_ 近年來，全台高齡化比例逐年升高，台北市政府（以下簡稱北市府）為加強對於年長者的照護，在醫院、療養院等醫療院所附近架設放大型行人交通號誌，讓視力不佳的年長者可以更看得清楚秒數。此外，交通局也開始針對跨距較大的路口，設置按壓式按鈕延長行人通行秒數，讓長者可以更安全的過馬路。 據國家發展委員會於2020年公布的統計指出，台灣將於2025年進入超高齡社會，其中又以台北市的高齡化人口比例居於六都之冠，為了因應老年人口增加的問題，台北市開始針對跨距較大路口，設置便於長者過馬路的相關設施，希望可以持續創造更友善的交通環境。 本次將行人交通號誌的「小綠人」從原本的20公分放大至30公分，讓部分視力退化的長者，能看得更清楚小綠人秒數。而台北市交通局交通管制工程處（以下簡稱交工處）科長謝霖霆也說明，目前台北市已於249處路口設置 30公分放大型行人專用號誌，預計到111年可以完成全市共500處路口的設置。 除了將行人專用號誌放大外，現在只要按壓路口旁的延長行人通行秒數按鈕，就可以延長綠燈15秒。謝霖霆也補充，目前交工處有兩項新措施，一個便是調整路口小綠人的秒數，另外還有針對行人觸動延長秒數，讓行動不便的長者可以更從容的通過路口。 「應該要讓每個路口的距離是縮短的」，台灣交通安全協會理事吳祥瑀強調，當行人他穿越的車道數及穿越的距離變短的話，在高齡者行經馬路時，壓力就不會那麼大。他也說明，目前道路的規畫大多都是「以車為本」，都會先以該區的車流量去做馬路寬度的安排及設計，以至於多數主要幹道的人行道距離過寬，使行動不便的長者難以一次性跨越。 吳祥瑀說明，目前協會正在推廣「道路瘦身」的概念，希望將車輛用不到的空間還給行人，並多在大路口增設「行人庇護島」，讓用路人不需要一次走完跨距較大的路口，而是可以選擇兩段式的通過。「目前還看不出真正實體的效益」，吳祥瑀呼籲，這些新措施都還須同步配合各項交通政策，以及民間團體的推廣，才能更實際地改善行人的用路安全，且邁向更進步的高齡友善城市而努力。 #小綠人 #行人專用交通號誌 #行人道 #高齡化社會 #高齡友善城市 #社會社福 #落魄貴族編

“流浪者日誌” 北海道的Rider House，一個我為人人，彼此信任的旅人烏托邦。 北海道，這塊日本極北的土地，有著完全不同於本州的風景和氣候。遼闊的天空，寬廣的草原，豐富的自然資源與野生動物，這邊是旅人的天堂。在北海道，你可以看到各式各樣的旅人，徒步，單車，機車，露營車。旅人們在這塊大地上找尋著屬於自己的風景。也許是在旅行之中特別能感受到互相幫助的重要，又或者是無垠的天地令人心胸跟著遼闊，北海道這邊發展出了特別的旅遊文化，Rider House，一個可以說是不求利益，只為服務，又或者說是奉獻以及互相幫助的住宿。在這充斥著資本注意的世界中，Rider House是一個奇特的存在。 三年前，縱貫日本中的我踏上了這塊美麗又殘酷的大地，當時的我心想，如此地廣人稀的地方，大概很難找到過夜的住所，我心中已經做好準備要野營一段時間。沒想到北海道到處都是Rider House，我在北海道的這一個月，基本上都住在這些幾乎不用費用的Rider House之中。當我要回到本州的時候，反而又開始擔心起住宿的問題，北海道實在是對旅人太過友善。 Rider House的起源已不可考，一般的說法是某一位旅人為了讓旅人們能夠更加方便的旅行，因此提供了個空房給旅人過夜。旅人們大部分都有自備睡袋睡墊，因此Rider House大部分也不提供寢具。另外一個說法是為了避過旅館法。Rider House發展到現在已經有著各式各樣的型態，除了善心人士提供的空間之外，也有許多Rider House是地方政府設施，另外，也有一些旅館提供Rider House形式的住宿，基本上就是大通舖。Rider House都非常便宜，基本上不會超過1000日幣，免費的Ride House也不在少數，就是一個出於善意的存在，而入住的旅人們，大部分也會在出發之前，打掃Ride House以維持設施的整潔。 三年後的現在，我再度回到這塊令我留戀的北海道。這天，我和楓哥騎在天色漸暗的道路上，疲憊的雙腳讓我感覺剩下的六公里怎麼這麼遠。我們今天的騎乘距離大概是五十公里，要是在平常，五十公里對我們來說只是一小塊蛋糕。可是今天，我們清晨四點起床，走出搭在高山上的帳篷，登頂知床第一高峰羅臼岳欣賞日出。隨後打包帳篷下山。下山之後繼續把裝備打包上單車，騎車去知床自然中心看了兩部關於知床自然景觀以及棕熊的影片，可以說是文武雙全的一天。在這一切之後，我們才騎車前往今晚的營地。 疲憊的我們，現在只想趕快找個地方扎營過夜。我看了看地圖，和我們比較近的露營區有兩個，其中一個和車站距離較遠，但是有著寬廣的草坪和遠眺斜里岳的美景。另一個和車站比較近，不過沒有風景，要收費，看了下他在google上面的照片，似乎是個Rider House。當下的我，比較想去有風景的營地。原因有二，第一是想要美景拍照，第二是因為Ride House偶而會有一些比較有特色的老闆，可能會要求大家聚在一起唱歌，甚至我聽過有要跳舞的Rider House。雖然這樣的Rider House佔少數，但是疲憊的我已經沒有力氣去社交。可是楓哥不一樣，第一次在北海道單車旅行的他，不知道有Rider House這樣的神奇設施。他的直覺就是，為什麼要捨近求遠？沒有力氣解釋的我，也就沒有堅持我的想法，跟著楓哥一同前往Rider House Clooney Campground。 check in之前，我們經過食堂，裡面已經做了幾個重機大哥在喝酒聊天。這個畫面彷彿把我拉回三年之前，那些和旅人大哥們談天說地的夜晚。Check in的時候是一位年輕人幫我們介紹，在這邊用帳棚過夜一晚是500日幣，可以免費沖澡，有投幣式的洗衣烘衣機，乾淨的廁所，寬廣的交誼廳，交誼廳中有超多漫畫可以看，免費充電，如果想要泡溫泉，還可以到隔壁的溫泉旅館使用優惠價200日幣泡湯。想要吃飯，員工餐的咖喱飯只要五百元隨便你吃。我住過許多Rider House，這間是我看過設施最為完善的。 可能由於疲勞加上流汗騎車冷到，這天晚上楓哥的狀況不太好，泡完溫泉後也沒有特別好轉，我們在交誼廳中稍微休息後就扎營過夜去了。睡了一覺之後，楓哥精神好了許多，由於今天沒有什麼行程，我們悠閒的在Rider House的棚子下吃著我們的早午餐。楓哥看著忙著清掃環境的工作人員，想到我們只付了五百塊，不禁奇怪的說，這麽便宜的費用搭配上這樣的環境和服務，不合理啊，這地方不會倒閉嗎？對楓哥說，這次的Rider House應該是一次不小的文化衝擊。在旁邊看得我心中覺得有趣，但也有點驚訝到我竟然已經沒有那種驚訝的心情了，對這樣如此友善的設施和服務也是覺得如此當然。，我應該要更加心懷感激才對。 我想，所謂的Rider House應該基本上都是虧錢的，對他們來說，旅人們的笑容就是最大的收穫。然而，隨著時代的演變，世風日下，人心不古，越來越多失格的旅人做出一些違反Rider House規則的行為，像是長期居住，喝酒後鬧事。加上經營者高齡化，後即無人等種種因素，使得現在的Rider House數量不斷的在下降，也許未來有一天，我們再也無法享有這樣優質且充滿溫暖的設施。各位朋友，如果未來哪天當你們來到北海道，又或者在其他地方住進Rider Ｈouse，記得一定要遵守規則，冰且心懷感激，讓這份溫暖能夠更長久的延伸下去。

一步一腳印走在 #北投 #天母 地區，高高低低坡道讓婉鈺不解，政府推動無障礙空間多年，為何到處仍可見「不友善」空間? ［🤓通用設計篇］ 婉鈺擔任議員期間，發揮土木建築背景，打造板橋三大亮點！如今婉鈺想再一次利用所學所長進入立院推動無障礙空間政策，讓大家的生活更顯便利、舒適兼具美感，處處都是宜居的城市。 為了實踐無障礙空間，婉鈺前往 #自由空間教育基金會 拜訪 #唐峰正 董事長，並將請益內容與朋友分享，讓大家可以更認識小唐多年推動的「#通用設計 」。 👉🏻Part1：無障礙空間≠身障者 自由空間教育基金會董事長唐峰正-小唐，8個月大時因一場高燒罹患小兒麻痺，只看得到約100公分高的世界，但卻有個遠遠超越這個高度的夢想，長期關注並改善國內無障礙空間設置，為台灣通用設計的重要推手。充滿正義感的小唐，身為小兒麻痺的重症患者，全身只剩1隻手能出力，不論行到哪裡都需要靠輪椅代步，每當發現公共環境或是住辦大樓少了無障礙空間，就忍不住想「伸張正義」，還笑稱自己是身障界的柯賜海😂。 小唐：「#無障礙空間 ，不只限於少數族群，連老人、孕婦或臨時受傷的人都會需要用到。」 以往我們提到「無障礙空間」時，多半會讓人聯想到的便是斜坡道、身障專用廁所等畫面，總習以為常的將「無障礙空間」與身障者畫上等號。但事實上，除了身障族群之外，社會上仍有其他的群體有機會使用到這些設施，例如年長者、孕婦、幼兒、暫時性意外受傷等行動不便者等。無障礙空間是使健全者更加方便，老弱婦孺、暫時性受傷者得到輔助回歸人群。所以說，無障礙生活環境是為社會上你我每個人準備的， 當一個城市充滿「#無障礙設計 」則意味著方便所有人的生活，提升整個城市的生活品質。 台灣已經邁入 #高齡化 的社會，婉鈺深感無障礙生活環境對於政府的老人安養政策，生活品質的保障，以及社會保險負擔的舒解，都息息相關，落實無障礙生活環境刻不容緩。然而綜觀台灣無障礙空間的推動太消息，完全跟不上社會大眾的期待，應該列入優先政策推動，好讓台灣趕上歐美、日本的水準。 👉🏻Part2：走在時代的尖端--通用住宅：以人為本，從心出發-機能、美感兼備幸福宅 小唐：「讓房子從0歲到99歲都好住，是我推動住宅空間通用設計的最大目標，不是要縮短人與人之間的差距，而是提升每個人的生活品質」。 台灣推廣無障礙空間多年，許多人將「無障礙空間」與「通用設計」混為一談，分不清楚其中差別，其實通用住宅確保住民於三、五十年多能安定在同個住居空間，安心無虞因年齡或生理條件改變等等選擇狀態，不再面臨遷徙或者付出龐大的修饍成本，讓住居空間成為安全圓滿家園。 推動通用住宅房屋變貴？ 其實若是建案裝設無障礙設計成本的確太高，等於得「3戶變2戶、2戶變1戶」，可銷售面積變少、不符合經濟效益，對開發商來說窒礙難行，但通用設計不用額外增加興建成本，仍能達到全齡化適用的效果，只要秉持「空間、容錯、直覺、公平、彈性、簡單、省力」等7大原則，盡量符合而不相牴觸，例如室內通道淨寬90cm以上、衛浴門淨寬75cm(預留照護者站立位置)、出入口無高低差。 小唐難過失望地說：「台北市真落漆，身為台灣第一大城市，通用住宅認證卻有四個，還不及新北市一半。」 台北市老屋比例最高、人口最稠密，柯市府任內推動的公共住宅迄今也僅有南港東明公宅1案取得認證，數量不及新北市府。 婉鈺認為民眾在乎的建築物美感，對於建築住居空間總是總是默不關心，然而政府卻不能不用心，需求更高的台北市不該喊假的，應帶頭以幫助社會經濟弱勢為主軸的公宅先行推動通用設計。 👉🏻Part3：處處人性化的通用設計商品。 在會後小唐開心地介紹通用設計商品，一個鋪墊可立即改善門檻高低，以利輪椅、推車等通行；一張小椅子隨著使用者坐姿不同，藉由本身設計減輕使用者出力；一枝筆藉由設計，讓人可以藉由以口、手、腳來 寫字….。 通用設計商品處處流露人性化的創意，它讓婉鈺驚奇，原來「通用設計」是指在最大限度範圍內，不侷限性別、年齡與能力，適合所有人使用方便的環境或產品設計，小從文具、日常用品大到交通工具等，例如：低底盤公車、可減輕購物手提重量的把手；便於殘障者或肌肉無力者、小朋友使用的安全剪刀；有凹槽、可集中殘湯的盤子等。婉鈺實在太感謝社會上有一群人默默的開發設計通用商品，讓我們的社會更美好。 這一次的拜會讓婉鈺受益良多，婉鈺跟小唐約定未來進入立院一定盡全力推廣通用設計，讓每一個人都能享有更友善、更自由的行動空間。 @唐峰正 小唐，也要記得您答應我要先來北投為我加油喔! #3號李婉鈺 #婉鈺用心立委換新 #專業建設立委換新 #分享支持婉鈺 👍🏻 #堅持做對的事情 #讓這個城市更美好 #不為政黨不為派系只為人民 #歡迎加入並且分享婉鈺的Line給朋友 ➡ http://nav.cx/4gKgUYf