#多元軌道網路
#綠色運輸革新

高雄輕軌是台灣第一條輕軌，串起了未來海洋文化、流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世界貿易展覽中心、高雄軟體科學園區、多功能經貿園區以及駁二特區，是近來發展起來的新形態大眾運輸，未來可望與台鐵、捷運形成多元軌道路網，帶動高雄綠色運輸革新。

吳益政是推動輕軌的主要倡議者，但後來韓國瑜市長上任後，對輕軌有些意見，也因此許多人質疑吳益政，為何在這件事情上沒有聲音？但事實上並非如此。

吳益政說，第一次引用輕軌的城市，會有許多爭議那是相當正常的，世界其他國家也是如此，而真正樣去推動輕軌，反而是要更加耐心的去傾聽反對民眾的聲音，因此當時很多民眾擔心，輕軌會不會因此就停止建設？

但事實上，吳益政是主張「暫緩」而非停止不做，是應該停下來，聽聽反對民眾的意見，也因此有學者專家針對反對民眾的意見，提出了改善方案。

有關於輕軌二階延伸，未來預計與台鐵美術館站接駁，這段工程路線若依原計畫通車後，最大的爭議在於全長7.3公里的美術館及大順路段會造成交通打結，我希望這個路段可以透過導入居民參與的方式，建構人本環境造街，成為具有典範的輕軌造街計畫。

輕軌造街，主要是將草地鋪面改為透水性硬鋪面，由「輕軌專用道」改為「大眾運輸專用道」，當輕軌沒有經過時，讓公車、校車、救護車、消防車等車輛也可以通行，降低對居民通行的衝擊。

輕軌造街要成功，成為台灣交通建設的模範生，需要透過公民的參與，市府與市民一起認真的溝通交流、實際解決問題。我認為，政治專業不應該是對抗，而是導引，讓我最熱愛的城市裡，透過輕軌延伸建立新的公民運動，推動新建設該有的內涵跟素養，輕軌未來應發展成為非密閉、非密集的大眾運輸，未來成為共享的交通工具。

#陽光經濟高雄前進
吳益政－理想城市高雄市
吳益政2020網路總部

一直以來，我們用最積極的態度，推行永續綠交通，從全國首條輕軌捷運系統、舉辦2017生態交通全球盛典、推動綠能電動公車運具、到引進電動汽車共享系統以及建置亞洲第一艘電力推動渡輪，讓更多市民朋友享有更優質的交通系統與生活環境。

去年，我們成功改造第一艘電力推動渡輪--「快樂輪」，今年全新的綠能渡輪--「旗福一號」也正式上路；年底第二艘全新的電力推動渡輪--「旗福二號」也將加入。我們用高雄當地的造船技術打造電力推動渡輪，讓海上綠色運具加入高雄，讓高雄綠色運具更加多元、蛻變進步。

旗福一號使用電力推動系統，每年可減少約5萬5千公升柴油使用量及17萬公斤的碳排放量，承載150名乘客、機車46輛，航行全程無噪音、無油耗味，提供來住旅客更舒適的環境。

近年我們陸續開放港區，讓更多市民與遊客得以親近水岸，見證港都的成長轉型；而旗福一號也將扮演高雄港的觀光大使，熱烈歡迎每一位來到高雄港的遊客，並藉由「祈福」的諧音，祈願高雄迎來更多福氣，也祈願每一位往來旗津的乘客都平安、福氣。

【質詢回顧】如同面對家計簿一樣，吳益政議員在質詢和官員商議著，投入預算購買有機普及、棋盤式公車、既成道路等等，用各式各樣的收支調整方式，為市民提供效益最大的服務。
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陳菊市長說：「這城市沒倒就很行了。」又不能倒又要給市民加菜怎麼做得到？一起來看看吳益政的質詢吧。
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