【議員日記#8】

中山大學三寶之一、爬柴山時食物務必要收好、2019年被移出保育野生動物名單，以上三個描述讓你想到什麼呢？沒錯，就是台灣獼猴。

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我在2019時曾對農業局編列台灣獼猴巡查人力提出質詢，與其巡查，其實更應該讓這些人力成為教育的資源，或是將這筆經費編列於生態解說的人力。

除了關注動物園照養員薪資過低之外，也關心在動物園裡的主角們，市府經費節省在人事成本上，我在去年發現，連動物照料的費用也逐年下降；動物不會說話，他們也是不是自願被人類圈養，我建請觀光局設置專屬動物照護之專款專用，改善動物的環境。後來觀光局也同意，在今年實際提升動物飼料的費用。

動物園之外的展場，動物展演辦法於2019年修正通過後，規定動物展演場所必須於一年內申請合法補件，始得繼續展演，但目前高雄市僅有3家展演場所提出申請。故我要求動保處主動稽查高雄市各種動物展演場域是否適用動物展演辦法、並且訂出申請、改善的期限，維護展演動物的動物福利。

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為了減少流浪動物，我提案建議購買寵物應上滿飼主教育4小時，後來跟市府與相關團體協議後，決議先從輔導開始，並且將飼主教育四小時放入《#高雄市動物保護自治條例》，從源頭加強飼主責任觀念的落實。

流浪動物的數量必須從源頭控制起，結紮是為了降低流浪犬在野外繁殖的機會，因此我也要求動保處若要進行TNR，必須短時間、大規模在小區域進行，並且實際追蹤狗口，了解TNR對降低流浪犬數量的實際效果。

除了減少流浪狗數量，我持續關心野生動物的狩獵問題。其實2011年已經明文禁止製造輸入捕獸夾，但內行人仍可以在傳統五金行買得到。捕獸夾的購買、販售及使用，在本質上已觸法！我上台北參加行政院的捕獸夾協作會議，高雄動保處也因應研擬辦法，鼓勵民眾「拾獲」並回收捕獸夾。

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海底的動物也是令台灣生態呈現迷人多樣性的一環，我建議海洋局應該和中央海保署合作，以科學嚴謹的態度釐清小虎鯨迷航原因。如果證實有因果關聯，未來相關海事工程施作前，應該將鯨豚洄游納入設計、施工考量，或是在港口設置水下聲納等趨避設施，避免大群鯨豚入港，產生難以收拾的局面。

#環境保護 #動物保護 #海洋保育，這幾項我關心的議題其實是息息相關的，環境的變化是不可逆的，盡我所能，關注相關的議題並為之發聲，一個人的力量很有限，邀請大家一同關心讓我們生存環境永續的議題。

畢竟，我們都是共同存在同一個土地上。

#你的事就是阿凱的事
#高雄特有種
#向市民報告
#阿凱的議員日記

#書摘 《#鯨豚記》
🐋把人吞下去、又吐出來！2019年，在南非海岸有一位攝影師意外被 #布氏鯨 吞進去又吐出來，照片被媒體大量轉發，聞名一時。

那，#鯨魚 是故意的嗎？牠有辦法把人吞下去嗎？🤔

水下攝影師 #金磊 可以告訴我們：「就像你有時候會不小心吃到蟲，然後就會嫌惡地呸出來一樣，鯨魚其實也不願意吃飯吃到一半，卻有奇怪的東西混入口中。」

理論上，大部分的大型鯨食道沒那麼寬，加上沒有牙齒，是沒辦法把人吞進去的。所以，整體來說，吞到其他雜七雜八的非食物性生物這件事來說，鯨魚本魚其實也不願意的！

【延伸閱讀】
縱浪鯨豚攝影十五年 移動的海人——金磊
https://e-info.org.tw/node/201756

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如果不說，你一定很難想像得到..... 離岸風電工作船之船員食宿甘苦談

by Teresa Wang（德蕾莎 王）

（本文作者領有漁船船員證、三等漁船船長證、商船船員證，並為國內認證之鯨豚觀察員，曾參與由台灣海洋重工舉辦之本國籍船員訓練，目前在外商離岸風電工作船上服務）
★本文圖片由作者提供授權使用

今天要來分享有關離岸風電的伙食，就我自己上過的船，分為觀察船及工程船兩種種類。

觀察船是風電工程在打樁期間，搭載鯨豚觀察員的50噸到100噸的小船。一次出勤上來的日數不多，大約每一週會輪班一次，伙食部分只能自己用微波爐或是電磁爐主食料理包或是再加上自己帶上來的蔬菜。有時因為船隻比較小，受到風浪影響的程度比較大，不適應風浪的人，往往一開始都會吃不下飯，畢竟有比較多的時間船上都在晃。

一般來說，目前所用的觀察船大部分都是由現有的漁船所擔任，觀察船本身船員配置6名，加上鯨豚觀察員2名，小小的船艙，難免是有些擁擠的。在觀察船上，睡鋪是如膠囊旅館般的上下舖，我是個認床的人，在船上的時候，通常都很難安穩的睡著。常常是一週下來，回到家才能好好睡上一覺。對我個人來說，在觀察船上工作的時間我個人會感覺吃什麼都沒有味道，非常的不舒服。但是鯨豚觀察員的收入是相對高的，所以還是有很多的漁民加入鯨豚觀察員的行列。

而在外商編制底下的大型工作船，因外商較注重人性管理與以人為本的出發點，通常都是吃飽了才有幹活的力氣，因此船上的伙食非常豐盛。我上過二艘外商的工程船，都著實令我眼界大開。猶記第一次上比利時商的拋石船，上面的主廚為歐洲籍，外國人三餐吃麵包、牛排，假日或特別節日還會有其他的驚喜。有一次的假日主廚特地為每位員工桌上準備了一個高腳杯，裡面盛滿了七隻鮮蝦，對於初入大觀園的我，實在是第一次看到這種場面，原本以為就是一人一隻，後來其他同事告訴我，這是假日的驚喜，我才知道這些鮮蝦是特地準備的假日開胃菜，也太好了吧！



外商的工作室到處有點心吧及咖啡機。我第一次上駕駛台時，有一位主管把整排櫥櫃打開，裡面裝滿各式零食、點心、飲料，要在這艘船上餓死真的非常難，只能祈禱自己不要變太胖。平日的三餐，變成一日多餐的轉變，從早餐、點心、中餐、下午茶、晚餐、宵夜⋯⋯早餐的內容也非常豐富，一定會有主廚特製的手工麵包，加上各式起司、火腿、蔬菜、生菜、沙拉吧⋯⋯根本堪比外面五星級飯店的把費。而更別提午晚餐的豐富，常有牛排、義大利麵及各式生菜沙拉，所有你在高檔西餐廳看到的食物都會一一上桌的。

就我印象最深刻的是我第二艘上的風電工程船，這艘船是服務風電技師的4000噸海上旅館，在這艘船上的住宿為雙人或是四人上下舖。也因為主要任務是服務技師的關係，主廚會依照不同國籍而提供不同的料理。在我服務的這艘船上國籍多元：包括臺、日、印度、印尼、菲律賓、北歐各國的技師。雖然餐廳的師父為印尼與印度籍，從西餐的丁骨牛排、威靈頓牛排、日式壽司或是印度的甩餅應有盡有，其中讓我印象最深的是比盤子大的丁骨牛排。我想這輩子在此艘船，把一輩子量的牛排都吃光了吧！有趣的是，有的技師吃膩了這樣奢華的大餐，竟然不好好享用卻開始改吃起泡麵了。有時候還會出現沒有菜，只剩高級牛排可以吃的狀況，不得不說這真是奢華的抱怨，也是不曾在工作船上工作的人難以想像的情況。


談到目前我工作的這艘船的配置，廚房配有點心師傅，他的手藝非常好，舉凡起司蛋糕、各式派點、杯子蛋糕、雪花糕⋯⋯，市面上看得到的甜點都難不倒他。我們常常托技師們的福，真的吃到不少美味的甜點，對我來說，我最喜歡的是藍莓起司蛋糕。

說了這麼多外商風電船的伙食是否令你羨慕呢？不過一般人是很難直接上到工作船來工作的，只能花錢受船員訓，當上乙級船員。如果是年輕人，我會建議直接報考海大，實現你的航海夢。享受美食的同時，其實海上的生活也是有點單調的，通常就是早上看看海浪，夜晚換看星星，日子久了不免煩悶。好在的是現代科技發達，人手一機的時代，只要接上網路，或許可以解解悶吧！想念家人的話也可以趁訊號不錯的時候用視訊，比起過去網路不發達的時代，現在真的幸福許多。而因為需要長期待在船上，不需要值班的時候其實就是自己的時間，如果你是熱愛閱讀的人，看看書其實也是不錯的選擇。

很幸運自己有機會在離岸風電的工程船隻上工作，這些經歷和經驗相信對我來說都是畢生難忘的美好回憶。

完整圖文內容請見：
https://windtaiwan.com/RecruitTalkView.aspx?ID=PTK0004

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轉眼間居然已經回到桃園，沒有每週五晚上收拾著行李，週末到處奔走，平日在正常上班的日常

這兩個月真的挺不容易，卻也覺得收穫比想像中大的太多，收集故事的路程，才讓我明白這世界上有更多風景，也有更多事物、精神可以去學習，最後還是很感謝當初有想用影像的方式記錄，未來可以好好回味這段大冒險！也希望大家喜歡這支影片跟我們的Podcast節目🌝

★收聽Podcast第三季節目！各大平台搜尋 👉馬它 in the HOUSE
【節目連結】：https://open.firstory.me/user/matainthehouse/platforms

🇹🇼S3EP#5.5｜在台東被怪人騷擾：掀開簾子、說慌抓包、住青旅請注意！feat.武陵短褲好夥伴張丁

🇹🇼S3EP#6｜獨立書店≠台獨+書店：獨立書店的經營模式、試試海權思考、土地認同到底是什麼？ feat. 見書店老闆阿樺

🇹🇼S3EP#7｜24小時捍衛海洋！援救擱淺鯨豚、鱟與賣放生、海保員日常、違法捕獵最常見？ feat.海保巡察員林文琪小姐🇹🇼S3EP#1｜畢業季，一起尋找大台北沒有的臺灣風景
生活了22年，才發現從未好好認識腳下這片土地，但在這個快速的時代，又該如何認識這片土地？

馬它 in the HOUSE 第三季 《 細說臺灣 》由馬它和99聯手製作，真正踏入職場前，兩人決定帶著麥克風走訪臺灣各縣市，專訪那些對本土記憶、臺灣文化深感共鳴、有故事的人們，透過聲音，將這些都市無法觸及的故事分享給更多人

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20歲是「必須」迷惘的年紀 ｜馬它mata x
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21歲，明白「放棄」有時也是種好選擇 ｜ 馬它mata x
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#基隆VLOG#台南VLOG#屏東VLOG

回收率不到一成！塑膠垃圾不是進焚化爐就是到海裡去了
　　
💥💥垃圾處理問題刻不容緩！海洋生物誤食塑膠、被塑膠纏繞導致受傷或死亡的案例層出不窮，前陣子花東海灘也出現三起鯨豚擱淺事件，其中一隻雌性柯氏喙鯨被發現胃中充滿大量塑膠垃圾，體內甚至還懷有一隻達165公分的胎兒。世界經濟論壇在2016發布的報告顯示，若人們繼續生產塑料而未能妥善處理，到了2050年，#海洋中的塑料將比魚還多！
　　
環保署從2005年開始實施「垃圾強制分類計畫」，將垃圾分為一般垃圾、資源垃圾及廚餘，但該政策推動14年，不僅宣導有問題，一般民眾與食品容器印製業者分不清楚可回收塑料與不可回收塑料，就連民眾分類好的塑膠垃圾，還是會因為髒汙、塑膠種類標示不清、回收價值低等因素，再次被清潔隊歸類為一般垃圾，導致垃圾不是流進海洋，就是被送進焚化爐🔥🔥🔥
　　
環保署統計，2018年一整年，國人光是在購物用塑膠袋，就用掉了152億個，平均每人每年使用660個塑膠袋，若以每個3.55克計算，去年一整年共產生了高達5萬3960公噸的塑膠袋，而回收量只有約5148公噸，#回收率不到一成！
　　
黑潮海洋文教基金會在2019年1月3日公布，全臺所有海域都有微型塑膠的蹤跡，這些微型塑膠會吸引和吸收海水中一些具有持久性、生物累積性和有毒性的污染物質，不僅會對其他生物造成毒害，還會在生物體內累積，經由食物鏈回歸到人類身上，所以「人吃塑膠」也不再只是危言聳聽，舉凡淡菜、牡蠣、蛤蠣都被驗出塑膠殘留，其中更可能夾帶重金屬與有毒物質，都會增加健康風險。
　　
面對如此嚴重的垃圾汙染困境，環保署公布的臺灣海洋廢棄物治理行動方案草案，卻直到2030年才會全面禁用購物提袋、免洗餐具、一次用外帶飲料杯、塑膠吸管，還不包含其他塑膠製品，就連違反規定的販賣業者和製造業者，也只各處1200到6000以及6萬到30萬的罰鍰，#甚至比肯亞的57萬台幣到110萬台幣的罰鍰還低。
　　
📌📌建議環保署可以參照歐盟與英國，擴大生產者的責任，並加強污染者付費原則，像是讓生產者買單包裝回收處理費，對再生成分低於30％的一次性塑膠課稅等等，以期能有效從源頭控管塑膠垃圾，以符合廢棄物無害化、減量化、安定化、資源化的處理原則。

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