製程； 3) 高能量 密度電池； 4) 電池快充與低溫優化； 5) 低膨脹軟包技術； 6) 雲端AI電池管 理系統。 *鴻海預計將於2024年推出首款商業化固態電池(與SES和寧德時代合作)，正 極材料開發(鋰鎳錳氧化物)+負極材料開發(矽炭，長期則是無負極)+固態電 解質+助導劑(循環壽命+10%) 可望減輕一半重量並縮小體積至六分之 一。 *雲端AI電池管理系統(BMS)：AI會根據使用習慣調整參數，延長電動車電池 壽命和使用效率，而汽油車隨著使用時間拉長，油耗表現將越來越差。 *驅動系統：常見為三合一動力系統(馬達+逆變器+齒輪)，鴻海打造六合一 系統 (再整合車載充電器+直流變壓器+分電盤)，增加設計彈性及降低成本。 *車用電子：自動駕駛、車聯網和智能座艙；日本機場已導入Lv3自動駕駛接 駁車。 *車體結構：輕量化(獨家高強度壓鑄材料)，一體成型(4,200噸壓鑄機，符合 歐系大客戶要求，已量產)+高效能散熱密封技術(出貨給美系電動車大客 戶)。 *鴻海研發出世界最小光學雷達A15，體積減少96.3%(比Apple Watch還 小)，重量減輕76%) *根據顧問公司BCG， 2025-30年全球電動車年銷量可達3,600萬輛。 鴻海 MIH 聯盟於 2021 年 1 月 31 日發表第一代電動車開發者工具平台 透過開放式的通信協議及採用線控驅動技術，提供自駕生態 鏈業者在研究自動駕駛系統發展時 能有輕易操控平台動態之介面，縮短系統開 發者設計與功能確認的時間，並降低自駕汽車開發門檻。 #投資先生講投資 #投資 #股票投資 #股市 #財經 #產業趨勢 #產業分析 #產業 #股票知識 #電動車 #鴻海 #產業轉型 #產業鏈

【電動車】富士康將為「Tesla殺手」Fisker代工電動車 美國電動車初創公司Fisker表示，會將品牌第二款電動車交由台灣鴻海富士康代工組裝，最快於2023年開始投產。 據Fisker指，新款電動車將係「有未來感」、「前所未見」以及「價錢實惠 (Affordable)」，並會於2023年正式推出。Fisker CEO Henrik Fisker「我哋出嘅唔係只係一架普通電動車，我哋希望推出一架對某啲人黎講可能會有少少得人驚嘅車」。同時佢回應《Reuters》時指出，富士康唔係單單代工組裝咁簡單，而係會負責部份設計工作。 總部設於台灣嘅富士康以為Apple代工iPhone等產品而聞名於世。值得一提嘅係Apple近來亦有意推出電動車，坊間傳聞指Apple曾與韓國Hyundai、日本Nissen等傳統汽車品牌接洽，但目前依然未有進一步消息。 #電動車 #Fisker