【0612民政部門質詢】

👉🏻環保減碳-戶所應全面推動收據無紙化
👉🏻遠方親友也能好好道別-新增網路公祭服務
👉🏻環保自然葬-降低樹葬收費

🌳環保減碳-戶所全面推動收據無紙化
中央在92、93年就開始在推動”戶政e網通”的計畫，推動戶所規費收據以E-mail寄送，而落實減碳、無紙化政策。但我們調查高雄市戶所去年開出紙本收據總計高達322萬5143張，約用了5,796包A4紙、砍掉348棵樹，數量可觀！電子收據占比少的可憐，僅0.1%。
今年台中市與屏東縣都己全面實施戶政規費收據上雲端的政策，民眾的接受度高達8-9成之高，因此，雅慧向民政局提出，希望今年就能實施並推動戶所收據無紙化，副局長允諾將會研議來推動，並觀摩他縣市做法。

👨🏻‍💻遠方親友也能好好道別-新增網路公祭服務

隨著科技進步弔唁遠方親友應朝向更細膩的服務，高雄約有13多萬名新住民、20萬定居高雄的外籍人士，也有許多出外打拼念書的遊子，加上國外疫情尚未穩定，若遇上親人臨終想進行最後的道別，在時間、空間上都可能出現困難，網路公祭必然是未來趨勢。
為此，前陣子我和幾位議員特地去台北，實地考察台北市殯專屬網路公祭的禮廳。不僅台北，目前桃園也都有網路公祭的選項，在國外更是高達20%的殯儀館提供家屬喪禮直播服務，讓有需求的家屬申請使用。
殯葬處處長回應，部分禮廳將會進行設備施作，且將於本月20日完工，並在月底會實施教育訓練後，正式提供這項服務。

🙇環保自然葬-降低樹葬收費

近十年台灣選擇環保自然葬的人數由0.47%逐年成長到7.9%，而高雄在107年的樹葬人數也首度超越塔位人數的一成，表示環保葬的關念已慢慢被接受，但高雄的樹葬穴位價格卻是六都最高，比台中、台南貴了3倍多，在全球不斷倡導環保葬的趨勢下，雅慧認為應當先降低收費以增加民眾的接受度，對此提出研擬降價的相關辦法，以利環保葬的推廣。

昨天，新的代理市府團隊人事已發佈，民政部門代理局長也於今日（15）進入議會備詢，期待代理團隊在這非常時期還是能全力以赴、以市政為重，盡快讓市政恢復正軌！

內政部門業務質詢 ｡﹑
（五百萬人口在哪裡?）
高雄總人口數落居六都第三,自然增加(出生_死亡)人口連九個月負成長,出生率六都倒數第二｡106~108年每個月平均出生人數介於1500~2000人,99~108年每年平均出生人數為21000多人｡假設不會有人死亡,以每年增加22000出生人口計算,需要整整一百年才能達到五百萬人口｡就算韓市長任內或是做好幾屆都是無法達到五百萬人口的!試問市府配套措施是什麼?民政局舉辦未婚聯誼或集團結婚是否能有效改善生育率?文志建議參考台中托育一條龍政策,透過育兒環境優化,有效來提升市民生育率｡

(改善救護車濫用,保護基層消防)
高雄市消防救護車收費辦法規定哪些情形能開立收費單?收費多少?解答:1700元!
1. 指定送往就近適當之急救責任醫院或醫療機構以外之醫療機構
2. 傷病患送達急救責任醫院後自行至門診就診
3. 傷病患經救護人員評估為非緊急狀況並經急診檢傷分類為第四級或第五級
今年開立收費單件數截至目前共38件,開立比率僅占檢傷四五級比例的千分之四,為何高雄市救護車開立收費比例過低?實際執行方式:基層消防員判斷輕傷者,柔性勸導自行就醫,若堅持送醫經簽屬收費同意單後,才可填寫報告後送交上級開立收費單據｡針對濫用開立收費SOP不夠明確,多數消防員值勤多年間並無開立收費相關經驗｡若病患不願意簽署同意單,基層消防不敢強制開立收費單(投訴壓力﹑民代壓力﹑上級壓力等等各種無法保障基層)
切結書能有效保護基層消防嗎?跨區載送﹑指定醫院以切結書方式簽立後,不依消防專業判斷送達責任醫院而轉送他處,若過程中病患出意外,基層消防能免費嗎?若因救護車被長途運送占用,導致轄區其他緊急重大傷患搶救不及,基層消防能免責嗎?是否須訂定明確法規保障基層消防?
救護車不是服務業,應留給真正需要的人,建議應落實前述消防車收費規則｡
1. 明訂開立收費單SOP,並加強教育基層消防員,符合開立標準之下,無論民眾是否同意應如實收費,亦可以獎勵方式鼓勵基層消防適時開立收費單｡
2. 應確保基層消防做出專業判斷下,不因外界壓力而影響其判斷,包括指定醫院﹑跨區運送或輕傷堅持送醫｡
建議未來逐步宣導收費規則後,可參考國外收費形式,採一律收費後依專業醫護判斷後,將合理使用者排除,進行註銷帳單或退費｡若為經濟弱勢則給予費用減免或全免｡

(市立殯儀館動線改善)
停車空間不足,車流動線不佳,指示不明確｡改善市立殯儀館環境,使往生者尊嚴離開!
1. 停柩室無空調設備,造成夏季家屬誦經困擾
2. 停柩室數量太少,供不應求
3. 僅有兩部電梯載運棺柩,若停電怎麼運送

#市議員黃文志
#保護基層消防

【彌陀】彌陀要蓋大機場？韓市長回應了！韓粉網軍果出動！

據悉，昨晚韓國瑜市長受訪被問及本人質疑彌陀要蓋國際大機場之「五大不可行」問題，韓市講不出個所以然竟然直接回嗆我：「隨便她！」

事實上本篇文章昨晚八點我老早就寫好正等著，觀察等待了一個夜晚，果然正如我預料；在市長登高一呼之後，韓粉網軍假帳號就會紛紛出動！

對此我實在感到無比的趣味，不過閔琳還是要嚴正表示：「高雄市政不能隨便！請韓市長勿對我們高雄人隨便，更不要對我們彌陀人隨隨便便！」

高雄整體市政發展和重大地方建設，決不是隨便我或隨便誰隨便任何一個人說了算！而是任何擔任高雄市市長和市長的市府幕僚團隊，基於市政需求而具體提出評估及規劃方案才是關鍵。特別是，當該市政的政策方案直接衝擊影響市民生存居住權益之政策，市長更應親上火線，向全體市民講清楚說明白！

以下閔琳再提出幾大爭點：

#韓市長要蓋彌陀國際大機場韓市長有問過彌陀人？

閔琳要問韓市長，彌陀要蓋國際大機場，您有問過彌陀鄉親嗎？您有讓彌陀市民知道，將來要徵收他們的土地，請他們全部撤離彌陀嗎？

若真的要蓋這個比擬桃園國際機場面積一千多公頃的大機場，光是土地的需求就需要徵收幾乎是「所有彌陀兩萬人」的土地和魚塭。

若彌陀大機場正式成案，這兩萬彌陀人屆時將必須全體拆遷撤離彌陀。別說養魚人家了，未來兩萬彌陀人皆是無家可歸、不知流落何方。

（我就不再詳談土地取的所需的土地徵收費用、拆遷補償費用、土地開發費用，歡迎查閱閔琳上一篇「彌陀國際大機場之五大不可行」文章：https://is.gd/1Lq067）

#高閔琳不重要但是高雄彌陀人的生計和身家財產很重要

據媒體報導指出：韓國瑜嗆議員「隨便她！」並表示「南台灣民眾應該自己問自己，需不需要一座國際大機場，如果需要，高議員講的話就不重要」。

我要說，高閔琳說的話當然不重要，但是彌陀人的生計、彌陀人的工作權、彌陀人的土地財產和家園很重要！高閔琳說的話不重要，但是小港機場現在已經核定推動的「高雄國際機場2035年整體規劃」方案很重要！

#韓市府不知道2018年中央核定高雄國際機場2035整體規劃案？

南台灣高雄當然需要一座現代化國際機場；但是中央政府的「高雄國際機場2035年整體規劃」也正在挹注著預算資源投在既有的小港機場當中。

行政院去年2018年2月26日業已核定「高雄國際機場2035年整體規劃」，以區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地、服務離島與東部地區之國內機場等定位，要來提升既有的「高雄國際機場」。

在交通部民航局這個已經被核定的計畫下，中央政府規劃於10年內至少投資新臺幣252餘億元給高雄來推動辦理機場空、陸側設施整建計畫；未來至2035年高雄國際機場機場年旅運量可望成長至1,023.5萬人次規模。

我就更不要說交通部民航局也早就啟動了小港機場辦理「跑道整建工程」，這個工程預計於今年9月就要完成了！

那麼，閔琳就要問了，時至今日2019年的現在，行政院終於確定不再另外選址並核定擴建既有的小港機場；韓市長又何必再提出一個早就過時、不合時宜的而且還是面積高達1200公頃需要彌陀人大遷徙的惡搞計畫？

這也再度證實了韓國瑜市長不了解高雄、搞不清楚狀況。

#韓市長不知道也罷但市府團隊裏頭還有前交通部長耶

舉目所及，韓市長的市府團隊當中交通專長的人才不在少數；其中最受矚目的，就是曾經擔任我國交通部長發表「高鐵破產說」，和近日發表「中國茶葉之自經區洗產地說」而近日再次聲名大噪的葉匡時副市長了！

韓市長和滿滿都是交通專才的市府幕僚團隊，難道不知道行政院在去年2018年2月26日業已核定「高雄國際機場2035年整體規劃」嗎？還是市長不知道，這「高雄國際機場」在講的就是我們現在的小港機場啦！

沒有人不要建設，中央也沒有不給高雄；問題一直是，韓市長您一直沒搞清楚狀況，信口開河黑白講，還要牽拖前朝、牽拖中央不給錢啊！

韓國瑜市長不了解高雄、搞不清楚狀況、不認真做功課也罷；難道韓市長的市府幕僚團隊都不認真做做「高雄的功課」？難道幕僚現在也滿腦想著輔選韓總統無心高雄市政？

恐怕韓市長和整個市府團隊，螺絲不只鬆了，還掉了滿地。

#是誰指示韓市長彌陀是個好地方

閔琳還要再問韓市長，既然明明早有中央政府的挹注和資源或擴增提升小港機場計畫，為什麼還要另外搞一個1200公頃的國際大機場？又，為什麼要堅持徵收全體兩萬彌陀人的家園和土地來去搞這個彌陀國際大機場？

楊雅喆導演的電影《血觀音》大家通通有看過。

彌陀是個好地方！韓市長堅持在彌陀，難道是有什麼財團，還是什麼高人、綜藝風水師有指示？我只能說，凡走過必留下痕跡，新聞歡迎大家踴躍查。

#閔琳支持2017年張勝富議員提案？

很簡單，因為當時中央地方政府均無任何解決高雄飛航需求的對案；而這個「高雄國際機場2035年整體規劃」也就是擴建小港機場的計畫是交通部直到2017年底提出、2018才核定。

閔琳對於彌陀蓋機場的想法立場非常一致，那就是「高雄確實有飛航和大機場的需求」，而中央地方政府最後真正選址座落在濱海或彌陀，那就是有我原文提出的五大問題要解決。

閔琳當時幾經思考決定連署，除了基於關心在地選區之區域發展，也是基於閔琳主張高雄市政府應積極向中央表達高雄有「大機場」的飛航需求。閔琳非常同意提案內容之主張，支持市府向中央行政院提請包括「具體選址」與「可行性」的評估案，並請行政院能儘速同意要來推動這個高雄大機場的興建。

（歡迎查看提案內容及具體辦法，簡單說就是「要市府叫中央出來面對」，也請大家切勿斷章取義： https://ftt.tw/GpMH6）

整個時空背景和時序發展也歡迎各位認真仔細檢視。

張勝富議員和閔琳連署的案子是在2017年五月送交大會要求市府去向中央溝通，直到2017年底中央評估完各方意見才提出這個擴充小港機場的「高雄國際機場2035年整體規劃」計畫，2018年2月份才由行政院正式核定並開始推動（公視報導：https://news.pts.org.tw/article/395988）。

而閔琳的態度立場和作風，正如我對橋頭殯儀館擴充案的參與及努力一樣。

當所有的人都只出一張嘴，大聲嚷嚷有需求，卻沒人認真想對策、想解決問題之時；厭惡嘴砲卻沒有任何作為的行動派高閔琳，就是會非常認真去思考解決方案、要求市府要有具體進度，想辦法努力解決地方需求和問題。

「與其一直嘴砲和口水，不如腳踏實地去做事」！就是閔琳面對事情一貫的態度。不管是高雄需要國際大機場，還是橋頭殯儀館需要擴充；閔琳的做法也非常一致，就是具體要求市政府或有關單位先去做一個評估報告出來，有個評估報告大家再來針對內容具體討論、表達意見啦！

否則，事情永遠只會停留在空談、說大話，做夢發大財。

#誠摯祝福韓市長選總統但請勿對高雄人和彌陀人隨便隨便

閔琳最後誠摯呼籲扭捏多時終於大聲講出「YES, I DO 我要選總統」的韓國瑜市長：

雖然韓市長才上任四個月就打算拍拍屁股走人（還一邊騙說以後若當選總統會來高雄上班，黑人問號），我也不清楚市長屆時是否要「帶職參選」繼續向市政府向市議會向市民請假；

但我必須要讓這個很想當總統的韓市長知道，憲法第十五條「人民之生存權、工作權及財產權，應予保障」。這點我高閔琳有在看，彌陀人也在看，高雄人也全部通通都在看！

再次重申，高閔琳講的話不重要，高閔琳也不重要，但是高雄的城市治理和市政發展很重要！高雄市政不能隨便，也請韓市長不要對我們高雄人隨便！更不要對我們彌陀人隨隨便便！