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| Taiwan 台灣好行。「高雄」自由行出遊攻略(上篇) |
謝謝這次主辦單位的邀約,透過錄影的實際體驗,旅遊的互動方式,在高雄的故事裡,我也在其中找到自己的功課(感覺自己一直在當外拍攝影師)身為高雄人,這才發現原來高雄也可以玩得很輕鬆,這次的文章會分成上下兩篇,如果對於大眾運輸或是美...
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| Taiwan 台灣好行。「高雄」自由行出遊攻略(上篇) |
謝謝這次主辦單位的邀約,透過錄影的實際體驗,旅遊的互動方式,在高雄的故事裡,我也在其中找到自己的功課(感覺自己一直在當外拍攝影師)身為高雄人,這才發現原來高雄也可以玩得很輕鬆,這次的文章會分成上下兩篇,如果對於大眾運輸或是美食行程上有任何問題,歡迎再私訊我,我會把我知道的跟大家分享^^
#捷運小姐高雄自由行下篇
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📝旅行注意
1、計畫|決定旅行的地點與停留天數
2、清單|把想去的地點、美食清單,利用Google地圖先串連起來(千萬別安排一天內跑南北兩個區域,會整到自己啊,店家的營運時間也要特別注意唷)
3、住宿|住宿地點找交通工具近一點的地方(住太遠,會走路走的心很累)
4、規劃|交通花費簡單初估,再決定要不要買優惠套票
5、提醒|出遊記得跟家人保持聯繫,別讓家人憂心喔
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DAY 1行程
「高雄捷運」R6凱旋站下車→轉乘輕軌C3前鎮之星 「輕軌」C3前鎮之星
→C5夢時代(下車,可以逛街順便吃午餐):美食選擇:壽司郎、那個那個茶室、MoM’S TOUCH、大丼燒(#夢時代大口袋,點#可以看大口袋怎麼吃夢時代)
→C10 光榮碼頭:海洋文化及流行音樂中心/小型展演廳6座(IG熱門打卡地點)
→C12 駁二大義:駁二大義倉庫、駁二大勇倉庫
→C13 駁二蓬萊:哈瑪星台灣鐵道館、駁二蓬萊倉庫群、香蕉碼頭、棧貳庫(逛累了,裡面還有美食餐廳可以休息)、棧貳庫白色旋轉木馬(New,第一名超夯IG拍照地點)
如果還有體力可以進行下面夜市行程,玩累的話,回程就沿路搭乘至住宿地點即可。
→C14 哈瑪星下車→轉乘「高雄捷運西子灣」往R14巨蛋(三民家商)1號出口,步行約三分鐘即可抵達「瑞豐夜市」(開攤時間:每週二、四、五、六、日)
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🚇優惠票券資訊(可以評估一下交通費,再選擇最划算的交通方式唷)
#高雄捷運一/二日QRCODE搭乘券
一日效期 + 輕軌$140元
二日效期 + 輕軌$260元
高雄輕軌收費票價單程一律30元,使用(一卡通(iPASS)、遠鑫有錢卡(happycash)、悠遊卡(EASYCARD)、愛金卡2.0(icash2.0))刷卡搭乘優惠,一趟只要10元!活動延長至107年12月31日止。
#捷運小姐高雄自由行上篇
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Filming
相機|SONY ILCE-7M3
鏡頭|Tamron 28-75mm F2.8 Di III RXD(A036)ㅤ
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主辦單位:#轉動高雄青春夢、高雄市政府交通局
節目頻道:愛玩客 三立都會台30頻道 / @wowtoplay
主持人:吳鳳 @rifatkarlova / Emmie Ries @emmiefabulous
特別來賓:賈斯汀 @justin_caleb_cooper
高雄輕軌上下車刷卡 在 阿咪生活亂記 Facebook 的精選貼文
偶爾這樣在台灣小旅行也是不錯的事,畢竟可以用外地人的眼光去看這城市的不同。
這回我們就對高雄的輕軌稱讚不已,
之前在網路上是看到不少高雄人對它好像頗有微詞,不是很認同,
但是以一個外地人來說,這輕軌搭起來還蠻不賴的。
跟捷運不同的是,它不用上上下下樓梯,直接過個馬路就能搭乘,
不用現金買票也行,直接悠遊卡拿出來刷就好,
連搭高雄的捷運也一樣,不需要買一卡通什麼的,拿悠遊卡就能刷,刷卡也行,
像我們手機裡就有悠遊卡,小鍾手機也能刷卡,就一支手機拿著刷進刷出的非常便利。
對外地人來講交通是很大的問題,畢竟不是每個人都會開車、租車或是騎車的,
方便的大眾交通工具對旅人來說是重要的,
當地人可能多以汽車或是機車等為主要移動工具,因此對這個會比較無感一些,就像我們住台中一樣都是騎車或開車,我們根本沒在搭公車的,外地人如果要問我們公車怎麼搭還真的答不出來。 XD
呼~照片修好了,我先來寫個前言(話說,我藏王的都還沒寫出來,已經呈現失憶狀態),其他的再慢慢寫。
#2020台南高雄小旅行
#高雄輕軌
高雄輕軌上下車刷卡 在 陳信諭 醫師 Facebook 的精選貼文
整合大眾運輸的MaaS系統上線啦!
以下有我們的試用心得~
#台灣第一個城市型MaaS上線啦!
#MenGo上路介面超詳細介紹
圖文:陳信諭 醫師
在去年交通局宣布打造MaaS(Mobility as a Service)系統,整合各類大眾運輸後,上路期限一再拖延,終於在上週正式釋出App並開賣月票。我上週下載後,今天終於認證成功,趕快發文介紹此系統的註冊流程和功能。
#如何註冊
MenGo支援iOS和Android,首先先下載App後,使用email註冊,但註冊信會等數小時才發出,筆者一開始沒收到信就一直重複按按按,晚上收到一堆註冊信全部失效,所以請大家稍有耐心。
#使用方式
MenGo是「虛實結合」的系統,本身並沒有綁定各類手機行動支付功能,因此從手機上購買月票後,要去捷運站領取一張「實體卡」,這張卡綁定帳號的使用資訊可以在App同步顯示,上下車還是要刷實體卡(輕軌不用刷卡,遇到查票出示手機App就可)。
#操作介面和功能
打開MenGo後,有5個按鍵,中間的功能是路線規劃,使用者只要輸入起訖點,App就會整合各種運具,告訴使用者可以如何抵達目的地,非常類似google map的功能。但路線圖上會額外顯示減碳數和公共自行車站點。
從左到右另外有:
1.購買套票:可以購買各種月票,已持有一卡通二代數位學生證者可以直接綁定月票,其餘不論一般或學生票都要新辦卡,且需要上傳必須證明文件(身分證或健保卡)。
2.交通資訊:可以查詢捷運、輕軌、公車、c-bike、渡輪、台鐵、高鐵等資訊或時刻表,算是整合了許多App的功能。
3.旅遊指引:提供旅遊行程、優質商家和附近景點推薦。
4.我的(帳號資訊):可以看現在的月票狀況和使用記錄。
#月票好康
MenGo月票全票為1499元,學生1299元,比起目前市府捷運加公車吃到飽月票的全票1600元,學生票1400元更優惠,且使用範圍更廣。
除了捷運、公車外,MenGo可以搭輕軌吃到飽,可以搭4次渡輪,贈送oBike 60次1小時免費騎、並送600點MenGo點,可以拿來底皇冠大車隊計程車的起跳價85元。如果認真使用,大概感覺是原有月票的兩倍划算。
在月票中並沒有明確提到c-bike,或許規劃者認為c-bike已經接近免費,可以直接拿月票去記名。
MenGo是和交通部運研所合作,先從高雄市啟動,除了以上優惠外,更鎖定企業推廣,目前已經確定日月光、中鋼兩大企業會響應,其中中鋼更提出購買Men Go月票補助員工每人350元,如果您是中鋼員工,就能用1149元享受包含計程車資補貼在內的各類運具吃到飽,相當划算。
#政策建議
和先前釋出的訊息來看,實際推出的MenGo已經大致符合MaaS的精神,這點要給予肯定,只是有幾個MenGo小缺憾,或許未來還能持續改善:
1. 支援更多支付方式,未來希望能結合更多元支付方案,包含支援NFC一卡通或其餘行動支付,讓使用者不一定要持有實體卡片。
2. 整合更多運具:以區域內運具而言,若能納入台鐵,已幾乎涵蓋所有運輸方式。計程車則可鼓勵更多車行加入合作行列。
3. 多元費率:對於短程或運輸模式較單純旅客來說,或許可提供更多組合以降低組合費用(當然買越多越划算)。而對於長期忠實使用者而言,也可考慮開放3個月或更久票證,或給予累進購買優惠,以及學生卡升級為一般卡的優惠,培養長期使用習慣。這些設計並不困難,應可滾動檢討。
4. 財務永續:對於空污費,交通罰單,或未來各項環境成本內部化所徵得的賦稅(如碳稅),應優先納入MaaS補助財源。讓選擇環境友善運輸模式的市民,取得更大幅度的優惠。
期望在持續改進下,未來MenGo能成為市民通勤的好幫手~
高雄輕軌上下車刷卡 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
#台灣第一個城市型MaaS上線啦!
#MenGo上路介面超詳細介紹
圖文:陳信諭 醫師
在去年交通局宣布打造MaaS(Mobility as a Service)系統,整合各類大眾運輸後,上路期限一再拖延,終於在上週正式釋出App並開賣月票。我上週下載後,今天終於認證成功,趕快發文介紹此系統的註冊流程和功能。
#如何註冊
MenGo支援iOS和Android,首先先下載App後,使用email註冊,但註冊信會等數小時才發出,筆者一開始沒收到信就一直重複按按按,晚上收到一堆註冊信全部失效,所以請大家稍有耐心。
#使用方式
MenGo是「虛實結合」的系統,本身並沒有綁定各類手機行動支付功能,因此從手機上購買月票後,要去捷運站領取一張「實體卡」,這張卡綁定帳號的使用資訊可以在App同步顯示,上下車還是要刷實體卡(輕軌不用刷卡,遇到查票出示手機App就可)。
#操作介面和功能
打開MenGo後,有5個按鍵,中間的功能是路線規劃,使用者只要輸入起訖點,App就會整合各種運具,告訴使用者可以如何抵達目的地,非常類似google map的功能。但路線圖上會額外顯示減碳數和公共自行車站點。
從左到右另外有:
1.購買套票:可以購買各種月票,已持有一卡通二代數位學生證者可以直接綁定月票,其餘不論一般或學生票都要新辦卡,且需要上傳必須證明文件(身分證或健保卡)。
2.交通資訊:可以查詢捷運、輕軌、公車、c-bike、渡輪、台鐵、高鐵等資訊或時刻表,算是整合了許多App的功能。
3.旅遊指引:提供旅遊行程、優質商家和附近景點推薦。
4.我的(帳號資訊):可以看現在的月票狀況和使用記錄。
#月票好康
MenGo月票全票為1499元,學生1299元,比起目前市府捷運加公車吃到飽月票的全票1600元,學生票1400元更優惠,且使用範圍更廣。
除了捷運、公車外,MenGo可以搭輕軌吃到飽,可以搭4次渡輪,贈送oBike 60次1小時免費騎、並送600點MenGo點,可以拿來底皇冠大車隊計程車的起跳價85元。如果認真使用,大概感覺是原有月票的兩倍划算。
在月票中並沒有明確提到c-bike,或許規劃者認為c-bike已經接近免費,可以直接拿月票去記名。
MenGo是和交通部運研所合作,先從高雄市啟動,除了以上優惠外,更鎖定企業推廣,目前已經確定日月光、中鋼兩大企業會響應,其中中鋼更提出購買Men Go月票補助員工每人350元,如果您是中鋼員工,就能用1149元享受包含計程車資補貼在內的各類運具吃到飽,相當划算。
#政策建議
和先前釋出的訊息來看,實際推出的MenGo已經大致符合MaaS的精神,這點要給予肯定,只是有幾個MenGo小缺憾,或許未來還能持續改善:
1. 支援更多支付方式,未來希望能結合更多元支付方案,包含支援NFC一卡通或其餘行動支付,讓使用者不一定要持有實體卡片。
2. 整合更多運具:以區域內運具而言,若能納入台鐵,已幾乎涵蓋所有運輸方式。計程車則可鼓勵更多車行加入合作行列。
3. 多元費率:對於短程或運輸模式較單純旅客來說,或許可提供更多組合以降低組合費用(當然買越多越划算)。而對於長期忠實使用者而言,也可考慮開放3個月或更久票證,或給予累進購買優惠,以及學生卡升級為一般卡的優惠,培養長期使用習慣。這些設計並不困難,應可滾動檢討。
4. 財務永續:對於空污費,交通罰單,或未來各項環境成本內部化所徵得的賦稅(如碳稅),應優先納入MaaS補助財源。讓選擇環境友善運輸模式的市民,取得更大幅度的優惠。
期望在持續改進下,未來MenGo能成為市民通勤的好幫手~