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這波疫情很嚴峻，中央流行疫情指揮中心已宣布全國提升到三級警戒，使得貓編只好乖乖地蟄伏，不敢輕舉妄動，但是在疫情噴發前不久，貓編剛好因緣際會，到港都走走看看，現在儘管防疫期間宅在家，也就一邊整理分享些見聞，順便療癒一下身心囉!

雙層渡輪是通往鼓山和旗津之間的交通工具，搭乘的旅途中能欣賞到美麗的海港風光，因此成為高雄市的觀光特色，是遊客可以由哈瑪星到旗津品嚐海鮮美食，並到旗津老街及旗津海水浴場旅遊的觀光交通渡輪。

鼓山-旗津航線
110年元月1日起全票、機車現金票價優惠各為30元。
①6歲以下或115公分以下之兒童，乘船免費。
②一卡通、悠遊卡、有錢卡、愛金卡等電子票證單程20元。
③優待票資格為6~12歲、65歲以上，身心障礙者及1名身障必要陪伴者。

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鼓山輪渡站
地址：高雄市鼓山區濱海二路1號
交通資訊：
1、公車(鼓山輪渡站)：50、219A、219B、248、248區、橘1B
2、捷運(西子灣站)、輕軌(哈瑪星站)

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影子市長挑戰系列三：回應 #陳其邁、#韓國瑜的交通政策


日前 #蘋果日報訪問民進黨高雄市長候選人陳其邁立委，與國民黨高雄市長候選人韓國瑜先生，針對高雄交通體檢提出他們各自的看法。在關於輕軌二階的爭議方面，陳其邁立委與韓國瑜先生竟然異口同聲的表示現階段輕軌應先停工的看法。


該篇報導也有指出，我們高雄好過日支持輕軌的主張，感謝 #蘋果日報提及我們強調高雄因南北資源分配不均，高雄大眾運輸發展緩慢，造成私人載具過多，應加速補足捷運網絡，提高營運效率，才能有效解決移動空汙、帶動周邊產業的發展。（https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180617/1374633/）


影子市長團隊認為兩位市長候選人應該確實了解輕軌二階的反彈聲音為何？而不是僅隨著媒體與國民黨議員的作秀起舞，就好過日團隊的連署情況與副執行長 #三民惟新陳柏惟 實際走訪大順路的田野調查得知，支持輕軌建設的市民仍屬多數，而且若市府能提出因施工期間造成短時生活不便的解決方案的情況下，都認為發展輕軌捷運是對市民有幫助的。


影子市長團隊認為目前輕軌已進入第二階段工程進度，從規劃設計到施工早已經過數年，與其又要提撥額外的龐大支出來支付貿然停工、變更設計等成本，倒不如將公帑有效運用在 #輕軌速度效率優化、#造街工程、#商圈設計等，用相對變更設計較少的經費與時間，實際施行在 #提升大眾運輸使用率、#減少交通阻塞，與 #完善大眾運輸路網下，讓高雄市民能逐漸擺脫對汽機車等私人載具的依賴，實踐真正 #生態交通的城市，否則輕軌的類似爭議，將會一再上演。


另外兩位市長參選人在提及高雄市私人載具過多，有200萬輛機車數部分，都說上任後會加碼補助市民換購電動車，#陳其邁說要扶植在地電動機車業者，#韓國瑜則說要補貼市民一萬買電動車。


影子市長團隊要回應，不論砍二行程換電動，全部和解決交通問題沒有關係。 一台機車，不論是什麼引擎，就算搭載核融合反應爐，他還是一台機車。 使用的方式，佔的道路與停車空間都一樣，道路事故發生的機率也一樣，這完全不能解決機車的問題；要解決交通問題，必須在運具、生活習慣、城市結構與產業上整體重整，以 #人本概念為出發，重新規劃公共開放空間，透過TOD導向發展，將機能集中在運輸節點沿線，搭配不同層級的運具轉乘，創造人與人之間的交流場域、讓老人兒童均能安全的使用城市空間。也降低資源的浪費和環境破壞。


沒有這樣的整體概念，只是從單一層面如機車切入，改革就會失敗；#捷運/台鐵TOD開發、#輕軌優化、#公車革命以及 #步行環境升級、是我們認為需要 「一起推動」 的幾個重點。


包含捷運、交通、工務、都發局的業務需要統籌協調，場站設計要面面俱到、票價須整合、招商要合作，管理要一致，所謂 #交通為建設之本，以 #交通革新推動都市環境的再造，搭配產業引入、國土開發控管和城市型態改變，才是打好 #高雄轉型基礎的第一步。以市長的高度，面對媒體的提問或許可以提高層次，通盤檢討現有的問題，比起頭痛醫頭腳痛醫腳，基本又進步的方法或許是提出有深有淺的全面回覆，讓選民可無後顧之憂的捧場。


影子市長團隊更要呼籲，兩黨市長候選人應好好地做功課，請認真瞭解問題的核心在哪，或多看看高雄好過日的文章，不要只是用選舉的語言來提出政見。