#交通部門業務質詢

#加速推動捷運黃線2022年前動工
阿洳在市長施政報告質詢的時候有要求市長承諾加緊腳步，讓捷運黃線能在2022年以前動工，但目前的進度看起來是嚴重落後，3月份才召開專案小組初審會議，因此阿洳詢問捷運局吳局長，目前捷運黃線的最新進度為何？後續還有什麼工作要做？並要求必須盡快跟上進度，履行陳其邁 Chen Chi-Mai市長拚捷運黃線2022年前動工的承諾，盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。

#改善輕軌路口交通事故
高雄輕軌二階大環南段自1月12日通車後，屢傳汽機車違規撞上輕軌列車，至今已經發生5起車禍，且從輕軌2015年通車到現在，也已發生26起事故，這幾起的意外事故大多是駕駛對路況不熟悉與誤判多時相號誌，才導致事故的發生。

雖然輕軌有導iRoadSafe智慧道路安全警示系統，但目前卻僅有4個路口配有該系統，預警效益有限，因此阿洳要求捷運局與交通局，應該檢討事故發生的原因，積極改善問題，並增加iRoadSafe智慧道路安全警示系統，尚未施工的輕軌二階路口都應該配置，而已經通車的部分應逐步增加。

只增加iRoadSafe並不夠，因為這只能降低輕軌列車與違規車輛碰撞的機會，應該從事故會發生的原因去改善，減少違規的車輛。多數肇事的駕駛都是因路況不熟悉而誤判多時相號誌，因此阿洳也要求通盤檢討沿線號誌，並設置輕軌通過的警示燈，即使未聽到輕軌列車即將通過的警示聲，也能從目測的達到警示效果。

#打造友善電動車環境
節能減碳是全球趨勢，中央也宣示要在2050年達到零碳排，行政院2017年12月提出「空氣污染防制行動方案」，目標示2040年新售汽車全面電動化，電動車的發展逐漸成為主流，去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛，年增84%，高雄市電動汽車也快速成長目前已有832輛，統計去年12月單月就增加100多輛。

相較於電動車的使用逐年倍增，但電動車的使用環境並沒有跟著友善，停車格建置也是年年趨緩，盤點整個大高雄，有充電樁的停車位只有119格，充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高，這都是待解決的問題。

因此阿洳要求交通局：
1. 增加附有充電樁停車格的妥善率：盤點既有的公立停車場與新設的停車場，增加電動車停車格的停車空間。
2. 研擬充電樁停車格遭占用的問題：例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
3. 制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁：舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的，沒有預留空間與管道，安全性、用電的收費、獨立電表等等，都是管理委員會不同意的原因，阿洳要求交通局與建管處應該積極合作，建立諮詢輔導團隊，協助公寓大廈設置充電設備，並研擬獎勵辦法，鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。

#多元整合交通卡MeNGO
阿洳在市長施政報告與質詢時，有針對高雄的交通卡MeN GO進行質詢，但因為時間有限，無法完整詳細的與市長討論，為了讓更多開車或騎車的人，都能夠改搭乘大眾交通工具、提升綠色運具使用率，阿洳藉由交通部門質詢時間，要求交通局張局長在捷運系統未完善之前，提高YouBike優惠，除了提升輔助運具合作對象、提高與學校合作之外，阿洳也要求交通局應該與台鐵談合作，讓MeN GO搭台鐵也能使用，讓使用者更加便利。

🖥質詢影片：待補#
#鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會

騎樓停車，引爆檢舉，有解決方案嗎？

昨天傳出高雄市警局，為了處理近期檢舉案件暴增，要將部分的交通違規行為，改為「勸導，不舉發」，引起廣大網友討論之後，警局澄清「沒有這樣的事」。

但，這樣的聲音，從去年底到現在，已經多次出現在民眾及民代的口中；以我自己的選區為例，有民眾因為習慣把車停在騎樓，兩的月內被開30幾張罰單，不少民眾因此對基層員警出現責難，另外，有民眾因頻繁被檢舉，懷疑是鄰居「挾怨報復」的檢舉，跟鄰居產生糾紛，

這讓我反思一件事 (並在4/16交通委員會提出建議)：

如果台灣的停車文化要改變？當下除了檢舉之外，還能做什麼？

💊騎樓違停被檢舉後，會怎麼樣？

我跟團隊家戶拜訪，做了實地調查之後，發現，很多時候，被檢舉後，車子短期內會暫時開走，但是一段時間後，又會回復原狀，追根究底的原因，是民眾「習慣」把車停在自家門口；

另一方面，民眾也主張，騎樓屬私人地，但在道交條例中卻被定義為「行人通行道路」，這在執法上，也造成第一線人員不小的壓力，

所以，我在跟住戶溝通時，多半用喚起同理方式，請住戶想想，如果真的有行動不便、老人家需要在騎樓行走（畢竟不是到處都有人行道），但是被車擋住，會不會很不方便？

住戶多半也能夠理解這種狀況，很多因而會希望我去推動，是不是把騎樓把保留一定通行空間留給行人，但開放部分空間的彈性停車？

💊這個問題，回到根本，我的想法是：

1⃣如果有人行道，其實真正應該推動的，是 #淨空人行道 的強力執法
2⃣如果沒有人行道，那麼騎樓作為行人道路，政府能提出什麼配套的停車政策？怎麼跟民眾溝通？（目前有騎樓提供公用的 #地價稅減免 方案）
3⃣有沒有方法，改變「把車停在家門口」的習慣？

於是，我想到高雄交通局在推動智慧停車的規劃時，試圖要建立【感應式停車柱】、【電子收費】、【停車位監測】資訊

如果，我們把【停車格(場)資訊 + youbike點位資訊系統整合】，讓住家周邊停車位不足的市民，有辦法把車停好後，利用停車格(場)周邊的youbike，騎車回家，在家裡最近的youbike站停好後，走路回家。甚至是，推出結合停車的ubike月租方案，讓民眾能夠利用停好車之後，將ubike直接騎回家。

當然，這個前提是家裡附近有youbike站的情況下。

不過，用現有的資源，去媒合【停車後，轉換公共運輸】的使用，一定是高雄未來要智慧交通的重點！

我會持續跟交通局一起努力，來推動高雄交通的便利，安全為主，便利為輔，是城市交通發展應該要的方向！

騎手們注意囉！
#YouBike #前30分鐘 #收費5元
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