以前在高雄生活時
自認自己機車小公主 哈哈哈哈哈
大學到上班族時期
去哪裡都是機車代步🛵
不要小看我 騎得超順好不
當上班族騎了快10年的車了
就連現在嫁到台北
機車也是我們家不可或缺的必備交通工具🤣
（我們家沒有開車 😂）
說到騎車 我最怕停車要移車
停進去停車格沒停好
要在那邊移「車屁股」
買尬 搬過的人都知道有多重😂
人家我一個少女
在那邊搬車屁股像話嗎 哈哈哈哈哈😂

最近獲邀試騎中華eMOVING電動二輪車-EZ1
真的對機車大改觀🛵
它屬於輕型機車
大約只有80公斤
比一般機車車體輕非常多😍
女生可以輕鬆駕馭
立中柱也可以輕鬆到位
而且圓弧外型很可愛欸
霧面車殼太美了 看起來好有質感
選機車 外型時髦也很重要☺️

中華eMOVING EZ1優點很多
除了輕巧 它還很安靜
安靜到停下來等紅綠燈
會以為它是熄火了嗎？哈哈哈哈😂
收納空間非常足夠
21.6L大容量車箱
放安兩頂全帽放包包都很OK！
前方兩側也有置物空間
可以放水瓶、飲料等一些隨身物品

EZ1使用智慧感應卡+儀錶板
對於鑰匙容易失蹤的人
手機就是第二把鑰匙！好人性化😳
最貼心的是它還有USB充電
邊騎還能邊幫充電手機
太適合現代人了

試騎完除了自己想買
我都想也買一台給我媽咪了🥺
好方便喔❤️
最近有在看機車的一定要去試試！
🎈現在有購車優惠
即日起至10月底止
限時振興扣除補助後輕鬆入手價32,900元起
再加碼配件套組
（e-mu造型專屬腳踏墊、e-mu造型專屬風鏡、經典型手機架）
通通一次送給你啦✌🏻
現在門市試乘並填問卷還有送咖啡兌換卷一張哦～
趕快行動吧😻

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#EZ1 #讓心更自由

【高雄百座未爆彈，沒有下文】

真的氣死人了😡😡😡
研擬一套充換電站規範有那麼困難嗎？

📌阿彬在去年第四次定期大會市政總質詢提出『#研議納管充電站相關安全管理規範要點』。

目前高雄市汽機車充電站至少287處，加油站、超商、停車場都是常見的地方，阿彬提出 #充電站管理配套不足，#高雄市政府沒有局處權責管理，要求盡速召集相關單位跨局處討論，研議納管充電站相關管理規範，並加強現有充電站相關安全設備。

市長陳其邁指示副市長林欽榮召集相關單位討論，#但至今仍然沒有下文❗️❗️❗️💢

📌阿彬在去年提出質詢，認為不應讓悲劇發生時，才來重視管理措施，要求高雄市政府應盡快有所作為，今年已有其他縣市提出充換電站管理規範，代表其他縣市也發覺這個問題的嚴重性，但高雄市目前為止仍然毫無作為、沒有下文、沒有下文、沒有下文啦‼️

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💡北市府今年公告制定充換電站管理規範💡
規定營利型電動車充換電站業者於設置電動車充換電站時，應委託電器承裝商施作，並向台電公司申請獨立電表為原則，並依電業法的用電場所登記規定，充電站設置場域需符合用電場所規定，應向北市產業局申請登記並取得登記執照，並投保公共意外責任險或產品責任險，以及參照各類場所消防安全設備設置滅火器，以確保電動車充換電站的用電安全 。

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🔷第三屆第四次定期大會臉書貼文
🔺高雄百座未爆彈，無處可管
https://www.facebook.com/sunglipin/posts/1111219922663581

🔷相關新聞連結
🔺北市創全國之先，營業用汽機車充電站需有動力電表並投保
https://tw.appledaily.com/life/20210615/5J7MOD3WDJEYPPU5DATN6UTPDY/

🔺高雄汽機車充電站，無法納管
https://udn.com/news/story/7327/5079904?from=udn-catelistnews_ch2&fbclid=IwAR0tenLj20KJZNFo06kOhCMz-Rr2pZe_VfnrOz-JTx27fx81c0-bJHu1UvA

#第四次定期大會 #市政總質詢

#交通部門業務質詢

#加速推動捷運黃線2022年前動工
阿洳在市長施政報告質詢的時候有要求市長承諾加緊腳步，讓捷運黃線能在2022年以前動工，但目前的進度看起來是嚴重落後，3月份才召開專案小組初審會議，因此阿洳詢問捷運局吳局長，目前捷運黃線的最新進度為何？後續還有什麼工作要做？並要求必須盡快跟上進度，履行陳其邁 Chen Chi-Mai市長拚捷運黃線2022年前動工的承諾，盡快給高雄一個完整的大眾運輸路網。

#改善輕軌路口交通事故
高雄輕軌二階大環南段自1月12日通車後，屢傳汽機車違規撞上輕軌列車，至今已經發生5起車禍，且從輕軌2015年通車到現在，也已發生26起事故，這幾起的意外事故大多是駕駛對路況不熟悉與誤判多時相號誌，才導致事故的發生。

雖然輕軌有導iRoadSafe智慧道路安全警示系統，但目前卻僅有4個路口配有該系統，預警效益有限，因此阿洳要求捷運局與交通局，應該檢討事故發生的原因，積極改善問題，並增加iRoadSafe智慧道路安全警示系統，尚未施工的輕軌二階路口都應該配置，而已經通車的部分應逐步增加。

只增加iRoadSafe並不夠，因為這只能降低輕軌列車與違規車輛碰撞的機會，應該從事故會發生的原因去改善，減少違規的車輛。多數肇事的駕駛都是因路況不熟悉而誤判多時相號誌，因此阿洳也要求通盤檢討沿線號誌，並設置輕軌通過的警示燈，即使未聽到輕軌列車即將通過的警示聲，也能從目測的達到警示效果。

#打造友善電動車環境
節能減碳是全球趨勢，中央也宣示要在2050年達到零碳排，行政院2017年12月提出「空氣污染防制行動方案」，目標示2040年新售汽車全面電動化，電動車的發展逐漸成為主流，去年台灣的電動車掛牌數攻上6298輛，年增84%，高雄市電動汽車也快速成長目前已有832輛，統計去年12月單月就增加100多輛。

相較於電動車的使用逐年倍增，但電動車的使用環境並沒有跟著友善，停車格建置也是年年趨緩，盤點整個大高雄，有充電樁的停車位只有119格，充電樁妥善率不足、電動車充電車位遭占用、社區內安裝私人充電樁難度高，這都是待解決的問題。

因此阿洳要求交通局：
1. 增加附有充電樁停車格的妥善率：盤點既有的公立停車場與新設的停車場，增加電動車停車格的停車空間。
2. 研擬充電樁停車格遭占用的問題：例如台北市目前實施電動車停車格的差別費率、設置智慧鎖辨識是否為電動車等方式改善充電樁停車格遭占用的問題。
3. 制定獎勵辦法與輔導辦法鼓勵公寓大廈設置充電樁：舊有社區裝設充電樁是目前難度最高的，沒有預留空間與管道，安全性、用電的收費、獨立電表等等，都是管理委員會不同意的原因，阿洳要求交通局與建管處應該積極合作，建立諮詢輔導團隊，協助公寓大廈設置充電設備，並研擬獎勵辦法，鼓勵舊有的公寓大廈設置充電樁。

#多元整合交通卡MeNGO
阿洳在市長施政報告與質詢時，有針對高雄的交通卡MeN GO進行質詢，但因為時間有限，無法完整詳細的與市長討論，為了讓更多開車或騎車的人，都能夠改搭乘大眾交通工具、提升綠色運具使用率，阿洳藉由交通部門質詢時間，要求交通局張局長在捷運系統未完善之前，提高YouBike優惠，除了提升輔助運具合作對象、提高與學校合作之外，阿洳也要求交通局應該與台鐵談合作，讓MeN GO搭台鐵也能使用，讓使用者更加便利。

🖥質詢影片：待補#
#鄭孟洳
#高雄市議會第三屆第五次定期大會

我對 Gogoro 其實真的很感興趣，同時抱有很多疑問，可能我已經過了很想擁有的年紀，對我來說，很多不明朗的因素，都會使我卻步，反而你清楚的告訴我，接不接受就是個人因素了，希望台灣的消費者會懂。

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捷運附近有很多商圈，鐵路地下化後，後驛商圈與周邊的長明、大連、三鳳中街商圈很有發展性，但是現在後驛商圈四周幾乎被各種施工的鐵皮給包圍了，四面圍城的狀況竟然要持續約三年，三年過去後這些商家早就撐不下去了，未蒙其利先受其害，天氣越來越熱，難道要批發商拖著皮箱繞遠遠的路進去採購？人進不來，貨出不去，周邊也沒有停車場，政府必須要在實施工程的同時協助商圈業者度過這交通黑暗期。

大眾運輸沿線的商圈多樣特色發展與整合行銷，也是推動商圈經濟的重點，高雄車站周邊有四個商圈（長明、大連、後驛、三鳳中街），沿著捷運紅線還有R10美麗島站的南華商圈和六合夜市，R9中央公園站有原宿玉竹商圈和新崛江商圈，R8有三多商圈，甚至到R7有勞工局的南部時尚產業創新基地，應加強運用鐵道運輸、捷運、公車的串聯，讓這些商圈活絡，以高雄車站為例，周邊就有四個商圈，但鐵路地下化後的高雄車站周邊綠廊道規劃到底是什麼？包括，公共自行車和電動自行車、電動機車、電動汽車的租借有無規劃？是否有足夠的停車空間供給轉乘的民眾、觀光客和批發商？站體內是否可以有物流中心、展示中心等等配套？這些疑問都需要解答。

高雄車站的綠廊道由新工處負責，但詢問新工處是否有相關計畫書，新工處回應是鐵改局負責，鐵改局說他們只負責鐵路地下化的部分，目前大家都不清楚實際的規劃是什麼，林于凱籲請市長承諾，針對「鐵路地下化工程與綠帶廊道規劃如何整體考量協助火車站周邊商圈發展」一題，邀請經發局、工務局、觀光局、交通局一起來召開跨局處會議討論。

市長韓國瑜回覆表示，目前由李四川主持局處長會議，接下來會把商圈業者意見也納入主管會報。

張秀華議員今日進行40分鐘總質詢，首先針對嘉義縣殯葬場、前站公車處等縣市問題質詢，要求市長不要無限上綱，過分讓利，要捍衛嘉義市民的權利。

另外她也當場要求局處市長搜尋大餅圖片，並在現場拿出一個大餅，明確告訴市長，再美的圖片，大餅也只是大餅，所以沒辦法讓市民有感的政策就好像網路上的大餅，看得到吃不到，大餅不是規畫，要實際吃得到，才是嘉義市民之福。

針對市長提出「健康防老園區」政策，她質疑可行性評估12月才會出來，市長在11/16及11/30就迫不及待先後到台北及高雄招商，難道可行性評估是做假的，只要市長說可以就可以嗎？她秀出市長招商文件，內中提到交通便利、文教特區、經濟特區等，根本就是假招商之名行賣房之實，質疑根本是在炒房、炒地皮！

對於日前針對企劃處所質詢的嘉義市WiFi熱點設置，她並不反對WiFi熱點的設置，而是反對市政府幫中華電信設置，拿出目前嘉義市熱點分布地圖非常不均衡，過度集中市區，鐵路以西部分或是郊區景點(如嘉油鐵馬道、香湖公園)則都是0，處長解釋因較遠的地區設置費用較高，但這只代表市府根本沒有先做嘉義市整體規劃，錢沒花在刀口上，就是浪費預算。

近期嘉義市出現e-bike，由民間出資，政府出租公有土地，但這會排擠到現有機車停車格，影響市民機車的停放，而在安全部分，先前台北市發生14歲少女騎車撞死81歲老婦人的意外，目前法令並無規範電動自行車的騎乘年齡或是強制戴安全帽等，建議市府一定要未雨綢繆，在中央法令尚未修法前，先行訂定管理辦法，不要讓遺憾發生。

市政千頭萬緒，涂市長現在身為嘉義市長，不是衛生署長，不要把自己的格局做小，各面向都亟需推動，不能只把資源放在衛生方面上，必須全方位的建設，如教育、社福、環保、治安、交通等等，尊重並運用各局處長專長，推動嘉義市的市政，讓嘉義市更好。