「Wecare聰明反被聰明誤，使得國政借東風」

挺韓、罷韓遊行雙方各自平安落幕，不過韓競辦創意總監潘恆旭事後在臉書上揶揄罷韓遊行發起人尹立...
　
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這像話嗎？高雄自己搞小三通，宣佈「旗津溫州」首航，還扯上走私貨船？
　
高雄辦了場「高雄旗津至溫州洞頭小三通首航典禮剪綵儀式」，高雄觀光局局長潘恆旭、立委黃昭順、還有多位高雄市議員都到場。問題是，這首航哪裡憑空生出來的？
　
⛔一、#公司已解散
時力議員 黃捷 鳳山捷伴同行 初步了解，這家合辦的上和海運上上週就已註銷解散，而我們詢問，航港局已經註銷該公司船務代理資格。而南部港務中心對這活動完全不知情、連高雄市觀光局都不了解。
　
⛔二、#根本沒申請而且也非小三通港
我跟航港局了解，這條航線根本沒有申請。而且申請了也不會過，因為旗津根本不在與中國港口直航的名單之中，而溫州洞頭也不是小三通港口。
　
⛔三、#根本不會去溫州
這次的兩艘船「延鴻」輪與「永順2號」都還在高雄港內，根本沒有到旗津港，未來也不會去溫州。一艘預定7/31到金門，另一艘預定12/30到烏坵，目前都沒有出港計畫。
　
⛔四、#永順2號有走私紀錄
正好是整整一年之前的今天上午，永順二號在台中港被抓到走私中國菸，今天又大剌剌出現在宣布首航的名單中。
https://is.gd/5GDWAC
　
⛔五、#不要亂用小三通
小三通的法源適用金門馬祖和澎湖，台灣本島根本不適用。小三通不是隨便一句口號。
　　
這整場典禮就是一場探盡下限的鬧劇，甚至完全跳過中央自己搞，做一場秀是要做給誰看？荒謬之餘，台灣還在豬瘟防疫戰當中，我已經請中央相關部會必須要有相關作為，徹查清楚，並且向社會大眾交代。

這像話嗎？高雄自己搞小三通，宣佈「旗津溫州」首航，還扯上走私貨船？
　
高雄辦了場「高雄旗津至溫州洞頭小三通首航典禮剪綵儀式」，高雄觀光局局長潘恆旭、立委黃昭順、還有多位高雄市議員都到場。問題是，這首航哪裡憑空生出來的？
　
⛔一、#公司已解散
時力議員 黃捷 鳳山捷伴同行 初步了解，這家合辦的上和海運上上週就已註銷解散，而我們詢問，航港局已經註銷該公司船務代理資格。而南部港務中心對這活動完全不知情、連高雄市觀光局都不了解。
　
⛔二、#根本沒申請而且也非小三通港
我跟航港局了解，這條航線根本沒有申請。而且申請了也不會過，因為旗津根本不在與中國港口直航的名單之中，而溫州洞頭也不是小三通港口。
　
⛔三、#根本不會去溫州
這次的兩艘船「延鴻」輪與「永順2號」都還在高雄港內，根本沒有到旗津港，未來也不會去溫州。一艘預定7/31到金門，另一艘預定12/30到烏坵，目前都沒有出港計畫。
　
⛔四、#永順2號有走私紀錄
正好是整整一年之前的今天上午，永順二號在台中港被抓到走私中國菸，今天又大剌剌出現在宣布首航的名單中。
https://is.gd/5GDWAC
　
⛔五、#不要亂用小三通
小三通的法源適用金門馬祖和澎湖，台灣本島根本不適用。小三通不是隨便一句口號。
　　
這整場典禮就是一場探盡下限的鬧劇，甚至完全跳過中央自己搞，做一場秀是要做給誰看？荒謬之餘，台灣還在豬瘟防疫戰當中，我已經請中央相關部會必須要有相關作為，徹查清楚，並且向社會大眾交代。

【高雄市議會第三屆第四次定期大會交通部門質詢】
善慧(109/10/20)於交通部門報告質詢，與觀光局、交通局爭取及探討內容如下：

一、左楠地區觀光亮點打造：
左楠地區擁有非常眾多的觀光資源需要開發，希望觀光局能妥善規劃，強化左楠地區觀光特色，為左楠地區帶來觀光商機與人潮。

二、爭取蓮池潭打造夜間水舞秀設施：
蓮池潭不但需強化周邊日間設施外，若讓觀光客晚上願意來蓮池潭感受潭邊夜間之美也是非常重要，善慧建議觀光局可參考外縣市的經驗於蓮池潭打造燈光水舞設施，吸引觀光客停留駐足，局長應允納入規劃評估設置。

三、蓮池潭周邊機車停車格爭取：
孔營路、蓮潭路為蓮池潭主要出入口之一，但路旁的機車停車空間實有不足，在地鄉親與觀光客常因停車問題造成不便，交通局長回應將會評估規劃增加停車格，完善機車停車空間。

四、右昌街軍校路口左轉燈裝設：
右昌街與軍校路口的左轉燈裝設問題善慧日前已會勘多次，改善紅綠燈控制後問題仍在，而相同的路幅條件下，外縣市已有裝設左轉燈號之經驗，善慧建議能多加參考外縣市的設置，交通局長應允將於一週內改善完畢。

五、德民路惠豐街待轉區（都會公園側）改善：
德民路機車轉進惠豐街的待轉區設置因設置於道路上，造成機慢車騎士待轉之危險，該處已發生多起交通事故，善慧請交通局與養工處務必做好協調，儘速改善問題，降低該處機車騎士待轉停等時的風險。

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疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？

林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。

進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？


捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。

高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？

新歌到! 來來來... 說多少遍了，看我的MV一定要看到最後! 要看完啊...
Thanks Kaohsiung City Government for inviting me to promote tourism for this beautiful city. Welcome people from all over the world to Kaohsiung!（I meant after the Novel Coronavirus has left lah...）
謝謝高雄市政府和觀光局青睞，讓我們能夠將這座城市最美的風景呈現給世界各地的人看到! 相信【出去走走】這個歌名應該是全世界人現在的心聲...
大家等疫情結束后歡迎來高雄走走啦!

感謝
#高雄市政府團隊
市長 #韓國瑜
#高雄市觀光局團隊
#局長邱俊龍
#高雄市旅遊網 #高雄市新聞局樂高雄
#堅持夢想文創 #彩蛋文創 #東方國際

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