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[爆卦]高雄車禍今天是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇高雄車禍今天鄉民發文沒有被收入到精華區：在高雄車禍今天這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 高雄車禍今天產品中有426篇Facebook貼文，粉絲數超過136萬的網紅聯合報，也在其Facebook貼文中提到， 駕駛人受困車內，當場死亡 😢...

　同時也有9部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅外國人在台灣-安德鏡頭下的世界，也在其Youtube影片中提到，#台灣 適合養 #小孩 嗎？或是如果有可能，你會選擇另一個國家嗎？ 今天我決定分享我生命中最美好的經歷之一。別擔心，我來自寒冷的北方，冬天漫長的國家，只有北極熊才能生存，不會太情緒化 :) 所以我剛剛當了爸爸，因為 #父親節 到了，我想談談我的一些觀察和記憶。另外，很多人好奇：為什麼外國人更喜歡...

「高雄車禍今天」的推薦目錄

高雄車禍今天 在 郭新政 Instagram 的最佳貼文

2021-06-03 12:09:52

今日同時收到地檢署6份不起訴書， 不意外仍舊是同一群髒東西告我、盛竹如 和戰友們長達兩年多的官司， 再次感謝辛苦的檢察官，當此疫情嚴峻， 沒有''特權''疫苗可打之際，把這遲來的公平正義 當強心針打，效果也蠻爽的。 看到這裡，許多戰友漸漸明白為何兩年前 我非要下高雄單挑黃昭順了，打蛇打七寸， 當時...

高雄車禍今天 在 ♡̷̷̷Jayིྀ（?????? ）ྀི ྀི ? Instagram 的最佳貼文

2021-08-03 14:32:01

2021.05.30 工作到一半突然想很多的事 回到家 紀錄一下 下班後 滿身大汗 滿身土塵 狼狽臟兮兮的樣子 目前17-20歲的我 火鍋店👉牛排店👉寵物店👉超商 👉World gym業務👉foodpanda 👉飲料店主管👉領隊👉雞蛋糕 👉火鍋店（在職）👉工地（臨時工） 目前已離職的工作 除了...

高雄車禍今天 在 Alier ʕ•̫͡•ིʔྀ Instagram 的最佳貼文

2021-05-09 12:42:44

細數這漫長歲月 15歲— 那時候愛情就是我的世界 不愛上學 很愛請假去找你 放學也找你 放假也找你 那時候見面都要搭公車在轉捷運 即使車程將近一個小時 看到你就很滿足了 16歲— 第一次一起跨年 也是人生第一次在外面跨年 跨著跨著 我們也一起看了好幾年煙火倒數哦！ 17歲— 陪著彼此從高中畢業了🎓 ...

  • 聯合報

    高雄車禍今天 在 聯合報 Facebook 的最佳解答

    2021-09-30 05:53:58
    有 6 人按讚

    駕駛人受困車內，當場死亡 😢

  • 無妄合作社 No-nonsense Collective

    高雄車禍今天 在 無妄合作社 No-nonsense Collective Facebook 的精選貼文

    2021-09-29 20:30:48
    有 1,099 人按讚

    2021/9/10 數位發行的這天，我剛起床滑著手機的新聞，上面寫著：「強颱璨樹蠢蠢欲動、澎恰恰發文澄清：絕無為了不還債輕生、日韓混血男星愛台灣 MIYAVI：最喜歡吃滷肉飯、聊天用這emoji被嫌噁！男曝「危險禁區」排行：真的不行⋯⋯等等。」

    我沒有點進去看使用哪個emoji最危險，也沒有點進去看強颱璨樹的路徑，emoji其實滿好用的，它的存在是有原因的，像是疫情期間彼此很難見面，只能透過文字對朋友表達關心或是討論事情的時候，它就滿好用的，探討這個好像扯遠了，但好像又沒有離很遠，總之今天兩點要練團。

    在騎車前往工作室的路上，群組的訊息傳來：「欸我車禍，等我一下」林玉說，我心裡想這個人不久前在錄音期間才把自己的手弄斷，而且只是滑倒手就斷了，這次是騎車怎麼辦？會不會很嚴重？他倒的時候手有沒有撐著地板？斷掉的地方會不會又爆開了？我腦中閃過很多畫面，我其實很擔心，林玉加入無妄合作社的時間不算長，但我知道他是個會因為自己受傷或是搞砸了什麼事，怕大家擔心而感到自責然後自己憋著的人，但我不知道該講些什麼，「你人沒事吧？」我回，然後我就把手機收回口袋繼續騎車了。一路上我一直在想，如果剛剛加一個😯，或是多說一點話，會不會能表達多一點關心，但想著想著已經到工作室了。

    到工作室之後我看到放在椅子上的安全帽，那是謝碩元的，打開訊息發現騎車的路上林玉還有說話，謝碩元也沒有特別著急的找我說什麼，我稍稍覺得安心了一點，於是我就下樓了，我想先把器材調整好，等大家到齊，可以趕快開始練團，在我整理效果器的線的時候，在琴架上的LesPaul硬生生在我面前倒下然後琴頸斷了，我對於自己感到很火大，因為這是跟好朋友借來的琴，前兩天我才把指板跟琴身很仔細清了一次，我本來打算拿著它演這趟巡迴，再看向旁邊的沙發，旁邊躺著一把也是斷頭的LesPaul，這把是我的琴，這是我弄斷的第一把Les Paul，我很無奈也很煩躁，因為這陣子我沒有多餘的錢能修它，所以才先跟朋友借琴，但現在有兩把要修的LesPaul，而我依然沒有多餘的錢能修琴，我不知道能找誰說些什麼才能舒緩一下這個心情，我甚至不知道該說什麼，因為我正在跟自己生氣。

    我走上樓想透透氣，正好遇到謝碩元，他手上拿著咖啡，哼著不知道是什麼的旋律正要下樓的樣子，於是我跟他訴了一下苦，他可能也看出我現在不知道怎麼辦，他也不是修琴的，而我很需要找個人說些什麼，於是他跟我走回樓下，我們一起拿起琴，一下斜著看一下舉高看，一起研究它斷的嚴重程度，最後我們得出的結論是要拿去給別人修。

    這時林玉出現了，他一打開門全身汗然後露出一個奇怪的表情說：「幹，現賺5000」，以一個剛出完車禍還是趕著來練團的人來說，登場第一句話是這個真的滿奇怪的，但總之他人沒受什麼傷，再轉頭看看謝碩元看起來心情也還算放鬆，我們終究還是可以開始練團了。練團中間我一直在想，雖然今天開始的很離奇也發生一些爛事，但對於此時此刻大家還是能為了這趟巡迴聚在一起練團我感到很欣慰，想著想著也已經練完團了。

    無妄這段時間常常一起盯著電腦處理創作、混音等等事務，即便有空氣腦、很多好伙伴的協助，需要處理這麼多大大小小的事情以及突發狀況，大家的負荷仍然吃緊，過去這段時間裡，我們比起以往更在意起事情的效率、結果，畢竟人醒著的時間不過幾個小時，能做事的時間有限，我們很常聚在一起是盯著電腦而不是對方的眼睛，一些茶餘飯後的閒聊也漸漸少了，以前每個週末要演出，中間就得練團，再加上日常瑣事幾乎佔掉所有時間，休息的時間也都在想或做跟樂團有關的事。

    疫情爆發初期，這些事務逐漸消失後，我們突然變得不太知道怎麼跟對方說話了，過去因為了解彼此的壓力，已經習慣了某種盡量忽略彼此情緒的說話方式，出於善意、關心，講話反而變得小心翼翼，自從發現了這個問題，我們也開始花更多時間看看自己及周遭的一切，發現身邊朋友以及不熟的朋友好像也都不知不覺受這氛圍影響，於是這張作品漸漸有了輪廓。

    2021/9/28我們剛結束台北四場演出的幾天，這兩天我得交出一篇這張專輯製作過程的心得，最近只要沒事的時候，心裡總是會浮現前面囉唆了這麼久的那一天，對我來說這天足以成為這張作品製作過程中經典的其中一天，儘管製作過程中出了很多麻煩事令人無奈、生氣，甚至有時候我覺得已經有一點荒唐到好笑的地步了，常常在心裡想：「幹怎麼會遇到這種鳥事？」，但到最後我們只要看著彼此，不言而喻的默契就又會讓我們有力氣繼續做下去。

    這週我們即將前往台中、高雄，巡迴已經過了一半即將進入尾聲，台北場有天謝碩元在台上說：「等等，怎麼時間過這麼快，一個半小時的歌單一下子就過去了，有種捨不得的感覺」，現在我也在想：「等等，怎麼時間過這麼快，巡迴已經過完一半了」，疫情時代下現場演出對於我們來講是難能可貴的，現場演出減少後，一直有一種生活的一部分被掏空的感覺，希望接下來的日子裡，所有事情可以更明朗起來，我愛現場，我愛搖滾樂！

    ps：後來這趟巡迴拿的琴是跟劉暐借來的，謝謝他在聽我說我把琴頸弄斷後還願意把琴借給我使用，雖然他拿琴來給我的那天有點醉，我不確定他有沒有聽清楚⋯⋯

    文/郭力瑋

  • 高雄好過日

    高雄車禍今天 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-24 23:38:28
    有 322 人按讚

    【高齡駕駛死亡率逐年上升 靠反光條就能解決？】
    文：李雨蓁 Lí Ú-chin
    今天新聞指出，今年1-9月，高雄高齡者車禍死亡人數已有53人（註：24小時內），高達全市車禍死亡總數4成。發生事故的時間多半是早上8-10時，下午16-18時。肇事交通工具主要為機車，接著是電動自行車。對於這項問題，市警局交通大隊受訪時，提醒民眾「留意長輩外出配備，建議裝設拇指燈、反光貼條或穿著鮮豔衣物」，並計劃到路上幫長輩貼反光條，贈送防護工具。立意雖然良善，但卻似乎沒解決最大的問題。

    為了瞭解高雄高齡者事故的趨勢，我們進一步找出近十年的30日內交通意外死亡資料，結果果然發現，事故死亡中高齡者比率，確實從2012年的30.46%，到2020年竟然高達總死亡人數45%，呈現比人口老化更快的穩定增加趨勢。2019年後高雄交通意外死亡人數反彈，#成長最快的就是高齡死亡人數。今年若以上半年數據推估，交通意外死亡人數大致持平，但還沒有達到林副市長至少改善3%的目標。

    這個數據雖然恐怖，但其實早有端倪。日本近年雖然車禍死亡人數穩定下降，但高齡車禍死亡比例與絕對人數，卻不減反增。2018年超過70歲以上的死亡車禍，已占全體22.8%。我們可以預見人口老化的台灣，會有類似的趨勢。且因為年輕人車禍下降幅度有限，高齡者車禍又逐漸增加，而導致更大的傷亡與社會成本。

    然而，日本大力推行的幾項政策，台灣卻無法做到，包含：
    ■#加嚴高齡駕照更新審核與認知檢查，鼓勵 #高齡者駕照自主歸還，並給予各種優惠與交通配套。
    ■大力發展 #大眾運輸系統，除地鐵外也強化輕軌、公車等深入社區的交通建設。
    ■#良好的道路設計，包含人行道、自行車道、路口穿越設計、號誌、車道標線等，並配合嚴格執法。

    我們認為，在交通3E（教育、工程、執法）之上，配合社會變遷與城市發展，進行城市結構與交通運輸網路的徹底改革，以改變使用者習慣，才是降低交通傷亡的長期基礎，也才能讓高雄成為「全齡友善」的宜居城市。這當然比貼反光條和穿鮮豔衣服困難，但能挽救更多生命，也能讓市民活得更安心！

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