為什麼這篇魚鷹直升機台灣鄉民發文收入到精華區：因為在魚鷹直升機台灣這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者yamatobar (747-8I)看板Military標題[分享] 美海軍航母運輸機將從C-2...
From 軍事粉專 尼米茲艦隊指揮部
https://www.facebook.com/NimitzFleetCommand/posts/959832334483297
尼米茲叫外送，老灰狗換魚鷹
大家習慣叫Food Panada 還是Uber Eats呢？不管你喜歡哪家，美國海軍航空母艦上的外
送員：「灰狗」式運輸機（Grumman C-2 Greyhound）正在汰換，改由「魚鷹」式傾斜旋
翼機（Bell Boeing CMV-22B）接班，預定明年（2021）就會達成IOC（Initial
Operating Capability，初始營運能力）。
「航艦送補到艦」稱為（Carrier onboard delivery），簡稱COD。儘管美國現役的航空
母艦巨大，能存放三個月的補給，宛如一座自給自足的小城市。但每當航空母艦出港，總
有一支兩架C-2運輸機、50人的補給分隊如影隨形，提供最新鮮、必須、迫切的補給和人
員到艦上─每架可乘載10,000磅（4536公斤）的貨物或28人。
補給分隊不長駐於航空母艦，也不屬特定的飛行聯隊。他們還不僅僅是送貨員，更像是物
流業者，一旦能飛上岸，得自行打理飛機維護、入境通關、貨運裝載、籌措食物，甚至是
人員住宿等，幾乎獨立在運作。對海軍船員來說，補給隊員能頻繁上岸讓人羨慕，也因為
他們自力更生、負責聯外，亦得到不少的肯定。
從Grumman（已被Northrop併購，成為Northrop Grumman）公司1966年訂購、交機17架開
始，C-2A運輸機服役超過50年，中途海軍想尋覓全新的航艦運輸機，最後選擇稍經改良、
重開生產線的39架C-2A（1985-1990間交貨）接替舊機，新機或被稱作C-2A(R)，後面的那
個字母即是Reprocured，再生產的意思。
作為貨機的CMV-22B由貝爾波音的V-22衍伸而來─此型早被海軍陸戰隊所使用，航艦用型
主要有以下三點改進：
1. 擴增的內部油箱。（機身兩側）
2. 高頻無線電。
3. 擴音廣播系統。
灰狗換魚鷹優缺點
優點：
1. 在熱帶氣候下，CMV-22B可以在6,000磅有效載重的情況下飛行1,150 海里（2030公里
），勝於C-2A的850海里（1574公里）。
2. 魚鷹使用棧板貨物系統，方便事前準備和快速裝卸，而不像灰狗沒系統的成堆擺放。
3. 傾斜旋翼機能在航艦上垂直起降，不須使用著攔截索協助降落和彈射器起飛，夜間降
落更比灰狗容易許多。
4. 傾斜旋翼機不用飛行跑道，可以順便幫鄰近其他軍艦運補，而不必再改用其他直升機
接駁。
缺點：
1. 魚鷹的機身較灰狗窄小，對於貨物和人數的限制比較大。如COD的基本要求之一，就是
F-35使用的F-135發動機，裝入保護箱中再放進機身，魚鷹的空間只能本體運載。（雖然
還可以外部吊掛）
2. 垂直起降時，發動機廢氣會燒灼飛行甲板，最好作耐熱塗層。
3. 魚鷹沒有增壓裝置，因此不能在載客情況下飛越惡劣天氣的上空（高空飛行）。
4. 傾斜旋翼機比較複雜，需更加維護，若要維持一樣運輸水準，部署的每支分隊要從2架
上升至3架，配屬人員也從50人調高到88人。
#佛萊契編
圖源：
Scramble Magazine，原作者為美國海軍的攝影師Erik Hildebrand。
參考資料：
Air & Space
thedrive
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居然沒有研發C-2灰狗的後繼機,而是直接用V-22魚鷹衍生版CMV-22B了
不過我實在不信任魚鷹和它的徒子徒孫,因為先不說魚鷹所需的養護和操控要極高的標準
(魚鷹一開始的事故率和故障率廢到笑,也是出自於此)
而且灰狗能帶的東西可多了
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.152.242 (臺灣)
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→ kuma660224: 現在魚鷹其實是2代目 改良很多問題了 08/21 16:20
→ kuma660224: 一開始的問題 是砸錢就慢慢解決的 08/21 16:21
推 tn00624722: 請問海航有買契努克嗎？ 08/21 16:21
推 PAULDAVID: 個人比較好奇E-2的後續生產 傾轉旋翼搭配背負雷達較難 08/21 16:44
推 rtwodtwo: v22構型要背平衡木 需要盤子砸錢 08/21 17:08
→ kuma660224: 需要AEW魚鷹的都需求太少太少 08/21 17:16
→ kuma660224: 基本沒人捨得砸錢 08/21 17:16
→ edison: 平衡木沒有盤子好用,即然要有盤子,為什麼不一開始就用 08/21 17:17
→ kuma660224: 最大潛在客戶USMC都隨海軍大哥出征 08/21 17:17
看歐洲有航母的國家要不要AEW魚鷹※ 編輯: yamatobar (1.171.152.242 臺灣), 08/21/2020 17:18:15
→ kuma660224: 盤子在魚鷹構型可能要非常小 08/21 17:17
→ kuma660224: 基線太短反而不如平橫木 08/21 17:18
→ mmmimi11tw: 魚鷹那個引擎可以朝上，所以那個盤子就沒辦法太大 08/21 17:23
推 crossmyheart: 魚鷹2已經擺脫惡名了嗎? 08/21 17:27
推 rtwodtwo: 潛在凱子就那些有買f35b搭配輕航母的 不過還是太少 08/21 17:33
→ rtwodtwo: 攤下來的帳單非常感人熱淚 08/21 17:34
→ rtwodtwo: 等那天某個產油國可以買f35b配輕航母 也許有機會 08/21 17:36
→ prudence: 說起來台灣會有AEW魚鷹的需求嘛 QQ? 08/21 17:38
→ moeliliacg: 等台灣學日韓搞小航母的那天才有機會 08/21 17:39
→ prudence: 沒有吧..台灣有啥必要搞小航母嘛~暈 08/21 17:40
→ kuma660224: E2D性能比魚鷹好太多了 不會考慮那種 08/21 17:40
→ kuma660224: 魚鷹能反槳降落 陸地可短場起降 08/21 17:41
→ kuma660224: 講錯是E2D 08/21 17:41
→ kuma660224: 對台灣來說 沒航艦 就不用考慮魚鷹AEW 08/21 17:42
→ mmmimi11tw: 不會，因為E2D老實說已經綽綽有餘了 08/21 17:44
→ kuma660224: 魚鷹AEW只是比直升機AEW好 08/21 17:47
→ kuma660224: 跟專業的E2D仍有很大差距 08/21 17:48
推 cwjchris: 所以最後F135還是塞不進去啊（翻桌 08/21 18:52
推 mackulkov: 我怎麼聽說的是V22貨艙寬大很多 只是比較短？灰狗空間 08/21 19:05
→ mackulkov: 很細長但很低 08/21 19:05
推 gsx56840: 灰狗的操控性不是很好，夜間降落的時候也是很危險的 08/21 19:43
推 rommel1: 對魚鷹的印象很差 從研發階段就很不順 常常摔機~~ 08/21 20:22
→ kuma660224: 那也許你該改變一下偏見了 08/21 22:21
→ kuma660224: 後期型V22的A級事故率低於有人機平均 08/21 22:25
→ kuma660224: 而無人機毎10萬小時事故率 08/21 22:26
→ kuma660224: 則高到嚇死人...是有人機好幾倍 08/21 22:26
→ kuma660224: AV8B事故率超高（老頭子硬撐） 08/21 22:28
推 j1932041: 魚鷹在哥吉拉裡表現如此亮眼，好魚鷹不買嗎 08/21 23:11
推 IMGOODYES: 哥吉拉裡的飛行器速度很謎啊 08/22 01:00
→ IMGOODYES: 話說魚鷹已經是USMC機隊裡可靠性數一數二的了 08/22 01:00
推 defenser: 最可能當AEW盤子的英國都自己搞AEW梅林了，別的國家更不 08/22 01:12
→ defenser: 可能去接這個大盤 08/22 01:12
→ sdiaa: 魚鷹研發模具成本攤提的差不多了 買魚鷹覺得比新款機新產線 08/22 11:13
→ sdiaa: 划算 08/22 11:13