『#大寮更新 #于軒的大寮願景』

老實說，我覺得高雄市政府對不起大寮，長期以來大寮缺乏建設!

有人說捷運來大寮了！這不是建設嗎?
但是捷運站週邊沒有配套開發，出了捷運站請問有什麼建設?
全高雄的捷運站只有大寮站一走出去是一片荒蕪

大寮連公立高中用地都可以被市府拿來變更為和發工業區，連教育都可以被犧牲，真是ooxx
更別說中後庒二三十年連個公園的影都沒有！
看看鄰近的鳳山、小港！ 😡我們大寮人真的被辜負！

所以我一上任，就很努力爭取建設！

目前土開處正在動工的 #81期重劃案 是我和李四川前副市長爭取，也感謝在韓市長任內熱鬧開工！這塊擺爛了十幾年的開發案是大竂「華麗變身」的機會！

📌于軒已爭取到在此結合滯洪池設置「#共融式公園」，讓孩子能有一塊盡情奔跑放電的綠地。未來如果有機會將公所等機關移往此處，既可紓解會社的交通，並可以帶動大寮整體的繁榮。
有好的生活品質又有熱鬧的生活機能，大寮真的會改變！

❤來聽聽我的「大寮願景」！

❶ 爭取 #更新大寮區公所 併連同其他行政機關 #遷移到81期重劃區,緩解鳳林路壓力
❷ 爭取建立大寮活動中心供民眾運動休憩
❸ 規劃停車位方便登鳳凰山民眾停放車輛
❹ 忠義國小後方整理規劃

#改變大寮靠你我！
#大寮大躍進！

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🔖 總建坪：30.26
🔖 室內坪：22.04
🔖 樓層：6/9樓
🔖 管理費：1700元
🔖 地址：鳳山區鳳誠路

🎈 文山特區、鬧中取靜、生活機能便利

🎈 鄰近鎮北國小步行約3分鐘，超便利

🎈 屋況良好、即可入住

🎈 一層兩戶，進出單純

🎈 衛浴開窗、每房皆有對外窗

🎈 室內管線、廚具、兩間衛浴皆已更新

🎈 備有兩個機車停車位

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要先相信才會發生，要先想像才能實現😊
登頂來看個夕陽，也來欣賞藝術美學
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喜歡園區裡的 #鳳山斜陽步道 🧡
很推薦大家來的時候
記得也往上走，散個步登頂喲！
因為我差點就錯過這視野遼闊風景了
天氣好的話夕陽會更美～～
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本來以為只有金字塔可以拍
本來看完小動物就要離開了
因為有點無聊無聊⋯
但走在路上看到別人說上面還有什麼
啊～我們就來去看看到底有什麼
結果🛕登頂最高點還有個 #雲水觀
王禪老祖廟隱身山中
出自日本大師隈研吾之手
使用178片阿拉斯加扁柏集成木材
3700片日本進口銅瓦
建築造型還滿特別美美的
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大概走個20-30分鐘吧/單程
上坡路都滿好走的
只是一開始我們從小動物區
想抄捷徑過來，結果倒是繞了遠路😅
園區都還在建設中，所以設施還沒很完整
👇金字塔照/動物區/園區導覽圖：
https://reurl.cc/o947zj
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📍雲夢山丘
地址：新竹縣新埔鎮新關路五埔段600號
營業時間：週六日09:00-17:00
無需入園門票，但會收停車費
▪️遊覽車NT$1000 /每台
▪️汽車 NT$200 /每
▪️電動車 NT$100 /每台
▪️機車 NT$50 /每台
▪️電動機車 免費
嘿嘿，但在入園前先找停車位
用走進去的，就不用收費了✌️
*建議去前可以到園區粉專資訊有無異動
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分類搜尋🔍 #kkvision新竹 #kkvisionhiking
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之前是不用收費的 新竹免費景點 雲夢山丘，但好像是因為人多都沒有好好愛護環境，所以有停園維護一陣子有再於2021年4月重新開放囉! 但也變成有酌收停車費，如果不想要付停車費的話，可以在入園前先找停車位，走路上去。園區有個特別的金字塔可以拍拍美照、泡腳溫泉、可愛迷你農場動物園植物園，還有一條日落步道，也別錯過 鳳山斜陽 可以上去走走~順便求支好籤 🎋
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前往日期：2021年4月3日(星期六) 清明兒童節連續假期
👇詳細圖文：
https://halokkvision.com/hsinchu-yunmenghill/
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目前僅只有開放假日可參觀，建議前往前，可以看雲夢山丘粉專的最新資訊公告。雲夢山丘 園區內也有建案還在蓋，期待完工後的未來建築園區，肯定更美😍
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本來還以為只有金字塔造景而已，但其實園區很大~因為有可愛動物區 🦚 對於小朋友們應該也是會覺得有趣，算適合 親子景點 可以來的地方，對於大朋友來說可能會覺得無聊，我自己是喜歡偏好自然步道系列，所以很推薦大家要去走 雲夢山丘 園區內的步道(單程30分鐘)攻頂💚
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https://youtu.be/w807vWTVn8w

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東臨港鐵道線的都更與開發

台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。