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位於橋頭科學園區土地徵收範圍內的「中崎有機農業專區」按照營建署規劃，台糖出租給農民的土地，在2023年租約到期後即不再續租
整件事情，
讓我們把時間回朔一下～
在2008年農委會推出了「精緻農業健康卓越方案」，當時農委會便積極鼓勵各地縣市政府成立有機專區。當時的高雄縣長楊秋興就於2008年規劃了-中崎有機專區，由「政府」出面協調向台糖公司租用位於橋頭燕巢交界的農場，於2010年起交由農友組織-
「中崎有機專區農產運銷合作社」
目前有三十多戶農友進駐園區。
辛苦走過十年奮鬥，人生有幾個十載，有機專區的許多農友，才剛剛取得有機認證、並且投入資金、時間、畢生心血改善土地，有的甚至才剛剛投入積蓄興建溫室。
但就在2019年5月間，行政院副院長陳其邁突如其來宣布推動「橋頭科學園區」，為配合台商回流及科技產業的發展需求，將橋頭新市鎮後期尚未開發之一千多公頃土地改為南部科學園區橋頭園區使用，中崎有機專區就那麼”幸運”的在其中
橋頭科學園區案通過後，中崎有機專區的農友，頓時一片哀嚎，想想看多少人是在十年前政府鼓舞號召下，才決心投入農場投入有機事業，十年的光陰付出，現在很可能因為橋頭科學園區案開始，畢生夢想隨之結束。
中崎有機專區理事長楊登旭無奈表示，中崎走過10年，農民來這裡就是對政府的信賴，政府說要做多久就做多久，這種做法讓人家感覺政府沒有誠信～
今天，佳玲持續關心，與團隊跟隨張其祿委員辦公室主任常建國及特別助理語倢，還有吳益政議員一同參與會議。
對於不公不義，台灣民眾黨一定是站在民眾面前為民眾發聲！
#台灣民眾黨
#高雄三民服務處
高雄溫室出租 在 高雄市議員李雅靜 Facebook 的精選貼文
2012.05.11 擷取自高雄市議會
李雅靜議員總質詢摘要
(高雄訊)市府規劃鳳山區設置大東轉運站，高雄市議員李雅靜今(11)日總質詢表示，大東轉運站預定地點原本就是交通嚴重阻塞的區域，如再設置轉運站恐促使當地交通問題更加惡化，建議市府重新評估可行性；她並建議將轉運站改設置於捷運鳳山國中站。
關心基層建設的李雅靜議員指出，她曾要求市府打通鳳山區文建街通往建國路及文化西路，以維護當地居民的安全，但市府罔顧居民權益，迄今遲遲未能落實；李議員說，尤其是文建街201巷口的六米路有民間劃設停車格出租，更有消防安全上的疑慮，一、二百戶住戶求助無門，而打通文建路經費僅需819萬元，市府對攸關市民安全的議題應加以重視。
針對大東交通轉運站的現況，李雅靜議員特別提出質詢，她說，光是光遠路在下班時段的車流就十分驚人，多達三千多輛車流，十分壅塞。李議員並展示中午11點拍攝的車流照片，即能顯示交通紊亂及險象⋯⋯環生的現況。
李議員指出，設置轉運站的效能首在化解周邊塞車的問題，並要滿足使用者追求高服務水準、營運者追求高營運獲利及監督者追求高運輸功能的三贏策略，但大東轉運站卻設在交通原就混亂的國父紀念館前，將會使目前紊亂的交通更為紊亂，包括交通動線、環境品質都可能更糟糕。
交通局長王國材表示，轉運站是交通的重心所在，如果交通沒有重心將會無法拓展大眾運輸的路線。但李議員質疑轉運站放在大東地區如造成大東交通打結應由誰負責，她建議轉運站改設在捷運鳳山國中站；局長王國材則說，交通局提供充分的專業評估，包括問卷及訪問里長，目前獲得的正面反應居多，不論轉運站是設在大東或鳳山國中站，都需要大部分議員同意。
李議員指出，轉運站如改設在捷運鳳山國中站一帶，將可因中山東路寛敞而達到轉運站的效能，並避開大東站交通阻塞的問題，且有原舊議會當腹地，加上鄰近縣市交接處可拓展服務鳳山東區民眾之交通轉搭乘問題。
陳菊市長表示，她信賴交通局的專業，如果轉運站大多被認為適當，交通局長應用更多專業評估爭取認同，如果李議員仍無法認同，大東站就慢一點做，市府重視李議員長期居住在當地的觀察，並會要求交通局有更專業的評估。
關心市府提案送審的氣候變遷調適費徵收自治條例的李雅靜表示，環保署並不同意高雄市、雲林縣徵收碳費，並認為溫室氣體排放許可及課徵屬中央權責，地方不得徵收，否則有爭議，未來恐走向釋憲一途，並憂心地方徵收碳費或碳稅會造成對企業重複課稅，恐有一頭牛剝二層皮疑慮，但高雄市環保局一直對外表示環保署已同意，造成困擾。
議長許崑源則一再強調，氣候變遷調適費徵收自治條例應在適法性站得住腳，且對企業不能有一頭牛剝二層皮的疑慮，如果雲林的釋憲案一通過，議會一定會予以支持。更多