為什麼這篇高雄臨港線鄉民發文收入到精華區：因為在高雄臨港線這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者xx60824xx (人生的本能 就是求生)看板Railway標題[閒聊] 高雄臨港線-前鎮車廠...
高雄臨港線 在 碳碳的鐵道紀錄??? Instagram 的最佳貼文
2021-09-16 09:13:54
《高雄輕軌-臨港線前世今生》 連結縱貫線及高廠間的臨港線 隨著高雄鐵路地下化的政策 不得不面臨拆除的命運 而輕軌的進駐 是換個方式讓臨港線以不同的姿態 存在高雄的歷史當中 —————————————— 📷 Nikon D7200 C33衛生局 = C34五權國小 —————————————— #tr...
隨著高雄市政府要投入輕軌的建設
加上潮州計畫時間也漸漸到來
前鎮車廠開始了另外一階段的拆除
上次是電車線
現在從一心路口以南到中山路
沿凱旋路的鐵軌均拆除
並架起圍籬
二聖路以南到一心路以北的這一段
原本的前鎮車廠廠區只留下一線的鐵道
我想
台鐵的火車能出現於原高雄市區的時間
真的剩下不多了
而前鎮車廠往中島跟草衙車場的鐵路
也都剩下斷斷續續的遺跡而已
感到奇怪的是
為何台鐵不能利用原有的路線經營
非要市府花大錢重蓋不可?
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祖先們在過去四百年
就追求一個自由的夢
要追求一個當家作主
在台灣安身立命的夢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.163.149.82
→ ROCAF:潮度問題? 08/21 12:00
→ fireneo:10年前吵過了 TRA不想玩 民眾嫌平交道假掰 政府想蓋捷運 08/21 12:06
推 train:應該是前鎮車"場" 08/21 12:11
推 km358:台鐵有評估過嗎?臨港線經由中鋼支線還可以延伸高雄機場耶! 08/21 12:35
推 fireneo:當時三大支線都還要民間團體去保護勒 08/21 12:37
推 small28:鐵路不潮 地方政府不要 08/21 12:38
→ fireneo:有評估就不會把001~004給砍了XD 08/21 12:38
→ fireneo:001台東~馬蘭~004台東新(卑南) 08/21 12:39
推 km358:我現在想到台東新站到台東舊站這區間可不可以由台東市政府 08/21 12:46
→ km358:和台鐵連合營運…(我會不會太天真) 08/21 12:48
推 fireneo:會XD 謝安真表示: 08/21 12:50
→ starbuckser0:台東沒有市政府~ 08/21 13:07
→ h22112603:北淡線表示: 08/21 13:31
推 bejing:之前鐵路地下化好像有計畫把高雄到草衙車場的路線地下化 08/21 13:57
→ buslover:台東只有市公所沒有市政府... 08/21 14:03
推 andy061683:還不就民眾看台鐵的平交道不順眼, 08/21 14:17
→ andy061683:然後台鐵也沒有增設車站的意願 08/21 14:17
→ andy061683:不然輕軌的行車速度應該跟現在的臨港線差沒多少 08/21 14:19
→ andy061683:重點是站距的問題 08/21 14:19
→ andy061683:都已經拆成這樣,臨港線都不臨港了,回不去了 08/21 14:21
推 km358:真的是回不去了!講林口線也沒用了!只能嘆息!! 08/21 14:45
→ diema:以前有考慮東臨港地下化 西臨港在鼓山做引道 現在完全掰了 08/21 15:02
→ shiftt:如果不由市府自蓋輕軌 地方勢力哪有賺頭 TRA一定被犧牲 08/21 15:29
→ kasamewon:原本輕軌並不是自建，BOT不成才改自建... 08/21 16:22
推 km358:假設台鐵有心經營臨港線，那市政府就無可趁之機了。 08/21 16:28
推 fireneo:蓋甚麼輕軌 弄成公車專用道環市順線跟逆線就好了 08/21 16:32
推 shter:高雄也可能跟大阪一樣搞一個環狀線 08/21 16:36
→ train:公車的搭乘吸引力有限 台灣的公車品質有目共睹 08/21 19:46
推 train:尤其到了南台灣都市 sigh 08/21 19:48
→ fireneo:不期待真的有輕軌的話會有多高收益.效益XD 08/21 20:05